John Treasure Jones - John Treasure Jones
John Treasure Jones | |
---|---|
Nació |
Haverfordwest, Pembrokeshire |
15 de agosto de 1905
Murió | 12 de mayo de 1993 Chandlers Ford, Hampshire |
(87 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / |
Marina Mercante Marina Mercante Marina Real / RNR |
Años de servicio | 1921–1968 (46 años y medio) |
Rango | Capitán |
Unidad | Royal Naval Reserve Cunard-White Star Line |
Comandos retenidos | como se indica |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial • Batalla del Atlántico • Batalla del Mediterráneo |
Premios | como se indica |
El capitán John Treasure Jones RD , (15 de agosto de 1905 - 12 de mayo de 1993) fue un oficial de mar británico que se convirtió en una figura de los medios de comunicación muy conocida a mediados de la década de 1960 tras su nombramiento como último capitán del transatlántico Cunard , el RMS Queen Mary . Ha sido descrito como uno de los marineros más distinguidos del siglo XX, tanto en tiempos de guerra como de paz. Sus antepasados eran hombres del mar, que habían capitaneado barcos de vela, y él eligió seguir su tradición.
Trasfondo familiar
John Treasure Jones nació el 18 de agosto de 1905, en Cuckoo Mill Farm en Pelcomb Cross, en las afueras de Haverfordwest , Pembrokeshire. Su padre, Shrewsbury Treasure Jones, era un comerciante de heno y maíz y dirigía la pequeña granja de 45 acres como actividad secundaria.
En 1917 obtuvo una beca para la escuela secundaria de Haverfordwest , pero no completó su educación formal ya que se presentó la posibilidad de un empleo en un barco, solo una semana antes de tomar sus exámenes finales.
Primeros años en el mar
En 1921, cuando aún no tenía 16 años, Jones firmó un contrato de aprendizaje de cuatro años con JC Gould Steamship Co. Ltd. de Cardiff . Primero se unió a SS Grelgrant , un barco tramp de 4.785 toneladas , y luego se transfirió a SS Grelhead . Con destino al exterior, entregaron carbón de las cuencas mineras de Gales del Sur a estaciones de abastecimiento de combustible en todo el mundo y regresaron con cargamentos de grano.
Habiendo completado su aprendizaje como contramaestre , asistió regularmente a la escuela náutica en Cardiff para progresar a través de los grados de sus calificaciones náuticas. Jones se incorporó a la Royal Naval Reserve (RNR) como guardiamarina a prueba en 1923. Al finalizar su aprendizaje en 1925, a los 20 años, completó seis meses de entrenamiento como guardiamarina en el HMS Hood , seguido por el HMS Velox y el HMS Ajax .
Jones luego se unió a Hall Bros of Newcastle en 1926, sirviendo al principio, como tercer oficial , en el barco vagabundo SS Ambassador y luego, como segundo oficial , en SS Caduceus .
En agosto de 1929, a los 24 años, fue ascendido a teniente RNR.
En agosto de 1929 se unió a la White Star Line en su primer transatlántico , SS Euripides , llevando emigrantes a Australia y luego a SS Delphic . Se produjo la Gran Depresión y el transporte marítimo cayó en los días malos. En noviembre de 1930, la compañía lo envió a realizar un entrenamiento de reserva de doce meses en la Royal Navy , después de lo cual fue despedido.
En 1930-1931 Jones sirvió seis meses a flote en el portaaviones HMS Glorious y cuatro meses en el destructor HMS Viscount en la estación del Mediterráneo.
En noviembre de 1932 Jones logró obtener un empleo como superintendente asistente estibador con Rea's Ltd, trabajando con los barcos de Leyland Line en los muelles de Canadá y Huskisson en Liverpool. La Leyland Line se vendió a T. & J. Harrison Ltd. y Jones pronto dejó la empresa.
En julio de 1934 regresó al mar con la Blue Funnel Line , en SS Machaon y luego SS Rhexenor .
En 1937 se unió a la Cunard White Star Line como tercer oficial subalterno en su segundo transatlántico, el transatlántico RMS Lancastria de 16.243 toneladas al mando del Capitán Bisset , quien en 1912 estaba a bordo del RMS Carpathia cuando rescató a los supervivientes del Titanic . Cuando comenzó la guerra, era tercer oficial superior en el RMS Britannic de 26.943 toneladas .
