Drenaje y desarrollo de los Everglades - Draining and development of the Everglades
Fuente: Servicio Geológico de EE . UU.
Fuente: Servicio Geológico de EE . UU.
Un impulso nacional para la expansión y el progreso hacia la última parte del siglo XIX estimuló el interés en drenar los Everglades , una región de humedales tropicales en el sur de Florida , para uso agrícola. Según los historiadores, "Desde mediados del siglo XIX hasta mediados del siglo XX, Estados Unidos atravesó un período en el que no se cuestionó la remoción de humedales. De hecho, se consideró que era lo correcto".
Un patrón de motivación política y financiera, y una falta de comprensión de la geografía y la ecología de los Everglades han plagado la historia de los proyectos de drenaje. Los Everglades son parte de una enorme cuenca hidrográfica que se origina cerca de Orlando y desemboca en el lago Okeechobee , un lago vasto y poco profundo. A medida que el lago excede su capacidad en la temporada de lluvias, el agua forma un río llano y muy ancho, de unas 100 millas (160 km) de largo y 60 millas (97 km) de ancho. A medida que la tierra desde el lago Okeechobee desciende gradualmente hasta la bahía de Florida , el agua fluye a una velocidad de media milla (0,8 km) por día. Antes de la actividad humana en los Everglades, el sistema comprendía el tercio inferior de la península de Florida . El primer intento de drenar la región fue realizado por el promotor inmobiliario Hamilton Disston en 1881. Los canales patrocinados por Disston no tuvieron éxito, pero la tierra que compró para ellos estimuló el crecimiento económico y poblacional que atrajo al promotor ferroviario Henry Flagler . Flagler construyó un ferrocarril a lo largo de la costa este de Florida y finalmente a Key West ; Las ciudades crecieron y se cultivaron tierras de cultivo a lo largo de la línea del ferrocarril.
Durante su campaña de 1904 para ser elegido gobernador , Napoleón Bonaparte Broward prometió drenar los Everglades, y sus proyectos posteriores fueron más efectivos que los de Disston. Las promesas de Broward provocaron un auge de la tierra facilitado por errores flagrantes en el informe de un ingeniero, la presión de los desarrolladores de bienes raíces y la floreciente industria turística en todo el sur de Florida. El aumento de la población trajo cazadores que no fueron controlados y tuvieron un impacto devastador en la cantidad de aves zancudas (cazadas por sus plumas), caimanes y otros animales de los Everglades.
Los huracanes severos en 1926 y 1928 causaron daños catastróficos e inundaciones en el lago Okeechobee que llevaron al Cuerpo de Ingenieros del Ejército a construir un dique alrededor del lago. Nuevas inundaciones en 1947 provocaron una construcción sin precedentes de canales en todo el sur de Florida. Después de otro auge demográfico después de la Segunda Guerra Mundial y la creación del Proyecto de Control de Inundaciones de Florida Central y del Sur , los Everglades se dividieron en secciones separadas por canales y dispositivos de control de agua que suministraban agua a áreas agrícolas y urbanas recientemente desarrolladas. Sin embargo, a fines de la década de 1960, luego de una propuesta para construir un aeropuerto masivo junto al Parque Nacional Everglades , la atención nacional pasó de desarrollar la tierra a restaurar los Everglades.
Exploración
La participación estadounidense en los Everglades comenzó durante la Segunda Guerra Seminole (1836-1842), un conflicto costoso y muy impopular. Estados Unidos gastó entre $ 30 millones y $ 40 millones y perdió entre 1.500 y 3.000 vidas. Los militares estadounidenses llevaron a los Seminoles a los Everglades y se les encargó la tarea de encontrarlos, derrotarlos y trasladarlos al territorio indígena de Oklahoma . Casi 4.000 seminolas murieron en la guerra o fueron removidos. El ejército estadounidense no estaba preparado para las condiciones que encontraron en los Everglades. Se rasgaron la ropa con aserrín , se arruinaron las botas en el irregular suelo de piedra caliza y se vieron plagados de mosquitos . Las piernas, los pies y los brazos de los soldados se abrieron en la hierba de sierra y se produjo una infección de gangrena , que se cobró muchas vidas y extremidades. Muchos murieron de enfermedades transmitidas por mosquitos. Después de atravesar el barro, un soldado murió exhausto en 1842. El general Thomas Jesup admitió que los militares estaban abrumados por el terreno cuando escribió al Secretario de Guerra en 1838, tratando de disuadirlo de prolongar la guerra.
