Símbolo de clasificación del casco - Hull classification symbol

La Marina de los Estados Unidos , guardacostas de Estados Unidos , y Estados Unidos National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) utilizan un símbolo de la clasificación del casco (a veces llamado código de casco o el número del casco ) para identificar sus naves por tipo y por barco individual dentro de un tipo. El sistema es análogo al sistema de números de banderines que utilizan la Royal Navy y otras marinas europeas y de la Commonwealth .

Historia

Marina de Estados Unidos

La Marina de los EE. UU. Comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se adjuntaba a su tipo de barco, se escribía completamente y se añadía entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era el USS Indiana (acorazado n. ° 1), el crucero Olympia era el USS Olympia (crucero n. ° 6), y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos barcos también se denominaron alternativamente con códigos de una sola letra o de tres letras; por ejemplo, el USS Indiana (acorazado n. ° 1) podría denominarse USS Indiana (B-1) y USS Olympia (crucero n. ° 1). .6) también podría denominarse USS Olympia (C-6), mientras que USS Pennsylvania (Crucero blindado No. 4) podría denominarse USS Pennsylvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920.

Durante la Primera Guerra Mundial , la Marina de los EE. UU. Adquirió un gran número de embarcaciones y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como patrulleras , embarcaciones de guerra minera y varios tipos de embarcaciones auxiliares navales , algunas de ellas con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Marina les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que aquellos destinados a otros propósitos recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Id. No." o "ID"; algunos barcos y naves cambiaron de un SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que cambiaran sus números únicos, y la Armada nunca adquirió algunos barcos y naves con números asignados en previsión del servicio naval. La secuencia de numeración de SP / ID fue unificada y continua, sin número de SP repetido en la serie de ID o viceversa, de modo que no podría haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No. 435". Los números de SP e ID se utilizaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo; aunque este sistema es anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco", se usó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor.

Servicio de Cortador de Ingresos de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos

El United States Revenue Cutter Service , que se fusionó con el United States Lifesaving Service en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos , comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, con sus cutters con números entre paréntesis llamados Números de identificación del registro naval después de sus nombres. , como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Armada en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Estudio geodésico y costero de los Estados Unidos

Al igual que la Marina de los EE. UU., El Servicio Costero y Geodésico de los Estados Unidos, un servicio de navegación marítima uniformado del gobierno de los Estados Unidos y un predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de prospección oceanográfica de "Categoría I" , se clasificaron como "buques de prospección oceánica" y se les dio la designación "OSS". Los buques de reconocimiento oceanográfico de "Categoría II" de tamaño intermedio recibieron la designación "MSS" para "buque de reconocimiento mediano", y los buques de reconocimiento oceanográfico más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "buque de reconocimiento costero". Una cuarta designación, "ASV" para "buque de reconocimiento auxiliar", incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un barco en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guión; por ejemplo, el tercer barco de exploración costera y geodésica llamado Pioneer era un barco de exploración oceánica oficialmente conocido como USC & GS Pioneer (OSS 31) . El Coast and Geodetic Survey ' sistema de s persistió después de la creación de la NOAA en 1970, cuando la NOAA tomó el control de la Encuesta ' flota s, pero más tarde cambió de NOAA a su moderno sistema de clasificación del casco.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de número de casco para sus barcos de investigación pesquera y patrulleras . Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los barcos de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, finalmente se volvió a numerar bajo el sistema de número de casco de la NOAA.

El moderno sistema de clasificación de cascos

Marina de Estados Unidos

La Marina de los Estados Unidos instituyó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y otros sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación del casco tienen al menos dos letras; para los tipos básicos, el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto para los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica un buque de la Armada moderno de forma única. Un barco muy modificado o rediseñado puede recibir un nuevo símbolo y retener el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero de cañones pesados USS  Boston  (CA-69) se convirtió en un crucero de cañones / misiles, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los barcos a veces cambian sin que se le haga nada al barco físico.

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 era el portaaviones USS  Langley y BB-1 era el acorazado USS  Indiana .

Los tipos y clasificaciones de barcos han ido y venido a lo largo de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación no se utilizan actualmente. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los buques de la Armada de los EE. UU. Que muestra qué símbolos están actualmente en uso.

