USS Walke (DD-416) -USS Walke (DD-416)

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Camina poco después de la finalización, alrededor de 1940
Historia
Estados Unidos
Nombre: Caminar
Constructor: Boston Navy Yard
Acostado: 31 de mayo de 1938
Lanzado: 20 de octubre de 1939
Oficial: 27 de abril de 1940
Afligido: 13 de enero de 1943
Identificación: DD-416
Honores y
premios:
Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense (cierre "Flota", dispositivo "A"), Medalla de la Campaña Asia-Pacífico (3 estrellas), Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial
Destino: Hundido en la batalla naval de Guadalcanal el 15 de noviembre de 1942
Características generales
Clase y tipo: Destructor clase Sims
Desplazamiento:
  • 1.570 toneladas largas (1.600 t) (estándar)
  • 2.211 toneladas largas (2.246 t) (completo)
Longitud: 348 pies, 3¼ pulg. (106,15 m)
Haz: 36 pies, 1 pulgada (11 m)
Sequía: 13 pies, 4,5 pulg (4,07 m)
Propulsión: Calderas sobrecalentadas de alta presión, turbinas de engranajes con tornillos gemelos, 50.000 caballos de fuerza
Velocidad: 35 nudos
Rango: 3.660  millas náuticas a 20 kt (6.780 km a 37 km / h)
Complemento: 192 (10 oficiales / 182 alistados)
Armamento:
  • 5 × 5 pulgadas / 38, en soportes individuales
  • 4 × .50 calibre / 90, en monturas individuales
  • Tubos de torpedo de 8 × 21 pulgadas en dos montajes cuádruples
  • 2 × pista de carga de profundidad, 10 cargas de profundidad
Armadura: Ninguna

El USS Walke (DD-416) fue un destructor de clase Sims de la Segunda Guerra Mundial al servicio de la Armada de los Estados Unidos , llamado así por el contralmirante Henry A. Walke USN (1809–1896). Walke operó con la Patrulla de Neutralidad en el Caribe antes de la Segunda Guerra Mundial y luchó en el Teatro del Pacífico durante la guerra antes de ser hundido en la Batalla Naval de Guadalcanal .

Walke fue depositado por el Astillero Naval en Boston en Massachusetts el 31 de mayo de 1938, lanzado el 20 de octubre de 1939 por la Sra. Clarence Dillon, nieta del Contralmirante Walke y comisionado el 27 de abril de 1940.

Historial de servicio

Período de entreguerras

Después de pruebas de equipamiento e ingeniería, Walke subió a bordo torpedos, ojivas y ojivas de ejercicio en la Estación Naval de Torpedos , Newport, Rhode Island , el 25 de junio y navegó hacia Norfolk, Virginia , al día siguiente. Llegó a Norfolk el 27 de junio y allí embarcó al segundo teniente Donald B. Cooley, USMC, y 47 marines alistados para ser transportados a Wichita , entonces en aguas sudamericanas. Más tarde ese mismo día, en compañía de Wainwright , Walke se puso en camino hacia Cuba.

Después de repostar en Guantánamo el 4 de julio, Walke se puso en marcha hacia Río de Janeiro , Brasil, en 0658 el 6 de julio, nuevamente en compañía de Wainwright . En ruta, los destructores fueron desviados a la desembocadura del río Surinam, donde Walke subió a bordo. un paciente de apendicitis de Wainwright para que lo pasaran a Paramaribo para recibir atención médica. Después de transferir al paciente, Pvt. Lawrence P. Coghlan, USMC, en tierra, Walke se puso en marcha para Pará , Brasil, donde cargó combustible antes de continuar hacia Río de Janeiro.

Walke y Wainwright llegaron a Río el 19 de julio. Walke luego transfirió a sus pasajeros marinos, la mitad del destacamento marino del crucero pesado, a Wichita, mientras que Wainwright transfirió los suyos a Quincy . Debido a las condiciones inestables en el área, los dos cruceros se encontraban en aguas sudamericanas, "mostrando la bandera" y evidenciando un fuerte interés estadounidense en los "buenos vecinos" al sur de la frontera.

