BMW Serie 5 (E60) - BMW 5 Series (E60)

BMW Serie 5 (E60 / E61)
Visión general
Fabricante	BMW
Producción	2003-2010
Montaje
Diseñador	Boyke Boyer (1997) Davide Arcangeli (diseño final: 2000) Chris Bangle (jefe de diseño)
Carrocería y chasis
Clase	Coche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo
Diseño
Relacionado	BMW Serie 6 (E63)
Tren motriz
Motor
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.890 mm (113,8 pulgadas)
Largo	4.843 mm (190,7 pulgadas)
Ancho	1.850 mm (72,8 pulgadas)
Altura	1.470–1.491 mm (57,9–58,7 pulgadas)
Peso en vacío	1,545–1,830 kg (3,406–4,034 libras)
Cronología
Predecesor	BMW Serie 5 (E39)
Sucesor	BMW Serie 5 (F10)

La quinta generación de los coches ejecutivos BMW Serie 5 está formada por el BMW E60 (versión sedán) y el BMW E61 ( versión familiar , comercializada como 'Touring'). La generación E60 / E61 fue producida por BMW de 2003 a 2010 y a menudo se la denomina colectivamente E60.

La generación E60 introdujo varias características electrónicas nuevas, incluido el sistema de información y entretenimiento iDrive, pantalla de visualización frontal, control de crucero activo, dirección activa, faros adaptativos, visión nocturna, advertencia de cambio de carril y control por voz. El E60 fue el primer Serie 5 disponible con motor de gasolina turboalimentado, transmisión automática de 6 velocidades y frenado regenerativo.

El modelo M5 se introdujo en 2005 y está propulsado por el motor BMW S85 V10. Se vendió en los estilos de carrocería sedán y familiar, y la mayoría de los autos usaban la transmisión SMG III de 7 velocidades. Fue el primer y único modelo M5 que se vendió con un motor V10.

En enero de 2010, el BMW Serie 5 (F10) comenzó la producción como el sucesor del E60.

Desarrollo y lanzamiento

El programa de desarrollo del E60 comenzó en 1997 y concluyó en 2002. El diseñador principal fue Boyke Boyer. El diseño final, desarrollado por Davide Arcangeli bajo el director de diseño de BMW, Chris Bangle , fue aprobado en 2000 y las patentes de diseño alemanas se presentaron el 16 de abril de 2002.

El sedán se lanzó el 5 de julio de 2003 en Europa y en octubre de 2003 en América del Norte. A finales de 2004, se introdujeron los modelos Touring.

Estilos de carrocería

• 

  Sedán (E60)

• 

  Sedán de batalla larga (E60)

• 

  Turismo (E61)

La carrocería del E60 se fabricó con aluminio para la parte delantera del automóvil y acero para la cabina de pasajeros y la parte trasera. Los pesos en vacío son de 1.445 a 1.725 kg (de 3.186 a 3.803 lb) para el sedán y de 1.675 a 1.830 kg (de 3.693 a 4.034 lb) para la camioneta. La distribución del peso de los modelos sedán fue de 50:50.

Interior / Equipamiento

Interior (pre-lavado de cara)

Encabezar pantalla

El sistema de información y entretenimiento iDrive, introducido por primera vez en la Serie E65 7 , se instaló en todos los modelos E60. El sistema iDrive estándar incluía una pantalla LCD de 6.5 pulgadas, radio Weather Band , un reproductor de CD / MP3 de un solo disco, Bluetooth para llamadas telefónicas (disponible solo en los modelos 2004 posteriores y estándar en todos los modelos 2005 y posteriores), básico control de voz y configuración del vehículo. Las características opcionales incluyen una pantalla LCD de 8 pulgadas, navegación GPS , radio satelital Sirius (en los modelos con especificaciones de América del Norte) y reproducción de video en DVD . Integración de iPod y USB , HD Radio (en los modelos con especificaciones de América del Norte), un conector de entrada de audio auxiliar (estándar en los modelos 2008 y más nuevos), control de voz completo y un cambiador de CD / MP3 / DVD de múltiples discos (montado en el guante) compartimiento). En los modelos con especificaciones norteamericanas, un sistema de audio premium de diez bocinas con dos subwoofers debajo del asiento y un amplificador era el equipo estándar, con un sistema de audio de sonido envolvente premium Harman Kardon "Logic 7" de trece bocinas disponible como una opción en todos los modelos. .

También estaba disponible una función de línea directa de emergencia ( BMW Assist ) para el E60. El sistema BMW Assist también podría usar la red telefónica para notificar al conductor y a su concesionario BMW preferido cuando se debe realizar el servicio. Esta característica era estándar en todos los modelos E60 vendidos en los Estados Unidos.

