MB Motorsports - MB Motorsports

MB Motorsports
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Propietario (s) Mike Mittler
Base Foristell, Misuri
Serie Serie Camping World Truck
Fabricante Chevrolet
Abrió 1995
Cerrado 2018
Carrera
Debut 1995 Sears Auto Center 125 ( Milwaukee )
Última carrera 2018 Lucas Oil 150 ( Phoenix )
Carreras compitidas 235
Campeonatos de pilotos 0
Victorias de carrera 0
Posiciones polares 1

MB Motorsports fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . El equipo tenía su sede en Foristell, Missouri , y fue propiedad de Mike Mittler hasta su muerte en 2019. El equipo fue uno de los pocos en presentar entradas cada año desde el inicio de la Serie en 1995 hasta 2018. El equipo formó asociaciones con Young's Motorsports , Norm Benning Racing y Copp Motorsports en varios momentos de su historia.

Historia

MB Motorsports debutó en el Sears Auto Center 125 de 1995 en Milwaukee Mile . Tony Roper condujo el No. 26 Mittler Brothers Machine & Tool F-150 a un puesto 22. Hizo otra largada semanas después en Martinsville Speedway , pero terminó vigésimo séptimo después de sufrir problemas en la parte trasera. Mike Wallace condujo la siguiente carrera en North Wilkesboro Speedway , pero terminó 29 después de una falla en el motor. El equipo solo hizo dos aperturas en 1996 . Kenny Irwin, Jr. condujo la primera carrera y comenzó y terminó 32º. La siguiente carrera fue en Flemington Speedway , donde Michael Dokken abandonó la carrera después de siete vueltas debido a problemas eléctricos.

En 1997 , el equipo hizo un total de tres carreras, la primera en la I-70 Speedway con Rick Beebe clasificando noveno pero terminando vigésimo cuarto. Jerry Robertson hizo dos largadas adicionales con el patrocinio de Mainstream Technology / Lucas Oil , su mejor resultado fue el 26º. Doug George comenzó la temporada de 1998 con MB, pero no pudo terminar por encima del 30º puesto y tres DNQ consecutivos lo obligaron a abandonar la carrera. El equipo cambió a un horario de medio tiempo por el resto de la temporada, con Randy MacDonald , Beebe y Bryan Reffner al volante. Randy Nelson corrió la primera temporada de 1999, pero solo completó quince vueltas. Robertson volvió a correr tres carreras en el camión MB, pero solo terminó una carrera. Jamie McMurray corrió cinco carreras para el equipo y tuvo un mejor resultado en el undécimo lugar en Las Vegas Motor Speedway .

McMurray fue seleccionado para hacer una carrera de tiempo completo para el Novato del Año en 2000, pero se fue a la mitad de la temporada por TKO Motorsports. Tony Roper regresó al equipo y condujo el resto de la temporada. Durante el O'Reilly 400K en el Texas Motor Speedway el 13 de octubre, Roper sufrió un fuerte accidente en la vuelta 33 y sufrió una lesión en el cuello que resultaría fatal al día siguiente. Roper fue uno de los cuatro pilotos de NASCAR, entre ellos Adam Petty , el ex piloto de MB Motorsports Kenny Irwin y el siete veces campeón de la Cup Series, Dale Earnhardt, que murieron en la pista en menos de nueve meses.

MB regresó a la pista en 2001 , cambiando al No. 63. El novato Larry Gunselman se unió al equipo, trayendo el patrocinio de Waterloo Tool Storage y ocasionalmente dirigiendo Chevrolets . Corrió diecisiete carreras y tuvo un mejor resultado 16º en Kansas Speedway . Mike Harmon también condujo una carrera en Dover International Speedway , pero terminó en el trigésimo quinto después de una falla de encendido temprana . Gunselman condujo tres carreras iniciales para MB en 2002 , pero el equipo dejó de correr durante algunas carreras hasta que contrataron a Carl Edwards para que corriera siete carreras. Logró el primer resultado entre los diez primeros en la historia del equipo en Kansas. Regan Smith condujo dos carreras al final de la temporada, pero no pudo terminar una carrera. En 2003 , Ronnie Hornaday condujo dos carreras con el patrocinio de Summer Bay Resort, pero sufrió fallas de motor en ambas carreras. David Stover condujo el resto del calendario del equipo y tuvo dos resultados entre los veinte primeros.

En 2004 , el piloto novato Chris Wimmer condujo diez carreras con el patrocinio de Porter Truck Sales y tuvo un mejor resultado en el décimo octavo lugar. Justin Allgaier compitió en cuatro carreras la temporada siguiente, pero solo tuvo un mejor resultado en el puesto 26 y no pudo calificar para cinco carreras. Después de varios DNQ en 2006 con JR Patton , Allgaier regresó la temporada siguiente para tres carreras, con un mejor resultado de vigésimo primero. Cameron Dodson luego se hizo cargo de cuatro carreras y tuvo un mejor resultado 24º. Scott Lynch condujo una carrera y Brad Keselowski condujo dos carreras en asociación con K Automotive Racing . Jason White condujo la carrera de apertura de temporada en 2007 con el patrocinio de Gunbroker.com , pero la carrera terminó en un accidente. Durante el resto de la temporada, Scott Lynch y Jack Smith compartieron el viaje con el patrocinio de Cooper Bussman . El equipo también envió un segundo camión por primera vez en su historia en Gateway International Raceway . Smith condujo pero se clasificó y terminó último, sin poder completar una vuelta.