Aún operando en compañía de su barco hermano, Walke visitó Rio Grande do Sul , Brasil; Buenos Aires , Argentina ; Santos y Bahía , Brasil, y regresó a Buenos Aires antes de reunirse con Quincy y Wichita el 15 de agosto. Walke tomó el correo, la carga y los pasajeros embarcados desde Wichita antes de ponerse en marcha y navegar a través de Bahía y Guantánamo hasta el Boston Navy Yard, donde llegó la mañana del 4 de septiembre. Walke se sometió a reparaciones posteriores al shakedown durante el resto de ese mes y todo octubre antes de unirse a la Flota de los Estados Unidos como una unidad de Destroyer Division 4, Destroyer Squadron 2, Patrol Force. A mediados de noviembre, sirvió como vehículo para las pruebas de desmagnetización bajo los auspicios del Laboratorio de Artillería Naval en Solomons Island, Maryland . Al regresar a Norfolk después de la conclusión de esas pruebas, Walke puso rumbo hacia el sur el 2 de diciembre, con destino una vez más a la bahía de Guantánamo.

Walke ' servicio activo s había comenzado en la primavera de 1940, cuando Alemania estaba desatando su poder militar en Noruega y las tierras bajas de Europa occidental para convertir la llamada Guerra Falsa en la guerra relámpago , que se extendió por todo el norte de Francia, conduciendo las tropas británicas de la continente y sacar a Francia de la guerra. El establecimiento resultante de un nuevo gobierno en ese país, más favorable a Alemania, despertó el temor en los círculos aliados y neutrales de que las fuerzas de combate francesas, particularmente los buques de guerra franceses, pudieran ser puestos en manos alemanas. Walke tendría un papel en ver que este desafortunado desarrollo nunca se llevaría a cabo.

Después de repostar en San Juan el 6 de diciembre, el destructor se puso en marcha en la tarde del día siguiente en "Caribbean Patrol" en compañía de O'Brien . Al reunirse con Moffett y Sims frente a Fort-de-France , Martinica , Walke y O'Brien patrullaron los accesos a ese puerto, vigilando los movimientos de los buques de guerra franceses de Vichy Barfleur , Quercy y Béarn , hasta el 14 de diciembre. Luego, Walke visitó Castries , British West Indies , el 15 de diciembre y embarcó en Comdr. Lyman K. Swenson, comandante de la División 17 del Destructor, quien izó su banderín en ella ese día.

Walke llegó a la bahía de Guantánamo el 19 de diciembre de 1940 y permaneció allí hasta el año nuevo, amarrado en un nido con Prairie , sometido a mantenimiento. En las semanas siguientes, Walke operó en las áreas de la Bahía de Guantánamo- Gonaïves , Haití , realizando prácticas de batalla y torpedos, participando en una lista completa de los ejercicios de entrenamiento asignados a dichos barcos en esas áreas. Luego se mudó a Fajardo, Puerto Rico , y operó desde allí hasta mediados de marzo.

Walke luego navegó hacia el norte y llegó a Charleston, Carolina del Sur , el 20 de marzo de 1941 para un período de reparaciones y alteraciones que duró hasta mayo. Tocó brevemente en Norfolk entre el 10 y el 13 de mayo antes de llegar a Newport, su base durante la mayor parte del año, al día siguiente.

Walke luego patrulló frente a la costa atlántica entre Norfolk y Newport hasta bien entrado junio de 1941 mientras las patrullas de neutralidad de la Flota Atlántica se extendían constantemente hacia el este, más cerca de la zona de guerra europea . Partió de Newport el 27 de julio y proyectó un convoy a Islandia , llegó a Reykjavík el 6 de agosto y giró hacia Norfolk el mismo día, sus cargas fueron entregadas a salvo.

Posteriormente, el destructor regresó a esos climas del norte a mediados de septiembre, después de las operaciones locales en el área de Newport-Boston, llegando a Hvalfjörður el 14 de septiembre. Operó en aguas islandesas hasta finales de septiembre, antes de llegar a NS Argentia , Terranova , el 11 de octubre, de camino a Casco Bay, Maine .

Segunda Guerra Mundial

Walke comenzó una revisión en el Boston Navy Yard el 25 de noviembre de 1941 y la completó el 7 de diciembre de 1941, el "día de la infamia" en el que Japón atacó Pearl Harbor y empujó a Estados Unidos a la guerra en el Pacífico. Saliendo del astillero ese día, Walke llegó a Norfolk el 12 de diciembre, a través de Casco Bay, y permaneció allí hasta el 16 de diciembre, cuando navegó hacia el Canal de Panamá y el Pacífico.

