Estación 68th Street – Hunter College - 68th Street–Hunter College station
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68 Street – Hunter College   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tren R62A 6 que llega a la plataforma en dirección sur
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| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección | East 68th Street y Lexington Avenue Nueva York, NY 10021 |
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| Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Lado este superior | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 46′04 ″ N 73 ° 57′51 ″ O / 40.767834 ° N 73.964124 ° W Coordenadas : 40.767834 ° N 73.964124 ° W40 ° 46′04 ″ N 73 ° 57′51 ″ O / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT Lexington Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
4  (tarde en la noche) 6  (todo el tiempo) <6>  (días laborables hasta las 8:45 pm, dirección pico) |
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| Tránsito |
 Autobús NYCT : M66 , M98 , M101 , M102 , M103
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| Estructura | Subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 17 de julio de 1918 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 399 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transferencia en dirección opuesta |
sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 6.699.711  2,5% |
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| Rango | 61 de 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte |
Calle 77 : 4 6 <6>
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| Siguiente al sur |
Calle 59 : 4 6 <6>
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68th Street – Hunter College es una estación local en la línea IRT Lexington Avenue del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en la intersección de Lexington Avenue y 68th Street en el Upper East Side de Manhattan . Es atendido por el tren 6 en todo momento, el tren <6> durante los días de semana en la dirección pico y el tren 4 durante la noche.
Esta estación fue construida como parte de los Contratos Duales por Interborough Rapid Transit Company y abrió en 1918, y fue renovada en la década de 1980. Está programada una renovación de la estación para que cumpla con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .
Historia
Planificación y construcción
Tras la finalización del metro original , había planes para construir una línea a lo largo del lado este de Manhattan al norte de la calle 42. El plan original para lo que se convirtió en la extensión al norte de la calle 42 era continuar hacia el sur a través de Irving Place y en lo que ahora es la línea BMT Broadway en Ninth Street y Broadway . En julio de 1911, el IRT se había retirado de las conversaciones y la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) iba a operar en Lexington Avenue. El IRT presentó una oferta por lo que se convirtió en su parte de los Contratos Duales el 27 de febrero de 1912.
En 1913, como parte de los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, la Comisión de Servicio Público planeó dividir el sistema original de Interborough Rapid Transit Company (IRT) para que pareciera un sistema "Z" (como se ve en un mapa ) a un sistema en forma de "H". El sistema original se dividiría en tres segmentos: dos líneas norte-sur, que transportaban trenes sobre las líneas Lexington Avenue y Broadway-Seventh Avenue , y una lanzadera oeste-este debajo de la calle 42. Esto formaría un sistema en forma de "H" aproximadamente. Se predijo que la extensión del metro conduciría al crecimiento del Upper East Side y del Bronx .
El 15 de febrero de 1917, la Comisión de Servicio Público acordó cambiar el nombre de la estación en construcción de 68th Street a 68th Street – Hunter College a pedido de los funcionarios de Hunter College .
Apertura
La estación 68th Street — Hunter College se inauguró el 17 de julio de 1918, con el servicio inicialmente entre la estación Grand Central – 42nd Street y 167th Street a través de las vías locales de la línea. El 1 de agosto, se puso en marcha el "sistema H", con el comienzo del servicio en las nuevas líneas troncales del lado este y oeste, y la institución del transbordador de la calle 42 a lo largo de la antigua conexión entre los lados. El costo de la extensión de Grand Central fue de $ 58 millones.
Renovaciones de la estación
En 1981, la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro.
Esta estación fue renovada en septiembre de 1984 como parte del programa Adopt-A-Station de la MTA junto con una renovación de Hunter College.
La MTA propone construir ascensores aquí bajo el Programa Capital de la MTA 2010-2014, como parte del programa de las 100 estaciones clave accesibles a la ADA de la MTA. El proyecto incluiría la construcción de ascensores en 68th Street y nuevas entradas por escaleras en 69th Street y Lexington Avenue. A finales de 2011 y principios de 2012, el proyecto enfrentó la oposición local; los oponentes afirmaron que las nuevas escaleras arruinarían el carácter de 69th Street. La MTA insistió en que las nuevas entradas eran necesarias para reducir la congestión en las entradas actuales de la estación. La 69th Street Tenants Corporation sugirió construir nuevas entradas en 67th Street o 70th Street en su lugar, aunque la estación no llega por debajo de ninguna de esas calles. La propuesta habría requerido la construcción de nuevos pasillos que conectan las plataformas de la calle 67 con la calle 70, lo que sería más costoso y demoraría más en construirse.
