BMW Serie 5 (F10) - BMW 5 Series (F10)
| BMW Serie 5 (F10 / F11 / F07) | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2009-2017 |
| Montaje | |
| Diseñador | Jacek Fröhlich (sedán: 2006) Jean-Francois Alexandre Huet (gira) Christopher Weil (Gran Turismo) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | |
| Relacionado |
BMW Serie 6 (F12) VinFast LUX A2.0 |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.968 mm (116,9 pulgadas) |
| Largo | 4.899–5.039 mm (192,9–198,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.860 mm (73,2 pulgadas) |
| Altura | 1.460 mm (57,5 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | BMW Serie 5 (E60) |
| Sucesor | BMW Serie 5 (G30) |
La sexta generación del BMW Serie 5 consta de los coches ejecutivos BMW F10 (versión sedán), BMW F11 (versión wagon, comercializada como Touring ) y BMW F07 (versión fastback, comercializada como Gran Turismo ) . El F10 / 11 se produjo entre enero de 2010 y 2017, y el F10 se lanzó el 20 de marzo de 2010 al mercado nacional y el F11 en el verano de 2010. El F07 Gran Turismo se fabricó entre principios de septiembre de 2009 y 2017, y se lanzó en el mercado nacional alemán. mercado a finales de octubre de 2009.
La versión Gran Turismo es la primera y única Serie 5 que se produce con un estilo de carrocería fastback . La generación F10 es también la primera Serie 5 en ofrecer un tren motriz híbrido, un motor V8 turboalimentado, una transmisión automática de 8 velocidades, una transmisión de doble embrague (en el M5), dirección activa en las ruedas traseras (llamada "Dirección activa integral" ), dirección asistida eléctrica, suspensión delantera de doble horquilla, un grupo de instrumentos LCD (llamado "Pantalla de panel negro") y estacionamiento automático (llamado "Asistente de estacionamiento"). Una versión sedán de batalla larga (código de modelo F18) se vendió en China, México y Oriente Medio.
El modelo M5 , presentado en 2011, está propulsado por el motor V8 biturbo BMW S63 acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Es el primer M5 en utilizar un motor turboalimentado.
En febrero de 2017, se lanzó la Serie G30 5 como sucesora del F10.
Desarrollo
Desde noviembre de 2005 hasta diciembre de 2006, el exterior fue diseñado por Jacek Fröhlich bajo el liderazgo del director de diseño de BMW Group, Adrian van Hooydonk. La versión Touring fue diseñada por Jean-Francois Alexandre Huet. Mientras que la versión de Gran Turismo fue diseñada por Christopher Weil.
El F10 se presentó en Munich el 23 de noviembre de 2009.
Estilos de carrocería
Sedán F10
F11 Touring
F07 Gran Turismo
Sedán de batalla larga F18
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Sedán (F10)
El sedán fue el segundo estilo de carrocería que se lanzó. Fue presentado en el Estadio Olímpico de Múnich el 23 de noviembre de 2009 y la producción comenzó en enero de 2010. Los modelos sedán tienen una longitud de 4.899 mm (192,9 pulgadas).
Turismo (F11)
El modelo Touring se presentó en el Auto Show de Leipzig de 2010 y la producción comenzó en enero de 2010.
Gran Turismo (F07)
La Serie 5 Gran Turismo es un 5 puertas fastback estilo de la carrocería que se inició la producción en septiembre de 2009. Tiene una longitud de 4.998 mm (196,8 pulgadas) y es más largo y más alto que los modelos Sedan / Serie 5 Touring y tiene una ventana trasera de la puerta trasera . El portón trasero tiene un mecanismo de apertura bidireccional único, que puede abrirse como en un automóvil tradicional, o toda la escotilla puede abrirse como un SUV tradicional para objetos más grandes. La Serie 5 GT cuenta con puertas sin marco, que es la primera vez que se utiliza en un modelo BMW de cuatro puertas.