La opinión sobre el valor de Florida para la Unión era mixta: algunos pensaban que era una tierra inútil de pantanos y animales horribles, mientras que otros pensaban que era un regalo de Dios para la prosperidad nacional. En 1838, los comentarios de The Army and Navy Chronicle apoyaron el desarrollo futuro del sur de Florida:
[El] clima [es] de lo más delicioso; pero, por falta de observación real, no podía hablar con tanta seguridad del suelo, aunque, por la apariencia de la vegetación circundante, una parte, al menos, debe ser rica. Siempre que los aborígenes se vean obligados a abandonar sus fortalezas, como eventualmente debe ser, el espíritu emprendedor de nuestros compatriotas descubrirá muy pronto las secciones mejor adaptadas al cultivo, y los ahora áridos o improductivos Everglades florecerán como un jardín. Es la impresión general que estos Everglades son inhabitables durante los meses de verano, debido a que están desbordados por las abundantes lluvias de la temporada; pero si se demuestra que estas inundaciones son causadas o aumentadas por obstrucciones a los cursos naturales de los ríos, como salidas a los numerosos lagos, la industria norteamericana eliminará estas obstrucciones.
La penetración militar en el sur de Florida ofreció la oportunidad de mapear una parte del país poco conocida. Todavía en 1823, los informes oficiales dudaban de la existencia de un gran lago interior, hasta que los militares se encontraron con los semínolas en la batalla del lago Okeechobee en 1837. Para vengar los repetidos ataques sorpresa contra él y las tiendas de municiones, el coronel William Harney dirigió una expedición al Everglades en 1840, para buscar un jefe llamado Chekika . Con Harney iban 90 soldados en 16 canoas. El relato de un soldado del viaje en el St. Augustine News fue la primera descripción impresa de los Everglades disponible para el público en general. El escritor anónimo describió la búsqueda de Chekika y el terreno que atravesaban: "Ningún país del que haya oído hablar se parece a él; parece un vasto mar lleno de hierba y árboles verdes, y expresamente destinado a ser un refugio para los indios sinvergüenzas, de los que el hombre blanco nunca buscaría expulsarlos ".
Se determinó que la culpa final del estancamiento militar no radicaba en la preparación militar, los suministros, el liderazgo o las tácticas superiores de los Seminoles, sino en el impenetrable terreno de Florida. Un cirujano del ejército escribió: "De hecho, es una región espantosa para vivir, un paraíso perfecto para indios, caimanes, serpientes, ranas y cualquier otro tipo de reptil repugnante". La tierra pareció inspirar reacciones extremas de asombro u odio. En 1870, un autor describió los bosques de manglares como un "desperdicio de la exhibición más grandiosa de la naturaleza al tener estos carnavales de espléndida vegetación ocurriendo en lugares aislados donde está, pero rara vez se ven". Una banda de cazadores, naturalistas y coleccionistas se aventuró en 1885, llevándose consigo al nieto de 17 años de uno de los primeros residentes de Miami. El paisaje desconcertó al joven poco después de entrar en el río Shark : "El lugar se veía salvaje y solitario. A eso de las tres de la tarde pareció ponerle los nervios a Henry y lo vimos llorar, no nos decía por qué, solo estaba". simplemente asustado ".
En 1897, Hugh L. Willoughby pasó ocho días navegando en canoa con un grupo desde la desembocadura del río Harney hasta el río Miami . Escribió sobre sus observaciones y las envió al New Orleans Times-Democrat . Willoughby describió el agua como saludable y saludable, con numerosos manantiales y 10,000 caimanes "más o menos" en el lago Okeechobee. El grupo encontró miles de aves cerca del río Shark, "matando a cientos, pero continuaron regresando". Willoughby señaló que gran parte del resto del país había sido cartografiado y explorado, excepto esta parte de Florida, escribiendo: "Tenemos una extensión de tierra de ciento treinta millas de largo y setenta millas de ancho que es tan desconocida al hombre blanco como el corazón de África ".
Drenaje
Ya en 1837, un visitante de los Everglades sugirió el valor de la tierra sin el agua:
¿Podría drenarse profundizando las salidas naturales? ¿No abriría al cultivo inmensas extensiones de rico suelo vegetal? ¿Se podría mejorar la energía hidráulica, obtenida por drenaje, para algún propósito útil? ¿Acaso ese agotamiento volvería insalubre al país? ... Muchas consultas como estas pasaron por nuestras mentes. Solo pueden resolverse mediante un examen exhaustivo de todo el país. Si se bajaran las aguas diez pies, probablemente se secarían seiscientos mil acres; si resultara ser un suelo rico, como parece probable, ¡qué campo abriría para las producciones tropicales! ¡Qué facilidades para el comercio!