Después de llegar a San Diego, California , el 30 de diciembre, Walke zarpó con la recién formada Task Force 17 (TF17), con destino al Pacífico Sur, el 6 de enero de 1942, examinando Yorktown mientras cubría el movimiento de refuerzos para la guarnición de los marines en American Samoa. Posteriormente, el convoy llegó a Tutuila el 24 de enero. Sin embargo, TF 17 permaneció en aguas de Samoa por poco tiempo, ya que pronto navegó hacia el norte hacia el área de las Islas Marshall - Gilbert para asestar el primer golpe ofensivo al enemigo, solo ocho semanas después del bombardeo de Pearl Harbor.

Walke sirvió en la pantalla antisubmarina y vigiló el avión para Yorktown cuando ese portaaviones lanzó ataques aéreos contra instalaciones japonesas sospechosas en los atolones de Jaluit , Makin y Mili . Aunque el almirante Chester Nimitz , el comandante en jefe de la Flota del Pacífico (CinCPAC), consideró las incursiones "bien concebidas, bien planificadas y brillantemente ejecutadas", el daño que realmente causaron no fue tan grande como se informó; y, fuera del impulso que dieron a la moral estadounidense, los ataques fueron sólo una molestia menor para los japoneses. Sin embargo, la flota estadounidense finalmente había llevado la guerra al enemigo.

Al regresar a aguas de Hawai el 7 de febrero de 1942, Walke entrenó en la zona de Hawai hasta el 27 de febrero, cuando navegó hacia las islas Ellice . Más tarde se ejercitó con TF 17 frente a Nueva Caledonia a principios de marzo antes de zarpar, nuevamente examinando Yorktown , para el área de Nueva Guinea , como parte de la fuerza reunida para controlar la expansión japonesa en esa área.

Para entonces, el avance enemigo hacia el sur, en el área de Nueva Guinea- Nueva Bretaña , había ganado un impulso considerable con la ocupación de Rabaul y Gasmata , Nueva Bretaña; Kavieng , Nueva Irlanda ; y en sitios en Bougainville en las Islas Salomón y en las Louisiades . A finales de febrero de 1942, parecía probable que los japoneses planearan montar una ofensiva a principios de marzo. Los TF 11 y 17 fueron enviados a la zona. El vicealmirante Wilson Brown , a cargo general de la operación, inicialmente seleccionó a Rabaul y Gasmata, en Nueva Bretaña, y Kavieng, en Nueva Irlanda, como objetivos para la operación.

Walke luego examinó Yorktown mientras lanzaba ataques aéreos sobre Tulagi en las Islas Salomón el 4 de mayo de 1942 y luego se separó de ese portaaviones con la "Fuerza de apoyo" ( Australia , Hobart , Farragut y Perkins ) para proteger la boca sur del Pasaje Jomard . En la tarde del 7 de mayo, los bombarderos en picado japoneses Aichi D3A Val atacaron la formación, pero el fuerte fuego antiaéreo lanzado por los barcos hizo que el enemigo se retirara sin obtener ningún impacto.

Una hora después de las Vals partieron, sin embargo, los bombarderos bimotores japoneses apareció y puso un ataque de torpedo desde delante muertos. Una vez más, un gran volumen de fuego antiaéreo de Walke y los otros destructores salpicaron los cielos. Cinco bombarderos saltaron al mar y ningún torpedo encontró su marca en los barcos aliados. Más tarde, pasaron 19 bombarderos de gran altitud, arrojando palos de bombas que salpicaron inofensivamente al agua. El fuego antiaéreo resultó ineficaz, debido a la gran altitud mantenida por los aviones. Sin embargo, el último grupo de aviones aparentemente eran aviones estadounidenses. El comandante de la fuerza, el contralmirante australiano John Crace , juró que los aviones eran B-26 Marauders ; Walke ' comandante s, comandante Thomas E. Fraser , posteriormente les informó de que B-17 fortalezas volantes . En cualquier caso, fue una suerte que los bombarderos no fueran demasiado precisos.

El 7 de marzo, la inteligencia aliada se enteró de que una fuerza de superficie japonesa, incluidos los transportes, dejó en Buna, Papua Nueva Guinea . Al día siguiente, las tropas japonesas desembarcaron en Lae y Salamaua , Nueva Guinea, y aseguraron esos lugares al mediodía.

Tres días después, Yorktown y Lexington lanzaron ataques aéreos contra las cabezas de playa japonesas recién establecidas en Lae y Salamaua. El ataque tomó al enemigo por sorpresa. Los aviones de las dos plataformas americanas llegaron desde las montañas Owen Stanley e infligieron daños a barcos, pequeñas embarcaciones e instalaciones en tierra antes de retirarse.

