EuroBrun ER189 - EuroBrun ER189
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
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| Constructor | EuroBrun | ||||||||
| Diseñador (s) |
George Ryton (Director técnico) Roberto Ori (Diseñador jefe) Tim Feast (Ingeniero jefe) |
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| Predecesor | EuroBrun ER188 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.810 mm (71 pulgadas) Trasero: 1.688 mm (66,5 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.905 mm (114,4 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Judd EV , 3496 cc (213,3 cu in), 76 ° V8 , NA de motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | EuroBrun manual de 6 velocidades | ||||||||
| Gasolina | 1989: Elf 1989 y 1990: Agip |
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| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | EuroBrun Racing | ||||||||
| Conductores notables | 33. Oscar Larrauri 33. Gregor Foitek 33. Roberto Moreno 34. Claudio Langes   
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| Debut | 1989 Gran Premio de Alemania | ||||||||
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El EuroBrun ER189 y ER189B fueron autos de Fórmula Uno construidos y competidos por el equipo EuroBrun para las temporadas de Fórmula Uno de 1989 y 1990 . Los coches fueron diseñados por George Ryton y estaban propulsados por un motor EV Judd de aspiración normal .
1989
El ER189 debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1989 , conducido por el suizo Gregor Foitek , quien no pudo precalificarse. Foitek no pudo salir de la precalificación del viernes para las próximas tres carreras y dejó el equipo después del Gran Premio de Bélgica de 1989 . Oscar Larrauri , que había pilotado para el equipo el año anterior, fue llamado para terminar la temporada, aunque tampoco pudo precalificarse para una sola carrera.
1990
Ryton diseñó una revisión, el ER189B, para la temporada de Fórmula Uno de 1990 . El equipo contrató al brasileño Roberto Moreno y al italiano Claudio Langes , y aunque el coche no estaba mal, no había dinero para el desarrollo, a pesar de los mejores esfuerzos del ingeniero holandés Kees Van der Grint. Moreno solo se precalificó en cinco ocasiones y corrió dos veces, terminando 13º en el Gran Premio de Estados Unidos de 1990 , después de clasificarse 16º, por delante de Nigel Mansell . Langes nunca escapó de la precalificación. El equipo cerró al final de la temporada europea y no compitió en las dos últimas carreras de 1990.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Chasis | Motores | Neumáticos | Conductor (es) | Grandes premios | Puntos | WCC | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | EE.UU | LATA | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | |||||||
| 1989 | ER189 | Judd CV V8 | PAG |
Gregor Foitek
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DNPQ | DNPQ | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||
|
Oscar Larrauri
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DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||||||||||||||
| 1990 | ER189B | Judd CV V8 | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
|
Roberto Moreno
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13 | DNPQ | Retirado | DNQ | DNQ | EX | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | ||||||||
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Claudio Langes
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DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | ||||||||