James Gordon Partridge Bisset - James Gordon Partridge Bisset
Sir James Gordon Partridge Bisset , CBE , RD (15 de julio de 1883 - 28 de marzo de 1967) fue un capitán de barco mercante británico que sirvió como comodoro de la Cunard White Star Line (1944-1947). Él documentó sus cincuenta años de carrera en el mar en una autobiografía de tres volúmenes: Sail Ho! Mis primeros años en el mar (1958); Vagabundos y damas - Mis primeros años en vapores (1959) y Comodoro - Guerra, paz y grandes barcos (1961). Además, Bisset es el autor de Lifeboat Efficiency (1924), que se convirtió en el texto principal utilizado por la Marina Mercante británica hasta la Segunda Guerra Mundial para instruir a los marineros mercantes en la utilización y manejo de botes salvavidas , y Ship Ahoy! : Notas náuticas para viajeros oceánicos (c. 1930), un tratado sobre las operaciones a bordo para la edificación de los pasajeros. Sirvió o estuvo al mando de los transatlánticos de Cunard, incluidos Carpathia , Caronia , Franconia , Mauritania , Aquitania , Berengaria , Queen Mary y Queen Elizabeth .
Vida temprana
James Bisset nació en Liverpool, Reino Unido, el 15 de julio de 1883, hijo de padre escocés, James Smith Bisset de Blairgowrie , Perthshire, Reino Unido y de madre inglesa, Sarah Ellen Butler de Bolton, Lancashire , Reino Unido. El segundo de seis hijos, James asistió a la escuela infantil St Saviour's Infant School en Liverpool y más tarde a la Granby Street Board School. En 1897, a los catorce años de edad, fue aprendiz como empleado de oficina en la sucursal de Liverpool de London and Provincial Marine Insurance Company. Después de escuchar las historias marinas de uno de sus "tíos" (un amigo cercano de la familia Bisset), James decidió refugiarse en un windjammer en 1897, pero fue descubierto y regresó a casa. A fines de 1897, fue aprendiz como empleado menor en la oficina de Liverpool de la Anglo-American Oil Company.
Carrera profesional
Carrera a vela
No satisfecha con el trabajo de oficina, en el verano de 1898 se convirtió en Bisset contratados como un marinero ordinario a través de William Thomas & Co., Ltd. de Liverpool por un aprendizaje de cuatro años. Pronto zarpó de Liverpool en el condado de barca de Pembroke para un viaje de diez meses. Bisset adquirió experiencia práctica adicional en navegación y náutica durante un viaje posterior de dos años y siete semanas a bordo del condado de Pembroke . A finales de 1902, un tercer viaje a bordo del condado de Pembroke , completó el aprendizaje de cuatro años de Bisset y obtuvo un puesto como marinero capacitado y, finalmente, tercer oficial .
A principios de la primavera de 1903, Bisset se inscribió en la Escuela de Navegación de la Asociación de Servicios Marítimos Mercantiles en Liverpool para prepararse para el examen de segundo oficial que aprobó en mayo. Regresó al empleo de William Thomas & Co., Ltd. de Liverpool y se embarcó como segundo oficial en el condado de Cardigan el 26 de mayo de 1903. Después de un viaje de dieciocho meses, Bisset regresó a Liverpool, habiendo alcanzado el tiempo requerido en el servicio. como segundo oficial para poder presentarse al examen de primer oficial que aprobó en febrero de 1905. Luego se embarcó en una serie de viajes en barcos de vapor durante los dos años siguientes para adquirir experiencia práctica para presentarse al examen de maestría que aprobó ( Master in Sail) en marzo de 1905. Animado por su madre, prosiguió sus estudios en la escuela de navegación para obtener el título de maestro extra que obtuvo el 15 de mayo de 1907.
