Ralliart - Ralliart

Ralliart Inc.

Escribe	Subsidiario
Industria	Motorsport ingeniería automotriz
Fundado	Abril de 1984
Sede	33-7 Shiba 5-Chome, Minato, Tokio 108-0014
Gente clave	Andrew Cowan (fundador) Doug Stewart (fundador) Masao Taguchi (Presidente, Director Ejecutivo)
Ingresos	4.462 millones de yenes (2005)
Padre	Mitsubishi Motors
Sitio web	Ralliart.com

Ralliart es la división de deportes de motor y alto rendimiento de Mitsubishi Motors . Fue responsable del desarrollo y preparación de de la compañía de rally de carreras y carreras off-road vehículos, así como el desarrollo de modelos de alto rendimiento y partes disponibles para el público. Ralliart redujo sus actividades comerciales en abril de 2010, aunque Mitsubishi seguirá utilizando la marca.

Muchos licenciatarios regionales se establecieron anteriormente. Ralliart Europe se estableció como Andrew Cowan Motorsports (ACMS) Ltd en 1983 por Andrew Cowan , un piloto del equipo Mitsubishi que había logrado su primera victoria internacional en 1972 en el Southern Cross Rally . Su compañero de equipo en el mismo evento en 1975 y 1976, Doug Stewart , estableció a Ralliart Australia como licenciatario regional oficial en 1988, después de 22 años de experiencia con los autos de la compañía. Posteriormente, los dos han servido como bases operativas para las actividades mundiales de automovilismo de Mitsubishi, y fueron responsables del récord de logros de MMC en las carreras todoterreno , incluido el Campeonato de Fabricantes de 1998 en el Campeonato Mundial de Rally , cuatro Campeonatos de Pilotos individuales para Tommi Mäkinen en 1996. –99, y un récord de doce victorias en el Rally Dakar desde 1982.

La compañía estableció Mitsubishi Motors Motor Sports en Trebur , Alemania , en noviembre de 2002, y luego consolidó los licenciatarios previamente independientes bajo este paraguas en 2003, adquiriendo ACMS Ltd de Cowan mientras que Mitsubishi Motors Australia se hizo cargo de la operación de Stewart.

Historia

Renacimiento

El 13 de mayo de 2021, los ejecutivos de Mitsubishi anunciaron que traerían de vuelta Ralliart como parte de un plan.

Rally Dakar

En 2003, MMSP también compró la operación SBM basada en Pont-de-Vaux , que había sido responsable de sus actividades de rally de campo traviesa , para formar MMSP SAS.

El equipo usó el Mitsubishi Pajero para ganar el Rally Dakar todos los años entre 2004 y 2007. Después de que se canceló la carrera de 2008, el equipo desarrolló un nuevo automóvil, el Mitsubishi Racing Lancer , para 2009, pero luchó y perdió la carrera ante sus rivales Volkswagen . En 2009, Mitsubishi se retiró de la competición a campo traviesa.

A finales de 2009, el francés Nicolas Misslin adquirió MMSP SAS y la rebautizó como JMB Stradale Off Road .

Campeonato del Mundo de Rally

Ralliart Europa

El piloto de rally de Mitsubishi, Andrew Cowan, estableció Andrew Cowan Motorsports (ACMS) en 1983 como base europea para las actividades de deportes de motor de Mitsubishi. Con sede en Rugby, Warwickshire , se convirtió en Ralliart Europe, con el apoyo de la división de alto rendimiento de Mitsubishi.

Ralliart Europe entró a tiempo completo en el Campeonato del Mundo de Rallyes por primera vez en 1989 , con el Mitsubishi Galant VR-4 . El coche ganó en manos de Mikael Ericsson en Finlandia y Pentti Airikkala en Gran Bretaña. Mitsubishi terminó cuarto en la clasificación de fabricantes en 1989 y tercero en 1990 . Kenneth Eriksson le dio al equipo su próxima victoria en Suecia en 1991 .

