USS Atlanta (CL-51) -USS Atlanta (CL-51)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Atlanta .

USS Atlanta (CL-51) .jpg
USS Atlanta (alrededor de noviembre de 1941)
Historia
Estados Unidos
Nombre Atlanta
Homónimo Ciudad de atlanta, georgia
Constructor Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco , Kearny, Nueva Jersey
Acostado 22 de abril de 1940
Lanzado 6 de septiembre de 1941
Patrocinado por Margaret Mitchell
Oficial 24 de diciembre de 1941
Afligido 13 de enero de 1943
Identificación Símbolo del casco : CL-51
Honores y
premios
Destino Hundido después de graves daños en la batalla naval de Guadalcanal por fuego de torpedos japoneses y fuego amigo del USS  San Francisco , 13 de noviembre de 1942
Notas Ubicación aproximada del hundimiento: 9 ° 23′S 159 ° 58′E / 9.383 ° S 159.967 ° E / -9,383; 159.967
Características generales (construido)
Clase y tipo Crucero ligero clase Atlanta
Desplazamiento
  • 6.718 toneladas largas (6.826 t) (estándar)
  • 8.340 toneladas largas (8.470 t) (máx.)
Largo 541 pies 6 pulg (165,05 m) oa
Haz 53 pies (16 m)
Borrador
  • 20 pies 6 pulgadas (6,25 m) (media)
  • 26 pies 6 pulg (8,08 m) (máx.)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 32,5 nudos (37,4 mph; 60,2 km / h)
Complemento 673 oficiales y alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento
Armadura
  • Cinturón : 1.1– 3+3 ⁄ 4  pulg. (28 a 95 mm)
  • Puente : 1+1 ⁄ 4  pulg. (32 mm)
  • Torretas : 1+1 ⁄ 4  pulg. (32 mm)
  • Torre de mando : 2+1 ⁄ 2  pulg. (64 mm)

El USS Atlanta (CL-51) de la Armada de los Estados Unidos era el buque líder de la clase Atlanta de ocho cruceros ligeros . Fue el tercer barco de la Armada que lleva el nombre de la ciudad de Atlanta , Georgia. Diseñado para brindar protección antiaérea a los grupos de trabajo navales de los EE. UU., Atlanta sirvió en esta capacidad en las batallas navales de Midway y las Islas Salomón del Este . Atlanta fue severamente dañada por disparos japoneses y amigos en una acción nocturna en la superficie el 13 de noviembre de 1942 durante la Batalla Naval de Guadalcanal . El crucero fue hundido por orden de su capitán en la tarde del mismo día.

Atlanta , en algunas obras, se designa CLAA-51 debido a su armamento principal como crucero antiaéreo. Por lo tanto, todos los barcos de la clase Atlanta a veces se designan como CLAA. Sin embargo, toda su batería de cañones de 5 pulgadas (127 mm) eran cañones de doble propósito (DP) y podían usarse contra objetivos aéreos y de superficie, capaces de disparar antiaéreos, de alto explosivo y perforantes. conchas.

Los barcos de la clase Atlanta tenían un blindaje ligero, lo que los convertía en pobres combatientes de superficie en comparación con un crucero ligero típico. En términos de armamento, la clase Atlanta estaba más cerca de un destructor , al estar armada con cañones de 5 pulgadas, que de un crucero ligero, que generalmente estaba equipado con cañones de 6 pulgadas; pero con más de 500 pies (152 m) de eslora, y combinados con su gran batería de dieciséis cañones de 5 pulgadas (127 mm) (reducido a doce en número para los barcos posteriores de la clase), fueron designados como cruceros ligeros. Los destructores típicos de la época solo llevaban cinco o seis cañones de 5 pulgadas. A pesar de estar blindados para los cruceros ligeros, tenían un blindaje más grueso que los destructores, que estaban notoriamente desprotegidos.

Construcción y puesta en servicio

El primero de la nueva clase de barcos fue establecido el 22 de abril de 1940 en Kearny , Nueva Jersey , por Federal Shipbuilding and Drydock Co. , lanzado el 6 de septiembre de 1941, patrocinado por Margaret Mitchell (autora de Lo que el viento se llevó ), y comisionado en el Navy Yard de Nueva York el 24 de diciembre de 1941, el capitán Samuel P. Jenkins al mando.

