Gran Premio de Singapur 2014 - 2014 Singapore Grand Prix
| Gran Premio de Singapur 2014 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
Carrera 14 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014
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| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 21 de septiembre de 2014 | ||||
| Nombre oficial | 2014 Fórmula 1 Singapore Airlines Gran Premio de Singapur | ||||
| Localización | Circuito de Marina Bay Street , Marina Bay, Singapur | ||||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||||
| Duración del curso | 5,065 km (3,147 mi) | ||||
| Distancia | 60 vueltas, 303.900 km (188.835 mi) | ||||
| Distancia programada | 61 vueltas, 308,965 km (191,982 mi) | ||||
| Clima | Claro. Aire: 28 a 30 ° C (82 a 86 ° F) Pista: 33 a 37 ° C (91 a 99 ° F). | ||||
| Asistencia | 253,362 (fin de semana) 84,454 (día de la carrera) | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Mercedes | ||||
| Tiempo | 1.45.681 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |
 Lewis Hamilton
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Mercedes | |||
| Tiempo | 1: 50.417 en la vuelta 39 | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Mercedes | ||||
| Segundo | Red Bull Racing - Renault | ||||
| Tercera | Red Bull Racing - Renault | ||||
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Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Singapur de 2014 (formalmente el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 de Singapur de 2014 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 21 de septiembre en el circuito de Marina Bay Street en Marina Bay, Singapur . Fue la decimocuarta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el séptimo Gran Premio de Singapur celebrado como parte de la serie. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó la carrera de 60 vueltas desde la pole position . Red Bull 's Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo fueron segundo y tercero. Fue la séptima victoria de Hamilton de la temporada, la segunda en Singapur y la 29 de su carrera .
Hamilton ganó la pole position al registrar la vuelta más rápida en la calificación y mantuvo el liderazgo en la primera curva. Su compañero de equipo Nico Rosberg tuvo un problema con la dirección del telar de cables y comenzó desde el pit lane . Hamilton se mantuvo a la cabeza después de la primera ronda de paradas en boxes antes de cederlo a Ricciardo durante una vuelta en la segunda fase de paradas en boxes. En las últimas vueltas, Hamilton hizo su última parada en boxes para cambiar neumáticos y se reincorporó justo por delante de Ricciardo. Vettel lideró durante una vuelta hasta que Hamilton lo pasó en la vuelta 54 para ganar. Hubo cuatro cambios de liderazgo entre tres pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.
El resultado devolvió a Hamilton a la cabeza del Campeonato del Mundo de Pilotos con 241 puntos , tres por delante de su compañero de equipo Rosberg, que se retiró después de 14 vueltas después de que su problema no se pudiera solucionar. Ricciardo mantuvo el tercer lugar, con Fernando Alonso y Vettel pasando al no goleador Valtteri Bottas para pasar al cuarto y quinto lugar. Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores a 182 puntos sobre Red Bull en segundo lugar. Williams y Ferrari se mantuvieron tercero y cuarto y Force India superó a McLaren por el quinto con cinco carreras restantes en la temporada.
Fondo
El Gran Premio de Singapur de 2014 fue la decimocuarta de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la séptima carrera de Fórmula Uno de Singapur. Se llevó a cabo el 21 de septiembre en el circuito de Marina Bay Street con 23 curvas de 5.065 km (3.147 mi) en Marina Bay . El nombre oficial era el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 Singapore Airlines 2014 y estaba programado para durar 61 vueltas. El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera las "opciones" supersuaves con bandas rojas y los compuestos de neumáticos secos "primes" blandos marcados en amarillo. Había 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) alineando a dos pilotos de carreras para el Gran Premio.
El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; uno fue de las curvas cinco y siete, y el segundo fue en la salida / llegada directamente desde la final hasta la primera curva. Partes de las partes de la pista del circuito se repavimentaron con una barredora de chorro de pista obligatoria utilizada para garantizar que el agarre en el nuevo asfalto igualara al de la superficie anterior después de la carrera de 2013 . La barrera exterior de la curva siete en el área de salida fue realineada para permitir que el tráfico conduzca detrás de ella y la sección rápida del pit lane fue repavimentada.