El equipo presentó el Mitsubishi Lancer Evolution para la temporada 1993 , pero no logró ganar durante el año y solo logró dos podios. El equipo desarrolló el Lancer Evolution II y lo presentó a mitad de la temporada de 1994 , con Armin Schwarz consiguiendo un segundo puesto en el debut de los coches en Grecia. El coche consiguió su primera victoria en el Rallye de Suecia del año siguiente , con Kenneth Eriksson liderando a Tommi Mäkinen en casa .

El Lancer Evolution III se introdujo pronto y disfrutó de un gran éxito de la mano de Eriksson en el Campeonato de Rally de Asia y el Pacífico , el enfoque principal de Mitsubishi en ese momento. Eriksson llevó a la Evolution III a la victoria en el Rally de Australia de 1995 , una ronda de ambos campeonatos. Terminó la temporada del WRC en tercer lugar en la clasificación detrás de la pareja dominante del Subaru World Rally Team de Colin McRae y Carlos Sainz , después de que la pareja del Toyota Castrol Team de Juha Kankkunen y Didier Auriol fuera excluida del campeonato por utilizar turborestrictores ilegales. En 1996 , Mäkinen ganó cinco de las nueve rondas para ganar el Campeonato de Pilotos .

El Lancer Evolution IV se introdujo para el inicio de la temporada 1997 . Mäkinen ganó cuatro de los 14 rallyes para ganar su segundo título de pilotos y el de Mitsubishi. El coche ganó la segunda y tercera prueba de la temporada 1998 , antes de ser reemplazado por el Lancer Evolution V para la quinta prueba en España. Mientras sus rivales Subaru y Ford competían con la nueva especificación del World Rally Car , Mitsubishi continuó desarrollando sus autos según las antiguas regulaciones del Grupo A. Mäkinen llevó el auto a la victoria en Argentina, que luego ganó los últimos cuatro eventos de la temporada, lo que le permitió a Mäkinen ganar un tercer título consecutivo, mientras que Mitsubishi finalmente pudo llevarse su primer título de constructores, gracias a dos victorias de Richard Burns .

El equipo presentó el Lancer Evolution VI para la primera ronda de 1999 , con el patrocinio de Marlboro . Mäkinen ganó en Montecarlo en el debut del coche y luego de nuevo en la siguiente ronda en Suecia. Obtuvo más victorias en Nueva Zelanda y Sanremo para registrar un cuarto título de pilotos consecutivo en ese entonces récord. En 2000, el equipo luchó contra sus rivales y sus World Rally Cars, Mäkinen solo ganó una vez y terminó quinto en la clasificación.

Mäkinen logró ganar tres veces en 2001, hasta que Mitsubishi introdujo el Lancer WRC en San Remo, habiendo seguido funcionando con el antiguo reglamento del Grupo A a pesar de que sus rivales comenzaron a trabajar con el nuevo reglamento del WRC a partir de 1997. Tanto Mäkinen como su compañero Freddy Loix tuvieron problemas con el coche nuevo, antes de que Mäkinen sufriera un grave accidente que hirió a su copiloto Risto Mannisenmäki . Dos retiradas y un sexto puesto en los últimos tres rallyes significaron que Mäkinen no pudo ganar el título.

Mäkinen dejó el equipo por Subaru en 2002, por lo que François Delecour y Alister McRae fueron contratados para reemplazarlo a él y a Loix, que se había mudado a Hyundai. Sin embargo, ambos tuvieron problemas con el auto, McRae logró un quinto lugar en el Rallye de Suecia, pero esos fueron los únicos puntos que el equipo anotaría en toda la temporada. El equipo terminó último en los puntos de constructores, detrás de Skoda y Hyundai. Mitsubishi no competiría durante la temporada 2003 ya que Mitsubishi reestructuró sus actividades de deportes de motor.

MMSP

Mitsubishi consolidó sus actividades de carreras en 2003, adquiriendo ACMS Ltd de Cowan, mientras que Mitsubishi Motors Australia se hizo cargo de la operación de Stewart. Esto siguió a la formación de Mitsubishi Motors Motor Sports (MMSP) GmbH en Trebur , Alemania , en noviembre de 2002.

