Gran Premio de Mónaco 2010 - 2010 Monaco Grand Prix
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
| Gran Premio de Mónaco 2010 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 6 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 | |||
 Circuito de mónaco
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 16 de mayo de 2010 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2010 | ||
| Localización | Circuito de mónaco | ||
| Curso | Circuito callejero | ||
| Duración del curso | 3,34 km (2,08 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 260,52 km (162,24 mi) | ||
| Clima | Principalmente nublado, seco | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Red Bull - Renault | ||
| Tiempo | 1: 13,826 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Sebastián Vettel
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Red Bull - Renault | |
| Tiempo | 1: 15.192 en la vuelta 71 | ||
| Podio | |||
| Primero | Red Bull - Renault | ||
| Segundo | Red Bull - Renault | ||
| Tercera | Renault | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Mónaco 2010 (oficialmente la Fórmula 1 Gran Premio de Mónaco 2010 ) fue la sexta prueba de la temporada 2010 de Fórmula Uno . Se llevó a cabo en las calles de Mónaco el 16 de mayo de 2010 y fue ganado por Red Bull 's Mark Webber .
Reporte
Fondo
El actual campeón mundial y ganador de la carrera de 2009 , Jenson Button, llegó a la ronda de Montecarlo con una ventaja de tres puntos sobre Fernando Alonso de Ferrari y un margen de diez puntos sobre Sebastian Vettel . En total, siete pilotos estaban en condiciones de liderar el campeonato si hubieran ganado en el Principado.
Siguiendo las preocupaciones sobre la naturaleza apretada y estrecha del circuito combinada con los nuevos equipos Virgin Racing , Lotus e Hispania siendo entre tres y seis segundos más lentos que los equipos establecidos en el transcurso de una vuelta y, por lo tanto, creando una posibilidad muy real para un automóvil más lento que comprometa. Tras las vueltas rápidas de sus homólogos más rápidos, se propuso dividir la primera sesión de clasificación en dos grupos de doce coches, similar al formato utilizado por la IndyCar Series . Sin embargo, en el Gran Premio de España , una semana antes de la carrera de Mónaco, la propuesta fue rechazada por varios equipos. Más tarde, la FIA estableció un tiempo de vuelta máximo permitido para la calificación, con cualquier automóvil que esté a menos de un minuto y veintidós segundos entre la primera y la última curva enfrentando sanciones de los comisarios. Las preocupaciones sobre el tráfico lento atrajeron críticas, y el Campeón del Mundo de 1982 Keke Rosberg dijo que "solía haber veintiséis pilotos en los viejos tiempos, y la mitad de ellos eran lentos, ¡no solo media docena!", Mientras que Lotus Racing ' s Jarno Trulli dijo que sentía que los pilotos y los equipos no tienen motivos para quejarse si alguien es retenido, diciendo que "han tenido mucho tiempo entre los equipos sobre qué hacer aquí [Mónaco], y no se les ocurrió una solución. Así que no creo que nadie deba empezar a quejarse ahora ".
Se realizaron varios pequeños cambios en el circuito antes de la carrera. Estos incluyen la elevación de bordillos en la salida de la Nouvelle Chicane y en la segunda mitad del complejo de piscinas, como disuasión para los automóviles que cortan las chicanes. Los nuevos bordillos eran claramente visibles en el nuevo color amarillo. Varias secciones del circuito, incluido el pit lane y la mitad norte del circuito desde la Place du Casino hasta el túnel, han sido repavimentadas.
Bruno Senna había dañado su Hispania F110 durante los entrenamientos de la carrera de Barcelona . Como su equipo no pudo encontrar la falla en el chasis, compitió en Mónaco con un auto dañado, produciendo tiempos por vuelta dos segundos más lentos que su compañero de equipo Karun Chandhok en los entrenamientos libres.
Práctica libre
Las primeras sesiones de entrenamientos se llevaron a cabo el jueves de la semana de la carrera, como es tradicional en Mónaco. Fernando Alonso fue el piloto más rápido y el único hombre que rompió la barrera del minuto 16 segundos , aunque el segundo clasificado, Sebastian Vettel, marcó un tiempo de 1:16 parejo, con Robert Kubica de Renault a una centésima de segundo detrás de él. Timo Glock de Virgin fue el más rápido de los nuevos equipos, tres segundos y medio más lento que Alonso y un segundo detrás de Kamui Kobayashi , el último de los pilotos de un equipo establecido. La primera sesión no tuvo incidentes, con la excepción de que Karun Chandhok se detuvo en el circuito después de completar solo seis vueltas cuando rozó las barreras y giró en Massanet. Kobayashi también tuvo problemas, atropelló las chicanes en la entrada a la piscina y encontró las barreras. Alonso también fue visto en boxes para reemplazar el alerón delantero.