Antes de la carrera, el piloto de Mercedes Nico Rosberg lideró el Campeonato de Pilotos con 238 puntos , 22 por delante de su compañero Lewis Hamilton en segundo lugar. Daniel Ricciardo estaba 50 puntos más atrás en el tercer lugar. Valtteri Bottas fue cuarto con 122 puntos, uno por delante de Fernando Alonso en quinto. Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 454 puntos y Red Bull fue segundo con 272 puntos. Williams, tercero con 172 puntos, Ferrari cuarto con 162 y McLaren quinto con 110 puntos.
En la carrera anterior en Italia , la brecha entre Rosberg y Hamilton se redujo a siete puntos. Hamilton partió desde la pole position por delante de Rosberg, pero una mala salida lo dejó cuarto. Retomó el liderato después de que Rosberg frenó tarde y siguió recto en la primera curva y usó la vía de escape para volver a la pista. Hamilton se mantuvo a la cabeza durante el resto de la carrera para ganar. Con seis carreras restantes en la temporada, Hamilton dijo que era consciente de que no podía perder más terreno frente a Rosberg en el campeonato y estaba satisfecho de haber mejorado después de ganar en Monza: "A pesar de los altibajos, todavía estoy bien y verdaderamente en la búsqueda del campeonato y eso es algo que me da una gran motivación para las últimas seis carreras, comenzando en Singapur ". Rosberg admitió que la forma y la experiencia pasada de Hamilton en batallas de campeonato podrían ser ventajosas, pero no se preocupó y se centró en sí mismo: "En este momento, estoy disfrutando el momento más que nunca en el deporte porque llego a una carrera y tener un coche en el que sé que puedo estar en la pole y puedo ganar ", dijo Ricciardo que, si bien sabía que tenía una posibilidad poco realista de ganar el campeonato, adoptaría un enfoque carrera por carrera y esperaba ganar uno. de las próximas dos carreras para acercarse en la batalla por el título: "Todo lo que se necesita son un par de victorias y un par de malas carreras para el líder del campeonato, y de repente todo es posible nuevamente. Así que veamos qué sucede".
En las semanas previas a la carrera, el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; el organismo rector de la Fórmula Uno), Charlie Whiting , introdujo la prohibición de ciertas comunicaciones entre boxes, con especial énfasis en prohibir el "entrenamiento" de los conductores. como describir los tiempos de su sector en relación con otro competidor, según las regulaciones deportivas que establecen que un conductor debe conducir el automóvil "solo y sin ayuda". Además, en la semana de la carrera, la FIA prohibió a los equipos enviar mensajes codificados a los pilotos ya sea por radio o por pits, y decidió que en la siguiente ronda en Japón , se les prohibiría enviar información sobre neumáticos y desgaste de los frenos. Después de que los directores de equipo expresaron su preocupación por el alcance de la prohibición tres días antes de la carrera, la FIA revisó lo que los equipos podían decir a sus conductores por radio, incluido el rendimiento del automóvil y las preocupaciones de seguridad. Después de las persistentes especulaciones de los medios sobre su futuro en Caterham , el equipo confirmó que Kamui Kobayashi entraría en la carrera.
Práctica
Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la tarde y la noche duraron noventa minutos cada una; la tercera sesión de una hora se llevó a cabo el sábado por la noche. En la primera sesión de entrenamientos, Alonso marcó la vuelta más rápida de 1 minuto, 49.056 segundos, una décima de segundo más rápido que Hamilton en el segundo. Rosberg, Vettel, Ricciardo, Jean-Éric Vergne , Kimi Räikkönen , Jenson Button , Daniil Kvyat y Sergio Pérez completaron los diez mejores pilotos de la sesión. Aunque varios pilotos evitaron por poco dañar sus coches, la sesión transcurrió con relativa tranquilidad. Se cambió la batería de Vergne , lo que le hizo perder la primera hora. Después de establecer su vuelta más rápida, se detuvo con una falla en el sistema de recuperación de energía , terminando su sesión temprano. La sesión de Räikkonen también terminó temprano con fuego de frenos. Vettel se detuvo en la salida del pit lane con una pérdida repentina de presión de aceite ; evitó una penalización de diez puestos en la parrilla porque usó un motor más antiguo.
