1974 NASCAR Winston Cup Series - 1974 NASCAR Winston Cup Series
| 1974 NASCAR Winston Cup Series | |||
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La NASCAR Winston Cup Series de 1974 fue la 26ª temporada de carreras profesionales de autos stock en los Estados Unidos y la 3ª serie de la Copa NASCAR de la era moderna. La temporada comenzó el domingo 20 de enero y terminó el domingo 24 de noviembre. Las primeras 15 carreras se acortaron un 10 por ciento debido a la crisis del petróleo de 1973 . A raíz de las críticas a los sistemas de puntos de 1972 y 1973 que ponían énfasis en las millas completadas, NASCAR implementó un nuevo sistema de puntos, que tomaba las ganancias básicas, multiplicadas por el número de largadas y divididas por 1,000; fue diseñado para recompensar más directamente las carreras ganadoras, una respuesta al campeonato de Benny Parsons el año anterior con solo una victoria. Richard Petty fue campeón de la Copa Winston al final de la temporada terminando 567.45 puntos por delante de Cale Yarborough , mientras que David Pearson terminó en un sólido tercer lugar en puntos a pesar de solo diecinueve largadas. Earl Ross fue nombrado Novato del Año de NASCAR .
1974 fue la última temporada antes de que Ricky Rudd , Bill Elliott y Dale Earnhardt se unieran a la Winston Cup Grand National Tour.
Razas
Western 500
Iniciada el 20 de enero, la Western 500 en Riverside International Raceway fue detenida por la lluvia y se reanudó el 26 de enero. Cale Yarborough lideró 144 vueltas, pero Bobby Allison , quien lideró 33 vueltas, fue muy disputado . Allison vaciló y terminó en un distante quinto lugar, mientras que Cale se llevó la victoria con Richard Petty en segundo lugar. David Pearson terminó tercero en la última carrera elegible para el Wood Brothers 1971 Mercury Cyclone ; el coche había ganado 19 veces con Pearson y AJ Foyt las dos temporadas anteriores.
Daytona 500
Richmond 500
Bobby Allison se llevó la victoria, la tercera con su propio equipo desde principios de 1973.
Carolina 500
Cale Yarborough lideró la mayor parte de la primera mitad, pero el manejo de su auto se deterioró durante la carrera y Richard Petty dominó la segunda mitad en camino a la victoria.
Sureste 500
En medio de ráfagas de nieve periódicas, una multitud de 18.000 personas fue testigo de la victoria de Cale Yarborough por segunda carrera consecutiva de primavera en Bristol. Richard Petty fue golpeado en la puerta del lado del conductor en un accidente de cuatro autos.
Atlanta 500
NASCAR ordenó carburadores más pequeños para motores de bloque grande. David Pearson lideró la mayor cantidad de vueltas en un bloque pequeño, pero tuvo que entrar en boxes tarde por combustible, lo que le dio la victoria a Cale Yarborough .
Rebelde 450
La carrera de primavera de Darlington redujo un 10 por ciento su distancia de carrera como lo hicieron otras carreras, pero no recortó las primeras 36 vueltas, simplemente programó la carrera como 450 millas. David Pearson obtuvo su tercera victoria consecutiva en la carrera Rebelde (y la quinta en total). La carrera se detuvo durante media hora cuando Lennie Pond rompió una barandilla y varios postes fueron empujados. Cale Yarborough tomó la delantera.
Monumento a Gwyn Staley
Richard Petty debutó con un motor Chrysler de bloque pequeño construido a mano (por su hermano, el principal fabricante de motores del equipo, Maurice) y ganó. La victoria lo puso de nuevo en el liderato. Petty dijo que el bloque pequeño costaba 50.000 dólares; "Así que todavía estamos en números rojos en este momento".
Virginia 500
Cale Yarborough lideró casi cable con cable y la victoria le devolvió el liderato. Richard Petty terminó segundo a pesar de múltiples paradas en boxes.
Winston 500
La ventaja cambió 52 veces entre 14 pilotos cuando David Pearson superó a Benny Parsons . Durante las paradas en boxes en la vuelta 105, el tripulante Don Miller perdió una pierna cuando fue atropellado por el auto del novato Grant Adcox .
Ciudad de la Música 420
La lluvia empujó la segunda mitad de la carrera del sábado por la noche al domingo por la tarde. Richard Petty logró su cuarta victoria de la temporada y retomó la ventaja de puntos sobre Yarborough. Fue la primera apertura de Neil Bonnett en la Copa Winston.