La segunda sesión de entrenamientos se consideró mojada, aunque la lluvia no fue lo suficientemente fuerte como para justificar el uso de neumáticos intermedios. Alonso volvió a encabezar la sesión, esta vez rompiendo la barrera de 1 minuto y 15 segundos con Nico Rosberg y Vettel completando los tres primeros. Heikki Kovalainen de Lotus fue el más rápido de los nuevos equipos, a un segundo de Jaime Alguersuari en la decimoctava posición. No hubo incidentes importantes, aunque el problema de tráfico anticipado se manifestó en varias ocasiones, con el Ferrari de Felipe Massa obstaculizando a Kovalainen y su Lotus mientras el finlandés completaba una vuelta rápida.
La tercera sesión de entrenamientos se abrió con un fuerte accidente de Alonso, el español chocando su Ferrari en Massanet después de completar solo seis vueltas; su tiempo más rápido registrado para la sesión finalmente sería suficiente para el decimosexto. Timo Glock de Virgin también se detuvo por problemas hidráulicos después de una secuencia de vueltas de instalación y no pudo establecer un tiempo. El Kubica de Renault fue el más rápido de la sesión, superando a Massa, compañero de Alonso en Ferrari, por cuatro centésimas de segundo, y al ganador del Gran Premio de España , Mark Webber, tercero. Al final de la sesión, solo medio segundo cubrió a los siete mejores pilotos. Lotus fue una vez más el equipo novato más rápido, con Heikki Kovalainen solo una décima de segundo más rápido que su compañero de equipo Trulli.
Calificación
Tras la sesión de entrenamientos, Ferrari consideró que los daños en el coche de Alonso eran demasiado extensos para repararlos a tiempo para la clasificación. Esto obligó al doble Campeón del Mundo a volver al chasis de repuesto del equipo para la carrera y comenzar desde el pit lane.
Con Alonso fuera, varios equipos, especialmente Renault , enviaron a sus pilotos con neumáticos compuestos más duros, y los seis pilotos restantes que quedaron eliminados fueron los seis pilotos de los nuevos equipos. Heikki Kovalainen fue el más rápido de ellos; fue la primera vez que su compañero de equipo Jarno Trulli fue superado en la clasificación en Mónaco por su compañero de equipo. Los coches Lotus fueron seguidos por las dos Vírgenes y las dos Hispanias. A pesar de su coche dañado, Bruno Senna superó a Karun Chandhok en la clasificación . Los problemas de tráfico previstos no surgieron, y Felipe Massa marcó el mejor tiempo de la sesión.
La segunda sesión estuvo marcada por un accidente en los últimos minutos, con Vitaly Petrov resbalándose contra la pared de neumáticos en Ste. Dedica, aunque la sesión no se detuvo. Su tiempo fue lo suficientemente rápido para el decimocuarto, aunque Nico Hülkenberg, Adrian Sutil y Sébastien Buemi se clasificaron por delante de Petrov, con Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi y Jaime Alguersuari también eliminados. Nico Rosberg, de Mercedes, fue el hombre más rápido de la sesión.
La tercera y última parte de la clasificación fue liderada por Robert Kubica durante más de la mitad de la sesión, un segundo por delante de la oposición, antes de que Mark Webber lograra establecer un tiempo de vuelta de 1: 13.826 para robarle la pole position y continuar con Red Bull. racha ininterrumpida de pole position con su sexta salida consecutiva desde la pole. Kubica se clasificó en segundo lugar, con Sebastian Vettel en tercer lugar por delante de Felipe Massa. Lewis Hamilton se clasificó quinto por delante de Nico Rosberg y Michael Schumacher; El director del equipo, Ross Brawn, expresó más tarde su frustración por un error del equipo que vio a Rosberg bloquear inadvertidamente a su compañero de equipo. Jenson Button , Rubens Barrichello y Vitantonio Liuzzi completaron los diez primeros.