Otras características disponibles en el E60 inicialmente incluían control de crucero activo , faros Bi-Xenon , neumáticos run-flat , barras estabilizadoras activas , head-up display y dirección activa . Los elementos relacionados con la seguridad incluyen el control dinámico de estabilidad (DSC), los faros delanteros adaptables y la visión nocturna .

En 2009, el sistema iDrive se actualizó de la interfaz "CCC" de primera generación a la interfaz "CIC" más nueva. El panel de control del sistema de audio agregó seis botones multifunción preestablecidos que podrían programarse para almacenar estaciones de radio favoritas y números de teléfono marcados con frecuencia para el sistema de manos libres Bluetooth . El controlador iDrive en la consola central también se rediseñó y ahora se integraron teclas de acceso directo para funciones de uso frecuente.

Durante la vida útil del E60, se agregaron las siguientes características: control de crucero activo con Stop & Go , entrada sin llave ("acceso cómodo"), luces traseras LED, advertencia de cambio de carril y pantalla de fuerza de frenado.

El E60 fue el primer Serie 5 en 22 años donde la consola central no estaba inclinada hacia el conductor, sin embargo, el sucesor del E60 volvió a inclinar la consola central hacia el conductor.

En 2003, se ofreció una caja de cambios SMG-II de 6 velocidades como opción en los modelos 525i, 530i, 545i y 550i en algunos mercados.

Motores

Gasolina

En el lanzamiento, el E60 utilizó el motor M54 recto 6 de la serie E39 5 de la generación anterior en los modelos 520i, 525i y 530i. El único modelo de gasolina con un nuevo motor en el lanzamiento fue el 545i con el N62 V8. El M54 se eliminó gradualmente después de los años modelo 2005 y se reemplazó con el motor N43 de 4 rectos (en el 520i) y el motor N52 de 6 rectos (en el 525i y 530i). La gama de modelos también se amplió el mismo año para incluir una gama más amplia de modelos como el 523i, 540i y 550i. En 2007, se introdujo el único modelo E60 turboalimentado, el 535i con motor N54 de 6 cilindros en línea biturbo . Este modelo era exclusivo del mercado norteamericano y no se vendió en Europa.

Diesel

El único modo diésel disponible en el lanzamiento fue el 530d, que utilizó una versión actualizada "TU" del motor M57 que se encuentra en la generación anterior E39 Serie 5. En 2004, el 535d y el 525d se agregaron a la gama de modelos que también usaban diferentes versiones del motor turbo M57 de 6 cilindros en línea. En 2005, el único modelo diesel de 4 cilindros E60 se agregó a la gama de modelos, el 520d usó el motor M47 más antiguo al principio, y luego el nuevo motor N47 de 2007.

Transmisiones

Las transmisiones disponibles son:

• ZF S6-37 manual de 6 velocidades (2004-2010)
• Getrag 217 de 6 velocidades - GS6-17BG / GS6-17DG manual (2004-2010)
• ZF S6-53 de 6 velocidades manual (2004-2010)
• ZF 6HP19 de 6 velocidades automática (2003-2007)
• ZF 6HP26 de 6 velocidades automática (2003-2007)
• ZF 6HP21 de 6 velocidades automática (2007-2010)
• GS6S37BZ SMG-II de 6 velocidades (2003-2010)
• GS6S53BZ SMG-II de 6 velocidades (2003-2010)
• GS7S47BG SMG III de 7 velocidades (modelo M5)

Modelo M5

Sedán M5 (E60)

El modelo M5 de la generación E60 se introdujo en 2005 y se produjo en estilos de carrocería sedán y familiar. El E60 M5 está propulsado por el motor BMW S85 V10 , que produce 373 kW (500 hp) a 7.750 rpm, 520 N⋅m (384 lb⋅ft) a 6.100 rpm y tiene una línea roja de 8.250 rpm. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) es de 4,7 segundos.

La mayoría de los M5 se vendieron con una transmisión manual automatizada de 7 velocidades ("SMG III"), sin embargo, una manual de 6 velocidades también estaba disponible en algunos mercados.

La producción total del M5 fue de 20.548 unidades, compuestas por 19.523 sedanes y 1.025 vagones.

Modelos especiales

Alpina B5

Alpina B5 S

Introducidos en febrero de 2005, los modelos Alpina B5 y Alpina B5 S se fabricaron en estilos de carrocería sedán y familiar y fueron propulsados ​​por el motor V8 de gasolina BMW N62 de 4,4 L (269 pulgadas cúbicas) (como el que utiliza el 545i) con la adición de un sobrealimentador centrífugo. . Las salidas de potencia nominal son 368 kW (493 hp) para el B5 y 390 kW (523 hp) para el B5 S. Ambos modelos utilizaron la transmisión automática hidráulica ZF 6HP26 de 6 velocidades compartida con los modelos E60 normales.