El equipo contrató al experimentado piloto Gilles Panizzi para liderar su alineación, y contrató al trío menos experimentado de Kristian Sohlberg , Gigi Galli y Daniel Solà para compartir su segundo auto. Panizzi logró sumar puntos en tres ocasiones antes de que el equipo redujera su programa después de diez de 14 rondas, cambiando su enfoque al desarrollo de su auto 2005. El equipo compitió en el Rallye de Cataluña, donde tanto Sola como Galli terminaron en sexto y séptimo lugar respectivamente.

Mitsubishi regresó en 2005 con un automóvil desarrollado, el Lancer WRC05, y había contratado a Harri Rovanperä para conducir un automóvil en los 16 rallyes, con Panizzi y Galli compartiendo el segundo automóvil. Galli entraría en un tercer coche en eventos seleccionados. Panizzi logró el primer podio de Mitsubishi desde 2001 en el primer evento de la temporada, Montecarlo. Rovanperä fue un anotador regular de puntos, terminando segundo en el Rally de Australia , para terminar la temporada séptimo en la clasificación de pilotos. Galli anotó puntos en seis ocasiones. Mitsubishi terminó quinto en la clasificación de fabricantes, por delante de Skoda.

A finales de 2005, Mitsubishi Motors Corporation suspendió su participación en el WRC. MMSP Ltd apoyó la participación del Lancer WRC05 de Galli en las dos primeras rondas de 2006, en asociación con Ralliart Italia.

MMSP Ltd. corrió dos Lancer WRC05 para Toni Gardemeister y Xavier Pons en las tres primeras rondas de la temporada 2007, así como un tercer auto para Juho Hänninen en la tercera ronda en Noruega. También corrió a Gardemeister en la quinta ronda en Portugal junto a Armindo Araujo , y corrió a Gardemeister y Hänninen en Italia. Corrió Urmo Aava en Grecia, Finlandia y Nueva Zelanda, el estonio anotó puntos en Finlandia y Nueva Zelanda.

En febrero de 2009, el gerente de operaciones MMSP Ltd John Easton completó una compra de participaciones de la empresa con sede en Rugby para formar MML Sports Ltd .

Ralliart, Inc

Mitsubishi continúa usando el nombre Ralliart tanto para vender componentes de posventa como una marca "halo" para ediciones de alto rendimiento de muchos de sus modelos. Muchos de los licenciatarios regionales continúan operando. Ralliart Italia prepara coches de rally Mitsubishi para Armindo Araujo y los pilotos estrella de Pirelli en el Campeonato Mundial de Rally de Producción (PWRC). Ralliart China posee los derechos de marca para el territorio de China. Su oficina central está en Hong Kong pero tiene instalaciones en diferentes ciudades dentro de China. Construyen vehículos de competición para ser utilizados en el Campeonato de Rally de China y el Campeonato de Rally de Cross Country de China , venden piezas de competición, gestionan equipos y ofrecen consultoría técnica a sus clientes.

En 2012 Benito Guerra Jr. ganó en los rallies de México , Argentina y España , además de un segundo lugar en Alemania , logrando así el campeonato mundial de PWRC.