Armamento

Atlanta estaba equipada con ocho soportes de cañón gemelos de 5 pulgadas, colocados en una configuración única. Tenía tres montajes de proa y tres montajes de popa, montados en línea y aumentando en altura hacia el medio del barco, dándole una apariencia simétrica, con un "hueco" en la superestructura central. Además, la batería de popa también tenía un soporte "montado en el ala" en cada lado, para un total de 16 cañones de cinco pulgadas. Los arcos de disparo de las baterías de proa y popa se cruzaban en un ángulo muy limitado, lo que le daba un arco de 60 ° en el que podía disparar todos sus cañones de costado (excluyendo los soportes de las alas). Debido a que Atlanta pudo utilizar todas sus armas solo dentro de ese arco estrecho, su capacidad para atacar objetivos de superficie era limitada. Sin embargo, sus arcos de disparo eran ideales para llevar sus armas a un avión, con un mínimo de seis armas disponibles desde cualquier ángulo.

Historial de servicio

Después de equipamiento, Atlanta realizó entrenamiento del shakedown hasta el 13 de marzo de 1942, por primera vez en la bahía de Chesapeake y luego en Maine 's bahía de Casco , después de lo cual regresó al astillero de Nueva York para las reparaciones post-shakedown y alteraciones. Con la decisión de estar "listo para el servicio a distancia" el 31 de marzo, el nuevo crucero partió de Nueva York hacia la Zona del Canal de Panamá el 5 de abril. Llegó a Cristóbal el 8 de abril. Después de transitar por la vía fluvial del istmo, Atlanta despejó Balboa el 12 de abril con órdenes de reconocer la isla Clipperton , un pequeño atolón desértico y deshabitado a unos 1.080 km al suroeste de Acapulco , México , en el transcurso de su viaje a las islas hawaianas . por cualquier signo de actividad enemiga. Al no encontrar ninguno, finalmente llegó a Pearl Harbor el 23 de abril.

Batalla de Midway

Atlanta con USS  Hornet y USS  New Orleans el 6 de junio de 1942.

Acentuando su breve estancia en aguas hawaianas con una práctica antiaérea frente a Oahu el 3 de mayo, Atlanta , en compañía de McCall , zarpó el 10 de mayo como escolta hacia Rainier y Kaskaskia , con destino a Numea , Nueva Caledonia . El 16 de mayo, se unió el vicealmirante William F. Halsey 's grupo de trabajo 16 (TF 16), formado en torno a los portaaviones Empresa y avispón , ya que cuece al vapor de nuevo a Pearl Harbor, habiendo sido convocado de nuevo a las aguas de Hawai en respuesta a una inminente avance japonés en dirección al atolón de Midway . TF 16 llegó a Pearl el 26 de mayo.

Atlanta volvió a navegar con TF 16 la mañana del 28 de mayo. Durante los días que siguieron, examinó a los portaaviones mientras operaban al noreste de Midway en previsión de la llegada del enemigo. Ante el informe de los barcos japoneses al suroeste, en la mañana del 4 de junio, Atlanta se autorizó para la acción mientras examinaba a Hornet . Escuadrones de los portaaviones estadounidenses buscaron a los japoneses, y durante ese día, aviones de Yorktown y Enterprise infligieron daños mortales a cuatro portaaviones enemigos insustituibles. Los aviones japoneses impactaron dos veces en el TF 17 y se llevó la peor parte de los ataques enemigos. Durante los días que siguieron a la Batalla de Midway , Atlanta permaneció en la pantalla de TF 16 hasta el 11 de junio, cuando el grupo de trabajo recibió órdenes de regresar a Pearl Harbor.

Llegar a su destino el 13 de junio, Atlanta , breves períodos fuera de la práctica antiaérea los días 21 y 25-26 de junio permaneció en el puerto, teniendo en avituallamiento y combustible y de pie sobre las 24 horas y luego a la alerta de 48 horas en julio de 1942. drydocked en 1 o 2 de julio para poder raspar, limpiar y pintar el trasero, el crucero completó su disponibilidad el 6 de julio y luego reanudó una apretada agenda de práctica de artillería con objetivos de drones, trineos de alta velocidad y bombardeo en tierra en las operaciones de Hawai. zona.