En agosto de 1937 fue ascendido a teniente comandante RNR.
Servicio de guerra
Desde septiembre de 1939 se desempeñó como oficial de navegación en el crucero mercante armado Laurentic (anteriormente SS Laurentic de la Cunard White Star Line). Inicialmente, su tarea era patrullar las aguas entre Islandia y las Islas Feroe para evitar que los envíos de suministros alemanes entraran y salieran del Mar del Norte . Más tarde fueron re-desplegados en el Estrecho de Dinamarca entre Groenlandia e Islandia. El 4 de noviembre de 1940, cuando regresaba a Liverpool de una patrulla entre Portugal y las Azores , Laurentic fue torpedeado y hundido, a 300 millas al oeste del Bloody Foreland en Irlanda, con la pérdida de 49 vidas. Los 367 supervivientes estuvieron a la deriva durante unas seis horas.
Al mes siguiente, fue nombrado al mando del HMS Sunflower , una nueva corbeta clase Flower que se estaba terminando en Smith's Yard en Middlesbrough . El noventa por ciento de la tripulación no había estado en el mar antes, pero se han reforzado y unido entre sí por un pequeño número de capacitados clasificaciones y pensionistas navales. Una vez entrenados, se unieron al Grupo B1 en Derry, que se empleó como escolta de los convoyes del Atlántico . El 17 de diciembre de 1942, mientras escoltaba al Convoy ON 153 , el HMS Firedrake , el barco del comandante del grupo de escolta, fue torpedeado por el submarino alemán U-211 y hundido. El HMS Sunflower recogió a 27 supervivientes en olas de 60 pies (18 m) de altura, por lo que Jones fue mencionado en Dispatches , y asumió el mando de la escolta del convoy.
En 1943 Jones fue ascendido a Comandante RNR y comandó el HMS Wellington y luego el HMS Bayntun (una de las primeras fragatas clase Capitán construidas en Boston , Massachusetts para el Almirantazgo ), antes de hacerse cargo de la fragata clase River HMS Dart el 30 de agosto y comandar del 49º Grupo de Escoltas en el Mar Mediterráneo .
En junio de 1945 Jones fue ascendido a Capitán Interino RNR y enviado al Comando del Sudeste Asiático al mando del almirante Mountbatten . Fue nombrado oficial de transporte marítimo de división de las Indias Orientales Neerlandesas , con sede en Java , Batavia. La guerra en Asia había terminado en agosto de 1945 con la capitulación japonesa, pero todavía estaban obligados a ocuparse del transporte de regreso de tropas y suministros, así como del envío de los prisioneros de guerra civiles y militares fuera de los campos japoneses.
Jones fue desmovilizado en marzo de 1947 pero permaneció en la Reserva Naval.
Fue ascendido a capitán RNR el 31 de diciembre de 1949 y se retiró del servicio en 1960.
Servicio de posguerra
Jones se reincorporó a Cunard Line en marzo de 1947 como primer oficial superior, sirviendo en RMS Samaria , RMS Scythia , RMS Britannic , RMS Georgic y RMS Queen Elizabeth . En febrero de 1954 fue nombrado capitán de personal RMS Caronia , hasta que recibió su primer mando del transatlántico de carga / pasajeros RMS Media en mayo de 1957, seguido por el transatlántico de 22.017 toneladas RMS Sylvania , y luego el RMS Saxonia de 22.592 toneladas en 1959 para el principios de la década de 1960.
Desde diciembre de 1962 estuvo al mando del RMS Mauretania . Si bien sus comandos anteriores habían sido únicamente en el Atlántico norte, Mauritania se utilizó para cruceros. Aun así, se enfrentaba a la competencia de barcos mucho más modernos y estaba empezando a perder dinero por Cunard Line.