Raza
Al principio, Kubica intentó bloquear a Vettel y proteger el segundo lugar, pero el piloto alemán mantuvo su línea en Ste. Dedica y gana el puesto. Rubens Barrichello fue el gran ganador, logrando pasar al sexto lugar, mientras que Schumacher superó a su compañero de equipo. La primera vuelta vio a Nico Hülkenberg estrellarse en el túnel cuando fallaba un montaje del alerón delantero. Un problema con su embrague lo había obligado previamente a abortar su vuelta de calentamiento y alinearse en la parte trasera de la parrilla, y su accidente desencadenó un período de auto de seguridad que duró varias vueltas, y Fernando Alonso aprovechó la oportunidad para entrar en boxes temprano. cambiando sus neumáticos supersuaves a favor del compuesto más duro. Fue un movimiento que dictaría la mayoría de las estrategias hacia arriba y hacia abajo en el pit lane, dado que todos los autos planeaban detenerse solo una vez. El actual campeón del mundo y ganador de 2009, Jenson Button, fue el segundo retiro de la carrera con un motor sobrecalentado, resultado de un tapón dejado en una toma de aire en la parrilla por un ingeniero, terminando su día en la segunda vuelta. También aparcó su coche en la salida al pit lane, por lo que Bruno Senna tuvo que cruzar la línea amarilla para esquivar al McLaren tras completar su parada en boxes, por lo que no recibió penalización.
La primera ronda de paradas comenzó antes de lo previsto, con la mayoría de equipos y pilotos intentando cronometrar sus paradas de tal manera que salieran por delante del Ferrari de Alonso. Nico Rosberg fue la excepción a la regla, prefiriendo en cambio quedarse fuera en un intento de abrir un amortiguador entre él y el español. Sin embargo, la apuesta no valió la pena, ya que Rosberg finalmente salió de los boxes para encontrarse detrás de Alonso y un tren de coches que había salido de los boxes inmediatamente delante de él. Si bien la estrategia de boxes dictaba el orden de marcha, tanto Saubers como Virgins se retiraron de la carrera.
Cuando Webber comenzó a solidificar su ventaja, Rubens Barrichello sufrió una falla en la suspensión debido a una cubierta de drenaje suelta en la parte superior de Beau Rivage, y el descontrolado Williams del brasileño golpeó la barrera y giró, deteniéndose frente al lado equivocado. camino en el medio de la pista en Massanet. Karun Chandhok luego atropelló el volante desechado de Barrichello, que había arrojado del automóvil después del accidente. El coche de seguridad se desplegó por segunda vez, agrupando el campo de regreso. Webber sobrevivió a los reinicios con su ventaja intacta, aunque el coche de seguridad volvería a tomar el control de la carrera unas vueltas más tarde. Un alguacil de Massanet informó que se había soltado una tapa de alcantarilla y, dado que la presión generada por un coche de Fórmula 1 a gran velocidad era más que suficiente para arrancarlo de sus soportes, el control de carrera desplegó el coche de seguridad mientras se podía evaluar la situación. Se decidió que la cobertura era segura y la carrera se reanudó a las tres vueltas del coche de seguridad que entró en el circuito. Más tarde se descubrió que la tapa de registro suelta había sido la causa del accidente de Barrichello, que se levantó cuando el automóvil pasó por encima de ella, golpeó la rueda trasera izquierda y rompió la suspensión.
Bruno Senna y Heikki Kovalainen se unieron a la creciente lista de retiradas, ambos salieron de la carrera en la misma vuelta por problemas mecánicos. El coche de seguridad se desplegaría nuevamente durante la vuelta 70 y permanecería en su lugar hasta la última curva de la carrera cuando chocaron Jarno Trulli y Karun Chandhok de Hispania. Trulli intentó un pase en Rascasse que resultó en que su Lotus montara el auto de Chandhok y sus ruedas perdieran por poco la cabeza de Chandhok. Ambos conductores se alejaron del accidente. El incidente ocurrió justo frente al líder de la carrera, Webber, quien evitó verse atrapado en el enredo. Webber ganó una carrera con casi unos segundos de las últimas vueltas corridas en condiciones de coche de seguridad durante las cuales Vitaly Petrov retiró su Renault con problemas de frenos.
Durante los ocho o nueve segundos entre Webber cruzando la línea del coche de seguridad, con las luces verdes de reinicio encendidas y Webber terminando la carrera, Schumacher superó a Alonso en la última curva por el sexto lugar para terminar 5.7 segundos detrás del ganador. La regla 40.7 establece que después de que el coche de seguridad haya regresado al pitlane, los conductores solo podrán adelantar una vez que hayan pasado la línea blanca del coche de seguridad que abarca todo el ancho del circuito; en Mónaco, esta línea está a la salida de Rascasse. Las repeticiones que muestran la maniobra de Schumacher se mostraron poco después de la carrera y comenzó la controversia con Ferrari alegando que no estaba permitido adelantar en la última vuelta, de acuerdo con la regla 40.13, que establece: "Si la carrera termina mientras el coche de seguridad está desplegado, entrará en boxes. carril al final de la última vuelta y los coches tomarán la bandera a cuadros como de costumbre sin adelantar ". El director de Mercedes, Ross Brawn, presentó documentos para demostrar que se había realizado el reinicio (por lo tanto, en su opinión, la regla 40.13 no era aplicable) y la posición de Schumacher más allá de la línea del coche de seguridad antes del adelantamiento.