Resultados del WRC

Año	Coche	No	Conductor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	WDC	Puntos	WMC	Puntos
1989	Mitsubishi Galant VR-4		Ari Vatanen	SWE	LUN 87	POR	CONOCIDO	FRA	GRC Ret	NZL	ARG	FIN Ret	AUS	ITA	CIV	GBR 5				40º	8	Cuarto	58
			Kenjiro Shinozuka	SWE	LUN	POR 18	CONOCIDO	FRA	GRC 7	NZL 6	ARG	ALETA	AUS 7	ITA	CIV	GBR				24	14
			Jimmy McRae	SWE	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC 4	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV	GBR				29 *	10 *
			Mikael Ericsson	SWE	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	FIN 1	AUS	ITA	CIV	GBR				4to *	50 *
			Ross Dunkerton	SWE	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS Ret	ITA	CIV	GBR				64 ° *	2 *
			Pentti Airikkala	SWE	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV	GBR 1				14	20
1990	Mitsubishi Galant VR-4		Kenneth Eriksson	MON Ret	POR Ret	CONOCIDO	FRA	GRC Ret	NZL	ARG	FIN 3	AUS Ret	ITA	CIV	GBR 2					Octavo	27	Tercero	56
			Ari Vatanen	MON Ret	POR Ret	CONOCIDO	FRA	GRC Ret	NZL	ARG	FIN 2	AUS	ITA	CIV	GBR Ret					16 °	15
			Kenjiro Shinozuka	LUN	POR	KEN 5	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV Ret	GBR					28	8
			Ross Dunkerton	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL 4	ARG	ALETA	AUS Ret	ITA	CIV	GBR					Vigésimo	10
			Patrick Tauziac	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV 1	GBR					12	20
1991	Mitsubishi Galant VR-4		Timo Salonen	LUN 8	SWE Ret	POR	CONOCIDO	FRA	GRC Ret	NZL	ARG	FIN DSQ	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR 4			13	21	Tercero	62
			Kenneth Eriksson	MON Ret	SWE 1	POR	CONOCIDO	FRA	GRC 7	NZL	ARG	FIN 3	AUS 2	ITA	CIV	ESP	GBR 2			Quinto	66
			Kenjiro Shinozuka	LUN	SWE	POR	KEN 8	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV 1	ESP	GBR			11	23
			Ross Dunkerton	LUN	SWE	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL Ret	ARG	ALETA	AUS 7	ITA	CIV	ESP	GBR			40º	4
			Patrick Tauziac	LUN	SWE	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV 2	ESP	GBR			15	15
1992	Mitsubishi Galant VR-4		Timo Salonen	LUN 6	SWE	POR 5	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR			Vigésimo	14	Quinto	44
			Kenneth Eriksson	MON Ret	SWE	POR Ret	CONOCIDO	FRA	GRC Ret	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR 7			41º	4
			Lasse Lampi	LUN	SWE 8	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	FIN 6	AUS	ITA	CIV	ESP	GBR 11			28	9
			Kenjiro Shinozuka	LUN	SWE	POR	KEN 10	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV 1	ESP	GBR			14	21
			Ross Dunkerton	LUN	SWE	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL 3	ARG	ALETA	AUS 5	ITA	CIV	ESP	GBR			16 °	20
			Patrick Tauziac	LUN	SWE	POR	CONOCIDO	FRA	GRC	NZL	ARG	ALETA	AUS	ITA	CIV Ret	ESP	GBR			-	0