Mason-Dixon 500
Petty, Pearson y Yarborough fueron los únicos líderes en una carrera interrumpida solo tres veces por amarillos. Petty, con el motor Chrysler de bloque pequeño, lideró 210 vueltas pero se cayó por una falla del motor mientras lideraba con tres vueltas para el final. Cale se llevó la victoria habiendo liderado 220 vueltas, mientras que Pearson fue segundo con solo 20 vueltas lideradas.
Mundo 600
David Pearson superó a Richard Petty cuando el liderazgo cambió 37 veces, la mayor cantidad en la carrera hasta ese momento de su historia. Buddy Baker dejó el equipo Dodge de Harry Hyde para conducir el Ford de Bud Moore después de que Moore despidiera al piloto George Follmer . Baker lideró 94 vueltas antes de caer por una falla en el motor; fue contratado para conducir el resto de la temporada en el Ford de Moore.
Tuborg 400
George Follmer fue despedido de Bud Moore 's equipo antes del 600 y saltó a Roger Penske ' s AMC Matador ; ganó la pole, pero se estropeó el motor después de solo siete vueltas. Cale Yarborough superó a Bobby Allison por la victoria, su sexta de la temporada.
Estado del motor 400
Esta fue la última carrera de la temporada acortada por NASCAR debido a la crisis energética . El liderazgo cambió 50 veces entre ocho pilotos, un nuevo récord para la pista hasta ese momento. Petty superó al novato Earl Ross después de que Pearson entró en boxes bajo una amarilla tardía para los neumáticos y el green nunca voló de nuevo.
Petardo 400
David Pearson , el ganador de los dos 400 anteriores, hizo una audaz falsificación mientras frenaba bruscamente para poner a Petty a la cabeza en la última vuelta, luego pasó en la raya; La maniobra de Pearson fue tal que Petty enfurecido se enfrentó a Pearson en la cabina de prensa después de la carrera; El diálogo subsiguiente fue transcrito por The Charlotte Observer y publicado al día siguiente (edición del 5 de julio de 1974). Unos siete segundos detrás de ellos, Cale Yarborough y Buddy Baker golpearon la raya nariz con nariz para un empate oficial en el tercer lugar. Bobby Allison se hizo cargo de Matador de Roger Penske ; Lideró 50 vueltas pero rompió una válvula de admisión al final de la carrera y terminó quinto. El liderato cambió 45 veces, un récord de carrera que se mantuvo hasta 2010 .
Voluntario 500
Junior Johnson había comprado su equipo de carreras a Richard Howard cuando Carling Breweries se unió al # 52 de Earl Ross junto con el # 11 de Cale Yarborough . En la segunda carrera, como propietario del equipo, Junior vio dominar a Cale, pero Buddy Baker subió al liderato tarde. Una bandera amarilla preparó un sprint de dos vueltas y Cale golpeó lateralmente a Baker en la última vuelta para llevarse la victoria. La carrera vio a Neil Bonnett golpear la barandilla interior de boxes, rompiendo numerosos postes de apoyo y requiriendo una precaución de 40 vueltas para reparaciones.
Nashville 420
La controversia empañó el evento de mediados de verano de Nashville. Tras el accidente de Richard Petty , se produjo una controversia de puntuación que involucró a Cale Yarborough y Charlie Glotzbach ; Glotzbach se colocó una vuelta hacia abajo según la puntuación, pero Cale se mantuvo en la vuelta del líder. Allison terminó justo detrás de Yarborough y se colocó en el carril de la victoria por delante de Yarborough, insistiendo en que Cale estaba a una vuelta de desventaja. NASCAR dijo más tarde que se había cometido un error de anotación pero que la victoria de Yarborough se mantendría.
Purolator 500
Publicado originalmente en el calendario de NASCAR, el recorrido anual de 300 millas en Trenton Speedway fue cancelado y reemplazado por el Purolator 500 de Pocono . Richard Petty ganó la carrera ya que la lluvia acortó la carrera en ocho vueltas. Buddy Baker ganó la pole; también había ganado la pole a finales de abril en el stock car de 500 millas de la USAC de Pocono. Fue la carrera inaugural de NASCAR en Pocono, que se ha convertido en parte del calendario anual desde entonces.