El representante territorial David Levy propuso una resolución que fue aprobada en el Congreso en 1842: "que se ordene al Secretario de Guerra que presente ante esta Cámara la información que pueda obtenerse en relación con la viabilidad y el gasto probable de drenar los Everglades de Florida". A partir de esta directiva Secretario del Tesoro Robert J. Walker solicitó Thomas Buckingham Smith de San Agustín consultar a aquellos con experiencia en los Everglades sobre la viabilidad de drenaje de ellos, diciendo que le habían dicho dos o tres canales para el Golfo de México haría Ser suficiente. Smith pidió a los oficiales que habían servido en las Guerras Seminole que respondieran, y muchos apoyaron la idea de promover la tierra como un futuro activo agrícola en el Sur. Algunos no estuvieron de acuerdo, como el capitán John Sprague, quien escribió que "nunca supuso que el país suscitaría una investigación, salvo como un escondite para los indios, y se me había ocurrido que una empresa tan grande, tan absolutamente impracticable, como El drenaje de Ever Glades iba a ser discutido, no debería haber destruido el rasguño de la pluma sobre un tema tan fructífero, y que no puede ser entendido sino por aquellos que han vadeado profundamente el vientre de agua y examinado cuidadosamente la costa occidental por tierra y por agua. . "
Sin embargo, Smith devolvió un informe al Secretario del Tesoro pidiendo $ 500,000 para hacer el trabajo. El informe es el primer estudio publicado sobre el tema de los Everglades y concluyó con la declaración:
Los Ever Glades ahora son aptos solo para la guarida de alimañas nocivas o el recurso de reptiles pestilentes. El estadista cuyos esfuerzos harán que los millones de acres que contienen, ahora peores que inútiles, rebosen de productos de la industria agrícola; ese hombre que así se suma a los recursos de su país ... merecerá un alto lugar en el favor público, no solo con su propia generación, sino con la posteridad. ¡Habrá creado un Estado!
Smith sugirió cortar a través del borde de los Everglades (conocido hoy como la Cordillera de la Costa Atlántica ), conectando las cabeceras de los ríos con la línea costera para que se drene 4 pies (1.2 m) de agua del área. Smith esperaba que el resultado produjera tierras de cultivo adecuadas para el maíz, el azúcar, el arroz, el algodón y el tabaco.
En 1850, el Congreso aprobó una ley que otorgó a varios estados humedales dentro de sus límites estatales. La Ley de tierras pantanosas de 1850 aseguró que el estado sería responsable de financiar los intentos de convertir los humedales en tierras de cultivo. Florida formó rápidamente un comité para consolidar subvenciones para pagar tales intentos, aunque la atención y los fondos se desviaron debido a la Guerra Civil y la Reconstrucción . No fue hasta después de 1877 que la atención volvió a los Everglades.
Canales de Hamilton Disston
Después de la Guerra Civil, una agencia llamada Fondo de Mejoras Internas (IIF), encargada de utilizar fondos de subvenciones para mejorar la infraestructura de Florida a través de canales, vías férreas y carreteras, estaba ansiosa por deshacerse de la deuda contraída por la Guerra Civil. Los fideicomisarios del IIF encontraron a un desarrollador inmobiliario de Pensilvania llamado Hamilton Disston que estaba interesado en implementar planes para drenar la tierra para la agricultura. Disston fue persuadido de comprar 4.000.000 de acres (16.000 km 2 ) de tierra por $ 1 millón en 1881. El New York Times declaró que era la mayor compra de tierra jamás realizada por un individuo. Disston comenzó a construir canales cerca de St. Cloud para bajar la cuenca de los ríos Caloosahatchee y Kissimmee . Sus trabajadores e ingenieros enfrentaron condiciones similares a las de los soldados durante las Guerras Seminole; fue un trabajo desgarrador y agotador en condiciones peligrosas. Al principio, los canales parecían funcionar para reducir los niveles de agua en los humedales que rodean los ríos. Se construyó otra vía fluvial dragada entre el Golfo de México y el lago Okeechobee, lo que abrió la región al tráfico de barcos de vapor .
Los ingenieros de Disston también se centraron en el lago Okeechobee. Como dijo un colega, "Okeechobee es el punto a atacar"; los canales debían ser "iguales o mayores que la afluencia del valle de Kissimmee, que es la fuente de todo el mal". Disston patrocinó la excavación de un canal de 11 millas (18 km) de largo desde el lago Okeechobee hacia Miami, pero fue abandonado cuando la roca resultó más densa de lo que esperaban los ingenieros. Aunque los canales bajaron el agua subterránea, su capacidad era inadecuada para la temporada de lluvias. Un informe que evaluó el fracaso del proyecto concluyó: "La reducción de las aguas es simplemente una cuestión de capacidad suficiente en los canales que pueden excavarse para su alivio".
