Crucero clase Baltimore - Baltimore-class cruiser

USS Bremerton en 1955
Resumen de la clase
Nombre	Baltimore -clase
Constructores	Bethlehem Steel Corporation , Astillero de Fore River Corporación de Construcción Naval de Nueva York Astillero Naval de Filadelfia
Operadores	Marina de Estados Unidos
Precedido por	USS  Wichita
Sucesor	Clase de la ciudad de Oregon
Subclases	Clase de Boston Clase de albany
Costo	US $ 40 millones por barco
Construido	1941-1945
En comisión	1943-1971
Planificado	14
Terminado	14
Retirado	14
Preservado	0
Características generales
Escribe	Crucero pesado
Desplazamiento	13.600 toneladas largas (13.818 t) estándar 17.000 toneladas largas (17.273 t) a plena carga
Largo	664 pies (202 m) wl 673 pies 5 pulg (205,26 m) oa
Haz	70 pies 10 pulg (21,59 m)
Altura	112 pies 10 pulg (34,39 m) (mástil)
Borrador	26 pies 10 pulg (8,18 m)
Potencia instalada	4 × calderas Babcock & Wilcox 120.000  shp (89.000 kW)
Propulsión	4 tornillos; 4 turbinés de vapor
Velocidad	33 nudos (61 km / h; 38 mph)
Embarcaciones y lanchas de desembarco transportadas	2 × botes salvavidas
Complemento	61 oficiales y 1.085 marineros
Sensores y sistemas de procesamiento	Temprano : Radar de búsqueda aérea SK-2 Radar de dirección de caza SP Más tarde : Radar de búsqueda aérea AN / SPS-6 Radar de búsqueda de altura AN / SPS-8A Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-10 Radar de búsqueda aérea AN / SPS-12 Radar de alerta temprana AN / SPS-37 ( Saint Paul ) Radar de búsqueda aérea AN / SPS-43 ( Helena ) AN / URN-3 TACAN
Armamento	3 pistolas triples calibre 8 "/ 55 6 × cañones dobles calibre 5 "/ 38 12 × cañones cuádruples Bofors de 40 mm 24 cañones individuales Oerlikon de 20 mm
Armadura	Armadura de cinturón : 4-6 pulgadas (102-152 mm) Plataforma : 2.5 in (64 mm) Torretas : 1,5 a 8 pulgadas (38 a 203 mm) Barbettes : 6,3 pulgadas (160 mm) Torre de mando : 6.5 in (165 mm) Mamparos : 6 pulg. (152 mm)
Instalaciones de aviación	2 × catapultas de aviones Helipuerto (conversión posterior)

Los cruceros de la clase Baltimore eran una gran clase de cruceros pesados de la Armada de los Estados Unidos encargados durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial . Se completaron catorce Baltimores , más que cualquier otra clase de crucero pesado (la clase del condado británico tenía 15 embarcaciones planeadas, pero solo 13 completadas), junto con tres barcos de la subclase Oregon City . Rápidos y fuertemente armados, los cruceros de Baltimore se utilizaron principalmente en la Segunda Guerra Mundial para proteger a los portaaviones rápidos en grupos de batalla de ataques aéreos. Además, sus cañones principales de 8 pulgadas (203 mm) y los cañones secundarios de 5 pulgadas (127 mm) se usaban regularmente para bombardear objetivos terrestres en apoyo de aterrizajes anfibios . Después de la guerra, solo seis Baltimores ( St Paul , Macon , Toledo , Columbus , Bremerton y Helena ) y dos barcos de la clase Oregon City ( Albany y Rochester ) permanecieron en servicio, mientras que el resto se trasladó a la flota de reserva . Sin embargo, todos los barcos excepto Boston , Canberra , Chicago y Fall River fueron reactivados para la Guerra de Corea . A excepción del St Paul , todos los barcos que conservaban configuraciones de cañón completo tenían una vida útil muy corta (18 años o menos), y en 1971 fueron desmantelados y comenzaron a aparecer en las listas de venta de chatarra. Sin embargo, cuatro cruceros de la clase Baltimore fueron reacondicionados y convertidos en algunos de los primeros cruceros de misiles guiados del mundo, convirtiéndose en dos de los tres cruceros de la clase Albany y dos de la clase Boston . El último de ellos fue dado de baja en 1980, con Chicago hasta 1991 en reserva. Todavía no existe ningún ejemplo de la clase de Baltimore .

