Segundo Tratado Naval de Londres - Second London Naval Treaty

El desplazamiento del USS  North Carolina , y las dos clases siguientes y finales de acorazados estadounidenses, estuvo limitado por el Segundo Tratado Naval de Londres.

El Segundo Tratado Naval de Londres fue un tratado internacional firmado como resultado de la Segunda Conferencia de Desarme Naval de Londres celebrada en Londres , Reino Unido . La conferencia comenzó el 9 de diciembre de 1935 y las naciones participantes firmaron el tratado el 25 de marzo de 1936.

Tratado

Los signatarios fueron Francia , los Estados Unidos y la mayoría de los miembros de la Commonwealth británica : Australia , Canadá , India , Nueva Zelanda y el Reino Unido (en nombre de sí mismo y "todas las partes del Imperio Británico que no son miembros separados del Liga de Naciones "). Dos dominios de la Commonwealth se negaron a firmar: Sudáfrica y el Estado Libre de Irlanda , este último porque no tenía armada . Japón , signatario del Primer Tratado Naval de Londres y ya en guerra con el continente asiático, se retiró de la conferencia el 15 de enero. Italia también se negó a firmar el tratado, en gran parte como resultado de la controversia sobre su invasión de Abisinia (Etiopía); Italia estaba bajo sanciones de la Liga de Naciones .

La conferencia tenía la intención de limitar el crecimiento de armamentos navales hasta su expiración en 1942. La ausencia de Japón (una potencia naval muy importante) impidió un acuerdo sobre un techo en el número de buques de guerra. El tratado limitó el tamaño máximo de los barcos de los signatarios y el calibre máximo de las armas que podían llevar. En primer lugar, las naves capitales estaban restringidas a un desplazamiento estándar de 35.000 toneladas largas (35.562 t) y cañones de 14 pulgadas (356 mm). Sin embargo, se incluyó una llamada "cláusula de escalera mecánica" a instancias de los negociadores estadounidenses en caso de que alguno de los países que habían firmado el Tratado Naval de Washington se negara a adherirse a este nuevo límite. Esta disposición permitió a los países signatarios del Segundo Tratado de Londres —Francia, Reino Unido y Estados Unidos— elevar el límite de cañones de 14 pulgadas a 16 pulgadas si Japón o Italia aún se negaban a firmar después del 1 de abril de 1937.

Además, los submarinos no podían tener más de 2.000 toneladas o tener un armamento de armas de más de 5.1 pulgadas, los cruceros ligeros estaban restringidos a 8,000 toneladas y 6.1 pulgadas (155 mm) o cañones más pequeños y los portaaviones estaban restringidos a 23,000 toneladas. Sin embargo, el artículo 25 otorgó el derecho a las limitaciones de salida si cualquier otro país autoriza, construye o adquiere un buque capital, un portaaviones o un submarino que exceda los límites del tratado, y si tal salida fuera necesaria para la seguridad nacional. Por esta razón, en 1938 las partes del tratado acordaron un nuevo límite de desplazamiento de 45.000 toneladas para los acorazados , ya que el desafortunado crucero de batalla ya había caído en desgracia.

Este Tratado Naval de Londres terminó efectivamente el 1 de septiembre de 1939 con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial. Incluso durante su breve período de supuesta vigencia, sus cláusulas fueron honradas más en el incumplimiento que en el cumplimiento. Tres clases de acorazados "tratado" se construyeron o establecidas por los Estados Unidos: el de Carolina del Norte , Dakota del Sur y Iowa clases. El diseño de la clase de Carolina del Norte se inició antes de que se invocara la cláusula de las escaleras mecánicas, y sus barcos estaban destinados a estar armados y protegidos contra cañones de 14 pulgadas. Sin embargo, con la invocación de la cláusula de las escaleras mecánicas, se completaron con pistolas de 16 pulgadas. Los cuatro acorazados de la clase South Dakota fueron diseñados y protegidos contra cañones de 16 pulgadas, pero mantuvieron un desplazamiento estándar de 35.000 toneladas. El diseño de la clase Iowa comenzó en 1938 y sus pedidos se realizaron en 1939; con la invocación de la "cláusula de la escalera mecánica", los Iowa llevaban cañones de 16 pulgadas con un desplazamiento de 45.000 toneladas.

El artículo 22 del Tratado de Londres de 1930 relativo a la guerra submarina declaró que el derecho internacional (las llamadas " reglas de cruceros ") se aplicaba tanto a los submarinos como a los buques de superficie. Además, los buques mercantes desarmados que no demostraran "una persistente negativa a detenerse ... o una resistencia activa a visitar o registrar" no podían hundirse sin que las tripulaciones y los pasajeros de los buques fueran entregados primero a "un lugar seguro" (para lo cual los botes salvavidas no calificó, excepto en circunstancias particulares). El tratado de 1936 confirmó que el artículo 22 del tratado de 1930 permanecía en vigor, y "todas las demás Potencias [fueron invitadas] a expresar su consentimiento a las reglas contenidas en este artículo". Esto se conoció como el Protocolo del Submarino de Londres, y más de treinta y cinco naciones finalmente lo suscribieron, incluidos los EE. UU., Gran Bretaña, Alemania y Japón. Fue este Protocolo el que se utilizó en el juicio de Nuremberg de la posguerra de Karl Dönitz para ordenar la guerra submarina sin restricciones . Estas regulaciones no prohibían armar a los mercantes, pero según Dönitz, armarlos o hacer que reportaran contacto con submarinos (o asaltantes ), los convertía en auxiliares navales de facto y eliminaba la protección de las reglas de cruceros. Esto hizo que las restricciones a los submarinos fueran efectivamente discutibles.

Ver también

Notas al pie

Referencias

  • Baker, AD, III (1989). "Flotas de batalla y diplomacia: desarme naval entre las dos guerras mundiales". Buque de guerra internacional . XXVI (3): 217-255. ISSN  0043-0374 .
  • Chessum, David (septiembre de 2020). "El Tratado Naval de Londres de 1936". Buque de guerra internacional . LVII (3): 197-198. ISSN  0043-0374 .
  • Dönitz, Karl. Memorias: diez años y veinte días . 1952.
  • Holwitt, Joel I. "Ejecutar contra Japón", tesis doctoral, Universidad Estatal de Ohio, 2005, p. 93.
  • Milner, Marc. Carrera del Atlántico Norte: la Royal Canadian Navy y la batalla por los convoyes . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing, 2006.
  • Muir Jr., Malcolm. "Calibres de armas y zonas de batalla: la principal preocupación de la Marina de los Estados Unidos durante la década de 1930". Buque de guerra internacional no. 1 (1980): 24–35. ISSN  0043-0374 OCLC  1647131
  • Von der Poorten, Edward P. La armada alemana en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: TY Crowell, 1969

enlaces externos