1993	Mitsubishi Lancer RS		Armin Schwarz	LUN 6	SWE	POR Ret	CONOCIDO	FRA	GRE 3	ARG	NZL	FIN 9	AUS	ITA	ESP	GBR 8				12	23	Cuarto	86
			Kenneth Eriksson	LUN 4	SWE	POR 5	CONOCIDO	FRA	GRE Ret	ARG	NZL	FIN 5	AUS	ITA	ESP	GBR 2				Sexto	41
			Kenjiro Shinozuka	LUN	SWE	POR	KEN Ret	FRA	GRE	ARG	NZL	ALETA	AUS	ITA	ESP	GBR				-	0
			Ross Dunkerton	LUN	SWE	POR	CONOCIDO	FRA	GRE	ARG	NZL Ret	ALETA	AUS 4	ITA	ESP	GBR				24	10
1994	Mitsubishi Lancer RS		Armin Schwarz	LUN 7	POR	CONOCIDO	FRA													Séptimo	31	Cuarto	86
	Mitsubishi Lancer Evo II							GRE 2	ARG	NZL 3	ALETA	ITA Ret	GBR
	Mitsubishi Lancer RS		Kenneth Eriksson	LUN 5	POR	CONOCIDO	FRA													12	18
	Mitsubishi Lancer Evo II							GRE Ret	ARG	NZL 4	ALETA	ITA	GBR
			Kenjiro Shinozuka	LUN	POR	KEN 2	FRA	GRE	ARG	NZL	ALETA	ITA	GBR							13	15
			Tommi Mäkinen	LUN	POR	CONOCIDO	FRA	GRE	ARG	NZL	ALETA	ITA 2	GBR							Décimo	22
1995	Mitsubishi Lancer Evo II	10	Kenneth Eriksson	LUN	SWE 1															Tercero	48	Tercero	62
	Mitsubishi Lancer Evo III							NZL 5	AUS 1	ESP	GBR Ret
	Mitsubishi Lancer Evo II		Isolda Holderied			POR 11	FRA 19													32 ° *	1 *
		11	Tommi Mäkinen	LUN 4	SWE 2															Quinto	38
	Mitsubishi Lancer Evo III						FRA 8	NZL Ret	AUS 4	ESP Ret	GBR Ret
	Mitsubishi Lancer Evo II		Jorge Recalde			POR 10														20 *	4 *
		12	Andrea Aghini	LUN 6																Séptimo	26
	Mitsubishi Lancer Evo III						FRA 3			ESP 5
	Mitsubishi Lancer Evo II		Kenneth Bäcklund		SWE 10															32º	1
			Rui Madeira			POR 9				ESP 11	GBR 7									11	7
	Mitsubishi Lancer Evo III		Ed Ordynski					NZL 11	AUS 8											21	3
1996	Mitsubishi Lancer Evo III	7	Tommi Mäkinen	SWE 1	KEN 1	Ret IDN	GRE 2	ARG 1	FIN 1	AUS 1	ITA Ret	ESP 5								1er	123	2do	322
		8	Kenneth Bäcklund	SWE 14																-	0
			Kenjiro Shinozuka		KEN 6															Vigésimo	6
			Richard Burns			Ret IDN		ARG 4		AUS 5		ESP Ret								Noveno	18
			Uwe Nittel				GRE 14													35º	1
			Lasse Lampi						FIN 8											27	3
			Didier Auriol								ITA 8									27	3
		9	Uwe Nittel	SWE 16	CONOCIDO			ARG 10			ITA Ret									35º	1
			Yoshihiro Kataoka			Ret IDN														-	0
			Pascal Smets				GRE 17													-	0
			Jouko Puhakka						FIN Ret											-	0
			Ed Ordynski							AUS 10										35º	1
1997	Mitsubishi Lancer Evo IV	1	Tommi Mäkinen	LUN 3	SWE 3	KEN Ret	POR 1	ESP 1	FRA Ret	ARG 1	GRE 3	NZL Ret	FIN 1	Ret IDN	ITA 3	AUS 2	GBR 6			1er	63	Tercero	86
		2	Uwe Nittel										FIN 7							17	3
	Mitsubishi Lancer Evo III			LUN 5	SWE Ret			ESP 8	FRA 8						ITA Ret
	Mitsubishi Carisma GT Evo IV		Richard Burns			KEN 2	POR Ret			ARG Ret		NZL 4		IDN 4		AUS 4	GBR 4			Séptimo	21