Historia

Planificación y construcción

USS Bremerton en dique seco

Inmediatamente después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, la Marina de los Estados Unidos inició estudios sobre una nueva clase de crucero pesado que llevó a la construcción de la clase Baltimore . Con el inicio de la guerra, las limitaciones impuestas por el Segundo Tratado Naval de Londres , que había prohibido por completo la construcción de cruceros pesados, quedaron obsoletas. La clase Baltimore se basó en parte en el USS  Wichita , un crucero pesado de 1937, que representó la transición de los diseños de entreguerras a la Segunda Guerra Mundial. También se basó en parte en la clase Cleveland , un crucero ligero que se estaba construyendo entonces. De perfil, los Baltimore se parecían mucho a los cruceros ligeros de la clase Cleveland , la diferencia obvia era que los Baltimore más grandes llevaban nueve cañones de 203 mm (8 pulgadas) en tres torretas triples, en comparación con los doce de 152 mm (6 pulgadas). mm) en cuatro torretas triples del Cleveland s.

La construcción de los primeros cuatro barcos de la clase Baltimore comenzó el 1 de julio de 1940 y se ordenaron cuatro más antes de que terminara el año. Un segundo pedido, que constaba de 16 barcos más, fue aprobado el 7 de agosto de 1942. A pesar de las fuertes pérdidas de cruceros durante los primeros 14 meses de la Guerra del Pacífico, la finalización de los barcos se retrasó, porque la Armada dio prioridad a la construcción de los barcos más ligeros de la clase Cleveland , ya que más de los barcos más ligeros podrían completarse más rápidamente para su despliegue en grupos de portaaviones . Con la construcción de los primeros ocho barcos de la clase Baltimore avanzando lentamente, la Marina de los EE. UU. Aprovechó el tiempo para revisar los planes iniciales y mejorarlos. El nuevo diseño modificado se retrasó en sí mismo, por lo que la construcción había comenzado en otros seis barcos, para un total de 14, utilizando el diseño original antes de que se completaran las revisiones. Los últimos tres barcos ordenados se convirtieron al segundo diseño, conocido como la clase Oregon City . Entre 1943 y 1947, 17 barcos de las clases de las ciudades de Baltimore y Oregon entraron en servicio. La construcción del decimoctavo barco ( Northampton ) se suspendió, para eventualmente completarse como buque insignia / buque de mando en 1950. Se colocaron cinco más, pero se cancelaron y desguazaron antes del lanzamiento, y uno nunca se inició antes de ser cancelado.

El mayor contratista para la construcción de los barcos de la clase Baltimore fue Bethlehem Steel , que produjo ocho barcos en el astillero Fore River en Quincy, Massachusetts . New York Shipbuilding en Camden, Nueva Jersey , construyó cuatro y el Astillero Naval de Filadelfia en Filadelfia completó dos. Los barcos llevaban el nombre de ciudades de Estados Unidos, con la única excepción de USS  Canberra , que recibió su nombre en honor al HMAS  Canberra (hundido en la batalla de la isla de Savo ), que lleva el nombre de Canberra , la capital australiana . La clasificación "CA" originalmente significaba "crucero blindado", pero luego se usó para cruceros pesados.

Servicio

USS Baltimore durante su reactivación

De los diecisiete barcos completados (incluidos los tres de la ciudad de Oregon ), doce fueron comisionados antes de la capitulación japonesa el 2 de septiembre de 1945, aunque solo siete participaron en las batallas del Pacific Theatre y uno en el European Theatre . En 1947, nueve de los Baltimore habían sido desmantelados y colocados en la flota de reserva, mientras que siete ( Helena , Toledo , Macon , Columbus , Saint Paul , Rochester y Albany ) permanecían en servicio. Sin embargo, a principios de la década de 1950, se reactivaron seis ( Macon había estado fuera de servicio durante cuatro cortos meses: junio-octubre de 1950), dejando trece disponibles para su despliegue en la Guerra de Corea . Seis de ellos se utilizaron para misiones de escolta y bombardeos costeros en Corea, mientras que las otras siete flotas reforzadas en otras áreas del mundo. Cuatro barcos quedaron fuera de servicio: el Fall River nunca se reactivó, el Boston y el Canberra se reacondicionaron como cruceros de misiles guiados (CG) de clase Boston , y el Chicago se reactivó después de ser convertido en un CG de clase Albany .