Carrera en Steam
El 17 de mayo de 1907, el mismo día que pasó por su certificado de maestro adicional, Bisset hizo averiguaciones en la oficina de la Cunard Steamship Company en Huskisson Dock en el Mersey, lo que le consiguió un puesto como cuarto oficial a bordo del transatlántico Cunard Caronia . En julio de 1907, Bisset fue transferido al antiguo transatlántico Cunard Ultonia , también en el puesto de cuarto oficial. En marzo de 1908, fue trasladado de nuevo a la Umbría de Cunard, donde se desempeñó como tercer oficial subalterno. En noviembre de 1908, se había producido otro traslado al Ivernia de Cunard , esta vez como tercer oficial. Desde enero de 1909 hasta mayo de 1911, Bisset sirvió como tercer oficial en un buque de carga Cunard Brescia bajo las órdenes de los capitanes Arthur Rostron , George Melsom y Charles Morrison entre Liverpool y el Mediterráneo. Continuó en el servicio mediterráneo de Cunard a bordo del Frigia hasta noviembre de 1911. El 1 de enero de 1910, Bisset fue confirmado en el rango de subteniente en la Reserva Naval Real (RNR).
Rescate titánico
Después de un breve período de entrenamiento naval en la primavera de 1912, Bisset fue enviado como segundo oficial al RMS Carpathia de Cunard , nuevamente al mando del capitán Arthur Rostron . En esta posición, Bisset estaría de servicio en el Atlántico Norte la noche del 14 de abril de 1912 cuando Carpathia respondió a las llamadas de socorro inalámbricas del White Star Liner RMS Titanic . Carpathia dirigió las operaciones de rescate hasta las 8:30 am de la mañana del 15 de abril cuando zarpó hacia Nueva York con 703 pasajeros del Titanic a bordo. Bisset detalla los esfuerzos de rescate de Carpathia y registra sus reminiscencias de esa noche en el segundo libro de su trilogía autobiográfica, "Tramps and Ladies - My Early Years in Steamers" (1959).
Adolescentes y 1920
Después de su pago de Carpathia y después de un entrenamiento naval adicional, Bisset se reincorporó al transatlántico Caronia de Cunard como primer oficial. Fue ascendido a teniente en la RNR el 16 de mayo de 1914 y serviría a bordo del Caronia durante la Primera Guerra Mundial. Posteriormente, fue trasladado a la famosa Mauritania de Cunard como primer oficial. Después de la guerra, Bisset fue nombrado oficial en jefe en el Carmania de Cunard para dos viajes, y posteriormente regresó al servicio de carga de Cunard en agosto de 1919 como primer oficial del Verbania , un pequeño vapor vagabundo de Cunard. En mayo siguiente, fue designado de nuevo a Mauritania como primer oficial superior, puesto que ocupó hasta julio de 1921. En noviembre de 1921, Bisset se unió al servicio canadiense de Cunard como primer oficial a bordo del nuevo transatlántico Albania .
Bisset fue ascendido a teniente comandante RNR el 16 de mayo de 1922. Desde octubre de 1922 hasta julio de 1923 se desempeñó como oficial en jefe a bordo de una carta a la Alemania de Sajonia de Cunard , y luego sirvió brevemente en el servicio transatlántico como oficial en jefe en Caronia y Scythia de Cunard antes siendo llamado para entrenamiento naval adicional. De mayo de 1924 a mayo de 1925 regresó al Caronia como director general en las carreras de Liverpool / Montreal y Liverpool / Nueva York. En junio de 1925 fue nombrado director general del nuevo Cunard Liner Franconia , sirviendo hasta junio siguiente, y luego nuevamente desde mediados de julio de 1926 hasta junio de 1927. Se unió al Cunard Liner Berengaria como director general durante los siguientes cuatro años, sirviendo a través de Mayo de 1931.
1930
A mediados de mayo de 1931, la junta directiva de Cunard confirió a Bisset el rango de capitán de la flota de la compañía. Hasta finales de 1932, Bisset pasó por varios puestos, incluido el de capitán del Aurania (mayo-junio de 1931), capitán de estado mayor del Berengaria (junio de 1931-diciembre de 1932). En diciembre de 1932 se le dio el mando del Ascania , en el servicio canadiense de Cunard, en el que sirvió hasta diciembre de 1936. Se retiró de la RNR el 15 de julio de 1933 con el rango de capitán. En enero de 1937 tomó el mando de Lancastria de Cunard y en noviembre de ese mismo año fue transferido al mando de Scythia hasta enero de 1939, cuando asumió el mando de Laconia .