La MTA originalmente esperaba adjudicar un contrato de construcción para noviembre de 2013, pero el proyecto se estancó durante varios años. En 2016, la MTA publicó una evaluación ambiental para el proyecto, proponiendo construir una nueva entrada solo hacia el sur en la esquina suroeste de 69th Street y Lexington Avenue, y una nueva entrada solo hacia el norte en el lado este de Lexington Avenue midblock entre 68th y 69th Streets, a sugerencia de 69th Street Tenants Corporation. A julio de 2017, el diseño del proyecto aún estaba retrasado debido a conflictos no resueltos relacionados con el trabajo de reubicación de bienes raíces e infraestructura. La MTA esperaba adjudicar un contrato para agosto de 2018, con la construcción a partir de diciembre de 2018 y completada en abril de 2021. A diciembre de 2019, se proyectaba adjudicar un contrato para la construcción de los ascensores en julio de 2020 y finalizar en 2023. El proyecto incluirá una nueva entrada en dirección norte y entrepiso en un escaparate de Lexington Avenue entre las calles 68 y 69, así como una nueva entrada en dirección sur en Lexington Avenue y 69th Street.
Disposición de la estación
| GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
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P Nivel de plataforma |
Plataforma lateral | |
| Local en dirección norte | ← hacia Pelham Bay Park o Parkchester ( 77th Street ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( 77th Street ) 
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| Local en dirección sur |
hacia el Puente de Brooklyn ( 59th Street ) → hacia New Lots Avenue hasta altas horas de la noche ( 59th Street ) →
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| Plataforma lateral | ||
| Vías express | Expreso en dirección norte | ← no te detengas aquí
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| Expreso en dirección sur |
no te detengas aquí →
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Esta estación de metro tiene dos vías locales y dos andenes laterales . Las vías rápidas de la Lexington Avenue Line, utilizadas por los trenes 4 y 5 durante el día, pasan por debajo de la estación y no son visibles desde los andenes. El 6 se detiene aquí en todo momento, y el 4 se detiene aquí durante la noche.
Ambas plataformas tienen su línea original de mosaico marrón y amarillo con frisos "68" a intervalos regulares. Donde algunas baldosas se han degradado y caído, la pared está pintada en colores a juego. Debajo de la línea de corte hay tablillas con nombres en mosaico que dicen "68TH STREET-HUNTER COLLEGE" divididas en dos líneas en letras blancas con serifas en azul con un borde dorado y verde. En pequeñas secciones de las plataformas en ambos extremos, donde se extendieron en la década de 1950, hay líneas de borde azules con letras blancas "68TH ST" impresas en ellas. Las columnas de vigas en I azul medianoche corren a lo largo de ambas plataformas a intervalos regulares y las alternas tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación en letras blancas. Ambas plataformas tienen salidas de emergencia desde las vías rápidas de nivel inferior.
Hacia el extremo sur de los andenes hay dos escaleras que conducen al único entrepiso de la estación. Ha sido renovado con rieles de control de tarifas de acero inoxidable y presenta franjas decorativas rojas en el estilo IND . Existen apliques antiguos, pero no funcionan. El área de espera dentro del control de tarifas tiene ventanas que permiten una vista completa de las plataformas y las vías. La mitad norte de la estación sin el entrepiso tiene techos muy altos.
Salidas
Fuera del gran banco de torniquetes que proporciona acceso desde y hacia la estación, hay una cabina de fichas y un pasillo a cada lado separados de la zona de espera por una valla de acero. Cada pasillo conduce a una pequeña escalera que sube a la esquina norte de 68th Street y Lexington Avenue. En el lado este del entresuelo hay una escalera corta que sube a un rellano, donde una escalera más grande sube a la esquina sureste de la calle 68 y Lexington Avenue debajo del edificio este de Hunter College . El lado oeste del entrepiso tiene una entrada directa al edificio oeste de Hunter College y una escalera de mármol de doble ancho que sube a la plaza en la esquina suroeste de 68th Street y Lexington Avenue.
La entrada en la esquina sureste contiene un letrero con la palabra "Subway" en un tipo de letra único que solo se ve en el campus de Hunter. Este letrero, y otros letreros alrededor del campus universitario que están configurados con el mismo tipo de letra, fue creado por Barbara Stauffacher Solomon como parte de la expansión del campus de Ulrich Franzen en 1984.
Referencias
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 68th Street
- Reportero de la estación - Tren 4
- Reportero de la estación - Tren 6
- Entrada de 68th Street desde Google Maps Street View
- Plataformas de Street View de Google Maps
- Vestíbulo de Street View de Google Maps