Después de que terminó la Guerra de Corea y debido al alto costo de mantenerlos en servicio; a partir de 1954 con Quincy , algunos de los de Baltimore fueron dados de baja definitivamente. En 1969, seis barcos todavía estaban en servicio; cinco ( Boston , Canberra , Chicago , Columbus , Albany ) como CG, y solo un barco sin modificar, el Saint Paul , que permaneció activo para servir en la Guerra de Vietnam , proporcionando apoyo de fuego. Saint Paul fue el único miembro de la clase que sirvió de manera continua desde la comisión (con 26 años de servicio) y finalmente fue dado de baja en 1971. Boston y Canberra se retiraron en 1970, Columbus (con 29,5 años de servicio) en 1975 y finalmente Chicago en 1980. Comenzando en 1972, los catorce de los Baltimore originales se vendieron como chatarra después de ser desmantelados, y Chicago fue el último desguazado en 1991.

Daños y bajas

USS Pittsburgh con su arco arrancado

En la Segunda Guerra Mundial, solo el Canberra resultó dañado por el fuego enemigo, cuando fue alcanzado por un torpedo lanzado desde el aire el 13 de octubre de 1944, que mató a 23 hombres en la sala de máquinas y dejó el barco inmovilizado. El barco fue alcanzado en medio del mismo y ambas salas de calderas se inundaron con 3.000 toneladas de agua de mar. Fue remolcada por el barco hermano Boston y, como resultado, ambos barcos se perdieron la crucial batalla del golfo de Leyte . Un año después, se completaron las reparaciones en el Astillero Naval de Boston y Canberra fue asignada a la Flota del Atlántico . En junio de 1945, Pittsburgh tuvo su arco entero arrancado en un tifón, pero no hubo víctimas. El barco luchó con vientos de 70 nudos (130 km / h) hasta Guam , donde se hicieron reparaciones provisionales antes de navegar hacia el Astillero Naval de Puget Sound para una reconstrucción completa. Pittsburgh ' arco individual s se mantuvo a flote, y más tarde fue remolcado en Guam y desechado.

Durante la Guerra de Corea, un incendio en una torreta delantera el 12 de abril de 1952 mató a 30 hombres en St Paul . Luego, en 1953, el mismo barco fue alcanzado por una batería costera, aunque sin herir a la tripulación. Helena en 1951 y Los Ángeles en 1953 también fueron alcanzados por baterías costeras sin heridos durante la guerra.

En junio de 1968, Boston , junto con su escolta, el destructor australiano HMAS  Hobart , fueron víctimas de fuego amigo cuando aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos los confundieron con objetivos enemigos y les dispararon con misiles AIM-7 Sparrow . Solo Hobart resultó gravemente dañado; aunque Boston fue alcanzado, la ojiva del misil no detonó.

Conversiones de misiles

En la segunda mitad de la década de 1940, la marina estaba planeando buques de guerra equipados con misiles. En 1946, el acorazado USS  Mississippi y en 1948 el hidroavión USS  Norton Sound se convirtieron para probar esta idea. Ambos estaban equipados, entre otras armas, con misiles RIM-2 Terrier , que también se utilizaron después de 1952 en la primera serie de cruceros de misiles operativos. En esta primera serie se reacondicionaron dos cruceros de la clase Baltimore , Boston y Canberra . Estos fueron los primeros cruceros de misiles guiados operativos en el mundo. Fueron designados clase Boston y volvieron al servicio en 1955 y 1956 respectivamente, reclasificados como CAG-1 y CAG-2 - "G" para "misiles guiados" y manteniendo la "A" porque conservaron sus armas pesadas.