Aunque se vende como parte de la gama Serie 5, se sugiere que el chasis Gran Turismo tiene más en común con el F01 Serie 7. Debido a sus altas proporciones, el F07 se ha descrito como un "hatchback Serie 7". Tiene una distancia entre ejes de 3.066 mm (120,7 pulgadas), un ancho de vía delantera de 1.610 mm (63,4 pulgadas) y una vía trasera de 1.654 mm (65,1 pulgadas). Cuando se combina con la línea del techo elevada, esto da como resultado más espacio para pasajeros y equipaje que la furgoneta / familiar E61 Serie 5 y un espacio para la cabeza similar a la Serie E70 X5 y F01 7 . La capacidad de carga es de 439 L (15,5 pies cúbicos) con los asientos elevados o (1,801 L (63,6 pies cúbicos) con los asientos traseros planos y la partición replegada. Todos los modelos F07 utilizan una transmisión automática de 8 velocidades.
El Serie 5 GT se presentó como BMW Concept 5 Serie Gran Turismo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 y la versión de producción se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Alemania 2009 en Frankfurt y las ventas comenzaron en el cuarto trimestre de 2009. En la mayoría de los países, el La Serie 5 GT se vendió junto con los modelos sedán y familiar de la Serie 5 E60 / E61 de la generación anterior , por lo que la Serie 5 GT fue el primer modelo de la generación F10 / F11 / F07 en ser lanzado. El F07 535i GT fue el primer modelo en utilizar el motor N55 turboalimentado de seis cilindros en línea, que reemplazó al N54. Las ventas de modelos con tracción total ("xDrive") comenzaron en junio de 2010.
Para la siguiente generación G30 , los modelos de Gran Turismo se trasladaron a la gama de modelos de la Serie 6 y se rebautizaron como G32 Serie 6 Gran Turismo .
Sedán de batalla larga (F18)
Se desarrolló una versión de batalla larga (LWB) del BMW Serie 5 Sedan para el mercado chino, como una alternativa de menor costo a la Serie 7. La distancia entre ejes del F18 se extiende 14 cm (5,5 pulgadas) sobre el sedán Serie 5 estándar, lo que da como resultado una longitud total de 5.039 mm (198 pulgadas).
El F18 se ensambló en la planta de BMW Shenyang en Shenyang .
Estilismo
El F10 utiliza un enfoque de estilo exterior de BMW más tradicional en comparación con el estilo controvertido de su predecesor E60 Serie 5 . Se quita la "culata del brazalete", hay una torcedura de Hofmeister , se usa una parrilla de riñón tradicional y se usan líneas de pliegue en el capó (similar a la Serie E39 5 y generaciones anteriores). Las reseñas sobre el estilo han variado desde un poco soso hasta atractivo y musculoso.
Interior / equipamiento
El interior cuenta con un sistema iDrive actualizado y un aumento de 13 mm (0,5 pulgadas) en el espacio trasero para las rodillas de los pasajeros traseros. El F10 vio el regreso de la consola central en ángulo hacia el conductor, como se usó en la Serie 5 de 1981 a 2003.
El equipamiento disponible en el F10 incluye frenado regenerativo , un selector de modo de conducción ("Dynamic Drive Control" con modos Comfort, Normal, Sport y Sport +, un disco duro de 80 GB para almacenamiento de datos de navegación y música, Head-Up Display , control de crucero por radar que puede detener completamente el automóvil y acelerar desde un punto muerto ("Control de crucero activo con Stop and Go"), monitoreo de punto ciego , sistema de advertencia de cambio de carril , dirección de visión nocturna en las ruedas traseras ("Dirección activa integral"), cámaras orientadas hacia los lados en el parachoques delantero ("Vista lateral"), un gráfico superior virtual del automóvil para ayudar con el estacionamiento ("Vista superior") y la pantalla del límite de velocidad , que usa una cámara para reconocer las señales de la calle y mostrar el límite de velocidad.