Después de la Segunda Guerra Mundial hasta 1975, la Marina de los Estados Unidos definió una " fragata " como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a dicho buque se le llamaba " líder de flotilla " o "líder de destructor". De ahí el uso por parte de la Armada de los Estados Unidos de "DL" para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Armada de los Estados Unidos denominó " escolta de destructores ", " escolta oceánica " o "DE ". La marina de Estados Unidos 1975 reclasificación barco de cruceros , fragatas, y el océano escoltas trajeron las clasificaciones de la Marina de Estados Unidos en conformidad con las clasificaciones de otras naciones, al menos cosméticamente en cuanto a la terminología, y se elimina la percepción de 'brecha de crucero' con la Armada Soviética al volver a designar el ex "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar

Si el símbolo de clasificación del casco de un buque de la Armada de los Estados Unidos comienza con "T-", es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar , tiene una tripulación principalmente civil y es un Buque Naval de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, en lugar de un Encargó el barco de los Estados Unidos (USS) con una tripulación totalmente militar.

Guardia Costera de los Estados Unidos

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", es un cúter encargado de la Guardia Costera de los Estados Unidos . Hasta 1965, la Guardia Costera usó códigos de clasificación de cascos de la Marina de los EE. UU., Anteponiendo una "W" al comienzo. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Armada menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, sobre todo WHEC para " cortador de alta resistencia " y WMEC para " cortador de resistencia media ".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos , incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos , y opera una flota de buques de investigación y reconocimiento de alta mar. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolo de clasificación de casco, al que también llama "números de casco" para sus barcos.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Coast and Geodetic Survey de los EE. UU. Y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. En 1970, adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos. En su sistema, la flota de la NOAA se divide en dos categorías amplias, barcos de investigación y barcos de reconocimiento . Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera , reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de prospección, generalmente barcos de prospección hidrográfica , reciben números de casco que empiezan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; el primer dígito indica la "clase" de la NOAA (es decir, el tamaño) de la embarcación, que la NOAA asigna en función del arqueo bruto y la potencia del barco , mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.

Generalmente, cada número de casco NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como en, por ejemplo, NOAAS  Nancy Foster  (R 352) o NOAAS  Thomas Jefferson  (S 222) .

A diferencia del sistema de la Marina de los EE. UU., Una vez que un barco antiguo de la NOAA deja el servicio, a uno más nuevo se le puede asignar el mismo número de casco; por ejemplo, "S 222" se asignó a NOAAS  Mount Mitchell  (S 222) , luego se asignó a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró en servicio de NOAA después de que Mount Mitchell fuera golpeado.

Códigos de clasificación de cascos de la Armada de los Estados Unidos

El sistema alfanumérico de designación de buques de la Marina de los EE. UU., Y sus números de casco asociados, han sido durante varias décadas un método único de categorizar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y embarcaciones de distrito. Aunque se modificó considerablemente en los detalles y se expandió a lo largo de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y realizar un seguimiento de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en la proa (y con frecuencia la popa) de la mayoría de los barcos de la Armada de los EE. UU.

Las raíces del designador de barcos y del sistema de números de casco se remontan a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie de tipo de barco a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Steel Navy". Durante el transcurso de los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con los códigos de archivo utilizados por los empleados de la Marina para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de barco se remonta incluso antes, sobre todo a las "Cañoneras Jeffersonianas" de principios del siglo XIX y las cañoneras fluviales "Tinclad" del Escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destroyer". "SS" simplemente significa "submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata".

Los códigos de clasificación de cascos para buques en servicio activo en la Marina de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8B del Secretario de la Marina (SECNAVINST 5030.8B).

Buques de guerra

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras se deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros.

Acorazado Buque pesado con armas de fuego (-1962) cama y desayuno
Crucero blindado (1921-1931)
pesado (1931-1975)
California
grande (–1947) CB

comando de batalla
(–1961)
CC
ligero (–1950) CL
aviación o voler CV
Destructor Embarcacion DD
escolta Delaware

Tipo de portaaviones

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el propósito de llevar a cabo operaciones de combate por aviones que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, subterráneos y en tierra. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación del casco "CV" no significa "buque de transporte". "CV" deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la v proviene del francés voler , "volar", pero esto nunca se ha probado definitivamente. Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde CV-1 USS Langley hasta los últimos barcos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, va desde CVE-1 Long Island hasta CVE-127 Okinawa antes de ser interrumpido.