En los años siguientes seis cruceros ligeros de la clase Cleveland fueron equipados con misiles guiados y en 1957 se completó el primer barco diseñado desde el principio para ser un crucero de misiles ( Long Beach ). Los barcos también continuaron convirtiéndose, por lo que a partir de 1958, dos cruceros de la clase Baltimore , Chicago y Columbus , junto con un crucero de la clase Oregon City , (considerado una subclase de la clase Baltimore ) Albany , se convirtieron en el nuevo Albany. clase. Estos se lanzaron en 1962 y 1964, respectivamente. Se planeó reacondicionar dos barcos más como Albany , el Bremerton de la clase Baltimore y el Rochester de la clase Oregon City, pero estas conversiones se cancelaron por consideraciones financieras. A diferencia del reacondicionamiento de la clase Boston , el reacondicionamiento de la clase Albany requirió una reconstrucción total. Tanto los sistemas de armas completos como la superestructura fueron removidos y reemplazados por otros nuevos; el costo de una reparación fue de $ 175 millones. Debido a que no se conservaron armas de alto calibre, los barcos de la clase Albany recibieron la designación CG .

Además de las conversiones operacionales, cuatro barcos de la clase Baltimore , Helena , Los Ángeles , Macon y Toledo , recibieron modificaciones para operar el misil de crucero SSM-N-8 Regulus entre 1956 y 1958 de manera experimental. Regulus era un arma con armas nucleares que fue utilizada principalmente por la Marina de los Estados Unidos en el papel de disuasión nuclear . Aunque asociados principalmente con submarinos, los cuatro cruceros de la clase Baltimore equipados para operar el misil llevaron a cabo tareas operativas con él en el Pacífico Occidental durante el período experimental.

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  USS Toledo lanza un misil de crucero Regulus

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  USS Boston , la primera de dos conversiones de clase Boston

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  USS Chicago después de la reconstrucción como crucero de la clase Albany

Ingeniería y equipamiento

Cáscara

Vista lateral de Los Ángeles

Vista lateral del Columbus , reacondicionado como un crucero de la clase Albany

Los cruceros de la clase Baltimore tenían 673 pies y 7 pulgadas (205,31 m) de largo y 70 pies y 10 pulgadas (21,59 m) de ancho. Dado que el casco no se alteró ni en la clase Albany ni en la Boston , estos números también fueron los mismos para esos barcos, pero las alteraciones los diferenciaron en todas las demás categorías.

Los Baltimore originales completamente cargados desplazaron 17.031 toneladas largas (17.304 t) de agua. Su calado era de 23 pies 11 pulgadas (7,29 m). En la proa, el nivel superior del casco se encontraba a 33 pies (10 m) sobre el agua; en la popa, 25 pies (7,6 m). Los embudos tenían 86 pies (26 m) de altura y el punto más alto de los mástiles estaba a 112 pies (34 m). La superestructura ocupaba aproximadamente un tercio de la eslora del barco y estaba dividida en dos casetas. El espacio entre estos albergaba los dos delgados embudos. Dos mástiles, uno un poco más adelante y otro un poco más atrás de los embudos, acomodaron la electrónica de posicionamiento.

La armadura de cinturón vertical tenía 6 pulgadas (152 mm) de espesor y la armadura de cubierta horizontal tenía hasta 3 pulgadas (76,2 mm) de espesor. Las torretas también estaban fuertemente blindadas, con un grosor de entre 1,5 y 8 pulgadas (38-203 mm), mientras que la torre de mando tenía hasta 6,5 ​​pulgadas (165 mm).

La clase Boston tenía un calado de aproximadamente 20 pulgadas (510 mm) más profundo en el agua y desplazó alrededor de 500 toneladas largas (510 t) más de agua que sus antiguos barcos hermanos. Debido a que los Boston se reacondicionaron solo parcialmente, el tercio delantero del barco permaneció prácticamente intacto. El primer cambio serio fue la combinación de lo que eran dos embudos en el Balitmore s en un solo embudo más grueso, que todavía estaba en el espacio entre las dos casetas. Debido a que los misiles requerían más sistemas electrónicos de guía, el mástil delantero fue reemplazado por un mástil de celosía de cuatro patas con una plataforma ampliada. El cambio más notorio fue, por supuesto, la adición del aparato de lanzamiento de misiles y su cargador de misiles, que ocupaba toda la mitad trasera del barco y reemplazaba los cañones que habían estado allí.