Aunque los canales de Disston no se drenaron, su compra preparó la economía de Florida. Fue noticia y atrajo tanto a turistas como a compradores de tierras. En cuatro años, el valor de las propiedades se duplicó y la población aumentó significativamente. Un recién llegado fue el inventor Thomas Edison , quien compró una casa en Fort Myers . Disston abrió oficinas de bienes raíces en los Estados Unidos y Europa, y vendió extensiones de tierra por $ 5 el acre, estableciendo ciudades en la costa oeste y en el centro de Florida. Los turistas ingleses en particular fueron atacados y respondieron en gran número. Florida aprobó sus primeras leyes de agua para "construir desagües, zanjas o cursos de agua a petición de dos o más propietarios" en 1893.
Ferrocarriles de Henry Flagler
Debido a la compra de Disston, el IIF pudo patrocinar proyectos ferroviarios, y la oportunidad se presentó cuando el magnate petrolero Henry Flagler quedó encantado con San Agustín durante unas vacaciones. Construyó el opulento hotel Ponce de Leon en St. Augustine en 1888 y comenzó a comprar terrenos y construir líneas de ferrocarril a lo largo de la costa este de Florida, primero desde Jacksonville hasta Daytona , luego hasta el sur hasta Palm Beach en 1893. Establecimiento de Flagler de " el Styx ", un asentamiento para trabajadores de hoteles y ferrocarriles al otro lado del río desde la isla barrera que contiene Palm Beach, se convirtió en West Palm Beach . En el camino, construyó hoteles turísticos, transformando puestos de avanzada territoriales en destinos turísticos y la tierra que bordea las vías del tren en granjas de cítricos.
El invierno de 1894-1895 produjo una helada amarga que mató a los árboles de cítricos tan al sur como Palm Beach. Julia Tuttle, residente de Miami, le envió a Flagler una flor de naranjo impecable y una invitación para visitar Miami, para persuadirlo de que construyera el ferrocarril más al sur. Aunque antes la había rechazado varias veces, Flagler finalmente aceptó, y en 1896 la línea ferroviaria se había extendido a la Bahía de Biscayne . Tres meses después de que llegara el primer tren, los residentes de Miami, 512 en total, votaron para incorporar la ciudad. Flagler publicitó Miami como una "Ciudad Mágica" en todo Estados Unidos y se convirtió en un destino principal para los extremadamente ricos después de la apertura del Royal Palm Hotel .
El "Imperio de los Everglades" de Broward
A pesar de la venta de 4.000.000 de acres (16.000 km 2 ) a Disston y del aumento vertiginoso del precio de la tierra, a principios del siglo XX el IIF estaba en quiebra debido a una mala gestión. Se produjeron batallas legales entre el estado de Florida y los propietarios de los ferrocarriles sobre quién poseía los derechos para vender tierras recuperadas en los Everglades. En 1904 , la campaña para gobernador , el candidato más fuerte, Napoleón Bonaparte Broward , convirtió el drenaje de los Everglades en un plan importante. Llamó al futuro del sur de Florida el "Imperio de los Everglades" y comparó su potencial con el de Holanda y Egipto : "De hecho, sería un comentario sobre la inteligencia y la energía del Estado de Florida confesar que una hazaña de ingeniería tan simple como el drenaje de una masa de tierra sobre el mar estaba por encima de su poder ", escribió a los votantes. Poco después de su elección, cumplió su promesa de "drenar ese abominable pantano plagado de pestilencias" y presionó a la legislatura de Florida para que formara un grupo de comisionados para supervisar la recuperación de las tierras inundadas. Comenzaron imponiendo impuestos a los condados que se verían afectados por los intentos de drenaje, a 5 centavos por acre, y formaron el Distrito de Drenaje de Everglades en 1907.