El 15 de julio de 1942, Atlanta , nuevamente en TF 16, zarpó hacia Tongatapu . Anclado en Nukuʻalofa , Tonga , el 24 de julio, donde cargó combustible a Maury y luego tomó combustible de Mobilube , el crucero ligero siguió adelante ese mismo día y adelantó al TF 16. El 29 de julio, mientras continuaban todos los preparativos para la invasión de Guadalcanal , Atlanta fue asignado a TF 61.

Detectando a los portaaviones mientras lanzaban ataques aéreos para apoyar los aterrizajes iniciales del 7 al 8 de agosto, Atlanta permaneció allí hasta la retirada de las fuerzas de tarea de los portaaviones el 9 de agosto. Durante los siguientes días, permaneció en el mar, reabasteciendo cuando era necesario mientras el grupo de trabajo operaba cerca de las Islas Salomón.

Batalla de las Salomón del Este

Más información: Batalla de las Islas Salomón del Este

Mientras los estadounidenses consolidaban sus avances en Guadalcanal, la necesidad crítica de refuerzos llevó al almirante japonés Isoroku Yamamoto a enviar la Flota Combinada al sur para cubrir un gran convoy de tropas. Los aviones de exploración estadounidenses vieron a las fuerzas japonesas en la mañana del 23 de agosto. Con el enemigo informado hacia el noroeste, Enterprise y Saratoga lanzaron aviones de búsqueda y ataque, pero no pudieron hacer contacto debido al deterioro del clima y al hecho de que los japoneses, sabiendo que habían sido avistados, cambiaron de rumbo.

A lo largo del día 24 de agosto, Atlanta recibió informes de contacto con el enemigo y examinó a la Enterprise mientras lanzaba un grupo de ataque para atacar a los portaaviones japoneses. El avistamiento de un "fisgón" enemigo a las 1328 envió a los marineros de Atlanta al cuartel general, donde permanecieron durante las siguientes cinco horas y media. A las 15.30, el crucero trabajó hasta 20 nudos (23 mph; 37 km / h) mientras el TF 16 se encontraba aproximadamente hacia el norte-noroeste "para cerrar [el] grupo de portaaviones enemigo informado". A las 16:37, con aviones no identificados acercándose, Atlanta fue a 25 nudos (29 mph; 46 km / h). Enterprise luego lanzó un grupo de ataque poco después, completando la evolución en 1706.

Mientras tanto, los bombarderos enemigos entrantes y los aviones de combate de Shōkaku y Zuikaku provocaron que el grupo de trabajo aumentara la velocidad a 27 nudos (31 mph; 50 km / h), poco después de que Enterprise completara el lanzamiento de su propio avión, la incursión japonesa, estimada por capitán Jenkins a constan de al menos 18 Aichi d3a 1 "val" bombarderos en picado , se coló por el noroeste del Norte en 1710. Durante los siguientes 11 minutos, Atlanta ' s de 5 pulgadas (127 mm) , 1,1 en (27,9 mm) y 20 mm baterías contribuyeron a la andanada sobre la empresa , como el crucero ligero se ajustaba a la empresa ' s cada movimiento mientras maniobraba con violencia para evitar los bombarderos en picado.

A pesar del intenso fuego antiaéreo, el Enterprise recibió un impacto y sufrió algunos daños por metralla de aproximadamente cinco impactos cercanos. El capitán Jenkins informó más tarde que su barco pudo haber derribado a cinco de los atacantes. Atlanta no resultó dañada en el compromiso.

Al reportarse a TF 11 para el servicio al día siguiente, Atlanta operó con esa fuerza, redesignada TF 61 el 30 de agosto, durante los próximos días. Cuando el I-26 torpedeó a Saratoga el 31 de agosto, el crucero ligero examinó el buque insignia dañado mientras Minneapolis montaba un cable de remolque y comenzaba a sacarlo del peligro. La fuerza finalmente llegó a Tongatapu el 6 de septiembre, donde Atlanta abasteció el barco, abasteció de combustible desde Nueva Orleans y disfrutó de un período de mantenimiento.