Hamilton, que tenía vibraciones en los frenos, marcó la vuelta más rápida del día de 1 minuto, 47.490 segundos con los neumáticos compuestos súper blandos en la segunda sesión de práctica; Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Vettel, la pareja de McLaren de Kevin Magnussen y Button, Pérez, Nico Hülkenberg y Kvyat siguieron entre los diez primeros. La sesión se interrumpió a la mitad cuando Pastor Maldonado pasó por encima de la curva 10, perdió el control de la parte trasera de su automóvil y se deslizó hacia las barreras de salida de la derecha, dañando la esquina delantera derecha de su vehículo. Después de la sesión, Lotus construyó un nuevo chasis E22 durante la noche para Maldonado durante el resto del evento. En la última sesión de entrenamientos, celebrada con tiempo nublado, Alonso marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento en 1 minuto, 47,299 segundos, 0,051 segundos más rápido que Ricciardo en segundo. Rosberg fue tercero después de un primer tercio lento de la vuelta y pasó por encima de los bordillos de la curva 11 . Vergne, Vettel, Hamilton, Felipe Massa , Bottas, Räikkönen y Esteban Gutiérrez completaron los diez primeros.
Calificación
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 18 minutos, eliminando a los autos que terminaron 17 o menos. La regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que los conductores alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar. La segunda parte duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron 11º al 16º. La última sesión duró 12 minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. Aunque Hamilton perdió dos décimas de segundo bloqueando sus neumáticos al entrar en la curva uno y luego perdiendo su vértice , marcó el mejor tiempo en la última sesión para lograr su sexta pole position de la temporada, su tercera en Singapur y la 37 de su carrera. carrera con una vuelta de 1 minuto, 45.681 segundos. En la primera fila de la parrilla se le unió Rosberg, quien la calificó como "la calificación más difícil de mi carrera hasta ahora" porque tuvo dificultades para encontrar el ritmo y cambió los frenos para la calificación. Ricciardo ocupó el tercer lugar y tuvo la pole position hasta que ambos pilotos de Mercedes fueron más rápidos en los últimos segundos de la sesión. Estaba por delante de su compañero de equipo Vettel en cuarto lugar, quien creía que la pole position podría haber sido suya después de sentir que se había pasado. Alonso hizo un pequeño cambio de puesta a punto que le dio confianza y se clasificó quinto. Massa ocupó el sexto lugar, por delante de Räikkönen, que fue el más rápido en la primera sesión, y estaba satisfecho con el manejo de su coche, pero su motor se apagó mientras se preparaba para una segunda vuelta cronometrada en la última sesión.
La preparación de Bottas para su última vuelta cronometrada se vio ligeramente comprometida y un error en la primera curva lo dejó octavo. Magnussen ocupó el noveno lugar y Kvyat el décimo después de tener solo disponible el neumático de compuesto súper blando. Button fue el piloto más rápido en no clasificarse para la última sesión; cerró sus llantas delanteras en la vuelta 13 de la horquilla en su vuelta cronometrada final y fue por muy poco, lo perder tiempo, y luchó con empuñadura delantera a pesar de un cambio de motor y diferenciales configuración. Vergne tuvo problemas de agarre delantero y bloqueó sus neumáticos, colocándolo en el puesto 12. Hülkenberg y Pérez de Force India se clasificaron 13º y 15º respectivamente después de no poder mejorar en sus segundos intentos; El coche Sauber más rápido de Gutiérrez los separó. Romain Grosjean fue el piloto más lento en la segunda sesión; un problema de la válvula de descarga del turbocompresor lo ralentizó y comunicó por radio su frustración a Lotus después de ser eliminado. Adrian Sutil no pudo avanzar más allá de la primera sesión debido a problemas de gestión de energía y motor. Maldonado tuvo el mismo problema con el turbocompresor que su compañero de equipo y se clasificó en el puesto 18. Pequeños errores en la primera vuelta cronometrada de Jules Bianchi lo dejaron en el puesto 19. Bianchi estaba por delante de Kamui Kobayashi en el puesto 20. Max Chilton , 21º, no pudo sacar toda la potencia del motor en su primer intento debido a problemas de mapeo y tuvo que prepararse para otra vuelta. Marcus Ericsson se aventuró a la pista al final de la primera sesión después de que su equipo trabajara rápidamente para rectificar un problema eléctrico y se clasificara en el puesto 22.