Tipo de combatiente de superficie

Los combatientes de superficie son barcos que están diseñados principalmente para enfrentarse a las fuerzas enemigas en alta mar. Los principales combatientes de superficie son los acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados están fuertemente armados y acorazados; cruceros moderadamente; destructores y buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los barcos se llamaban "<tipo> n. ° X", con el tipo completamente pronunciado. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de barcos como "BX", "CX", "DX", etcétera; por ejemplo, antes de 1920, el USS  Minnesota  (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota , acorazado número 22" oralmente y "USS Minnesota , B-22" por escrito. Después de 1920, el nombre del barco se habría escrito y pronunciado "USS Minnesota (BB-22)". En tamaño generalmente decreciente, los tipos son:

  • ACR: Crucero blindado (anterior a 1920)
  • AFSB: Base de preparación a flote hacia adelante (también AFSB (I) para "interim", cambiado a ESB para Expeditionary Mobile Dock)
  • B: acorazado (anterior a 1920)
  • BB: acorazado
  • BBG: acorazado, misil guiado o barco arsenal (solo teórico, nunca asignado)
  • BM: Monitor (1920-jubilación)
  • C: Crucero ( cruceros protegidos y cruceros de la paz anteriores a 1920 )
  • CA: (primera serie) Crucero, blindado (retirado, compuesto por todos los cruceros blindados y protegidos anteriores a 1920 supervivientes)
  • CA: (segunda serie) Crucero pesado , categoría que luego se renombró como crucero de armas (retirado)
  • CAG: crucero, pesado, misil guiado (retirado)
  • CB: crucero grande (retirado)
  • CBC: crucero de mando grande (retirado, nunca utilizado operativamente)
  • CC: Battlecruiser (retirado, nunca utilizado operativamente)
  • CC: (segundo uso) barco de mando (retirado)
  • CLC: Crucero de mando
  • CLD: Crucero-destructor, ligero (nunca se usa operativamente)
  • CG: crucero, misil guiado
  • CGN: crucero, misil guiado, de propulsión nuclear: USS  Long Beach  (CGN-9) y USS  Bainbridge  (CGN-25)
  • CL: Crucero, ligero (retirado)
  • CLAA: Crucero, ligero, antiaéreo (retirado)
  • CLG: crucero, ligero, misil guiado (retirado)
  • CLGN: crucero, ligero, misil guiado, de propulsión nuclear (retirado)
  • CLK: Crucero, cazador-asesino (abolido en 1951)
  • CM: Cruiser – minelayer (retirado)
  • CS: Scout cruiser (retirado)
  • CSGN: crucero, ataque , misil guiado, de propulsión nuclear (retirado, nunca utilizado operativamente)
  • D: Destructor (anterior a 1920)
  • DD: Destructor
  • DDC: Corvette (propuesto brevemente a mediados de la década de 1950)
  • DDE: Destructor de escolta , un destructor (DD) convertido para la guerra antisubmarina - categoría abolida en 1962. ( no confundir con el destructor de escolta DE )
  • DDG: Destructor, misil guiado
  • DDK: Hunter-killer destroyer (categoría fusionada con DDE, 4 de marzo de 1950)
  • DDR: Destructor, piquete de radar (retirado)
  • DE: Escolta de destructores (Segunda Guerra Mundial, luego se convirtió en escolta oceánica )
  • DE: escolta oceánica (abolida el 30 de junio de 1975)
  • DEG: escolta oceánica con misiles guiados (abolido el 30 de junio de 1975)
  • DER: Escolta de destructores de piquetes de radar (abolido el 30 de junio de 1975) Había dos razas distintas de DE, las escoltas de destructores de la Segunda Guerra Mundial (algunas de las cuales se convirtieron en DER) y las clases DE / DEG de posguerra, que se conocían como escoltas oceánicas a pesar de llevando el mismo tipo de símbolo que los destructores de escolta de la Segunda Guerra Mundial. Todos los DE, DEG y DER se reclasificaron como FF, FFG o FFR, el 30 de junio de 1975.
  • DL: Destructor líder (más tarde fragata) (retirado)
  • DLG: Fragata, misil guiado (abolido el 30 de junio de 1975)
  • DLGN: Fragata, misil guiado, propulsión nuclear (abolido el 30 de junio de 1975) La categoría DL se estableció en 1951 con la abolición de la categoría CLK. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927–930 se convirtió en DL 2–5. A mediados de la década de 1950, el término líder destructor se había abandonado en favor de fragata. La mayoría de los DLG y DLGN se reclasificaron como CG y CGN el 30 de junio de 1975. Sin embargo, los DLG 6–15 se convirtieron en los DDG 37–46. Las viejas listas de distribución ya se habían ido en ese momento. Solo se aplica al USS  Bainbridge  (DLGN-25) .
  • DM: Destroyer, minelayer (retirado)
  • DMS: Destructor, buscaminas (retirado)
  • FF: Fragata
  • PF: Fragata de patrulla (retirada)
  • FFG: Fragata, misil guiado
  • FFH: Fragata con helicóptero asignado
  • FFL: Fragata, ligera
  • FFR: Fragata, piquete de radar (retirado)
  • FFT: Fragata (entrenamiento de reserva) (retirado) Las designaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para ex-DE, DEG y DER. Los primeros barcos de nueva construcción en llevar la designación FF / FFG fueron las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry . En enero de 2015, se anunció que los tipos de barcos LCS serían redesignados como FF.
  • PG: Lancha de patrulla (retirada)
  • PCH: Patrulla, hidroala (retirado)
  • PHM: Patrulla, hidroala, misil (retirado)
  • K: Corvette (retirado)
  • LCS: Buque de combate litoral En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS mejorado se reclasificaría como fragata, ya que los requisitos del Grupo de Trabajo SSC eran actualizar los barcos con capacidades similares a las de una fragata. Las designaciones del casco se cambiarán de LCS a FF ; Los LCS existentes equipados con modificaciones posteriores también pueden obtener la etiqueta FF . La Marina espera comenzar a adaptar las actualizaciones tecnológicas a los LCS existentes y en construcción antes de 2019.
  • LSES: Barco de efecto de superficie grande
  • M: monitor (década de 1880-1920)
  • SES: Barco de efecto de superficie
  • TB: barco torpedero