Broward le pidió a James O. Wright, un ingeniero prestado al estado de Florida por la Oficina de Investigaciones de Drenaje del USDA , que elaborara planes para el drenaje en 1906. En 1908 se construyeron dos dragas, pero solo se habían cortado 6 millas (9,7 km) de canales. El proyecto se quedó rápidamente sin dinero, por lo que Broward vendió al desarrollador de bienes raíces Richard "Dicky" J. Bolles un millón de dólares en tierras en los Everglades, 500,000 acres (2,000 km 2 ), antes de que se presentara el informe del ingeniero. Se entregaron resúmenes del informe de Wright al IIF indicando que ocho canales serían suficientes para drenar 1.850.000 acres (7.500 km 2 ) a un costo de un dólar por acre. Los resúmenes se entregaron a los desarrolladores de bienes raíces que los utilizaron en sus anuncios, y la industria de bienes raíces presionó a Wright y al USDA para que publicitaran el informe lo más rápido posible. El supervisor de Wright notó errores en el informe, así como un entusiasmo indebido por el drenaje, y retrasó su publicación en 1910. Circularon diferentes versiones no oficiales del informe, algunas de las cuales habían sido modificadas por intereses inmobiliarios, y una versión preparada apresuradamente por el senador Duncan U. Fletcher dijo que el Documento 89 del Senado de los Estados Unidos incluía declaraciones tempranas no revisadas, lo que provocó un frenesí de especulación.
El informe inicial de Wright concluyó que el drenaje no sería difícil. La construcción de canales sería más rentable que la construcción de un dique alrededor del lago Okeechobee . El suelo sería fértil después del drenaje, el clima no se vería afectado negativamente y el enorme lago podría irrigar las tierras de cultivo en la estación seca. Wright basó sus conclusiones en 15 años de datos meteorológicos desde que comenzó el registro de precipitaciones en la década de 1890. Sus cálculos se concentraron en las ciudades de Júpiter y Kissimmee . Dado que no se habían registrado datos meteorológicos para ningún área dentro de los Everglades, no se incluyó ninguno en el informe. Además, el año más intenso de lluvia registrado, supuso Wright, fue atípico, e instó a que no se construyan canales para soportar esa cantidad de agua debido al costo. Los cálculos de Wright sobre qué canales deberían ser capaces de contener se desviaron en un 55 por ciento. Sin embargo, su error más fundamental fue diseñar los canales para una precipitación máxima de 4 pulgadas (10 cm) de agua al día, basándose en datos erróneos de las lluvias de julio y agosto, a pesar de los datos disponibles que indicaban lluvias torrenciales de 10 pulgadas (25 cm). ) y 12 pulgadas (30 cm) en períodos de 24 horas.
Aunque algunas voces expresaron escepticismo sobre las conclusiones del informe, en particular Frank Stoneman , editor del Miami Evening Record y el posterior Miami Morning News-Record (predecesores del Miami Herald ), el informe fue aclamado como impecable, proveniente de una rama del Gobierno de los Estados Unidos. En 1912, Florida nombró a Wright para supervisar el drenaje, y la industria de bienes raíces tergiversó enérgicamente a este ingeniero de nivel medio como la máxima autoridad mundial en drenaje de humedales, a cargo de la Oficina de Recuperación de Estados Unidos . Sin embargo, la Cámara de Representantes de Estados Unidos investigó a Wright ya que no se había publicado oficialmente ningún informe a pesar del dinero pagado por él. Wright finalmente se retiró cuando se descubrió que sus colegas no estaban de acuerdo con sus conclusiones y se negaron a aprobar la publicación del informe. Uno testificó en las audiencias: "Considero al Sr. Wright como absoluta y completamente incompetente para cualquier trabajo de ingeniería".
El gobernador Broward se postuló para el Senado de los Estados Unidos en 1908, pero perdió. Richard Bolles les pagó a Broward y su predecesor, William Jennings , para que recorrieran el estado para promover el drenaje. Broward fue elegido para el Senado en 1910, pero murió antes de que pudiera asumir el cargo. Fue elogiado en toda Florida por su liderazgo e inspiración progresista. Fort Lauderdale, en rápido crecimiento, le rindió homenaje al nombrar el condado de Broward en su honor (el plan original de la ciudad había sido nombrarlo condado de Everglades). La tierra en los Everglades se vendía a $ 15 el acre un mes después de la muerte de Broward. Mientras tanto, Henry Flagler continuó construyendo estaciones de ferrocarril en las ciudades tan pronto como la población lo justificaba. Las noticias del Canal de Panamá lo inspiraron a conectar su línea ferroviaria al puerto de aguas profundas más cercano. La bahía de Biscayne era demasiado poco profunda, por lo que Flagler envió exploradores ferroviarios para explorar la posibilidad de construir la línea hasta la punta de la Florida continental. Los exploradores informaron que no había suficiente terreno para construir a través de los Everglades, por lo que Flagler cambió el plan para construir en Key West en 1912.