Talladega 500
25 de las 50 entradas del evento fueron encontradas saboteadas en el área del garaje la mañana de la carrera. NASCAR instituyó varias advertencias de competencia para permitir que los equipos encuentren sabotajes no detectados previamente. Buddy Baker se cayó después de liderar 98 vueltas con una nueva falla a tres vueltas del final. Petty pasó de lado a Pearson en la raya ("Pearson trató de cortarme", dijo Petty; "Prefiero frotar los guardabarros con Richard que competir limpio con algunos de los otros gatos, que a veces están locos", agregó Pearson); fue la tercera victoria consecutiva de Petty. Tres días antes de la carrera, AJ Foyt trajo su Coyote Indycar para una prueba de velocidad; alcanzó 217 MPH, un récord de recorrido cerrado para ese momento.
Yankee 400
Pearson ganó por primera vez desde Daytona en julio, superando a Petty por unos cinco segundos. La ventaja cambió 45 veces cuando Cale Yarborough lideró 60 vueltas, pero perdió contacto con los líderes después de que un cambio tardío de neumáticos fracasara debido a que los neumáticos no coincidían.
500 del sur
Cale Yarborough consiguió su tercera victoria en la carrera después de que los tumultos eliminaran a la mitad del grupo; Richard Petty , Bobby Allison y Buddy Baker fueron víctimas de accidentes notables, y el novato Richie Panch fue objeto de críticas después de estar involucrado en tres accidentes. El estudiante de segundo año Darrell Waltrip ocupó el segundo lugar. El sistema de puntos de 1974 de NASCAR, que se llevó las ganancias en bolsa multiplicadas por el número de largadas dividido por 1,000, fue criticado cuando Petty chocó temprano pero superó a todos los autos que terminaron por delante de él, excepto al ganador de la carrera Yarborough.
Ciudad Capital 500
Cale Yarborough lideró 98 de las primeras 120 vueltas, pero el pavimento estaba rechinando y Cale resbaló en el asfalto suelto y se estrelló. El accidente puso a Richard Petty a la cabeza durante las 380 vueltas restantes. Bobby Allison , originalmente inscrito en la carrera, no corrió.
Delaware 500
Petty lideró 491 vueltas y puso a todo el campo tres vueltas abajo, mientras que Yarborough se cayó por una falla del motor.
Wilkes 400
Petty y Yarborough barrieron la primera fila y lideraron 391 vueltas. Cale lideró durante 275 vueltas. Petty perdió una vuelta en las paradas en boxes tardías, pero se soltó; tuvo que conformarse con el segundo puesto cuando una amarilla tardía puso fin a la carrera bajo bandera amarilla.
Viejo dominio 500
Earl Ross logró la sorpresiva victoria, la primera para un novato desde 1965 y la primera para un piloto canadiense. La victoria se produjo después de que su compañero de equipo Cale Yarborough se estrellara.
Nacional 500
David Pearson recuperó una vuelta perdida en las primeras 100 vueltas de la carrera y superó a Richard Petty , quien borró un déficit de dos vueltas a pesar de un incendio en boxes a las tres cuartas partes de la carrera; fue la quinta vez en la temporada que Pearson y Petty terminaron juntos entre los dos primeros y la cuarta victoria de Pearson en esa rivalidad. La carrera fue caótica cuando estalló un cuerpo a cuerpo de diez autos en la tercera vuelta y un brutal accidente de dos autos en la curva cuatro eliminó a Grant Adcox y Ramo Stott . El liderato cambió 47 veces, un récord de carrera que estaba empatado en 2000, y un récord de pista que duró hasta el Mundial 600 de 1979 , entre 11 pilotos; fue la sexta carrera de la temporada en romper 40 cambios oficiales de liderazgo.
Americano 500
Pearson consiguió su séptima victoria de 1974, superando a Cale por dos segundos. La superficie en North Carolina Motor Speedway resultó ser dura para los neumáticos y las paradas en boxes se hicieron frecuentes. Buddy Baker lideró doce vueltas, pero se cayó después de sólo dieciocho vueltas por fallas en los frenos.
Los Angeles Times 500
Originalmente fuera del calendario de NASCAR, la carrera se agregó al final de la temporada. Richard Petty lideró la mayor cantidad de vueltas, pero se cayó tarde y terminó 15º. Bobby Allison se llevó la victoria en el AMC Matador de Roger Penske , pero fue multado con $ 9,100 por levantadores de válvulas no aprobados en la inspección posterior a la carrera. El liderato de la carrera cambió oficialmente 38 veces (un récord de pista para los stock cars) mientras que en varias vueltas se produjeron hasta cuatro cambios de liderato en un circuito.