En marcha el 13 de septiembre, el crucero ligero escoltó a Lassen y Hammondsport el 15 de septiembre. Después de ver a sus cargas a salvo a su destino en Dumbea Bay , Nouméa, el 19 de septiembre, Atlanta cargó combustible, tomó provisiones y municiones y zarpó el 21 de septiembre como parte del Grupo de Trabajo 66.4 (TG 66.4). Al pasar a formar parte del TF 17 el 23 de septiembre, el crucero ligero se separó al día siguiente para dirigirse en compañía de Washington , Walke y Benham a Tongatapu, a donde llegó el 26 de septiembre.

En marcha con esos mismos barcos el 7 de octubre, Atlanta escoltó brevemente los transportes con destino a Guadalcanal del 11 al 14 de octubre, antes de embarcarse en Espíritu Santo para combustible en la tarde del día 15. Asignado entonces al TF 64 del contraalmirante Willis A. Lee , el barco zarpó después del anochecer ese mismo día para reanudar las operaciones que cubren los esfuerzos en curso para asegurar Guadalcanal. Volviendo brevemente a Espíritu Santo en busca de combustible, provisiones y provisiones, el buque de guerra se destacó del Canal Segond en la tarde del 23 de octubre.

Dos días después, con una ofensiva del ejército japonés que no logró expulsar a los estadounidenses de Guadalcanal, el almirante Yamamoto envió la Flota Combinada al sur en un intento de aniquilar a las fuerzas navales estadounidenses que apoyaban obstinadamente a los marines. Atlanta operó en TF 64, junto con Washington , San Francisco , Helena y dos destructores, ya que las fuerzas opuestas participaron en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Ese día, Atlanta patrulló a popa del grupo de abastecimiento de combustible que apoyaba a las dos fuerzas de tarea de portaaviones estadounidenses. El 27 de octubre, cuando I-15 atacó TF 64, la fuerza maniobró a gran velocidad para despejar el área.

En la mañana del 28 de octubre, Atlanta subió a bordo del contraalmirante Norman Scott de San Francisco y se convirtió en el buque insignia del recién designado TG 64.2. Después de abastecerse de combustible desde Washington , Atlanta , protegida por cuatro destructores, se dirigió hacia el noroeste para bombardear posiciones japonesas en Guadalcanal. Al llegar a las aguas de Lunga Point en la mañana del 30 de octubre, Atlanta embarcó a oficiales de enlace de la Marina a las 0550, y luego se dirigió hacia el oeste, comenzando su bombardeo de Point Cruz a las 0629 mientras los destructores formaban una columna a popa. Sin provocar fuego de respuesta, TG 64.2 cumplió su misión y regresó a Lunga Point, donde Atlanta desembarcó a los oficiales de enlace. Luego se dirigió, en compañía de su pantalla, a Espíritu Santo, donde llegó la tarde del 31 de octubre.

Batalla naval de Guadalcanal

Artículo principal: Batalla naval de Guadalcanal

Escolta de convoyes

Atlanta el 25 de octubre de 1942.

Atlanta sirvió como buque insignia del almirante Scott como crucero ligero, acompañado por cuatro destructores, escoltó a Zeilin , Libra y Betelgeuse a Guadalcanal. El crucero y sus consortes continuaron inspeccionando esos barcos, designados TG 62.4, mientras se detenían en Lunga Point el 12 de noviembre descargando suministros y desembarcando tropas.

A las 0905, el grupo de trabajo recibió un informe de que nueve bombarderos y 12 cazas se acercaban desde el noroeste, y llegarían a su vecindad alrededor de las 09:30. Aproximadamente a las 09:20, Atlanta condujo a los tres auxiliares hacia el norte en columna, con los destructores espaciados en un círculo alrededor de ellos. 15 minutos más tarde, nueve "Vals" de Hiyō emergieron de las nubes sobre Henderson Field , la pista de aterrizaje estadounidense en Guadalcanal. Los barcos estadounidenses abrieron fuego poco después, lanzando un bombardeo que derribó "varios" aviones. Afortunadamente, ninguno de los objetivos principales del ataque, Zeilin , Libra y Betelgeuse , sufrió daños menores a causa de varias llamadas cercanas, aunque Zeilin sufrió algunas inundaciones. Los tres auxiliares regresaron a las aguas de Lunga Point tan pronto como terminó el ataque y reanudaron el trabajo de carga y el desembarco de las tropas.

