1979 Hardie-Ferodo 1000 - 1979 Hardie-Ferodo 1000
| 1979 Hardie-Ferodo 1000 | |||
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El Hardie-Ferodo 1000 de 1979 fue la vigésima edición de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 30 de septiembre de 1979, en el circuito Mount Panorama, a las afueras de Bathurst . La carrera estuvo abierta a autos elegibles para las regulaciones de autos de turismo CAMS Group C desarrolladas localmente con cuatro clases basadas en la capacidad del motor.
Peter Brock y Jim Richards ganaron su segundo Bathurst 1000 consecutivo conduciendo un Holden Dealer Team A9X SS Hatchback Torana . En la actuación más dominante en la historia de las carreras, Brock, partiendo de la pole position, tuvo un comienzo perfecto y desde ese punto el # 05 MHDT Torana nunca se dirigió hacia adelante. Brock y Richards ganaron la carrera por un récord de seis vueltas, superando fácilmente el antiguo margen ganador de 2 vueltas establecido en 1975 con Brock reclamando el récord de vuelta de 2: 21.1 en la última vuelta del circuito de 6.172 km de longitud. Más tarde, Brock afirmó que solo quería mostrar lo bueno que era el Torana incluso después de 1000 km de dura carrera. Brock no tuvo una vuelta clara en la que establecer el récord de vuelta y en realidad pasó a 7 autos en la vuelta, aunque afortunadamente todos menos uno estaban en Mountain o Conrod Straights, lo que no lo impidió. Fue la cuarta victoria de Brock y la segunda de Richards. La victoria de Brock lo puso igual en la mayoría de las victorias con Harry Firth , Bob Jane y su rival de toda la vida, Allan Moffat . Toranas barrió el podio con Peter Janson y Larry Perkins terminando segundo por delante de Ralph Radburn y John Smith.
Con Holden terminando la producción del Torana, 1979 sería la quinta y última victoria de Torana en la carrera (todo menos 1976 fue ganado por Brock). A partir de 1980, el buque insignia de Holden sería el Commodore con sede en Europa ( Opel Senator ) .
Estructura de clase
Los coches compitieron en cuatro clases definidas por la capacidad del motor.
3001 cc - 6000 cc
La clase 3001cc - 6000cc contó con el V8 Holden Toranas , Ford Falcons y un par de Chevrolet Camaros , haciendo su debut en Bathurst. Los autos de Clase A ocuparían las primeras ocho posiciones en los resultados absolutos, todos los de Holden Toranas. Reflejando el resultado absoluto, Brock y Richards se llevaron una victoria de seis vueltas sobre la similar Torana de Janson y Perkins. Smith y Radburn estaban dos vueltas más atrás.
2001cc - 3000cc
La clase 2001cc - 3000cc vio el debut del Mazda RX-7 (los rotativos motorizados 13B tenían una capacidad de 2.292 litros) que compitió junto a su predecesor, el Mazda RX-3 y contra Ford Capris , un BMW 3.0Si y un Volvo en gran parte sin modificaciones. 242GT ingresó como un ejercicio publicitario por el veterano periodista-corredor David McKay . Los problemas mecánicos afectaron a esta clase más que a la mayoría, con el auto ganador de la clase terminando en el puesto 13, 26 vueltas detrás de Brock y Richards. Ese auto era el Mazda RX-3 de Barry Lee y John Gates. El segundo en su clase fue el Ford Capri de Peter Hopwood y Alan Cant, nueve vueltas detrás de Lee y Gates. Tercero en su clase, terminando en la misma vuelta que Hopwood / Cant fue el Mazda RX-3 de Stephen Stockdale y John Duggan. El Volvo de McKay y Spencer Martin terminó un meritorio cuarto en su clase, solo una vuelta detrás del segundo y tercero.
1601 cc - 2000 cc
La clase 1601cc - 2000cc vio una mezcla de Alfa Romeo Alfettas , Ford Escort RS2000s , Toyota Celicas y Triumph Dolomites . La Clase C superó a la Clase B con el Toyota Celica del Toyota Dealer Team de Peter Williamson y Mike Quinn ganando la clase y terminando noveno y 17 vueltas detrás de Brock y Richards. El Brian Foley Alfa Romeo ingresó al Alfa Romeo Alfetta GTV de Phil McDonnell y la leyenda británica de los autos deportivos Derek Bell terminó décimo, una vuelta detrás del Celica. Frank Porter y Tony Niovanni estaban tres vueltas más atrás en tercer lugar en otro Alfetta. El Celica de Peter Williamson fue el primero en el mundo en tener una cámara de carreras de autos.