Cosecha de plumas y plumas
Las empresas inmobiliarias continuaron promocionando y vendiendo terrenos a lo largo de canales recién excavados. En abril de 1912, el final de la estación seca, a los reporteros de todo Estados Unidos se les dio un recorrido por lo que se había agotado recientemente, y volvieron a sus periódicos y elogiaron el progreso. Los promotores inmobiliarios vendieron 20.000 lotes en unos pocos meses. Pero a medida que las noticias sobre el informe Wright continuaron siendo negativas, el valor de la tierra se desplomó y las ventas disminuyeron. Los desarrolladores fueron demandados y arrestados por fraude postal cuando las personas que habían gastado los ahorros de toda su vida para comprar terrenos llegaron al sur de Florida esperando encontrar una parcela de tierra seca para construir y, en cambio, la encontraron completamente bajo el agua. Los anuncios prometían tierras que producirían cosechas en ocho semanas, pero a muchos les tomó al menos el mismo tiempo para limpiarlas. Algunos quemaron la hierba de sierra u otra vegetación solo para descubrir que la turba subyacente seguía ardiendo. Los animales y los tractores utilizados para arar quedaron atrapados en el lodo y resultaron inútiles. Cuando el lodo se secó, se convirtió en un fino polvo negro y creó tormentas de polvo. Los colonos se encontraron con roedores, eslizones e insectos picadores, y se enfrentaron a los peligros de mosquitos, serpientes venenosas y caimanes. Aunque al principio las cosechas brotaron rápida y exuberantemente, se marchitaron y murieron con la misma rapidez, aparentemente sin razón. Más tarde se descubrió que la turba y el lodo carecían de cobre y otros oligoelementos. El USDA publicó un folleto en 1915 que declaraba que la tierra a lo largo del New River Canal sería demasiado costosa para mantenerla drenada y fertilizada; personas en Ft. Lauderdale respondió recogiendo todos los folletos y quemándolos.
Con el aumento de la población en las ciudades cercanas a los Everglades, surgieron oportunidades de caza. Incluso décadas antes, Harriet Beecher Stowe estaba horrorizada por la caza de los visitantes, y escribió la primera publicación de conservación para Florida en 1877: "[l] as cubiertas de los barcos están llenas de hombres, cuyo único sentimiento en medio de nuestros magníficos bosques, parece ser un deseo salvaje de disparar algo y disparar a todo ser vivo en la costa ". Las nutrias y los mapaches fueron los más cazados por su piel. Las pieles de nutria podrían costar entre $ 8 y $ 15 cada una. Los mapaches, más abundantes, solo valían 75 centavos cada uno en 1915. La caza a menudo no se controlaba; En un viaje, un cazador del lago Okeechobee mató a 250 caimanes y 172 nutrias.
Las aves zancudas eran un objetivo particular. Sus plumas se utilizaron en sombreros de mujer desde finales del siglo XIX hasta la década de 1920. En 1886, se estimó que cinco millones de aves murieron por sus plumas. Por lo general, les disparaban en la primavera, cuando sus plumas estaban coloreadas para aparearse y anidar. Aigrettes , como se llamaba a las plumas en el negocio de la sombrerería , se vendió en 1915 a 32 dólares la onza, también el precio del oro. La sombrerería era una industria de $ 17 millones al año que motivó a los recolectores de plumas a esperar en los nidos de garcetas y otras aves grandes durante la temporada de anidación, disparar a los padres con rifles de pequeño calibre y dejar que los polluelos se murieran de hambre. Muchos cazadores se negaron a participar después de ver los espantosos resultados de una búsqueda de plumas. Aún así, se pueden encontrar plumas de aves zancudas de los Everglades en La Habana, Nueva York, Londres y París. Un comerciante de Nueva York pagó al menos a 60 cazadores para que le proporcionaran "casi cualquier cosa que llevara plumas, pero especialmente las garzas, las espátulas y los pájaros llamativos". Los cazadores podían recoger plumas de cien pájaros en un buen día.
La recolección de plumas se convirtió en un negocio peligroso. La Sociedad Audubon se preocupó por la cantidad de caza que se realiza en colonias en los bosques de manglares. En 1902, contrataron a un alcaide, Guy Bradley , para vigilar las colonias alrededor del lago Cuthbert. Bradley había vivido en Flamingo dentro de los Everglades y fue asesinado en 1905 por uno de sus vecinos después de que trató de impedirle cazar. La protección de las aves fue la razón para establecer el primer refugio de vida silvestre cuando el presidente Theodore Roosevelt estableció Pelican Island como santuario en 1903.