Un poco más de una hora después, a las 1050, Atlanta recibió noticias de otro ataque aéreo japonés entrante. 15 minutos más tarde, Atlanta condujo a los tres auxiliares hacia el norte con los destructores en un círculo alrededor de la disposición. Los " bogeys ", 27 Mitsubishi G4M "Bettys" de Rabaul , se cerraron, avistaron rumbo oeste a norte, acercándose desde el cabo Esperance en una formación en "V" muy suelta. Aunque los destructores abrieron fuego, los aviones demostraron estar fuera de alcance y los barcos controlaron el fuego. Los "Bettys", por su parte, ignoraron los barcos y continuaron bombardeando Henderson Field. Tras la desaparición de los aviones, TG 62.4 reanudó la descarga en Lunga Point.

El 12 de noviembre, Atlanta todavía estaba frente a Lunga Point, inspeccionando la descarga, como parte del TF 67 bajo el mando del contralmirante Daniel J. Callaghan en San Francisco . Aproximadamente a las 13.10, Atlanta recibió una advertencia de que 25 aviones enemigos se dirigían a Guadalcanal, que debían llegar en 50 minutos. El crucero ligero se dirigió al cuartel general a las 13:18 y recibió la señal "prepárate para repeler el ataque aéreo ..."

En seis minutos, Atlanta y los otros combatientes del grupo de apoyo formaron una pantalla alrededor del grupo de transporte (TG 67.1), y los dos grupos navegaron juntos hacia el norte a 15 nudos (17 mph; 28 km / h). Aproximadamente a las 14.10, los estadounidenses avistaron la incursión entrante, que consistía en lo que parecían ser 25 bombarderos bimotores ("Bettys") que se dividieron en dos grupos después de despejar la isla de Florida, y llegaron a altitudes que oscilaban entre 25 y 50 pies. (8 a 15 m). Juneau abrió fuego a las 14:12. Atlanta lo hizo un minuto después, apuntando sus armas a los aviones que se dirigían hacia el espacio en la pantalla entre San Francisco y Buchanan . Atlanta afirmó haber derribado a dos "Bettys", justo después de que soltaran sus torpedos, alrededor de las 14.15, sólo tres minutos antes de que terminara el ataque. Una vez que el último avión japonés fue salpicado, se reanudó el trabajo de descarga de los transportes y cargueros. Una "Betty", paralizada por el fuego antiaéreo, se estrelló contra la superestructura de popa de San Francisco , infligiendo el único daño a la fuerza.

Ataque nocturno

Sin embargo, el abrupto final del ataque aéreo les dio a Atlanta y sus colegas solo un breve respiro, ya que los problemas se acercaban desde otro lugar. Una fuerza de superficie japonesa, compuesta por dos acorazados, un crucero y seis destructores, fue detectada navegando hacia el sur hacia Guadalcanal para bombardear Henderson Field. El grupo de apoyo del almirante Callaghan debía "cubrir [los transportes y buques de carga que se retiraban] contra el ataque enemigo". TG 67.4 partió de Lunga Point alrededor de 1800 y navegó hacia el este a través del canal Sealark , cubriendo la retirada de TG 67.1. Una hora antes de la medianoche, los barcos de Callaghan cambiaron de rumbo y se dirigieron hacia el oeste.

Helena ' radar s recogió el primer contacto en un rango de 26.000 km (13 millas náuticas). A medida que el rango cerrado, Atlanta ' s radar de búsqueda de superficie, seguida de sus radares de artillería, recogió un contacto en las naves enemigas.

La orden del almirante Callaghan de un cambio de rumbo causó problemas casi de inmediato, ya que Atlanta tuvo que girar hacia el puerto (izquierda) de inmediato para evitar una colisión con uno de los cuatro destructores en la camioneta, este último aparentemente había ejecutado un "barcos abandonados" en lugar de movimiento "columna izquierda". Cuando Atlanta comenzó a moverse para reanudar su puesto delante de San Francisco , el destructor japonés  Akatsuki iluminó el crucero ligero. Atlanta cambió su batería principal para disparar al destructor enemigo, abriendo fuego a un alcance de aproximadamente 1,600 yd (1,463 m) y, junto con otros barcos estadounidenses que se concentraron en los reflectores de Akatsuki , abrumaron al destructor.