Hasta 1600cc
La entrada en la clase Hasta 1600cc estuvo dominada por Holden Geminis , pero también incluyó un Isuzu Gemini , un Ford Escort de 1.6 litros , un Toyota Corolla y un Volkswagen Golf . El Isuzu Gemini de Garry Leggatt y David Seldon ganó la clase, terminando 21º, 36 vueltas abajo. El Holden Gemini de Bernie McClure y David Langman fue segundo, una vuelta detrás de los ganadores de la clase con el Holden Gemini de Jim Faneco y Gary Rowe dos vueltas más atrás. Ocho vueltas detrás estaba el primer no Gemini, el Ford Escort de Bob Holden y David Earle.
Héroes Hardies
| Pos | No | Equipo | Conductor | Coche | Tiempo |
|---|---|---|---|---|---|
| Polo | 05 | Equipo de distribuidores de Marlboro Holden |
 Peter Brock
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 20.500 |
| 2 | 7 | Ron Hodgson Racing |
Bob Morris
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 22.466 |
| 3 | 6 | Carreras suaves Craven |
Allan Grice
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 23.539 |
| 4 | 25 | Allan Moffat Racing |
 Allan Moffat
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 24.270 |
| 5 | 21 | Carreteras / Gown-Hindhaugh |
Charlie O'Brien
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 24.579 |
| 6 | 34 | Coy financiero del Gran Pacífico |
Garry Rogers
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 25,918 |
| 7 | 19 | Cadbury Schweppes |
Larry Perkins
|
Hatchback Holden LX Torana SS A9X | 2: 26.212 |
| 8 | 11 | Relojes Citizen Aust. P / L |
Gary Cooke
|
Holden LX Torana SLR 5000 A9X Sedán | 2: 27.043 |
| 9 | 17 | Bryan Byrt Ford |
Dick Johnson
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 27.655 |
| 10 | 4 | Thompson Ford |
Colin Bond
|
Ford XC Falcon GS500 techo rígido | 2: 30.018 |
* Allan Moffat solo se clasificó en el puesto 22 con su Falcon después de problemas con el motor en la clasificación. El ARDC lo trasladó a Hardies Heroes a expensas del HDT Torana SS A9X de John Harvey y terminó comenzando desde el cuarto lugar en la parrilla. Además de que el canal 7 de la carrera quería a Moffat en la segunda vuelta para obtener mejores índices de audiencia de televisión, Harvey fue subido al puesto 11 en la parrilla debido al deseo de ARDC de no tener dos autos del mismo equipo en el top 10. Como el # 05 HDT Torana de Peter Brock fue el clasificado más rápido, esto vio a Harvey el que quedó fuera.
* Después de Jack Brabham y Derek Bell en 1978 , Larry Perkins se convirtió en el tercer ex piloto de Fórmula Uno en aparecer en el tiroteo conduciendo la Torana de Peter Janson . Si bien ni Brabham ni Bell volverían a aparecer en la segunda vuelta, Perkins haría otras 16 apariciones hasta 2002 y reclamaría la pole en 1993 (también se sentó en la pole en 1983, pero ese tiempo fue establecido por Peter Brock)
* Peter Brock reclamó su cuarto salida recta en primera fila en Bathurst (y su quinta en 6 años después de comenzar tercero en 1975 ), así como su tercera pole position consecutiva. El tiempo de Brock fue 1.966 más rápido que el tiempo del segundo lugar de Bob Morris con su A9X Torana, ganador de la ATCC . Esto fue a pesar de que Brock admitió haber cometido un gran error en el corte en su segunda vuelta, donde su pie resbaló del pedal del freno y el auto se desvió hacia la pared, lo que lo obligó a detenerse casi por completo al final de la parte más empinada de el circuito.
Resultados
Referencias
Estadísticas
- Pole position provisional - # 05 Peter Brock - 2: 26.8
- Pole Position - # 05 Peter Brock - 2: 20.500
- Vuelta más rápida - # 05 Peter Brock - 2: 21.1 - Vuelta 163 (récord de vuelta)
- Velocidad media: 152 km / h
- Tiempo de carrera - 6: 38: 15.8