Tipo submarino

Los submarinos son todos tipos sumergibles autopropulsados ​​(generalmente comienzan con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, se retiraron del servicio USN, las armadas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. Con la llegada de los nuevos sistemas de propulsión / potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero se ha declarado que SSP es el término preferido. SSK, retirado por la USN, sigue utilizándose coloquial e indistintamente con SS para submarinos de patrulla / ataque diesel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group .

  • SC: Cruiser Submarine (retirado)
  • SF: Flota Submarino (retirado)
  • SM: Submarine Minelayer (retirado)
  • SS: Submarino, Submarino de ataque
  • SSA: Submarino Auxiliar, Auxiliar / Submarino de Carga
  • SSAN: Submarino Auxiliar Nuclear, Auxiliar / Submarino de Carga, de propulsión nuclear
  • SSB: submarino balístico, submarino de misiles balísticos
  • SSBN: submarino balístico nuclear, submarino de misiles balísticos , de propulsión nuclear
  • SSC: submarino costero, más de 150 toneladas
  • SSG: Submarino de misiles guiados
  • SSGN: submarino de misiles guiados , de propulsión nuclear
  • SSI: Submarino de ataque (propulsión diésel independiente del aire)
  • SSK: Hunter-Killer / ASW Submarine (retirado)
  • SSKN: Hunter-Killer / ASW Submarine, de propulsión nuclear (retirado)
  • SSM: Submarino enano, menos de 150 toneladas
  • SSN : Submarino de ataque , de propulsión nuclear
  • SSNR: Submarino de ataque especial
  • SSO: Submarine Oiler (retirado)
  • SSP: Attack Submarine (Diesel Air-Independent Power) (uso alternativo), anteriormente Transporte Submarino
  • SSQ: Submarino auxiliar, Comunicaciones (retirado)
  • SSQN: Submarino auxiliar, comunicaciones, propulsión nuclear (retirado)
  • SSR: Radar Picket Submarine (retirado)
  • SSRN: Radar Picket Submarine, de propulsión nuclear (retirado)
  • SST: Submarino de entrenamiento
  • AGSS: Submarino auxiliar
  • AOSS: Submarine Oiler (retirado)
  • ASSP: Submarino de transporte (retirado)
  • APSS: Submarino de transporte (retirado)
  • LPSS: Submarino de transporte anfibio (retirado)
  • SSLP: Submarino de transporte (retirado)
SSP, ASSP, APSS y LPSS eran todos del mismo tipo, redesignados a lo largo de los años.
  • IXSS: Submarino misceláneo no clasificado
  • MTS: Buque de instrucción amarrado ( Plataforma de instrucción de la escuela de energía nuclear naval ; SSBN y SSN reacondicionados)

Tipo de combatiente de patrulla

Los combatientes de patrulla son buques cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen la resistencia y el comportamiento en el mar adecuados, lo que proporciona una capacidad para operaciones que exceden las 48 horas en alta mar sin apoyo. Esto incluyó notablemente a las fuerzas fluviales / navales de Brown Water durante la Guerra de Vietnam. Hoy en día, pocos de estos barcos están en servicio.