En la década de 1920, después de que las aves fueron protegidas y los caimanes cazados casi hasta la extinción, la Ley Seca creó un sustento para aquellos que estaban dispuestos a contrabandear alcohol a los Estados Unidos desde Cuba. Los corredores de ron usaban los vastos Everglades como escondite: nunca había suficientes agentes de la ley para patrullarlos. El advenimiento de la industria pesquera, la llegada del ferrocarril y el descubrimiento de los beneficios de agregar cobre al lodo de Okeechobee pronto crearon un número sin precedentes de residentes en nuevas ciudades como Moore Haven , Clewiston y Belle Glade . Para 1921, 2000 personas vivían en 16 nuevas ciudades alrededor del lago Okeechobee. La caña de azúcar se convirtió en el cultivo principal del sur de Florida y comenzó a producirse en masa. Miami experimentó un segundo auge inmobiliario que le valió a un desarrollador en Coral Gables $ 150 millones y vio terrenos sin desarrollar al norte de Miami que se vendieron por $ 30,600 el acre. Miami se volvió cosmopolita y experimentó un renacimiento de la arquitectura y la cultura. Las estrellas de cine de Hollywood pasaban sus vacaciones en la zona y los industriales construían lujosas casas. La población de Miami se multiplicó por cinco y Ft. Lauderdale y Palm Beach también crecieron muchas veces. En 1925, los periódicos de Miami publicaron ediciones que pesaban más de 7 libras (3,2 kg), la mayoría de ellas publicidad inmobiliaria. La propiedad frente al mar fue la más valorada. Los árboles de mangle fueron cortados y reemplazados por palmeras para mejorar la vista. Se cortaron acres de pino de tala del sur de Florida , algunos para madera, pero se descubrió que la madera era densa y se partió cuando se clavaron clavos. También era resistente a las termitas , pero se necesitaban casas rápidamente. La mayoría de los bosques de pinos en el condado de Dade fueron talados para su urbanización.
Huracanes
Los canales propuestos por Wright no lograron que las tierras al sur del lago Okeechobee cumplieran las promesas hechas por los desarrolladores de bienes raíces a los agricultores locales. El invierno de 1922 fue inusualmente húmedo y la región estaba bajo el agua. La ciudad de Moore Haven recibió 46 pulgadas (1200 mm) de lluvia en seis semanas en 1924. Se presionó a los ingenieros para que regularan el flujo de agua, no solo para los agricultores sino también para los pescadores comerciales, que a menudo solicitaban niveles de agua conflictivos en el lago. Fred Elliot, quien estuvo a cargo de la construcción de los canales después de la jubilación de James Wright, comentó: "Un hombre de un lado del canal quiere que se levante para su uso particular y un hombre del otro lado quiere que se baje para su uso particular".
1926 huracán de Miami
La década de 1920 trajo varias condiciones favorables que ayudaron al auge de la tierra y la población, una de las cuales fue la ausencia de tormentas severas. El último huracán severo, en 1906, había azotado los Cayos de Florida . Muchas casas se construyeron de forma apresurada y deficiente como resultado de esta pausa en las tormentas. Sin embargo, el 18 de septiembre de 1926, una tormenta que se conoció como el huracán de Miami de 1926 golpeó con vientos de más de 140 millas por hora (230 km / h) y causó una devastación masiva. La marejada ciclónica alcanzó los 4,6 m (15 pies) en algunos lugares. El opulento Royal Palm Hotel de Henry Flagler fue destruido junto con muchos otros hoteles y edificios. La mayoría de las personas que murieron lo hicieron cuando salieron corriendo a la calle incrédulos mientras el ojo del huracán pasaba, sin saber que el viento venía de la otra dirección. "La pausa duró 35 minutos, y durante ese tiempo las calles de la ciudad se llenaron de gente", escribió Richard Gray, el jefe de clima local. "Como resultado, se perdieron muchas vidas durante la segunda fase de la tormenta". Solo en Miami, se contaron 115 personas muertas, aunque la cifra real puede haber sido tan alta como 175, porque el total de muertes estaba segregado racialmente . Más de 25.000 personas se quedaron sin hogar en la ciudad. La ciudad de Moore Haven , que bordea el lago Okeechobee, fue la más afectada. Un dique construido con lodo se derrumbó, ahogando a casi 400 de los 1.200 residentes de la ciudad. Las cimas de los diques del lago Okeechobee estaban a solo de 46 a 61 cm (18 a 24 pulgadas) por encima del lago mismo y los ingenieros eran conscientes del peligro. Dos días antes del huracán, un ingeniero predijo, "[si] si tenemos un golpe, incluso un vendaval, Moore Haven se hundirá". El ingeniero perdió a su esposa e hija en la inundación.