Walke permaneció en el mar con el grupo de trabajo de Yorktown hasta abril. Destacado para escoltar a Ramsay y Sumner , el destructor llegó a Suva , en Fiji , el 19 de abril y se puso en marcha al día siguiente con destino a las islas Tonga . Al llegar a Tongatapu el 22 de abril, Walke abasteció de combustible desde Kaskaskia antes de someterse a reparaciones de calderas y cargar cargas de profundidad antes de su regreso a TF 17.

Separado del grupo debido a un engranaje reductor de estribor dañado, Walke se dirigió a Australia para reparaciones y llegó a Brisbane el 12 de mayo. Una vez finalizado el trabajo el 29 de mayo, el destructor realizó pruebas en el río Brisbane antes de ser declarado apto para el servicio y zarpó hacia Nueva Caledonia el 9 de junio.

Al llegar a Numea el 13 de junio, Walke repostó allí antes de continuar por Tongatapu hasta Pago Pago, Samoa Americana , Samoa. Asignado al Grupo de Tarea 12.1 (TG 12.1), el destructor zarpó el 26 de junio hacia Bora Bora en las Islas de la Sociedad . Con la disolución de TG 12.1 el 11 de julio, Walke se presentó al comandante TG 6.7, comandante en jefe de Castor . Luego escoltó a Castor a San Francisco, California , donde llegó el 2 de agosto.

El 7 de agosto, mientras Walke realizaba reparaciones y alteraciones en el cercano Mare Island Navy Yard , la Armada de los Estados Unidos arrebató la iniciativa en la guerra a Japón al desembarcar marines en Guadalcanal en las Islas Salomón. En los meses siguientes, las fuerzas armadas de las dos naciones lucharon poderosamente por el control de esa cadena de islas. La contienda pronto se convirtió en una carrera de logística, ya que cada lado intentó frustrar los esfuerzos de su oponente para reforzar y abastecer a sus fuerzas que luchaban en Guadalcanal mientras hacía todo lo que estaba en su poder para fortalecer las suyas. Walke ' futuro s fue a estar inextricablemente ligado a los casi a diario, y todas las noches, los intentos aéreas y navales estadounidenses mejores a los japoneses en sus empujes hacia abajo Estrecho de Nueva Georgia del cuerpo estratégica de agua que se extiende entre las dos líneas de islas que componen el Salomón encadena y conduce a Guadalcanal.

Completando el trabajo de jardinería el 25 de agosto, Walke realizó sus pruebas en la Bahía de San Francisco y ese día recibió órdenes de dirigirse a San Pedro, California , para encontrarse con el engrasador Kankakee y la escoltó desde la costa oeste de los Estados Unidos, vía Nouméa, Nueva Caledonia, a Tongatapu, llegando allí el 9 de septiembre. Más tarde, el destructor escoltó un convoy formado por Kankakee , Navajo y Arctic desde Tongatapu hasta Nouméa, donde se preparó para la acción en las Islas Salomón.

Batalla naval de Guadalcanal

Cerca del atardecer del 13 de noviembre de 1942, el día después de que comenzara la Batalla Naval de Guadalcanal, Walke se embarcó con el TF 64 que fue construido alrededor de Washington y Dakota del Sur y, además de Walke , fue proyectado por Preston , Gwin y Benham . A última hora de la mañana del 14 de noviembre, TF 64 había llegado a un punto a unas 50 millas náuticas (90 km) al sudoeste de Guadalcanal.

Avistados por el enemigo, que los informó como un acorazado, un crucero y cuatro destructores, los buques de guerra estadounidenses pasaron la mayor parte del día el 14 de noviembre evitando el contacto con los aviones enemigos. Por la información disponible en los despachos, el comandante del grupo de trabajo estadounidense, el contralmirante Willis A. Lee , sabía de la presencia de tres grupos de barcos enemigos en el área, uno de los cuales estaba formado alrededor de al menos dos acorazados.

Avanzando por el mar tranquilo y plano y dispuestos en formación de columnas con Walke a la cabeza, los barcos estadounidenses se acercaron en rumbo norte a unas nueve millas (17 km) al oeste de Guadalcanal.

Las naves de Lee continuaron su paso, captando transmisiones de voz japonesa en la radio mientras los "ojos" de radar de las naves escaneaban la oscuridad. A las 0006 del 15 de noviembre, Washington recibió un informe que indicaba la presencia de tres barcos que rodeaban el extremo norte de la isla Savo y se dirigían hacia el oeste. Casi simultáneamente, el radar del buque insignia detectó dos barcos en el mismo rumbo.