	Mitsubishi Lancer Evo IV										GRE 4
	Mitsubishi Lancer Evo III	10	Uwe Nittel			CONOCIDO	POR			ARG	GRE 6	NZL		IDN		AUS	GBR			17	3
		13	Kenjiro Shinozuka	LUN	SWE	CONOCIDO	POR	ESP	FRA	ARG	GRE	NZL	ALETA	IDN	ITA	AUS Ret	GBR			-	0
1998	Mitsubishi Lancer Evo IV	1	Tommi Mäkinen	MON Ret	SWE 1	KEN Ret	POR Ret													1er	58	1er	91
	Mitsubishi Lancer Evo V							ESP 3	FRA Ret	ARG 1	GRE Ret	NZL 3	FIN 1	ITA 1	AUS 1	GBR Ret
	Mitsubishi Carisma GT Evo IV	2	Richard Burns	LUN 5	SWE 15	KEN 1	POR 4													Sexto	33
	Mitsubishi Carisma GT Evo V							ESP 4	FRA Ret	ARG 4	GRE Ret	NZL 9	FIN 5	ITA 7	AUS Ret	GBR 1
	Mitsubishi Carisma GT Evo IV	dieciséis	Uwe Nittel	LUN 7	SWE 7	CONOCIDO	POR Ret	ESP 9												-	0
	Mitsubishi Carisma GT Evo V								FRA	ARG	GRE Ret	NZL	FIN Ret	ITA	AUS	GBR
1999	Mitsubishi Lancer Evo VI	1	Tommi Mäkinen	LUN 1	SWE 1	KEN DSQ	POR 5	ESP 3	FRA 6	ARG 4	GRE 3	NZL 1	FIN Ret	CHN Ret	ITA 1	AUS 3	GBR Ret			1er	62	Tercero	86
	Mitsubishi Carisma GT Evo VI	2	Freddy Loix	MON Ret	SWE 9	KEN Ret		ESP 4	FRA 8	ARG Ret	GRE 4	NZL 8	FIN 10	CHN Ret	ITA 4	AUS 4	GBR 5			Octavo	14
			Marcus Grönholm				POR Ret													15 *	5 *
2000	Mitsubishi Lancer Evo VI	1	Tommi Mäkinen	LUN 1	SWE 2	KEN Ret	POR Ret	ESP 4	ARG 3	GRE Ret	NZL Ret	FIN 4	CYP 5	FRA Ret	ITA 3	AUS DSQ	GBR 3			Quinto	36	Cuarto	43
	Mitsubishi Carisma GT Evo VI	2	Freddy Loix	LUN 6	SWE 8	KEN Ret	POR 6	ESP 8	ARG 5	GRE Ret	NZL Ret	FIN Ret	CYP 8	FRA Ret	ITA 8	AUS Ret	GBR Ret			15	4
2001	Mitsubishi Lancer Evo 6.5	7	Tommi Mäkinen	LUN 1	SWE Ret	POR 1	ESP 3	ARG 4	CYP Ret	GRE 4	KEN 1	FIN Ret	NZL 8							Tercero	41	Tercero	69
	Mitsubishi Lancer WRC													ITA Ret	FRA Ret	AUS 6	GBR Ret
	Mitsubishi Lancer Evo 6.5	8	Freddy Loix	LUN 6	SWE 13	POR Ret	ESP 4	ARG 6	CYP 5	GRC 9	KEN 5	FIN 10	NZL 11							13	9
	Mitsubishi Lancer WRC													ITA 12	FRA 12	AUS 11	GBR Ret
	Mitsubishi Lancer Evo 6.5	19	Thomas Rådström	LUN	SWE 2	POR	ESP	ARG												15	6
			Katsuhiko Taguchi						CYP Ret	GRC	CONOCIDO									15	6
	Mitsubishi Carisma GT Evo VI		Toni Gardemeister									FIN Ret	15 NZL	ITA	FRA	AUS	GBR			15	6
2002	Mitsubishi Lancer WRC	7	François Delecour	LUN 9	SWE 34	FRA 7	ESP 9	CYP 13	ARG Ret	GRE 11	KEN Ret									-	0	Quinto	9
	Mitsubishi Lancer WRC2											FIN Ret	GER 9	ITA 10	NZL 9	AUS Ret	GBR Ret
	Mitsubishi Lancer WRC	8	Alister McRae	LUN 14	SWE 5	FRA 10	ESP 13	CYP Ret	ARG 8	GRE Ret	KEN 9									15	2
	Mitsubishi Lancer WRC2											FIN Ret	GER Ret	ITA Ret	NZL	AUS
			Justin Dale														GBR Ret			-	0
	Mitsubishi Lancer WRC	9	Jani Paasonen	LUN	SWE 14	FRA	ESP	CYP Ret	ARG	GRE	CONOCIDO									-	0
	Mitsubishi Lancer WRC2													FIN 8	NZL Ret	AUS 9	GBR Ret