Los tres Albany fueron completamente reconstruidos desde el nivel de la cubierta hacia arriba; excepto por el casco, se parecían muy poco a sus antiguos barcos hermanos. La caseta ocupaba ahora casi dos tercios de la eslora del barco y tenía dos cubiertas de altura en casi toda la eslora. Encima de eso se encontraba el puente en forma de caja, que era uno de los marcadores más reconocibles de la clase. Los dos mástiles y de chimeneas se combinaron en los llamados " Mack - un baúl palabra que combina 'mástil' y 'pila' (chimenea) - donde las plataformas de electrónica se adjunta a la parte superior de los embudos más que une a los mástiles aumento de toda la de la cubierta. Los puntos más altos en el mack de proa estaban a más de 130 pies (40 m) por encima de la línea de flotación. Estas alturas solo podían lograrse con el uso de aleaciones de aluminio , que se utilizaron en gran medida en la construcción de A pesar de esto, el desplazamiento a plena carga del Albany s aumentó a más de 17.500 toneladas largas (17.800 t).

Propulsión

Los cruceros de Baltimore fueron propulsados ​​por vapor . Cada barco tenía cuatro ejes, cada uno con una hélice . Los ejes se hicieron girar mediante cuatro turbinas de vapor , el vapor producido por cuatro calderas , que a toda velocidad alcanzaban presiones de hasta 615 libras por pulgada cuadrada (4.240 kPa). El Baltimore s cada uno tenía dos salas de máquinas y dos embudos, aunque esto fue cambiado en el Boston s, que sólo tenía un embudo para las cuatro turbinas, como se señaló anteriormente. La alta velocidad rondaba los 33 nudos (61 km / h) y el rendimiento del motor rondaba los 120.000 caballos de fuerza (89 MW).

Los Baltimore originales podían transportar hasta 2.250 toneladas largas (2.290 t) de combustible, lo que sitúa el alcance máximo a una velocidad de crucero de 15 nudos (28 km / h) a unas 10.000 millas náuticas (19.000 km). El aumento del desplazamiento de las clases modificadas de Boston y Albany significó que su alcance se redujo a aproximadamente 9000 y 7,000 millas (11,000 km) respectivamente, a pesar de los aumentos en la capacidad de combustible a 2600 y 2500 toneladas.

Armamento

Salvo por ambas torretas delanteras en St. Paul durante la Guerra de Vietnam

Un misil Regulus listo para ser lanzado desde Toledo en 1958

El armamento principal de la clase Baltimore consistía en tres torretas, cada una con tres cañones de calibre 15 8 "/ 55 Mark 15 (Mark 12 en Baltimore ). Dos de ellos estaban ubicados en la parte delantera y uno en la popa. Dispararon una pistola de 152 kg (335 libras). disparar a un alcance máximo de 30,050 yardas (27,480 m). El proyectil perforador de blindaje podía penetrar seis pulgadas de blindaje a 20,800 yardas (19,020 m). El armamento secundario consistía en doce cañones de calibre 5 "/ 38 en seis montajes gemelos . Dos soportes se ubicaron a cada lado de la superestructura y dos detrás de las baterías principales de proa y popa. Estas armas podrían usarse contra aviones y para objetivos de superficie. Su alcance máximo para objetivos de superficie era de 17,575 yardas (16,070 m) y podían alcanzar aviones a altitudes de hasta 12,400 yardas (11,338 m). Además, los barcos tenían numerosas armas antiaéreas ligeras: 12 montajes cuádruples de cañones Bofors de 40 mm (o 11 montajes cuádruples y 2 montajes gemelos en barcos con una sola grúa de avión trasera), así como cañones Oerlikon 20-28 de 20 mm , dependiendo de cuándo se puso en servicio un barco determinado. Después de la Segunda Guerra Mundial, los cañones antiaéreos de 20 mm se eliminaron sin reemplazo, debido a su efectividad limitada contra los ataques kamikaze , y porque se esperaba que fueran completamente ineficaces contra los aviones de posguerra. Los Bofors de 40 mm fueron reemplazados por cañones de calibre 3 "/ 50 en la década de 1950.