Tipo de guerra anfibia

Los buques de guerra anfibia incluyen todos los buques que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Hay dos clasificaciones de embarcaciones: barcos de guerra anfibios que se construyen para cruzar océanos y embarcaciones de desembarco , que están diseñadas para llevar tropas de un barco a la costa en una invasión.

El símbolo de clasificación del casco de la Marina de los EE. UU. Para un barco con cubierta de pozo depende de sus instalaciones para la aeronave :

Buques

Lancha de desembarco

Apoyo expedicionario

Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene el prefijo de barco "USNS", el código del casco comienza con "T-".

Tipo de logística de combate

Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en curso a las unidades de la flota.

Tipo de guerra de minas

Los barcos de guerra minera son aquellos cuya función principal es la guerra minera en alta mar.

Tipo de defensa costera

Los buques de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla costera y la interdicción.

  • FS: Corbeta
  • PB: Lancha patrullera
  • PBR: Patrullera , río
  • PC: Patrulla , costera
  • PCE: Patrulla, escolta
  • PCF: Patrullera, rápida, (lancha veloz)
  • PCS: Patrulla, barredora (dragaminas con motor modificado destinado a la guerra antisubmarina)
  • PF: Fragata , en un papel similar a la corbeta Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial
  • PG: Lancha patrullera
  • PGM: Lancha cañonera a motor (Para PG, 1967)
  • PR: Patrulla, río
  • SP: Patrulla de sección

Tipo de logística móvil

Los barcos logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de los puertos de origen.

Tipo auxiliar

Un barco auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de roles apoyando barcos combatientes y otras operaciones navales.

Dirigibles

Aunque técnicamente un avión, los dirigibles rígidos anteriores a la Segunda Guerra Mundial (por ejemplo, zepelines ) fueron tratados como buques de guerra de superficie y submarinos comisionados, volaron la insignia de los EE. UU. Desde su popa y llevaban una designación de Barco de los Estados Unidos (USS). Los dirigibles no rígidos (p. Ej., Dirigibles ) continuaron llevando la bandera de los EE. UU. Desde la popa, pero siempre se consideró que eran principalmente aviones.

Barcos de apoyo

Los barcos de apoyo no están diseñados para participar en combate y generalmente no están armados. Para los barcos con tripulaciones civiles (propiedad de y / o operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y la Administración Marítima ), el prefijo T- se coloca al frente de la clasificación del casco.

Tipo de soporte

Los barcos de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en una variedad de estados marítimos para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o establecimientos en tierra. Incluyen auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, abandonan las aguas costeras.

Tipo de servicio de embarcaciones

Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la marina (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para proporcionar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a variantes no autopropulsadas.

Buques de la Guardia Costera de los Estados Unidos

Antes de 1965, los cortadores de la Guardia Costera de los Estados Unidos usaban la misma designación que los barcos de guerra, pero precedidos por una "W" para indicar la comisión de la Guardia Costera. La Guardia Costera de los Estados Unidos considera cualquier barco de más de 65 pies de largo con una tripulación asignada permanentemente, un cúter.