Clasificación clasificatoria
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Tercer trimestre | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1: 46,921 | 1: 46.287 | 1: 45.681 | 1 |
| 2 | 6 |
 Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 47.244 | 1: 45,825 | 1: 45,688 | 2 |
| 3 | 3 |
 Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 47,488 | 1: 46.493 | 1: 45,854 | 3 |
| 4 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 1: 47,476 | 1: 46.586 | 1: 45.902 | 4 |
| 5 | 14 |
 Fernando Alonso
|
Ferrari | 1: 46,889 | 1: 46,328 | 1: 45.907 | 5 |
| 6 | 19 |
 Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 1: 47,615 | 1: 46.472 | 1: 46.000 | 6 |
| 7 | 7 |
 Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 1: 46.685 | 1: 46,359 | 1: 46.170 | 7 |
| 8 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 1: 47.196 | 1: 46,622 | 1: 46.187 | 8 |
| 9 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
McLaren - Mercedes | 1: 47,976 | 1: 46.700 | 1: 46.250 | 9 |
| 10 | 26 |
 Daniil Kvyat
|
Toro Rosso - Renault | 1: 47,656 | 1: 46,926 | 1: 47,362 | 10 |
| 11 | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 47.161 | 1: 46,943 | N / A | 11 |
| 12 | 25 |
 Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Renault | 1: 47.407 | 1: 46,989 | N / A | 12 |
| 13 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 47.370 | 1: 47.308 | N / A | 13 |
| 14 | 21 |
 Esteban Gutiérrez
|
Sauber - Ferrari | 1: 47,970 | 1: 47,333 | N / A | 14 |
| 15 | 11 |
Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 1: 48.143 | 1: 47.575 | N / A | 15 |
| dieciséis | 8 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1: 47.862 | 1: 47,812 | N / A | dieciséis |
| 17 | 99 |
Adrian Sutil
|
Sauber - Ferrari | 1: 48,324 | N / A | N / A | 17 |
| 18 | 13 |
 Pastor Maldonado
|
Lotus - Renault | 1: 49.063 | N / A | N / A | 18 |
| 19 | 17 |
Jules Bianchi
|
Marussia - Ferrari | 1: 49.440 | N / A | N / A | 19 |
| 20 | 10 |
 Kamui Kobayashi
|
Caterham - Renault | 1: 50.405 | N / A | N / A | 20 |
| 21 | 4 |
Max Chilton
|
Marussia - Ferrari | 1: 50.473 | N / A | N / A | 21 |
| 22 | 9 |
 Marcus Ericsson
|
Caterham - Renault | 1: 52.287 | N / A | N / A | 22 |
| 107% tiempo : 1: 54.152 | |||||||
| Fuente: | |||||||
Raza
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El clima al inicio era seco y despejado, con una temperatura del aire entre 28 y 30 ° C (82 a 86 ° F) y una temperatura en la pista de 33 a 37 ° C (91 a 99 ° F). Todos los pilotos empezaron con el neumático compuesto súper blando. El automóvil de Rosberg tenía un control del volante defectuoso debido a un problema con el cableado . Aunque llegó a la parrilla de salida tras un cambio de volante y un reinicio del ordenador, el problema persistió y empezó desde el pit lane. El coche de Kobayashi desarrolló un problema de presión de aceite en la vuelta de formación y se salió del circuito, impidiéndole arrancar. Cuando la carrera comenzó a las 20:00, hora estándar de Singapur ( UTC + 08: 00 ), Hamilton lideró el pelotón hacia la primera curva. El motor de Ricciardo perdió potencia brevemente, lo que le impidió pasar a su compañero de equipo Vettel. Alonso intentó pasar a los coches de Red Bull a su derecha, pero entró en la curva uno demasiado rápido, bloqueó su neumático delantero izquierdo y condujo hacia la zona de salida, cayendo a la tercera posición.