Cuando otros dos destructores japoneses cruzaron su línea, Atlanta se enfrentó a ambos con sus monturas delanteras de 5 pulgadas (127 mm), mientras que sus monturas posteriores continuaron disparando contra el barco iluminado. Un asaltante adicional no identificado también se abrió en el crucero ligero desde el noreste. Aproximadamente en ese momento, al menos un torpedo se estrelló contra la sala de máquinas delantera de Atlanta desde el lado de babor, disparado casi con certeza por Inazuma o Ikazuchi ( los consortes destructores de Akatsuki ). Atlanta perdió todo menos la potencia diesel auxiliar, sufrió la interrupción de sus disparos y tuvo que cambiar el control de la dirección a la sala de máquinas de dirección en popa. Mientras tanto, Akatsuki salió de la acción y pronto se hundió con una gran pérdida de vidas. Michiharu Shinya, Akatsuki ' Director de Torpedo s, uno de sus pocos sobrevivientes, fue rescatado al día siguiente por fuerzas de Estados Unidos y pasó el resto de la guerra en un Nueva Zelanda prisionero de guerra campamento. Más tarde se declaró inequívocamente que Akatsuki había no sido capaz de disparar cualquier torpedos que la noche antes de ser abrumado por los disparos.

Poco después de ser torpedeado, Atlanta fue alcanzada por un estimado de diecinueve proyectiles de 8 pulgadas (203 mm) cuando San Francisco , "en la urgencia de la batalla, la oscuridad y la confusa mezcla de amigos o enemigos", disparó contra ella. Aunque casi todos los proyectiles atravesaron la fina piel de la nave sin detonar, esparciendo tinte verde, los fragmentos de su impacto mataron a muchos hombres, incluido el almirante Scott y miembros de su personal. Atlanta se preparó para devolver el fuego a su nuevo asaltante, pero los propios flashes de las armas de San Francisco revelaron un distintivo "perfil de casco no japonés" que resultó en la suspensión de esos esfuerzos. Los proyectiles de San Francisco , que atravesaron la superestructura de Atlanta , pueden haber estado destinados a un objetivo japonés más allá de ella desde la perspectiva de San Francisco .

Después de que cesó el fuego de 203 mm (8 pulgadas), el capitán Jenkins de Atlanta hizo un balance de la situación y, con sólo una herida menor en el pie, se dirigió a popa hacia la Batalla II. Su barco estaba muy maltratado, en gran parte impotente, hundido por la cabeza y ligeramente inclinado a babor, y un tercio de su tripulación estaba muerto o desaparecido. A medida que continuaba la batalla, los hombres del crucero ligero comenzaron a limpiar los escombros, deshacerse del peso de la parte superior para corregir la escora, reducir el volumen de agua de mar en el barco y socorrer a los muchos heridos.

Hundimiento

La luz del día reveló la presencia cercana de tres destructores estadounidenses en llamas, el Portland discapacitado y el casco abandonado de Yūdachi , que Portland despachó sumariamente con tres salvas. Atlanta , a la deriva hacia la costa controlada por el enemigo al este del cabo Esperance, echó el ancla de estribor y su capitán envió un mensaje a Portland explicando el estado del crucero ligero. Salieron barcos de Guadalcanal para llevarla a los más gravemente heridos. A media mañana, todos habían sido retirados del barco.

Bobolink llegó a las 09:30 del 13 de noviembre, llevó a Atlanta a remolque, se hizo más difícil por el ancla todavía bajada del crucero, y se dirigió hacia Lunga Point. Durante el viaje, un bombardero "Betty" se acercó a la disposición, y uno de los dos soportes supervivientes de 127 mm (5 pulgadas), que funcionaba con un generador diésel, se disparó y lo ahuyentó. La otra montura girada manualmente no pudo apuntar al objetivo a tiempo.