Motores
Gasolina
Las clasificaciones de fábrica son las siguientes:
| Modelo | Años | Motor | Poder | Esfuerzo de torsión | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 520i | 2011-2016 |
N20B20 turbo I4 |
135 kW (181 hp) a 5200–6 250 rpm |
270 N · m (199 libras · pie) a 1250–4,500 rpm |
|
| 523i | 2010-2011 |
N52B25 N.A. I6 |
150 kW (201 caballos de fuerza) a 6.400 rpm |
250 N · m (184 libras · pie) a 2750 rpm |
Asia solamente |
|
N53B30 NA I6 |
150 kW (201 caballos de fuerza) a 6.100 rpm |
270 N · m (199 libras · pie) a 1.500–4.250 rpm |
Europa solamente | ||
| 528i | 2010-2011 |
N53B30 NA I6 |
190 kW (255 caballos de fuerza) a 6.600 rpm |
310 N · m (229 libras · pie) a 2600–5 000 rpm |
Europa solamente |
|
N52B30 NA I6 |
179 kW (240 caballos de fuerza) a 6.600 rpm |
299 N · m (221 libras · pie) a 2750 rpm |
Fuera de Europa | ||
| 2012-2016 |
N20B20 turbo I4 |
180 kW (241 hp) a 5,000–6,500 rpm |
350 N · m (258 libras · pie) a 1250 a 4800 rpm |
||
| 530i | 2011-2013 |
N53B30 NA I6 |
200 kW (268 caballos de fuerza) a 6.100 rpm |
320 N · m (236 libras · pie) a 1.600–4.250 rpm |
Europa solamente |
| 535i | 2009-2017 |
N55B30 turbo I6 |
225 kW (302 caballos de fuerza) a 5.800 rpm |
400 N · m (295 libras · pie) a 1.200–5.000 rpm |
|
| 550i | 2009-2013 |
N63B44 turbo V8 |
300 kW (402 caballos de fuerza) a 5.500–6.400 rpm |
600 N · m (443 libras · pie) a 1.750–4.500 rpm |
|
| 2014-2017 | 331 kW (444 caballos de fuerza) a 5.500–6.400 rpm |
La versión F07 comenzó en 2012 | |||
| M5 | 2012-2016 |
S63B44TU turbo V8 |
412 kW (553 hp) a 6.000–7.000 rpm |
680 N · m (502 libras · pie) a 1.500–5.700 rpm |
|
| ActiveHybrid 5 | 2011-2016 |
N55B30 turbo I6 |
225 kW (302 caballos de fuerza) a 5.800 rpm |
400 N · m (295 libras · pie) a 1.200–5.000 rpm |
|
| eléctrico | 40 kW (54 caballos de fuerza) | 210 N · m (155 libras · pie) | |||
| conjunto | 250 kW (335 caballos de fuerza) | 450 N · m (332 libras · pie) |
En Europa, los modelos de seis cilindros de aspiración natural usaban el motor BMW N53 de inyección directa , sin embargo, muchos países fuera de Europa continuaron usando el motor BMW N52 más antiguo en su lugar, debido a los altos niveles de azufre en la gasolina disponible localmente. En Grecia y Turquía, el modelo 520i utilizó la versión de 1.6 litros del motor de cuatro cilindros BMW N20 , que producía 125 kW (170 PS; 168 hp) a 5,000 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 1,500– 4.700 rpm.