Magnussen pasó a Massa por sexto lugar fuera de los límites de la pista en la curva cinco, pero se deslizó hacia los lados en la curva siete mientras mantenía a raya a su compañero de equipo Button, cayendo al noveno. Button ganó cuatro posiciones al final de la primera vuelta, mientras que Rosberg cayó al puesto 22 en la misma distancia. Al final de la primera vuelta, Hamilton lideró a Vettel, Alonso, Ricciardo, Räikkönen, Massa, Button, Bottas, Magnussen y Kvyat. Los comisarios investigaron la salida de Alonso pero no tomaron más medidas. Rosberg abandonó el pit lane en la segunda vuelta, pero inicialmente no pudo seguir el ritmo de Marussia de Chilton . DRS se habilitó en la tercera vuelta cuando el campo se extendió. Los comisarios investigaron a Magnussen por violar los límites de la pista. Los compañeros de equipo de McLaren, Magnussen y Button, evitaron una colisión en la cuarta vuelta y el dúo de Williams los adelantó. Vettel mantuvo constante la ventaja de Hamilton, lo que hizo que este último fuera más rápido en 1 ⁄ 2 por segundo mientras ahorraba combustible.
Rosberg superó a Chilton para pasar a la 20ª posición en la quinta vuelta, mientras que la radio le dijo a Kvyat que luchara contra Magnussen después de haber rodado 0,3 segundos más rápido que Magnussen en el primer sector de la siguiente vuelta. Rosberg no pudo pasar a Ericsson y estaba a más de 40 segundos de Hamilton en esa vuelta. En la séptima vuelta se anunció que no habría más acciones contra Magnussen. Magnussen, Kvyat y Vergne estaban a un segundo el uno del otro y lucharon por el noveno lugar. Vergne animó a su compañero de equipo Kvyat a cederle un puesto, pero Kvyat insistió en que podía adelantar a Magnussen. Vergne superó a su compañero de equipo Kvyat por el décimo en la vuelta ocho y comenzó a ganarle a Magnussen. Rosberg se limitó a dos marchas y fue cinco segundos más lento que su compañero de equipo Hamilton. Hamilton lideraba por cinco segundos al comienzo de la décima vuelta a pesar de los problemas de equilibrio del coche en una sola vuelta. Massa corrió muy cerca de Räikkönen hasta su primera parada en boxes al final de la vuelta como parte del plan del equipo de Williams para pasar a este último a través de la estrategia. Räikkönen hizo su parada en la siguiente vuelta y emergió detrás de Massa.
Bottas entró en boxes en la vuelta once con Vettel, Alonso y Ricciardo parando en la siguiente vuelta. Después de que Kvyat hizo su parada, se reincorporó detrás de Rosberg pero lo adelantó poco después. Hamilton hizo su parada en boxes desde el liderato en la vuelta 14 y la retuvo, por poco delante de Button. Rosberg fue informado por radio de que no podía pasar de las 6.500 revoluciones por minuto en primera debido a una falla en el limitador de pit lane. Entró lentamente al pit lane en la vuelta 14 y detuvo su auto a propósito mientras le cambiaban los neumáticos y el volante. Los mecánicos apagaron el auto de Rosberg y seleccionó varios botones en el volante para intentar cambiar de marcha. Después de casi dos minutos, el auto de Rosberg fue empujado a su garaje para ser retirado. Massa superó a Pérez por el sexto lugar en la 15ª vuelta. Vergne incurrió en una penalización de cinco segundos por detener y arrancar en la siguiente vuelta después de que se consideró que había excedido los límites de la pista. En la vuelta 19 Gutiérrez se retiró en su garaje por un problema eléctrico en el motor. Dos vueltas más tarde, Chilton hizo una parada en boxes no programada después de que un valor de la rueda pinchara su neumático delantero derecho.