Cuatro barcos, Toledo , Macon , Helena y Los Ángeles , también fueron equipados cada uno con tres misiles de crucero nucleares del tipo SSM-N-8 Regulus entre 1956 y 1958. En última instancia, sin embargo, el despliegue de tales misiles en barcos de superficie siguió siendo un experimento, que solo se llevó a cabo hasta la década de 1960. El sucesor UGM-27 Polaris fue transportado solo por submarinos nucleares . A fines de la década de 1950, se hicieron planes para adaptar el Polaris a las conversiones de misiles de estos cruceros, pero la única conversión de crucero de misiles jamás equipada fue el crucero italiano Giuseppe Garibaldi , (cuatro tubos), y los misiles nunca se enviaron realmente.

Electrónica

USS Pittsburgh con el SPS-8 en el mástil de popa y el SPS-6 en el mástil de proa

Inicialmente, los Baltimore estaban equipados con sistemas de radar SG para objetivos de superficie y sistemas SK para objetivos aéreos. El alcance de estos sistemas para objetivos de superficie, dependiendo del tamaño del objetivo, era de entre 15 y 22 millas náuticas (28 y 41 km). El SK podría detectar bombarderos a altitudes medias desde 100 millas náuticas (190 km). Los sistemas de radar fueron reemplazados en la guerra de Corea por el más eficaz SPS-6 (construido por Westinghouse Electric o más tarde con el SPS-12 (de Radio Corporation of America combinado con un SPS-8 como buscador de altura). Con estos sistemas el rango de detección de los bombarderos se incrementó a 145 millas (233 km). Los barcos en servicio activo recibieron más mejoras en sus últimos años: el SPS-6 fue reemplazado por el SPS-37 (también de Westinghouse) y el SPS-12 fue reemplazado por el SPS-10 de Raytheon, con este equipo se podían detectar aviones a más de 400 km de distancia.

La clase Baltimore estuvo equipada desde el principio con sistemas electrónicos de control de fuego para determinar los parámetros de fuego por los cuales los objetivos sobre el horizonte podrían ser alcanzados. Los cañones principales estaban controlados por un sistema de control de fuego Mark 34 conectado a un radar MK 8. Los cañones antiaéreos fueron guiados por sistemas Mk 37 con radar Mk-4. Posteriormente, los radares de control de incendios fueron reemplazados junto con los principales sistemas de radar. Los sistemas de control de fuego siguieron siendo los mismos, excepto que los nuevos cañones de 3 pulgadas se instalaron mejorados a Mk 56 con radares Mk 35.

Aeronave

Dos martines pescadores en sus catapultas a bordo del USS Quincy

Los sistemas de vuelo a bordo de los cruceros de la clase Baltimore durante la Segunda Guerra Mundial consistieron en dos catapultas de aviones en los bordes laterales de la cubierta de popa. Entre las catapultas había una escotilla corrediza que era el techo de un hangar a bordo. Directamente debajo de la escotilla había un elevador de aviones. El hangar tenía espacio para acomodar hasta cuatro aviones a la vez, uno a babor hacia adelante del ascensor, otro a babor a través del ascensor, uno a estribor a través y otro en el propio ascensor. Los primeros cuatro barcos de la clase tenían dos grúas cada uno, mientras que los modelos posteriores solo tenían una.

A toda velocidad, Vought OS2U Kingfisher podría lanzarse desde estas catapultas y más tarde también Curtiss SC-1 Seahawk . Estos aviones se utilizaron para misiones de reconocimiento, antisubmarinos y de rescate. Los aviones eran hidroaviones y, después de sus misiones, aterrizaban en el agua cerca del crucero y la grúa o las grúas en la parte trasera los levantaban en el barco y los colocaban en sus catapultas. En la década de 1950, se eliminaron las catapultas y la capacidad que las acompañaba para lanzar aviones, aunque se dejaron las grúas y los hangares se utilizaron para albergar helicópteros, barcos o el funcionamiento del sistema de misiles Regulus.