Segunda Guerra Mundial y años de mando posteriores
En junio de 1939, el mando del transatlántico Franconia pasó a manos de Bisset. Permaneció con ella desde el inicio de las hostilidades en septiembre de 1939 hasta principios de 1942, cuando fue nombrado al mando del Queen Mary el 23 de febrero. Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial , Bisset sería el capitán de la Reina María y la Reina Isabel en un total de sesenta y seis viajes en tiempo de guerra. Incluyendo su servicio de guerra en Franconia , Bisset navegó al vapor 424.563 millas náuticas y entregó 447.777 soldados a varios escenarios de conflicto desde 1939 hasta 1946. El 28 de agosto de 1944, Bisset fue nombrado comodoro de Cunard Line por la junta directiva de la compañía. En julio de 1946, Bisset cumplió 63 años, alcanzando así la edad de jubilación obligatoria del servicio de Cunard. El 16 de octubre de 1946, fue capitán del Queen Elizabeth en su viaje inaugural en servicio comercial a Nueva York. El 10 de enero de 1947, Bisset entregó formalmente el mando de la reina Isabel y se retiró de la Línea Cunard.
Jubilación
Bisset y su esposa se retiraron en 1948 a Sydney, Australia, donde fue bien recibido por la comunidad local y, según su propio recuerdo a través de diarios personales, dio más de 1.800 charlas sobre su carrera en el mar y su servicio en la guerra a más de 200.000 australianos. Bisset murió el 28 de marzo de 1967, a la edad de 83 años, y fue enterrado en Bournemouth, Reino Unido.
Vida personal
Bisset se casó con May Hodgson en Londres el 28 de junio de 1913. Tuvieron un hijo, Barry, que murió después del parto a causa de los efectos del sarampión alemán.
Honores y premios
- Condecoración para Oficiales de la Real Reserva Naval (RD) - 28 de marzo de 1923
- Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) - Honores de cumpleaños de 1942
- Knight Batchelor , 10 de julio de 1945
- Doctor Honoris Causa en Derecho (LL.D.) (Cambridge), 1946
Reconocimiento del siglo XXI por Cunard
Commodore Bisset fue reconocido recientemente con una suite nombrada en su honor a bordo del nuevo MS Queen Elizabeth de Cunard Line, que entró en servicio en octubre de 2010. Seis Commodores de Cunard también recibieron reconocimiento a bordo del barco con suites nombradas, incluido el Commodore Arthur Rostron, bajo el cual Bisset sirvió en varios Cunarders. , más notablemente el RMS Carpathia que zarpó al rescate de los pasajeros del vapor Titanic de White Star Line el 15 de abril de 1912. Bisset estaba de servicio en el puente con Rostron en el Carpathia durante el rescate. Ambos recibieron una medalla de oro en conmemoración de su participación en el rescate. A bordo del MS Queen Elizabeth , la suite Bisset (camarote 7177) se encuentra completamente a popa en el lado de estribor de la cubierta 7. La suite Rostron está convenientemente ubicada en el extremo opuesto del mismo corredor, completamente a popa en el lado de babor del Cubierta 7 (camarote 7150). También a bordo del MS Queen Elizabeth Bisset figura en una placa dedicada a los capitanes del RMS Queen Elizabeth de 1940, homónimo del buque actual. La placa se encuentra fuera de la entrada del lado de babor del Commodore Club, cubierta 10 hacia adelante. Bisset fue el más condecorado de Cunard Commodores.
Referencias
- Bisset, Sir James Gordon Partridge y Stephensen, Percy Reginald. Sail Ho! Mis primeros años en la vela. Nueva York: Criterion Books, 1958.
- Bisset, Sir James Gordon Partridge y Stephensen, Percy Reginald. Vagabundos y damas: mis primeros años en Steam. Nueva York: Criterion Books, 1959.
- Bisset, Sir James Gordon Partridge y Stephensen, Percy Reginald: Comodoro - Guerra, paz y grandes barcos. Londres: Agnus & Robertson, Ltd., 1961.