Diez minutos después, Washington abrió fuego con sus cañones de 16 pulgadas (406 mm); y, en segundos, Dakota del Sur hizo lo mismo. Walke abrió fuego a las 0026, manteniendo un rápido bombardeo en lo que probablemente era Nagara . Después de controlar el fuego en unos pocos minutos, el destructor líder se abrió de nuevo a un destructor japonés de 7,500 yardas (6,900 m) a estribor (probablemente Ayanami o Uranami ) y, más tarde, a disparos de babor cerca de Guadalcanal.

Hundimiento

Informe de acción USS Walke (DD-416) 15 de noviembre de 1942 (fechado el 30 de noviembre de 1942 del oficial superior presente - WJ Collum, Jr., teniente USN)

1. La Task Force 64 se enfrentó al enemigo frente a la isla de Savo en la noche del 14 al 15 de noviembre. Las fuerzas estadounidenses se formaron en una columna en el siguiente orden: WALKE, BENHAM, PRESTON, GWIN, WASHINGTON, SOUTH DAKOTA, bajo el mando del USS WASHINGTON.

2. El viento era leve. Las condiciones de visibilidad eran en general malas debido a la posición enemiga cercana a las costas de las islas Salvo y Guadalcanal. Los rangos de radar se pueden obtener con precisión solo cuando el enemigo se aleja de los fondos de islas cercanas.

3. A continuación, se muestra el orden estimado de los eventos ya que todos los registros y registros se registraron con el barco. Las formaciones descritas navegaron en el rumbo 150 True entre Florida y las islas Savo hasta aproximadamente las 00:20, reduciendo la velocidad de 23 a 17 nudos en busca del enemigo reportado. A las 00:20 cambió al rumbo 270 verdadero.

A las 00:30 después de la acción de WASHINGTON y South DAKOTA, WALKE abrió fuego a estribor sobre un objetivo visible que se cree que es un crucero con una sola pila inclinada. WALKE continuó disparando rápidamente sobre este objetivo durante dos minutos con el alcance del radar FOX DOG de 11,000 yardas. El objetivo pareció explotar bajo fuego muy concentrado. Nuestra formación aumentó la velocidad a 26 nudos.

A las 00:32 chequeó, disparó y cambió el objetivo al aparente destructor enemigo con una punta en la proa de estribor. Se reanudó el disparo rápido a la furia de 7500 yardas por Radar. Aparente montado a horcajadas claramente visible seguido de un denso humo negro. Se informó de llamas en el objetivo cuando desapareció detrás del punto noroeste de la isla Savo.

A las 00:37 control de fuego para cambiar el objetivo a babor destellos de disparos frente a Guadalcanal. Disparo rápido reanudado. Numerosos destellos de cañón visibles a estribor.

A las 00:37 el USS PRESTON explotó a popa de WALKE.

A las 00:39 intentó cambiar la batería de torpedos de la configuración Curved Fire Ahead a Broadside Fire a Starboard cuando se produjo una fuerte explosión en las proximidades del marco 45 a estribor. WALKE había sido montado a horcajadas dos veces por disparos inmediatamente antes de esta explosión causada por un torpedo cuya estela se observó. Tras la explosión inicial, WALKE fue alcanzado por una aparente salva de crucero. Se informó de impactos de obús en la Sala de Radio, en el trinquete, debajo de los pescantes y en las proximidades del cañón tres. La explosión voló el castillo de proa y una sección del escritorio de la superestructura completamente hacia atrás hasta el puente. Se produjeron incendios en toda la sección delantera y explotó el cargador de 20 mm delantero. El mamparo de la sala de incendios de proa estaba abrochado, al igual que la cubierta principal en medio del barco. Se ordenó a todos los motores que se detuvieran inmediatamente y el comandante dio la orden de abandonar el barco, que se hundía rápidamente por la cabeza. Solo dos balsas salvavidas quedaron en condiciones de ser liberadas. Las cargas de profundidad se verificaron dos veces y se reportaron puestas en caja fuerte.

A las 00:42 el barco desapareció por última vez por popa. La proa, desprendida, se mantuvo a flote.

A las 00:43, un número indeterminado de cargas de profundidad de WALKE explotó, matando e hiriendo gravemente a muchos de los hombres en el agua. La tripulación se organizó en el agua y resultó gravemente herida al ser colocada en las balsas.