Diesel
Las clasificaciones de fábrica son las siguientes:
| Modelo | Años | Motor | Poder | Esfuerzo de torsión |
|---|---|---|---|---|
| 518d | 2013-2014 |
N47D20 turbo I4 |
105 kW (141 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
360 N · m (266 libras · pie) a 1750 rpm |
| 2014-2016 |
B47D20 turbo I4 |
110 kW (148 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
361 N · m (266 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm |
|
| 520d | 2010-2011 |
N47D20 turbo I4 |
135 kW (181 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
380 N · m (280 libras · pie) a 1750-2750 rpm |
| 2011-2014 | 140 kW (188 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
400 N · m (295 libras · pie) a 1750-2750 rpm |
||
| 2014-2017 |
B47D20 turbo I4 |
143 kW (192 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
400 N · m (295 libras · pie) a 1750 rpm |
|
| 525d | 2010-2011 |
N57D30 turbo I6 |
150 kW (201 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
450 N · m (332 libras · pie) a 1.750-2.500 rpm |
| 2011-2016 |
N47D20 turbo I4 |
160 kW (215 caballos de fuerza) a 4400 rpm |
450 N · m (332 libras · pie) a 1.500–2.500 rpm |
|
| 530d | 2009-2011 | N57D30 | 180 kW (241 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
540 N⋅m (398 libras · pie) a 1750-3000 rpm |
| 2011-2017 | 190 kW (255 caballos de fuerza) a 4.000 rpm |
560 N · m (413 libras · pie) a 1.500–3.000 rpm |
||
| 535d | 2010-2012 | 225 kW (302 caballos de fuerza) a 4.400 rpm |
600 N · m (443 libras · pie) a 1.500–2.500 rpm |
|
| 2011-2017 | 230 kW (308 caballos de fuerza) a 4400 rpm |
630 N · m (465 libras · pie) a 1.500–2.500 rpm |
||
| M550d | 2012-2016 | 280 kW (375 hp) a 4.000–4.400 rpm |
740 N · m (546 libras · pie) a 2000–3000 rpm |
Para el modelo 530d, en algunos mercados se ofreció un kit de rendimiento M , que aumentó la potencia a 210 kW (282 hp) y el par motor a 600 N⋅m (443 lb⋅ft).
Los modelos 535d norteamericanos utilizaron el motor de 190 kW (255 hp) de los modelos 530d con especificación europea.
Tren motriz
Las opciones de transmisión para la gama de modelos (excluyendo el M5) eran una manual de 6 velocidades o una automática ZF 8HP de 8 velocidades . El M5 usa una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (con una transmisión manual de 6 velocidades también disponible en los Estados Unidos y Canadá).
Chasis y suspensión
El F10 utiliza la misma plataforma que el F01 Serie 7 . La suspensión delantera es de doble horquilla con brazos inferiores de doble pivote (las generaciones anteriores de la Serie 5 usaban puntales Macpherson ). La suspensión trasera tiene un diseño de enlaces múltiples con 5 enlaces denominados "V integral".
La mayoría de los componentes de la suspensión están hechos de aluminio. El chasis está construido con varios grados de acero y la carrocería es un 55% más rígida que su predecesora E60. En comparación con la estructura frontal de aluminio utilizada por el E60, los componentes de acero del F10 son más pesados pero más baratos de producir y reparar. Para reducir el peso, el capó , los guardabarros delanteros y las puertas están hechos de aluminio.
La versión de tracción trasera del 535i 2011 tiene un riesgo de vuelco del 9.3% y una calificación de seguridad general de 5 de 5 estrellas.
Modelo M5
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El modelo M5 de la generación F10 fue impulsado inicialmente por una versión del motor V8 biturbo BMW S63 con una potencia de 412 kW (553 hp) a 6.000 - 7.000 rpm y un par máximo de 680 N⋅m (502 lb⋅ft) desde 1.500 - 5.750 rpm. El tiempo oficial de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) es de 4,4 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph), que podría aumentarse a 305 km / h (190 mph) si se compra el paquete M Driver's Package .
Se utiliza una transmisión de doble embrague de siete velocidades ("M-DCT"), junto con un diferencial de deslizamiento limitado que puede proporcionar vectorización de par entre las ruedas traseras. En Norteamérica, el M5 estaba disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, el único mercado al que se le ofreció esta opción.
En 2014, BMW introdujo una versión "Paquete Competición", con una potencia de salida elevada a 441 kW (591 CV) y 700 Nm (516 libras-pie) de par motor.
Modelos Alpina
Alpina produjo dos variantes del F10 / F11 Serie 5, el B5 con motor de gasolina y el D5 con motor diésel.
- B5 Bi-Turbo
El B5 se basa en el 550i y está propulsado por una versión modificada por Alpina del motor BMW N63 biturbo V8. El B5 original, que se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2010 , produjo 373 kW (500 bhp) y 700 N⋅m (520 lb⋅ft). La transmisión es una automática de 8 velocidades.