En la vuelta 23, Räikkönen se acercó a Massa y el equipo Williams respondió llevando a este último al pit lane en busca de neumáticos blandos para un posible adelantamiento estratégico. Se reincorporó en el noveno lugar detrás de su compañero de equipo Bottas. Hamilton se alejó de Vettel que fue atrapado por Alonso. En la vuelta 24, Alonso tenía el potencial de adelantar a Vettel después de las paradas en boxes. En esa vuelta, Ferrari llevó a Alonso al pit lane por neumáticos compuestos súper blandos. Vettel hizo su parada en boxes en la vuelta 25 con neumáticos de compuesto blando y emergió en tercer lugar detrás del Ferrari más rápido de Alonso. Massa superó a Hülkenberg en la recta principal por octavo lugar en la misma vuelta. Hamilton hizo su parada por neumáticos compuestos súper blandos en la siguiente vuelta, dándole el liderato a Ricciardo; su equipo utilizó un gran intervalo de tiempo para eliminar los restos de goma de su alerón delantero. Ricciardo hizo su parada en boxes en la vuelta 27 devolviendo el liderato a Hamilton. Grosjean estaba muy cerca de Pérez pero no pudo adelantarlo. Pérez intentó adelantar a Sutil en la recta en la vuelta 30, y Sutil apretó a Pérez contra una pared, recortando la sección del cono de morro delantero izquierdo. Se deslizó bajo el volante de Pérez, ensuciando la pista con escombros y provocando el despliegue del coche de seguridad , para permitir que los comisarios retiraran los escombros de la pista.
Algunos conductores optaron por hacer paradas en boxes para cambiar a los neumáticos de compuesto blando; Ferrari trajo a sus pilotos para permitirles llegar al final de la carrera sin la necesidad de otra parada en boxes. El ingeniero de carrera de Hamilton, Peter Bonnington, le advirtió sobre los escombros, pero Hamilton no recibió la advertencia a tiempo y pasó por encima de fragmentos de ala. Preguntó sobre la presión de los neumáticos y le dijeron que no se habían descubierto problemas. Sutil incurrió en una penalización de cinco segundos por detener y arrancar por la colisión con Pérez. El coche de seguridad se retiró al final de la 37ª vuelta y la carrera se reanudó con Hamilton en primer lugar. Hamilton estableció la vuelta más rápida de la carrera de 1 minuto y 50,417 segundos en la vuelta 39 para llevar a Vettel por 5,8 segundos. El automóvil de Sutil desarrolló una fuga de agua y se retiró dos vueltas más tarde para evitar el riesgo de una falla del motor.
Hamilton lideraba a Vettel por 24 segundos en la siguiente vuelta y quería hacer una parada en boxes porque estaba preocupado por el desgaste de los neumáticos, pero se le aconsejó que aumentara aún más su ventaja en las siguientes tres vueltas. Hamilton hizo su última parada en boxes para los neumáticos de compuesto blando en la vuelta 52. Se reincorporó en segundo lugar detrás de Vettel y muy por delante de Ricciardo. Hamilton rápidamente atrapó a Vettel, usó DRS dejando la curva cinco y giró a la derecha para recuperar el liderato dos curvas más tarde en la vuelta 54. Button se detuvo al costado de la pista para retirarse con una falla en la caja de energía en la misma vuelta. Su retirada ascendió a Räikkönen a la séptima posición y los neumáticos gastados de Bottas lo ralentizaron, lo que permitió a Hülkenberg, Vergne y Pérez correr muy cerca de él. La aspiración de Maldonado por su primer punto de 2014 no se hizo realidad cuando Magnussen lo adelantó por el décimo lugar en la vuelta 56. Tres vueltas más tarde, Vergne pasó a Hülkenberg por el octavo lugar. Vergne superó a Räikkönen para el séptimo a la izquierda en la primera curva y luego a Bottas para el sexto. Pérez tuvo mejor tracción que su compañero Hülkenberg y lo adelantó entre las curvas 17 y 18.
Pérez pasó a Räikkönen en la curva 10 y tomó el séptimo lugar cuando Bottas perdió todo el agarre de los neumáticos y cayó desde los diez primeros rápidamente. Debido al período del coche de seguridad, la carrera terminó con un límite de tiempo de dos horas. En las ocho vueltas restantes, Hamilton se distanció de Vettel y cruzó la línea de salida / meta después de 60 vueltas para su séptima victoria de la temporada, su segunda en Singapur y la 29 de su carrera . Vettel terminó segundo en su mejor resultado de la temporada, 13.534 segundos por detrás, y logró mantener a raya a su compañero de equipo Ricciardo y Alonso en las últimas vueltas. Massa terminó quinto. La penalización de cinco segundos de Vergne no afectó su sexto lugar. Pérez, Räikkönen, Hülkenberg y Magnussen fueron del séptimo al décimo. Bottas, Maldonado, Grosjean, Kvyat y Ericsson, Bianchi y Chilton fueron los finalistas. Hubo cuatro cambios de liderazgo en la carrera; tres conductores llegaron al frente del campo. Hamilton lideró tres veces para un total de 58 vueltas, más que cualquier otro piloto.