Resumen de la temporada
Clasificación de los puntos finales
| Lugar | Conductor | Puntos | Ganancias | Gana |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Richard Petty | 5037.750 | $ 432,019 | 10 |
| 2do | Cale Yarborough | 4470.300 | $ 363,781 | 10 |
| Tercero | David Pearson | 2389.250 | $ 252,819 | 7 |
| Cuarto | Bobby Allison | 2019.195 | $ 178,437 | 2 |
| Quinto | Benny Parsons | 1591.500 | $ 185.080 | 0 |
| Sexto | Dave Marcis | 1378.200 | $ 83,376 | 0 |
| Séptimo | Buddy Baker | 1016.880 | $ 151,025 | 0 |
| Octavo | Earl Ross | 1009.470 | $ 81.199 | 1 |
| Noveno | Cecil Gordon | 1000.650 | $ 66,165 | 0 |
| Décimo | David Sisco | 956.200 | $ 58,312 | 0 |
| 11 | James Hylton | 924.955 | $ 61,384 | 0 |
| 12 | JD McDuffie | 920.850 | $ 59,534 | 0 |
| 13 | Frank Warren | 820.845 | $ 55,779 | 0 |
| 14 | Richie Panch | 775.440 | $ 52,712 | 0 |
| 15 | Walter Ballard | 748.440 | $ 54.038 | 0 |
| 16º | Richard Childress | 735.440 | $ 50,248 | 0 |
| 17 | Donnie Allison | 728.805 | $ 60,314 | 0 |
| 18 | Estanque de Lennie | 723.250 | $ 55,989 | 0 |
| 19 | Darrell Waltrip | 609.975 | $ 67,774 | 0 |
| Vigésimo | Tony Bettenhausen Jr. | 601.695 | $ 38.994 | 0 |
| 21 | Jackie Rogers | 587.880 | $ 32,367 | 0 |
| 22 | Coo Coo Marlin | 581.670 | $ 41,944 | 0 |
| 23 | Ed Negre | 534.300 | $ 24,622 | 0 |
| 24 | Bob Burcham | 445.500 | $ 27,923 | 0 |
| 25 | Elmo Langley | 433.780 | $ 24,722 | 0 |
| 26 | Charlie Glotzbach | 293.090 | $ 34.172 | 0 |
| 27 | Dick Brooks | 267.520 | $ 22,760 | 0 |
| 28 | Joe Frasson | 240.800 | $ 22,629 | 0 |
| 29 | George Follmer | 230.490 | $ 53,780 | 0 |
| 30 | Buddy Arrington | 221.200 | $ 22,085 | 0 |
| 31 | Bill campeón | 207.720 | $ 13,480 | 0 |
| 32º | DK Ulrich | 155.325 | $ 11,955 | 0 |
| 33º | Bobby Isaac | 152.950 | $ 22,642 | 0 |
| 34º | Travis Tiller | 146.440 | $ 11,410 | 0 |
| 35º | Roy Mayne | 141.720 | $ 15,284 | 0 |
| 36º | Dean Dalton | 125.440 | $ 12,485 | 0 |
| 37º | Castillos de Neil | 123.565 | $ 12,479 | 0 |
| 38º | GC Spencer | 96.800 | $ 12,985 | 0 |
| 39º | Ramo Stott | 82.950 | $ 23,705 | 0 |
| 40º | Jim Vandiver | 71.400 | $ 15,909 | 0 |
| 41º | Dan Daughtry | 63.040 | $ 12,413 | 0 |
| 42º | Jabe Thomas | 49.140 | $ 7,835 | 0 |
| 43º | Gary Bettenhausen | 49.000 | $ 12,750 | 0 |
| 44º | AJ Foyt | 41.220 | $ 17,110 | 0 |
| 45 | Jerry Schild | 35.375 | $ 8,395 | 0 |
| 46º | Earle Canavan | 34.920 | $ 6.570 | 0 |
| 47º | Dick Trickle | 24.780 | $ 10,828 | 0 |
| 48º | Marty Robbins | 23.780 | $ 5.734 | 0 |
| 49º | Alton Jones | 20.400 | $ 4,395 | 0 |
| 50 | Hershel McGriff | 23.340 | $ 8.585 | 0 |