Macon en 1948, instaló un helipuerto ligeramente elevado en lugar de las catapultas. Debido al helipuerto, los ángulos de disparo disponibles para los cañones principales se redujeron drásticamente y, por lo tanto, el experimento se abandonó rápidamente y no se intentó en ningún otro barco de la clase. Los barcos de la clase Albany tenían un área en la cubierta para que aterrizaran los helicópteros, pero no tenían plataforma.

Diseños posteriores

El casco de la clase Baltimore se utilizó para el desarrollo de otras clases. Los cruceros de la clase Oregon City se diferenciaron solo ligeramente de los Baltimores , porque originalmente fueron planeados como cruceros de la clase Baltimore, pero se construyeron sobre la base de planes modificados. Aunque se planearon nueve barcos, solo se completaron tres. Las principales diferencias entre las dos clases es la reducción a un embudo de un solo tronco, una superestructura delantera rediseñada que se colocó 40 pies (12 m) más hacia atrás, principalmente para disminuir la pesadez de la parte superior y aumentar los arcos de fuego de los cañones.

Un cuarto crucero de la clase Oregon City , el Northampton  (CLC-1) , se completó finalmente como un crucero de mando ligero. A pesar de tener un casco de crucero pesado, fue clasificada como un crucero ligero porque su armamento principal era menor de 8 pulgadas.

El crucero de la clase Des Moines era un diseño de crucero pesado completamente nuevo que intentó mejorar la clase de Baltimore . Si bien el diseño básico de la cubierta y la maquinaria no se modificó en gran medida, esta clase llevaba los primeros cañones de alto calibre totalmente automatizados en un buque de guerra y tenía características mejoradas de protección contra daños. Ninguno se construyó a tiempo para participar en la Segunda Guerra Mundial.

Los planos para el portaaviones ligero clase Saipan se adaptaron de los borradores del diseño del casco de Baltimore , incluida la disposición de los motores. Sin embargo, los cascos de estos barcos se ensancharon significativamente. Los barcos de la clase Saipan se completaron en 1947 y 1948, pero a mediados de la década de 1950, resultaron demasiado pequeños para los aviones de la era de los reactores y se convirtieron para su uso como barcos de comunicación y mando .

Tripulación

La tripulación de Canberra trazando los datos del objetivo

El tamaño de la tripulación de un crucero de la clase Baltimore variaba según la época y la situación táctica. Las diferentes fuentes también difieren sobre los números. Naturalmente, el tamaño de la tripulación era mayor durante la guerra y, además, algunos cruceros, incluidos los tres de la clase Albany modificada , se utilizaron como buques insignia y, por lo tanto, albergaron a un almirante y su personal.

En el lanzamiento, durante y poco después de la guerra, las tripulaciones estaban formadas por alrededor de 60 oficiales y alrededor de 1000 tripulantes de base. Cuando el personal de un almirante estaba a bordo durante la guerra, este número podía aumentar a 80 oficiales y 1500 tripulantes. En los Boston , la tripulación estándar, incluso en tiempos de paz y sin personal de almirante, era de 80 oficiales y alrededor de 1650 tripulantes. Debido a que la clase Albany estaba equipada casi exclusivamente para misiles guiados, requería menos tripulación que los Boston y era aproximadamente comparable numéricamente al Baltimore básico .

En comparación con el tamaño de la tripulación actual, estos números parecen altos. El crucero moderno de clase Ticonderoga está tripulado por aproximadamente 400. Estas diferencias se deben principalmente a la naturaleza mucho menos intensiva en mano de obra de los sistemas de armas modernos.

Barcos en clase

(Nota: los tres barcos de la clase Oregon City no se enumeran aquí)

Ver también

• Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial

Notas

Referencias

enlaces externos

• Estadísticas
• Global Security.org - crucero clase Baltimore
• Sitio web de un crucero de la clase Baltimore