Post carrera
En las entrevistas del podio, realizadas por el ex propietario del equipo Eddie Jordan , Hamilton dijo que no sintió ninguna presión en su última parada en boxes porque se sentía cómodo con su gran ventaja. Vettel dijo que su equipo modificó su estrategia antes del coche de seguridad y que las vueltas finales con neumáticos gastados estaban "muy, muy al límite" y enfatizó el desafío de la pista en un clima cálido y húmedo. Ricciardo dijo que el evento se sintió como una "carrera en casa" y que vería la primera vuelta de Alonso para ver si debería haber cedido otra posición a Vettel. En la conferencia de prensa posterior, Hamilton sintió que la carrera habría sido "dura" si Rosberg no se hubiera retirado y sabía que Mercedes no estaría "100 por ciento feliz" porque aspiraban a asegurar victorias colectivamente y ser el equipo más dominante de la serie. Vettel reveló lo incómodo que se sentía por no poder llegar al final de la carrera con neumáticos gastados, pero afirmó que el segundo era el mejor resultado posible para Red Bull. Ricciardo estaba satisfecho de presionar a su compañero de equipo Vettel, pero sintió que era un evento procesional para los tres primeros.
Rosberg calificó su carrera como "la más dura del año" y la consideró peor que el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se retiró por una falla en la caja de cambios. Afirmó que la fiabilidad de su coche necesitaba la mayor atención y quería entender el problema: "Es difícil ni siquiera salir de la parrilla. Esperaba que el equipo pudiera arreglarlo [después de que la carrera había comenzado] porque iba y venía, a veces funcionando, a veces no. No tiene sentido gritar, es un problema de fiabilidad, y ha vuelto a suceder ". El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se disculpó con Rosberg inmediatamente después del retiro del piloto, diciendo que era "un momento amargo" perder terreno en el Campeonato de Pilotos. Dijo que no quería que el campeonato se decidiera por la fiabilidad y que Mercedes necesitaba descubrir el origen de sus problemas. El director técnico del equipo, Paddy Lowe, agregó que las preocupaciones de confiabilidad lo preocuparon durante toda la temporada y esperaba que no se repitiera en el futuro.
Después de la carrera, el entrenador Antti Vierula trató a Magnussen por deshidratación y quemaduras leves en la espalda baja con una toalla helada y McLaren buscó a un médico que atendió a Magnussen en su edificio de hospitalidad. Su condición fue causada por un sello del radiador roto que posiblemente se aflojó después de subir a la curva siete bordillos al comienzo de la carrera, lo que provocó que el aire caliente se dirigiera a su cabina, calentando su asiento y botella de bebidas. Encontró el agua de su botella de bebida muy caliente para consumir y comunicó por radio a su equipo que le quemaba la boca. Magnussen levantó los brazos fuera de la cabina para dirigir el aire frío por sus mangas y sobre su espalda para aliviar el dolor. Llamó a su décimo puesto como "el punto más duro que he tenido" y el director del equipo McLaren, Éric Boullier, dijo que su actuación dadas las circunstancias fue una "escasa consolidación" y elogió a Magnussen por ser "indicativo de su tremendo espíritu de lucha". ". Magnussen publicó en Twitter informes sobre su condición exagerados y dijo que se sentía "acalorado y sudoroso". Kvyat también sufrió deshidratación cuando su suministro de agua falló después de 2 ⁄ 3 de distancia de carrera.