Clases y tipos de cortadores actuales de la USCG

Rompehielos de la USCG Polar Sea


Clases y tipos de cortadores históricos de la USCG


Definiciones de los símbolos de clasificación de la USCG

  • CG: todos los barcos de la Guardia Costera en la década de 1920 (retirados)
  • WAGB: rompehielos clase Polar de la Guardia Costera
  • WAGL: Buque auxiliar, licitación de faro (retirado de la década de 1960)
  • WAVP: licitaciones de hidroaviones de la Guardia Costera marítima (jubilado en la década de 1960)
  • WDE: escoltas de destructores de la Guardia Costera marítima (retirado de la década de 1960)
  • WHEC: cúter de alta resistencia de la Guardia Costera
  • WIX: Barca de la Guardia Costera Eagle
  • WLB: Licitaciones de boyas de la Guardia Costera
  • WLBB: Licitaciones de boyas de navegación marítima de la Guardia Costera / rompehielos
  • WLI: licitaciones de boyas interiores de la Guardia Costera
  • WLIC: licitaciones de construcción interior de la Guardia Costera
  • WLM: licitaciones de boyas costeras de la Guardia Costera
  • WLR: Licitaciones de boyas fluviales de la Guardia Costera
  • WMEC: cúter de resistencia media de la Guardia Costera
  • WMSL: cortador de seguridad marítima de la Guardia Costera, grande (conocido como cortadores de seguridad nacional)
  • WPB: lanchas patrulleras de la Guardia Costera
  • WPC: Embarcación de patrulla de la Guardia Costera; luego reclasificada bajo WHEC, símbolo reutilizado para el cortador de patrulla de la Guardia Costera (denominado cortadores de respuesta rápida )
  • WPG: cañoneras de la Guardia Costera marítima (jubilados en la década de 1960)
  • WTGB: Remolcador de la Guardia Costera (rompehielos de 140 ')
  • WYTL: Remolcador de puerto pequeño

Símbolos de clasificación de la USCG para embarcaciones pequeñas y embarcaciones

Designaciones temporales

Las designaciones de la Armada de los Estados Unidos (temporales) son una forma de designación de un buque de la Armada de los Estados Unidos, destinada al uso de identificación temporal. Tales designaciones generalmente ocurren durante períodos de movilización repentina, como la que ocurrió antes y durante la Segunda Guerra Mundial o la Guerra de Corea , cuando se determinó que surgió una necesidad temporal repentina de un barco para el que no había una designación oficial de la Armada. .

Durante la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, la Marina de los Estados Unidos requirió o adquirió una serie de embarcaciones comerciales para cumplir con los repentinos requisitos de la guerra. Un yate adquirido por la Marina de los EE. UU. Durante el inicio de la Segunda Guerra Mundial podría parecer deseable para la Marina, cuyo uso para el buque podría no estar completamente desarrollado o explorado en el momento de la adquisición.

Por otro lado, un buque de la Armada de los EE. UU., Como el yate del ejemplo anterior, que ya está en servicio o en servicio, podría ser deseado o encontrado útil para otra necesidad o propósito para el cual no existe una designación oficial.

Numerosos otros buques de la Armada de los EE. UU. Se botaron con una designación temporal o nominal, como YMS o PC, ya que no se pudo determinar, en el momento de la construcción, para qué deberían usarse. Muchos de estos eran buques de la clase de eslora de 150 a 200 pies con potentes motores, cuya función podría ser la de un dragaminas , patrullero , cazador de submarinos , lanzador de hidroaviones , remolcador u otro. Una vez que se encontró o determinó su destino o capacidad, dichos buques se reclasificaron con su designación real.

Códigos de casco de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica

  • R: buques de investigación, incluidos los buques de investigación oceanográfica y pesquera
  • S: Buques de reconocimiento, incluidos los buques de reconocimiento hidrográfico

La letra está emparejada con un número de tres dígitos. El primer dígito del número se determina por el buque ' s 'tonelaje de potencia', definido como la suma de su potencia en el eje y internacional de arqueo bruto , como sigue:

  • Si el tonelaje de potencia es de 5.501 a 9.000, el primer dígito es "1".
  • Si el tonelaje de potencia es de 3501 a 5500, el primer dígito es "2".
  • Si el tonelaje de potencia es de 2.001 a 3.500, el primer dígito es "3".
  • Si el tonelaje de potencia es de 1001 a 2000, el primer dígito es "4".
  • Si el tonelaje de potencia es de 501 a 1000, el primer dígito es "5".
  • Si el tonelaje de potencia es 500 o menos y el barco tiene al menos 65 pies (19,8 metros) de eslora, el primer dígito es "6".

El segundo y tercer dígitos se asignan para crear un número de casco único de tres dígitos.

Ver también

Notas

Notas al pie

Citas

Referencias

Otras lecturas

  • Friedman, Norman. Pequeños combatientes de EE. UU., Incluidos los botes PT, los subcampistas y la marina de aguas marrones: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-87021-713-5 .

enlaces externos