En 1964 Texaco completó una nueva refinería de petróleo en Milford Haven , Pembrokeshire, a solo 10 millas de donde nació John Treasure Jones. Texaco contrató a Mauritania para llevar a los invitados desde Southampton a Milford Haven y viceversa. La ceremonia de apertura fue realizada por la Reina Isabel la Reina Madre , quien viajó en el tren real. Posteriormente, el capitán ofreció un almuerzo a bordo para la Reina Madre y los demás invitados. En el otoño de 1965 se anunció que Mauritania sería retirado del servicio y vendido al astillero de desguace de buques de Ward en Inverkeithing, Fife en Escocia . En la noche del 22 al 23 de noviembre navegó por los estrechos de barro del río Forth sin remolcadores , y atracó por última vez en las aguas poco profundas sobre los bancos de barro en la marea alta de medianoche.
Él comandó brevemente RMS Queen Elizabeth y luego RMS Queen Mary desde septiembre de 1965. En agosto de 1966, bajo su mando, hizo el trayecto más rápido hacia el este desde agosto de 1938 en 4 días, 10 horas y 6 minutos, con un promedio de 29,46 nudos (54,56 km / h ).
El 27 de septiembre de 1967, el Queen Mary regresó a Southampton después de haber completado su milésima y última travesía del Atlántico Norte, habiendo transportado 2.112.000 pasajeros a más de 3.792.227 millas (6.102.998 km). El 31 de octubre zarpó de Southampton por última vez con 1.093 pasajeros y 806 tripulantes. Por primera vez en su larga carrera, este fue el único viaje de Treasure Jones alrededor del Cabo de Hornos . Llegó a Long Beach, California el 9 de diciembre de 1967 y el capitán bajó tanto la bandera de la casa Cunard como su propio Blue Ensign cuando realizó la venta a la ciudad de Long Beach el 11 de diciembre de 1967.
Treasure Jones se retiró en agosto de 1968, a la edad de 63 años, después de una carrera de 47 años, de los cuales sirvió casi 43 años y medio continuos en el mar. Murió de un aneurisma el 12 de mayo de 1993, apenas tres meses antes de cumplir 88 años, en Chandlers Ford, cerca de Southampton.
Vida familiar y personal
En la escuela había estado en el primer once de fútbol y cricket . También era un boxeador muy competente , lo que le fue muy útil durante sus años de aprendizaje.
En agosto de 1933 Jones se casó con Eulalie Isobelle (Belle) Lees en Haverfordwest y tuvieron tres hijos y una hija.
Después de retirarse del mar, jugó regularmente al cricket para los Master Mariners hasta la edad de 83 años. En años posteriores también se dedicó al golf y regularmente llevaba sus palos a bordo del barco. Una vez que se retiró, continuó jugando regularmente como miembro del Stoneham Golf Club, Southampton, hasta su muerte.
Reconocimiento
Sus condecoraciones y medallas fueron:
- : 1939–45 Estrella
- : Estrella del Atlántico
- : Africa Star con barra para el norte de África 1942-1943
- : Medalla de guerra de 1939-1945 con hoja de roble por mención en los despachos (dos veces)
- : Medalla de coronación
- : Reserva Decoración con Barra.
En 1968, la Universidad de Gales le otorgó un Doctorado Honoris Causa en Derecho .
En 1978 se le concedió la Libertad de Haverfordwest, su ciudad natal.
En el viaje final del Queen Mary en 1967 se le otorgó:
- Miembro honorario de la Asociación de Pilotos del Canal de Panamá
- Piloto de Honor del Puerto de Long Beach
- Primer Embajador Portuario Honorario del Puerto de Long Beach
Comandos
Nombre | Descripción | de | para |
---|---|---|---|
HMS Girasol (K41) | Corbeta | 18 de diciembre de 1940 | 19 de febrero de 1943 |
HMS Wellington (U65) | Balandra | 4 de marzo de 1943 | 18 de junio de 1943 |
HMS Baynton (K310) | Fragata | 19 de junio de 1943 | 29 de agosto de 1943 |
Dardo HMS (K21) | Fragata | 30 de agosto de 1943 | 31 de mayo de 1945 |
SS Vandalia | 7.273 toneladas | 27 de junio de 1953? | ¿9 de septiembre de 1953? |
Medios RMS | 13,345 toneladas | 24 de mayo de 1957 | 11 de julio de 1959 |
RMS Sylvania | 22,017 toneladas | 20 de febrero de 1959 | 14 de marzo de 1959 |
RMS Saxonia | 22,592 toneladas | 26 de agosto de 1959 | 29 de septiembre de 1962 |
RMS Carintia | 21,947 toneladas | 24 de octubre de 1962 | 12 de noviembre de 1962 |
RMS Mauritania | 35,793 toneladas | 4 de diciembre de 1962 | 23 de junio de 1965 |
viaje final | 15 de septiembre de 1965 | 23 de noviembre de 1965 | |
RMS Reina Isabel | 83,673 toneladas | 7 de julio de 1965 | 20 de julio de 1965 |
RMS Queen Mary | 81.235 toneladas | 8 de septiembre de 1965 | 11 de diciembre de 1967 |
- Fuentes: Dirección de Apoyo al Personal (Marina), Servicios de archivo y Resumen de libros de 'Certificado de descarga continua' para Jones, R21261
Notas al pie
Referencias
Bibliografía
- Treasure Jones, John (2008). Vagabundo a la reina . The History Press. ISBN 978-0-75244-625-7.