En 2008, Diversified Partners patrocinó la carrera de apertura de temporada con PJ Jones al volante, pero se arruinó temprano. Jones y Smith condujeron dos carreras seguidas, y Allgaier regresó con un puesto 24 en el Kentucky Speedway . El equipo también envió un segundo camión, el No. 36 en Texas Motor Speedway . JC Stout terminó 34º después de que una vibración temprana lo dejara fuera de la competencia.

En 2009, Mittler alineó el No. 63 nuevamente, esta vez para Tim Andrews en Chicago y Texas, donde terminó 25º en ambas ocasiones, y para Ben Stancil en Kansas, Kentucky y Charlotte, con un mejor resultado de 19.

Para 2010, el joven piloto Nick Hoffman hizo su debut en la Serie de Camionetas en el IRP terminando 23º. Jack Smith corrió en Kansas, Texas y Gateway, impresionando con todos los resultados entre los 25 primeros. Hoffman y Smith regresarían a MB al año siguiente, con Hoffman corriendo en Nashville y Kansas, pero solo logró un mejor resultado en el puesto 25. El regreso de Smith a MB trajo el patrocinio de Seal Wrap, así como la consultoría de Paul Andrews. Con seis aperturas esa temporada, Smith obtendría el mejor resultado de su carrera en el puesto 11 en Atlanta. Sin embargo, Smith fue suspendido por NASCAR por no aprobar una prueba de drogas. El joven piloto Tyler Tanner , que trajo el patrocinio del EF-65, hizo su debut en Martinsville.

El equipo se quedó con el trío de Hoffman (dos carreras), Smith (seis carreras) y Tanner (una carrera) para un esfuerzo de medio tiempo en 2011. Smith registró el mejor resultado, un undécimo, pero fue suspendido indefinidamente por NASCAR en el final de la temporada por violar su política de abuso de sustancias, poniendo fin a cualquier asociación entre el equipo y Smith.

Al cambiar al camión número 65 en 2012, solo se corrieron cinco carreras, dos con Justin Jennings y Scott Stenzel y una con Chris Lafferty .

Jennings regresó al equipo y el No. 63 en 2013, y Stenzel regresó nuevamente para uno.

MB se dedicó a tiempo completo en 2014, la primera temporada desde su inicio que se hizo un esfuerzo de tiempo completo. Sin embargo, se necesitaba una asociación con Young's Motorsports , entonces en su infancia, para pasar la temporada. Jennings corrió una gran parte del programa, pero Stenzel y Blake Koch también condujeron camiones Mittler durante la temporada.

En 2015, Jake Griffin , de 16 años de Quincy, Illinois , fue contratado para conducir para el equipo. Griffin, el piloto más joven en ganar un evento autorizado por NASCAR después de ganar una carrera a los 14 años, hizo su debut con el equipo en Martinsville. En Eldora Speedway , el corredor de tierra Bobby Pierce ganó la pole en su primer intento. Luego terminó segundo después de luchar por el liderato durante toda la carrera, a pesar de tener una vieja carrocería Chevy 2013. Justin Jennings y Tyler Tanner ejecutaron la mayor parte del calendario del equipo, que presentó dos entradas; una carrera completa de 63 y una salida y estacionamiento 36. Bobby Gerhart condujo el No. 36 en Talladega y terminó 12º.

El equipo cerró los 36 a medida que aumentaron los recuentos de inscripciones en 2016. Las únicas largadas No. 36 fueron en Daytona y Talladega con Bobby Gerhart. El equipo (No. 63) rotó a través de varios pilotos, algunos veteranos, algunos de desarrollo. Pierce partió primero aunque no ganó la pole en Eldora, pero el contacto durante la carrera resultó en un puesto 25. A mitad de la temporada, el equipo hizo un trato con Norm Benning Racing para que Benning colocara sus propias camionetas con los puntos de propietario de MB en eventos selectos.

Bobby Gerhart ahora conducía el No. 63 en Daytona en 2017. El equipo desarrolló una asociación con Copp Motorsports con el No. 36, No. 63 y No. 83, similar a la que tuvo con NBR la temporada anterior. El equipo ha arrancado y aparcado recientemente con varios conductores. Landon Huffman condujo el No. 83 (generalmente el número de Copp) para el equipo en Martinsville (otoño).

Kevin y Kyle Donahue también condujeron para MB Motorsports con 6 largadas entre los dos. Los hermanos hicieron historia en 2016 siendo los primeros en NASCAR en debutar en la misma carrera. Kevin y Kyle han comenzado en la camioneta 63 y 36.

El 10 de mayo de 2019, Mittler murió después de una batalla contra el cáncer a los 67 años. Se hicieron varios homenajes a Mittler durante la temporada 2019: para la Lotería Educativa 200 de Carolina del Norte 2019 de la Serie de Camiones en el Charlotte Motor Speedway , los camiones llevaban una calcomanía especial, mientras que el Mike Mittler Memorial Trophy se entregó al ganador del CarShield 200 en World Wide Technology Raceway en Gateway . El piloto de NASCAR Xfinity Series , Garrett Smithley, condujo un esquema de pintura en honor a Mittler en el Sport Clips Haircuts VFW 200 en Darlington Raceway .

Referencias

enlaces externos