La victoria de Webber significó que fue el primer australiano en ganar el Gran Premio de Mónaco desde Sir Jack Brabham en 1959 . Webber también asumió el liderazgo en el campeonato con setenta y ocho puntos, la misma cantidad que su compañero de equipo Sebastian Vettel (sin embargo, con dos victorias esta temporada frente a la de Vettel, Webber sigue clasificado como líder único del campeonato). Robert Kubica terminó tercero por delante de Felipe Massa y Lewis Hamilton, con Alonso sexto después del penalti de Schumacher. El resultado de Alonso lo llevó a la tercera posición de la clasificación, justo por delante del no finalizador Button. El doblete de Red Bull también significó que superó a Ferrari en la clasificación de constructores, estableciendo una ventaja de veintidós puntos. Combinado con el retiro de Button, el quinto lugar de Lewis Hamilton significó que McLaren cayó del primero al tercero en general.
Post carrera
Los comisarios, incluido el campeón de 1996 Damon Hill , llevaron a cabo una investigación después de la carrera y le dieron a Schumacher una penalización de 20 segundos por pasar ilegalmente a Alonso, degradándolo a la 12ª posición. Mercedes anunció su intención de apelar contra la decisión, aunque la sanción no puede ser anulada, ya que está clasificada como una sanción de drive-through, un tipo de sanción que no puede apelarse. Más tarde, el equipo decidió no presentar una apelación después de que la FIA acordó mantener conversaciones sobre el tema de las reglas del coche de seguridad. La FIA admitió más tarde que las reglas adolecían de una "falta de claridad" y buscó cambiar las reglas con el fin de aclarar las regulaciones y hacer que sea más fácil para los equipos entender exactamente lo que se requiere de ellos en tal escenario.
La regla del coche de seguridad en la Fórmula Uno es única en comparación con otros organismos sancionadores del automovilismo en lo que respecta a los finales de carrera amarilla en la última vuelta. La mayoría de los organismos sancionadores requieren que el coche de seguridad lleve al líder a través de la línea de meta en la última vuelta en caso de una ficha amarilla. En la Fórmula Uno, el coche de seguridad no lleva al líder a través de la línea de meta en la última vuelta.
Clasificación
Calificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
 Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 1: 15.035 | 1: 14.462 | 1: 13,826 | 1 |
| 2 | 11 |
 Robert Kubica
|
Renault | 1: 15.045 | 1: 14.549 | 1: 14.120 | 2 |
| 3 | 5 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull - Renault | 1: 15.110 | 1: 14,568 | 1: 14,227 | 3 |
| 4 | 7 |
 Felipe Massa
|
Ferrari | 1: 14,757 | 1: 14.405 | 1: 14.283 | 4 |
| 5 | 2 |
 Lewis Hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1: 15,676 | 1: 14.527 | 1: 14.432 | 5 |
| 6 | 4 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 15.188 | 1: 14.375 | 1: 14,544 | 6 |
| 7 | 3 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 1: 15,649 | 1: 14,691 | 1: 14.590 | 7 |
| 8 | 1 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 15,623 | 1: 15.150 | 1: 14,637 | 8 |
| 9 | 9 |
Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 1: 15.590 | 1: 15.083 | 1: 14.901 | 9 |
| 10 | 15 |
 Vitantonio Liuzzi
|
Force India - Mercedes | 1: 15,397 | 1: 15.061 | 1: 15.170 | 10 |
| 11 | 10 |
Nico Hülkenberg
|
Williams - Cosworth | 1: 16.030 | 1: 15,317 | 11 | |
| 12 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 1: 15.445 | 1: 15,318 | 12 | |
| 13 | dieciséis |
 Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 15,961 | 1: 15.413 | 13 | |
| 14 | 12 |
 Vitaly Petrov
|
Renault | 1: 15.482 | 1: 15.576 | 14 | |
| 15 | 22 |
 Pedro de la Rosa
|
BMW Sauber - Ferrari | 1: 15.908 | 1: 15,692 | 15 | |
| dieciséis | 23 |
 Kamui Kobayashi
|
BMW Sauber - Ferrari | 1: 16.175 | 1: 15,992 | dieciséis | |
| 17 | 17 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 16.021 | 1: 16.176 | 17 | |
| 18 | 19 |
 Heikki Kovalainen
|
Lotus - Cosworth | 1: 17.094 | 18 | ||
| 19 | 18 |
Jarno Trulli
|
Lotus - Cosworth | 1: 17.134 | 19 | ||
| 20 | 24 |
Timo Glock
|
Virgen - Cosworth | 1: 17.377 | 20 | ||
| 21 | 25 |
Lucas di Grassi
|
Virgen - Cosworth | 1: 17,864 | 21 | ||
| 22 | 21 |
Bruno Senna
|
TRH - Cosworth | 1: 18.509 | 22 | ||
| 23 | 20 |
 Karun Chandhok
|
TRH - Cosworth | 1: 19,559 | 23 | ||
| 24 | 8 |
Fernando Alonso
|
Ferrari | no hay tiempo | PL | ||
|
Fuente:
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|||||||
Notas:
- 1. ^ - Nico Hülkenberg se paró en la vuelta de calentamiento y comenzó desde la parte trasera de la parrilla. Su punto de cuadrícula quedó vacío.