Alonso dijo que creía que el cronometraje del coche de seguridad y no un error de estrategia le impidió terminar en el podio: "El momento del coche de seguridad probablemente no fue bueno, pero a veces ayuda y a veces no ayuda. Hoy no lo hizo". no ayuda ". El director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci, defendió la estrategia de su equipo y no creía que nada específico les impidiera terminar en el podio: "Definitivamente, el coche de seguridad no lo hizo mejor para nosotros, pero la carrera se compone de 60 vueltas. tanto como pudimos; la estrategia desde los boxes fue excelente. Había otras variables que sabemos que no podemos controlar. Hicimos nuestro mejor esfuerzo ". Boullier sugirió que Red Bull usó mensajes codificados para ayudar a Ricciardo cuando le dijeron a Ricciardo que se mantuviera alejado de los bordillos, pero enfatizó que era tarea de la FIA investigar. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, le pidió una aclaración a Whiting porque Ricciardo tenía daños en la batería al subir los bordillos. El organismo rector confirmó que estaba satisfecho con los mensajes de radio de Red Bull y dijo que el equipo cumplió con las reglas.
El resultado recuperó a Hamilton el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos con 241 puntos. El retiro de Rosberg lo dejó en segundo lugar, tres puntos detrás de Hamilton. Ricciardo consolidó el tercer lugar con 181 puntos, y Alonso y Vettel se adelantaron a Bottas en cuarto y quinto lugar. Mercedes amplió aún más su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 182 puntos sobre Red Bull en el segundo lugar. Williams y Ferrari se mantuvieron en tercer y cuarto lugar y Force India se adelantó a McLaren para pasar a la quinta posición con cinco carreras restantes en la temporada.
Clasificación de carrera
Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes | 60 | 2: 00: 04.795 | 1 | 25 |
| 2 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull Racing - Renault | 60 | +13.534 | 4 | 18 |
| 3 | 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - Renault | 60 | +14.273 | 3 | 15 |
| 4 | 14 |
Fernando Alonso
|
Ferrari | 60 | +15.389 | 5 | 12 |
| 5 | 19 |
Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 60 | +42.161 | 6 | 10 |
| 6 | 25 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Renault | 60 | +56.801 | 12 | 8 |
| 7 | 11 |
Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 60 | +59.038 | 15 | 6 |
| 8 | 7 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 60 | +1: 00.641 | 7 | 4 |
| 9 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 60 | +1: 01.661 | 13 | 2 |
| 10 | 20 |
Kevin Magnussen
|
McLaren - Mercedes | 60 | +1: 02.230 | 9 | 1 |
| 11 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 60 | +1: 05.065 | 8 | |
| 12 | 13 |
Pastor Maldonado
|
Lotus - Renault | 60 | +1: 06.915 | 18 | |
| 13 | 8 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 60 | +1: 08.029 | dieciséis | |
| 14 | 26 |
Daniil Kvyat
|
Toro Rosso - Renault | 60 | +1: 12.008 | 10 | |
| 15 | 9 |
Marcus Ericsson
|
Caterham - Renault | 60 | +1: 34.188 | 22 | |
| dieciséis | 17 |
Jules Bianchi
|
Marussia - Ferrari | 60 | +1: 34.543 | 19 | |
| 17 | 4 |
Max Chilton
|
Marussia - Ferrari | 59 | +1 vuelta | 21 | |
| Retirado | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 52 | Caja de poder | 11 | |
| Retirado | 99 |
Adrian Sutil
|
Sauber - Ferrari | 40 | Gotera de agua | 17 | |
| Retirado | 21 |
Esteban Gutiérrez
|
Sauber - Ferrari | 17 | Eléctrico | 14 | |
| Retirado | 6 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 13 | Cableado | PL | |
| DNS | 10 |
Kamui Kobayashi
|
Caterham - Renault | 0 | Unidad de poder | - | |
| Fuente: | |||||||
Notas:
- ^ 1 - AJean-Éric Vergne sele agregaron cinco segundos a su tiempo de carrera por exceder los límites de la pista.
- ^ 2 -Nico Rosbergsalió desde el pit lane debido a problemas electrónicos al inicio de la vuelta de formación.
- ^ 3 -El motor deKamui Kobayashifalló durante la vuelta de formación y no pudo llegar a la parrilla de salida.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
- El texto en negrita indica competidores que aún tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.
Ver también
notas y referencias
Notas
Referencias
enlaces externos
-
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