2003	Mitsubishi Lancer WRC2	32	Alister McRae	LUN	SWE	TUR	NZL 6	ARG	GRE	CYP	GER	ALETA	AUS	ITA	FRA	ESP	GBR			17	3	-	0
			Jani Paasonen	LUN	SWE	TUR	NZL	ARG	GRE	CYP	GER Ret	ALETA	AUS	ITA	FRA	ESP	GBR			-	0
		34	Kristian Sohlberg	LUN	SWE 12	TUR	NZL Ret	ARG	GRE	CYP	GER 14	ALETA	AUS	ITA	FRA	ESP	GBR			-	0
2004	Mitsubishi Lancer WRC04	9	Gilles Panizzi	LUN 6	SWE Ret	MEX 8	NZL Ret	CYP Ret	GRE 10	TUR Ret	ARG 7	FIN 11	GER Ret	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP 12	AUS	13	6	Quinto	17
		10	Gianluigi Galli	MON Ret		MEX Ret				TUR 10										15	5
			Kristian Sohlberg		SWE Ret		NZL Ret	CYP Ret			ARG Ret	FIN Ret								-	0
			Dani Solà						GRE Ret				GER Ret	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP 6	AUS	21	3
		14	Gianluigi Galli		SWE		NZL	CYP	GRE		ARG	ALETA	GER	JPN	GBR	ITA	FRA	ESP 7	AUS	15	5
2005	Mitsubishi Lancer WRC05	9	Harri Rovanperä	LUN 7	SWE 4	MEX 5	NZL Ret	ITA Ret	CYP 7	TUR 10	GRE 6	ARG 5	FIN 7	GER 10	GBR 4	JPN 5	FRA 10	ESP 10	AUS 2	Séptimo	39	Quinto	76
		10	Gilles Panizzi	LUN 3	SWE	MEX 8	NZL	ITA	CYP 11	TUR	GRE	ARG	ALETA	GER	GBR	JPN 11	FRA Ret	ESP	AUS	15	7
			Gianluigi Galli		SWE 7		NZL 8	ITA Ret		TUR 8	GRE 7	ARG Ret	FIN Ret	GER 5	GBR 14			ESP Ret	AUS 5	11	14
		18		LUN		MEX			CYP							JPN Ret	FRA 9
2006	Mitsubishi Lancer WRC 05	14	Gianluigi Galli	MON Ret	SWE 4	MEX	ESP	FRA	ARG	ITA	GRE	GER	ALETA	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	11 ° *	15*	-	-
		15	Daniel Carlsson	LUN	SWE 3	MEX	ESP	FRA	ARG	ITA	GRE	GER	FIN Ret	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	16 °	6
		18	Jussi Välimäki	LUN	SWE	MEX	ESP	FRA	ARG	ITA 5	GRE 9	GER	FIN 7	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	17	6
		22	Juho Hänninen	LUN	SWE	MEX	ESP	FRA	ARG	ITA	GRE	GER	FIN DSQ	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	-	0
2007	Mitsubishi Lancer WRC 05	-	Toni Gardemeister	LUN 7	SWE 6	NOR Ret	MEX	POR DSQ	ARG	ITA 6	GRE	ALETA	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	13	10	-	-
		-	Xavier Pons	LUN 26	SWE Ret	NOR 16	MEX	POR	ARG	ITA	GRE	ALETA	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	17 *	4 *
		-	Juho Hänninen	LUN	SWE	NOR 17	MEX	POR	ARG	ITA 8	GRE	FIN Ret	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	22	1
		-	Armindo Araújo	LUN	SWE	NI	MEX	POR Ret	ARG	ITA	GRE	ALETA	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	-	0
		-	Urmo Aava	LUN	SWE	NI	MEX	POR	ARG	ITA	GRE 14	FIN 7	GER	NZL 8	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	19	3
		-	Kristian Sohlberg	LUN	SWE	NI	MEX	POR	ARG	ITA	GRE	FIN Ret	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	-	0
		-	Kaj Kuistila	LUN	SWE	NI	MEX	POR	ARG	ITA	GRE	FIN 13	GER	NZL	ESP	FRA	JPN	IRA	GBR	-	0

Referencias

enlaces externos

• Sitio web mundial oficial