Alpina presentó un B5 actualizado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 . La potencia se había aumentado a 397 kW (532 bhp) y el par motor a 730 N⋅m (540 lb⋅ft). Durante 2015, Alpina vendió el B5 Bi-Turbo Edition 50, que marcó el 50º año de operación de la compañía. La Edition 50 utiliza un motor mejorado que produce 441 kW (591 bhp) y 800 N⋅m (590 lb⋅ft). El B5 estándar recibió este mismo motor para el último año de producción del B5, 2016.
- D5 Bi-Turbo
El D5 Bi-Turbo se basa en el 535d. Está propulsado por la versión modificada por Alpina del motor BMW N57 turbo de 6 cilindros en línea, que produce 257 kW (345 bhp) y 700 N⋅m (520 lb⋅ft).
Modelos especiales
530Le (solo China)
El 530Le es una versión híbrida enchufable F18 sedán de batalla larga, que se produjo únicamente para el mercado chino.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2014. Fue propulsado por el N20 de 160 kW (210 bhp) de BMW que trabaja en conjunto con un motor eléctrico con una potencia máxima de 70 kW. En modo eléctrico puro, el 530Le puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph) y tiene un alcance máximo de 58 km (36 mi). El consumo de combustible combinado es de 2,1 litros / 100 km.
ActiveHybrid 5
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El ActiveHybrid es una versión híbrida de la Serie 5 basada en el 535i Sedan. Fue visto de antemano por el Concept 5 Series ActiveHybrid en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y producido de 2011 a 2016.
El ActiveHybrid 5 de producción cuenta con un motor eléctrico síncrono integrado en la carcasa de la caja de cambios automática. Esto se combina con el motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros del 535i. El motor eléctrico produce 40 kW (54 CV) y 210 N⋅m (150 lb⋅ft) de torsión. La batería de iones de litio tiene su propio sistema de refrigeración y tiene una capacidad de 1,35 kWh. Debido a la presencia de la batería, el espacio para el equipaje se reduce de 520 litros a 375 litros.
El modo solo eléctrico se puede utilizar a velocidades de hasta 60 km / h (37 mph). El ActiveHybrid 5 incluye un sistema de arranque y parada y un modo de inercia. BMW afirma que el ActiveHybrid 5 es capaz de una autonomía eléctrica de 4 km (2,5 millas).
La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) clasificación de 2013 años modelo ActiveHybrid 5 con una economía de combustible combinado de 26 millas por galón -US (9,0 l / 100 km; 31 mpg -imp ), con 23 millas por galón -US (10 l / 100 km; 28 mpg -imp ) en la ciudad, y 30 mpg -US (7,8 L / 100 km; 36 mpg -imp ) en carretera. Las tecnologías de ahorro de combustible reducen el consumo de combustible y las emisiones en más del 10%.
M550d xDrive
El M550d xDrive es el modelo con motor diesel más alto y fue producido en estilos de carrocería sedán y Touring. Fue un modelo de lanzamiento para la submarca "M Performance", junto con el X5 M50d y X6 M50d, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2012 y se fabricó hasta 2016. El M550d está propulsado por el diésel N57S de seis cilindros en línea y triple turbo. motor. El N57S produce 280 kW (380 bhp) y 740 N⋅m (550 lb⋅ft), lo que resulta en una aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 4,7 s (4,9 s para el Touring). La transmisión es una automática ZF 8HP de 8 velocidades y todos los modelos son de tracción total ("xDrive").
Cambios en el año del modelo
2012
- Se presenta el modelo 520i, el primer Serie 5 propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros.
- Se presenta ActiveHybrid 5, la primera Serie 5 con propulsión híbrida.
- Se presentó "BMW ConnectedDrive", que incluye una pantalla de visualización frontal mejorada , información de tráfico en tiempo real y apertura de manos libres del portón trasero o la ventana trasera.