Aproximadamente a las 02:00, un submarino enemigo apareció cerca de las balsas e iluminó a todos los supervivientes durante varios minutos, pero procedió sin incidentes. Un destructor enemigo luego iluminó a los sobrevivientes en la proa separada. Hubo muchos gritos de esta nave, pero ella también procedió sin tomar medidas. Los supervivientes fueron avistados y señalizados al amanecer por aviones amigos. El USS MEADE fue observado durante la mañana del 15 de noviembre disparando contra transportes enemigos varados. El USS MEADE comenzó a recoger a los sobrevivientes con la ayuda de botes y aviones de crucero a las 14:00. 151 supervivientes aterrizaron en Tulagi, donde seis murieron por las heridas recibidas en acción. El total de muertos o desaparecidos en acción fue de seis oficiales y setenta y seis alistados.

4. Durante la acción, el USS WALKE gastó aproximadamente 300 proyectiles comunes antiaéreos de 5 pulgadas. La pistola tres estuvo de pie durante toda la acción para la iluminación con proyectiles de estrellas.

5. El coraje y la frialdad de toda la tripulación fue excelente durante toda la acción y el período difícil en el agua. La moral y la cooperación eran tan altas por parte de todos los oficiales y hombres que es imposible citar a ningún individuo por encima del grupo por su heroísmo excepcional. // firmado WJ Collum Jr., Teniente USN //


Los proyectiles japoneses se colocaron a horcajadas sobre Walke dos veces, y luego un torpedo "Long Lance" se estrelló contra su costado de estribor en un punto casi directamente debajo del monte 52. Casi simultáneamente, una salva de proyectiles de Nagara , Ayanami y Uranami cayó sobre el desventurado destructor, diluvio de acero que golpeó con efecto devastador en la sala de radio, el trinquete, debajo de los pescantes y en las cercanías del monte 53, en la caseta de popa. Mientras tanto, el torpedo había salido de la proa del barco; y se produjo un incendio cuando explotó el cargador delantero de 20 milímetros.

Con la situación desesperada, el comandante Thomas E. Fraser , el oficial al mando de Walke , ordenó el abandono del barco. Como el destructor se hundió rápidamente por la proa, solo se pudieron lanzar dos balsas salvavidas. Los demás habían sufrido daños irreparables. Después de que la tripulación se aseguró de que las cargas de profundidad estuvieran puestas a salvo, salieron por la borda justo antes de que el barco se deslizara rápidamente bajo la superficie.

Como Washington , los duelos con Kirishima y barcos más pequeños, se extendió por los restos y desechos de la batalla, se observó brevemente Walke ' difícil situación s y la de Preston , que también había bajado en virtud de un diluvio de proyectiles. A las 0041, apenas un minuto antes de que Walke se hundiera, las balsas salvavidas del acorazado saltaron al mar en beneficio de los supervivientes. Aunque las cargas de profundidad del destructor aparentemente se habían fijado en "seguras", algunas cargas de profundidad se dispararon, matando a varios supervivientes de la natación e hiriendo gravemente a otros. A medida que avanzaba la batalla, los supervivientes sanos colocaron a sus camaradas más gravemente heridos en balsas.

Los sobrevivientes de Walke estaban, en un momento, en dos grupos; algunos se aferraban a la sección de proa que aún flotaba y otros se agrupaban alrededor de las dos balsas que el barco había podido lanzar. Durante la noche angustiosa, fueron iluminados dos veces por buques de guerra enemigos, pero no molestados, antes de que el enemigo apagara sus reflectores y siguiera adelante.

Al amanecer, sin embargo, Walke ' supervivientes s, y los de Preston , fue testigo del final de un cuarteto de transportes japoneses varados durante la noche. Bombardeados y ametrallados por aviones del Ejército , la Marina y la Armada, incluidos aviones de la Enterprise , los cuatro barcos japoneses recibieron el golpe de gracia del Meade esa mañana, justo antes de que el destructor cambiara de rumbo y recogiera a los destructores de Walke y Preston .

Meade rescató a 151 hombres de Walke , seis de los cuales murieron después de ser llevados a tierra en Tulagi. Seis oficiales, incluido el comandante Fraser, y 76 hombres habían muerto en el extremo de fuego del barco frente a la isla de Savo. Fue expulsada del Registro de Buques Navales el 13 de enero de 1943.

Premios

Walke recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Referencias

  • Lundgren, Robert (2008). "Pregunta 39/43: Pérdida de HIJMS Kirishima ". Buque de guerra internacional . XLV (4): 291–296. ISSN  0043-0374 .

Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

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