Seguridad del BMW Serie 5

El E60 estaba disponible como modelos 'Security', una versión blindada de fábrica que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005. Construido con acero balístico, aramida, polietileno y vidrio en capas de policarbonato de 21 mm, fue certificado en el nivel VR4 de las pautas de vehículos resistentes a balas de VPAM (1999). Las áreas blindadas incluyen el habitáculo completo, los terminales de la batería y la unidad de control del motor. De serie incluían un sistema de intercomunicación y alarma de pánico.

Los modelos Security se construyeron utilizando la mecánica del 530i o el 550i, con sistemas mejorados de suspensión y frenos. La producción de los modelos Security comenzó junto con el modelo de serie en la planta de BMW en Dingolfing, con el blindaje preparado antes de ser enviado a una instalación especializada en Toluca, México, donde los vehículos completan la etapa de ensamblaje final.

Sedán de batalla larga (solo China)

En China se ofreció una versión de distancia entre ejes larga (LWB) de la serie E60 5. Los modelos incluían 520Li, 523Li, 525Li y 530Li. La distancia entre ejes se aumentó a 3.030 mm (119,3 pulgadas) desde la distancia entre ejes original de 2.890 mm (114 pulgadas), un aumento de 140 mm (5,5 pulgadas).

Vehículo de autoridad BMW Serie 5

El vehículo de la autoridad de la serie 5 está diseñado para las fuerzas policiales, los servicios de bomberos y los servicios de rescate de emergencia. Tiene un soporte de arma de fuego en el apoyabrazos central trasero.

La seguridad

vista en sección - frente

vista en sección- lateral

Inicialmente, la Serie 5 recibió una calificación de tres estrellas para ocupantes adultos. Sin embargo, se realizaron cambios en la columna de dirección, el reposapiés, los adornos de las puertas, el pestillo de las puertas, las bolsas de aire y el software electrónico, y el automóvil se volvió a probar para lograr su calificación de cuatro estrellas. BMW afirma que las modificaciones mejoraron la puntuación EuroNCAP del automóvil, no la seguridad del vehículo; en consecuencia, BMW optó por no retirar los coches fabricados anteriormente.

El Instituto Estadounidense de Seguros de Seguridad en las Carreteras (IIHS) otorga a la Serie 5 una calificación general de "Bueno" en colisiones frontales, pero una calificación general de "Marginal" para las colisiones de impacto lateral. El IIHS informó que su prueba de impacto lateral probablemente causaría fracturas de costillas relacionadas con el conductor y / o lesiones de órganos internos. Las pruebas del IIHS se realizaron en modelos fabricados después de mayo de 2007; estos modelos tenían modificaciones para mejorar la seguridad de impacto lateral.

Puntajes Euro NCAP (sedán 2004)

Ocupante adulto:
Niño ocupante:
Peatonal:

Puntuaciones de la NHTSA (sedán 2008)

Conductor frontal:
Pasajero frontal:
Conductor lateral:
Pasajero trasero lateral:
Dese la vuelta:

2007 cirugía estética

Los modelos de 'impulso del ciclo de vida' (LCI) se introdujeron en septiembre de 2007 (para el año modelo 2008 ). Los cambios de estilo fueron relativamente sutiles e incluyeron faros, luces traseras y parachoques delantero revisados. El interior fue revisado significativamente. El sistema iDrive se actualizó con botones de acceso directo programables "favoritos" (para los modelos de finales de 2008), un sistema de menú revisado, botones preestablecidos para el sistema de audio y el cambio de DVD a almacenamiento basado en disco duro.

Mecánicamente, la Serie 5 ganó los nuevos motores y transmisiones del E70 X5 . En los modelos de transmisión automática, una palanca de cambios por cable reemplazó la versión mecánica y las levas de cambio estaban disponibles por primera vez en un modelo de la Serie 5 además del M5.

El control de crucero activo se actualizó para detener el vehículo por completo y acelerar desde parado (llamado "Stop & Go"). Otros cambios incluyen faros adaptativos , luces traseras LED, advertencia de cambio de carril , visión nocturna y pantalla de fuerza de frenado. El E60 LCI fue el primer BMW en contar con frenado regenerativo .

• Cambios exteriores de estiramiento facial
• 

  Frente previo al estiramiento facial

• 

  Pre-estiramiento facial trasero

• 

  Frente posterior al estiramiento facial

• 

  Trasero posterior al estiramiento facial

Producción

La producción del E60 / E61 tuvo lugar en la planta de BMW Group Dingolfing en Alemania y en la planta de BMW Brilliance en China.

En Tailandia, Egipto, Rusia y Malasia se llevó a cabo el ensamblaje completo y desmontable de los kits producidos en Alemania.

Referencias