2014 estiramiento facial
Los modelos de estiramiento facial F10 (también conocidos como LCI) comenzaron a producirse en julio de 2013. Los cambios incluyen:
- Presentación del modelo 518d
- Motor 550i actualizado a N63B44O2 , aumentando la potencia a 331 kW (444 CV)
- Faros delanteros bi-xenón con arandelas de serie, luces traseras revisadas, faros delanteros LED y adaptativos opcionales y faros antiniebla como opciones
- Sistema mejorado de parada / arranque
- Características mejoradas de la transmisión automática (marcha libre en ralentí, cambio conectado)
- Sistemas de asistencia al conductor mejorados y adicionales
- Freno de mano electrónico mejorado
- Tabletas disponibles para los pasajeros de los asientos traseros
- Cambios menores en el estilo exterior.
- Repetidor de señal de giro integrado en los retrovisores exteriores
- IDrive mejorado con panel táctil agregado a la parte superior del controlador iDrive
- Los modelos Gran Turismo usan un portón trasero revisado y tienen un aumento en la capacidad de equipaje en 60 L (2.1 pies cúbicos)
- Cambios exteriores de estiramiento facial
Pre-lifting facial: frontal
Pre-estiramiento facial: trasero
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Post-lifting: frontal
Post-lifting facial: trasero
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Producción
La producción del F10 tuvo lugar en la planta de BMW Group Dingolfing en Alemania y en la planta de BMW Brilliance en China. La producción en serie comenzó el 7 de enero de 2010 y el último automóvil de la generación F10 se produjo en febrero de 2017.
En Tailandia, Malasia, Egipto, India, Indonesia y Rusia se llevó a cabo el ensamblaje completo y desmontable de los kits producidos en Alemania.
La seguridad
El 530d 2010 recibió cinco estrellas en general en su prueba Euro NCAP .
| Prueba | Puntos | % |
|---|---|---|
| En general: |
|
|
| Ocupante adulto: | 34,3 | 95% |
| Niño ocupante: | 40,8 | 83% |
| Peatonal: | 28 | 78% |
| Asistencia de seguridad: | 7 | 100% |
Márketing
En 2011, BMW North America lanzó un anuncio llamado "Repostar" para promover la economía de combustible del F10 y reintroducir el lema tradicional de BMW "Ultimate Driving Machine". El anuncio presenta un sedán F10 y un avión a reacción.
El anuncio de BMW Canadá para el lanzamiento del F10 M5 en 2012 es un video de 2 minutos llamado "Bullet". El anuncio muestra al M5 lanzándose desde un tubo y destruyendo varios objetivos en su camino. En diciembre de 2011, el F10 M5 apareció en un comercial en el que un ilustrador intentó dibujar una tarjeta de Navidad en el M5 mientras se conducía por el Circuit de l'Anneau Du Rhin. También se produjo una película con un prototipo de M5 conduciendo en la nieve.
El F10 M5 también se utilizó como taxi circular de Nürburgring. Fue presentado en el Festival de Velocidad de Goodwood 2011 y reemplazó al E90 M3 como Ring Taxi en abril de 2012.
Referencias
| Serie | 2000 | 2010 | 2020 | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Serie 1 | E87 | F20 | F40 | |||||||||||||||||||
| Serie 2 | F22 / F45 | G42 | ||||||||||||||||||||
| F44 | ||||||||||||||||||||||
| Serie 3 | E46 | E90 | F30 | G20 | ||||||||||||||||||
| Serie 4 | F32 | G22 | ||||||||||||||||||||
| Serie 5 | E39 | E60 | F10 | G30 | ||||||||||||||||||
| Serie 6 | E63 | F12 | G32 | |||||||||||||||||||
| Serie 7 | E38 | E65 | F01 | G11 | ||||||||||||||||||
| Serie 8 | G15 | |||||||||||||||||||||
| Serie Z | Z3 | E85 | E89 | G29 | ||||||||||||||||||
| Z8 | ||||||||||||||||||||||
| i3 | I01 | |||||||||||||||||||||
| i4 | G26 | |||||||||||||||||||||
| i8 | I12 | |||||||||||||||||||||