- Lacey, Robert (1973). Las reinas del Atlántico norte . Sidgwick y Jackson.
- Hutchings, David E. (1986). RMS Queen Mary: 50 años de esplendor . Producciones Kingfisher.
- Krauch, Velma (1971). Tres pilas y estás fuera . VanLee Enterprise. Un relato del último gran viaje de un pasajero.
Archivos de BBC TV
- BBC WALES: MASTER AT SEA - Documental de 50 minutos filmado como mar a bordo de Mauretania . Fecha: junio de 1964.
- HISTORIAS CORTE DEL ARCHIVO DE NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. Número de programa: PEN9130K. Fecha: 10/11/1965. Número de catálogo: 10476050.
- QUEEN MARY LLEGA A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6082R. Fecha: 11/04/1967. Número de catálogo: 472694.
- ARTÍCULOS DE NOTICIAS DE LA BBC DE GALES. Número de programa: PEN9154T. Fecha: 05/10/1967. Número de catálogo: 10542213.
- QUEEN MARY LINER DEJA NUEVA YORK HACIA SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473791.
- VIAJE FINAL QUEEN MARY LINER. Número de programa: ANB6246F. Fecha: 22/09/1967. Número de catálogo: 473784.
- HISTORIA DE LA REINA MARÍA. Número de programa: LDC5951H. Fecha: 26/09/1967. Número de catálogo: 9420702.
- QUEEN MARY: EL ÚLTIMO VIAJE TERMINA EN SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473735.
- QUEEN MARY LINER VIVIENDO FINAL A SOUTHAMPTON. Número de programa: ANB6251B. Fecha: 27/09/1967. Número de catálogo: 473725.
- DOCUMENTAL MARTES: BUQUES DEL ESTADO. Número de programa: LGF6506K. Fecha: 09/09/1975. Número de catálogo: 1174602.
- THE GREAT LINERS: 3. Número de programa: NBSA750N. Fecha: 29/10/1979. Número de catálogo: 1160034.
- BBC SOUTH HOY. Número de programa: B: RSRW042L. Fecha: 17/10/1983. Número de catálogo: 11950.
- LA VISITA: EL VIAJE DE ORO. Número de programa: NGWJ001K. Fecha: 26/11/1986. Número de catálogo: 124891.
- BBC SOUTH HOY. Número de programa: D: RSRW750A. Fecha: 14/12/1988. Número de catálogo: 269219.
- BBC SOUTH HOY. Número de programa: E: RSRW243J. Fecha: 26/09/1991. Número de catálogo: 366162.
enlaces externos
- para obtener registros de servicio detallados de los oficiales británicos de la Segunda Guerra Mundial, incluida una selección más amplia de retratos
- para el resumen de registro de servicio de la Segunda Guerra Mundial
- para obtener registros de servicio detallados de los buques de guerra británicos / aliados de la Segunda Guerra Mundial
- Sitio web de HMS Firedrake
- Sitio web del miembro de la tripulación del HMS Sunflower
- movimientos de escolta de convoyes para fragatas clase River
- lista de capitanes de RMS Queen Mary
- Película muy rara que documenta el último cruce transatlántico en dirección oeste del RMS Queen Mary en 1967
- último capitán del RMS Caronia , 1968
- La Reina Madre visita el transatlántico RMS Queen Elizabeth antes del último viaje, 1968
- Página de Chris 'Cunard