Atlanta llegó a Kukum alrededor de las 14:00, momento en el que el capitán Jenkins se reunió con los oficiales restantes. Como Jenkins, quien más tarde fue galardonado con una Cruz de la Marina por su heroísmo durante la batalla, escribió más tarde: "Ahora era evidente que los esfuerzos para salvar el barco eran inútiles y que el agua aumentaba constantemente". Incluso si hubieran estado disponibles suficientes instalaciones de salvamento, admitió, el daño severo que ella había sufrido habría dificultado salvar el barco. Autorizado por el comandante de las Fuerzas del Pacífico Sur para actuar a su propia discreción con respecto a la destrucción del barco, Jenkins ordenó que Atlanta fuera abandonada y hundida con un cargo de demolición.

En consecuencia, todos los hombres restantes, excepto el capitán y un grupo de demolición, abordaron los barcos de Higgins enviados desde Guadalcanal con ese propósito. Después de que la carga se hubo establecido y estallado, los últimos hombres abandonaron el barco maltrecho. Finalmente, a las 20:15 del 13 de noviembre de 1942, Atlanta se hundió 3 millas (5 km) al oeste de Lunga Point en aproximadamente 400 pies (120 m) de agua. Su nombre fue borrado del Registro de Buques Navales el 13 de enero de 1943.

Exploración de los restos del naufragio

El naufragio del USS Atlanta fue descubierto en 1992 por una expedición dirigida por el Dr. Robert Ballard utilizando un vehículo submarino operado a distancia (ROV). El Dr. Ballard fue famoso por liderar las expediciones que descubrieron el RMS  Titanic y el acorazado alemán  Bismarck . Desafortunadamente, las fuertes corrientes oceánicas y la escasa visibilidad impidieron que la expedición explorara Atlanta a fondo . En 1994, dos buzos técnicos australianos, Rob Cason y Kevin Denlay, viajaron a las Islas Salomón con la intención de ser los primeros buceadores en bucear en Atlanta, pero esto no tuvo éxito debido a la falta de una embarcación de apoyo de superficie adecuada y fuertes corrientes superficiales; esta fue también la primera expedición de buceo mixto a Guadalcanal. Sin embargo, se las arreglaron para sumergirse en uno de los otros dos pecios sumergibles más profundos; el transporte japonés Azumasan Maru , que tiene casi 90 m (295 pies) de profundidad en la popa. Muchos otros naufragios de la Segunda Guerra Mundial descubiertos por el Dr. Ballard en Iron Bottom Sound están más allá del límite técnico actual para el buceo y solo son accesibles por ROV o sumergibles. El Dr. Ballard da cuenta de esto en su libro Los barcos perdidos de Guadalcanal . En 1995, Denlay regresó con American Terrance Tysall, con la intención específica de bucear en el USS Atlanta , y una de sus `` inmersiones de trabajo '' fue en el Sasako Maru , uno de los otros naufragios más profundos para bucear en ese momento, que tiene más de 90 m. (295 pies) en el campo de escombros colapsados ​​del puente. Luego continuaron para hacer la primera inmersión exitosa en el USS Atlanta , que en ese momento era la inmersión en naufragio más profunda realizada por buzos de natación libre en el hemisferio sur.

En los años siguientes, Denlay y Tysall organizaron varias expediciones más grandes para inspeccionar Atlanta , explorando y filmando los restos del naufragio en detalle a una profundidad de 130 m (427 pies) en la proa. Los disturbios civiles en las Islas Salomón desde finales de 1998 impidieron bucear más alrededor de Guadalcanal durante varios años. Sin embargo, en la última expedición de ese año, la esposa de Kevin, Mirja, realizó la inmersión en un naufragio más profunda de una mujer en Atlanta . La última visita de Denlay a los restos del naufragio fue en 2002 utilizando un rebreather de circuito cerrado o CCR, la primera inmersión con CCR en Atlanta . Desde entonces, se han realizado muy pocas inmersiones en Atlanta , aunque en mayo de 2011 un equipo de buceo profundo con mucha experiencia de Global Underwater Explorers grabó con éxito los restos del naufragio con fines documentales, el primer estudio del naufragio desde las expediciones de Denlay hasta 1998.

Premios

Atlanta recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y una Mención de Unidad Presidencial por su "ejemplo heroico de espíritu de lucha invencible" en la batalla frente a Guadalcanal el 13 de noviembre de 1942.

Referencias

Bibliografía

enlaces externos