- 2. ^ - Fernando Alonso no ha podido participar en la clasificación tras un accidente en la curva de Massenet en la tercera sesión de entrenamientos. Fue autorizado para competir y optó por comenzar la carrera desde el pit lane.
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 78 | 1:50: 13,355 | 1 | 25 |
| 2 | 5 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull - Renault | 78 | +0.448 | 3 | 18 |
| 3 | 11 |
Robert Kubica
|
Renault | 78 | +1.675 | 2 | 15 |
| 4 | 7 |
Felipe Massa
|
Ferrari | 78 | +2.666 | 4 | 12 |
| 5 | 2 |
Lewis Hamilton
|
McLaren - Mercedes | 78 | +4.363 | 5 | 10 |
| 6 | 8 |
Fernando Alonso
|
Ferrari | 78 | +6.341 | PL | 8 |
| 7 | 4 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 78 | +6.651 | 6 | 6 |
| 8 | 14 |
Adrian Sutil
|
Force India - Mercedes | 78 | +6.970 | 12 | 4 |
| 9 | 15 |
Vitantonio Liuzzi
|
Force India - Mercedes | 78 | +7.305 | 10 | 2 |
| 10 | dieciséis |
Sébastien Buemi
|
Toro Rosso - Ferrari | 78 | +8.199 | 13 | 1 |
| 11 | 17 |
Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso - Ferrari | 78 | +9.135 | 17 | |
| 12 | 3 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 78 | +25.712 | 7 | |
| 13 | 12 |
Vitaly Petrov
|
Renault | 73 | Frenos | 14 | |
| 14 | 20 |
Karun Chandhok
|
TRH - Cosworth | 70 | Colisión | 23 | |
| 15 | 18 |
Jarno Trulli
|
Lotus - Cosworth | 70 | Colisión | 19 | |
| Retirado | 19 |
Heikki Kovalainen
|
Lotus - Cosworth | 58 | Direccion | 18 | |
| Retirado | 21 |
Bruno Senna
|
TRH - Cosworth | 58 | Hidráulica | 22 | |
| Retirado | 9 |
Rubens Barrichello
|
Williams - Cosworth | 30 | Accidente | 9 | |
| Retirado | 23 |
Kamui Kobayashi
|
BMW Sauber - Ferrari | 26 | Caja de cambios | dieciséis | |
| Retirado | 25 |
Lucas di Grassi
|
Virgen - Cosworth | 25 | Rueda suelta | 21 | |
| Retirado | 24 |
Timo Glock
|
Virgen - Cosworth | 22 | Barra de acoplamiento | 20 | |
| Retirado | 22 |
Pedro de la Rosa
|
BMW Sauber - Ferrari | 21 | Hidráulica | 15 | |
| Retirado | 1 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 2 | Calentamiento excesivo | 8 | |
| Retirado | 10 |
Nico Hülkenberg
|
Williams - Cosworth | 0 | Accidente | 11 | |
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Fuente:
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Notas:
- 1. ^ - Michael Schumacher originalmente terminó sexto, pero recibió una penalización de 20 segundos por adelantar a Fernando Alonso en la última curva de la carrera en condiciones de coche de seguridad.
- 2. ^ - Vitaly Petrov, Karun Chandhok y Jarno Trulli se clasificaron porque habían completado el 90% de la distancia de carrera del ganador (redondeado a 70 vueltas).
- 3. ^ - El accidente de Barrichello fue causado por una tapa de alcantarilla que dañó su suspensión trasera.
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
Referencias
enlaces externos