La ciudad de Miami respondió al huracán minimizando sus efectos y rechazando la ayuda. El Miami Herald declaró dos semanas después de la tormenta que casi todo en la ciudad había vuelto a la normalidad. El gobernador apoyó los esfuerzos para minimizar la apariencia de la destrucción al negarse a convocar una sesión legislativa especial para asignar fondos de emergencia para el socorro. Como resultado, la Cruz Roja Estadounidense pudo recaudar solo $ 3 millones de los $ 5 millones necesarios. El huracán de 1926 acabó efectivamente con el boom terrestre en Miami, a pesar de los intentos de ocultar los efectos. También obligó a los comisionados de drenaje a reevaluar la efectividad de los canales. Un plan de 20 millones de dólares para construir un dique alrededor del lago Okeechobee, que se pagaría con impuestos a la propiedad, fue rechazado después de que un electorado escéptico presentó una demanda para detenerlo; se habían gastado más de $ 14 millones en canales y fueron ineficaces para eliminar el exceso de agua o distribuirla cuando era necesario.
1928 Huracán Okeechobee
El clima no tuvo nada especial durante dos años. En 1928, se completó la construcción del Tamiami Trail , llamado así porque era la única carretera que se extendía entre Tampa y Miami. Los constructores intentaron construir la carretera varias veces antes de volar el lodo hasta la piedra caliza, llenarlo de roca y pavimentarlo. Las fuertes lluvias del verano hicieron que el lago Okeechobee se elevara varios pies; Esto lo advirtió un editor de un periódico local que exigió que se redujera. Sin embargo, el 16 de septiembre de 1928 se produjo una tormenta masiva, ahora conocida como el huracán Okeechobee de 1928 . Miles se ahogaron cuando el lago Okeechobee rompió sus diques; el rango de estimaciones de los muertos iba desde 1.770 (según la Cruz Roja) hasta 3.000 o más. Muchos fueron arrastrados y nunca se recuperaron. La mayoría de los muertos eran trabajadores inmigrantes negros que se habían establecido recientemente en o cerca de Belle Glade. La catástrofe fue noticia nacional, y aunque el gobernador nuevamente rechazó la ayuda, luego de recorrer la zona y contar 126 cadáveres aún sin enterrar o no recolectados una semana después de la tormenta, activó a la Guardia Nacional para ayudar en la limpieza, y declaró en un telegrama: "Sin exagerar, la situación en la zona de tormentas mendiga descripción".
Dique Herbert Hoover
El enfoque de las agencias gubernamentales rápidamente se trasladó al control de las inundaciones en lugar del drenaje. El Distrito de Control de Inundaciones de Okeechobee, financiado con fondos estatales y federales, se creó en 1929. El presidente Herbert Hoover recorrió las ciudades afectadas por el huracán Okeechobee de 1928 y, siendo él mismo un ingeniero, ordenó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército que ayudara a las comunidades que rodean el lago. . Entre 1930 y 1937, se construyó un dique de 66 millas (106 km) de largo alrededor del borde sur del lago y uno más corto alrededor del borde norte. Tenía 34 pies (10 m) de altura y 3,5 pies (1,1 m) de espesor en el lado del lago, 3 pies (0,91 m) de espesor en la parte superior y 2 pies (0,61 m) de espesor hacia la tierra. El control del Hoover Dike y las aguas del lago Okeechobee se delegó a los poderes federales: Estados Unidos declaró que los límites legales del lago eran 14 pies (4,3 m) y 17 pies (5,2 m).
También se cavó un enorme canal de 80 pies (24 m) de ancho y 6 pies (1,8 m) de profundidad a través del río Caloosahatchee ; cuando el lago subió demasiado, el exceso de agua salió por el canal hacia el Golfo de México . Árboles exóticos fueron plantadas a lo largo del dique costa norte: pinos australianos , robles australianos , sauces , y el bambú . Se gastaron más de $ 20 millones en todo el proyecto. La producción de caña de azúcar se disparó después de la construcción del dique y el canal. Las poblaciones de los pequeños pueblos que rodean el lago aumentaron de 3.000 a 9.000 después de la Segunda Guerra Mundial .
Sequía
Los efectos del Hoover Dike se vieron de inmediato. Una sequía prolongada ocurrió en la década de 1930, y con la pared impidiendo que el agua saliera del lago Okeechobee y los canales y zanjas eliminando otras aguas, los Everglades se resecaron. La turba se convirtió en polvo y el agua salada del océano entró en los pozos de Miami. Cuando la ciudad trajo a un experto para investigar, descubrió que el agua de los Everglades era el agua subterránea del área; aquí, apareció en la superficie. El drenaje de los Everglades eliminó esta agua subterránea, que fue reemplazada por agua del océano que se filtró en los pozos del área. En 1939, 1 millón de acres (4.000 km 2 ) de Everglades ardieron y las nubes negras de turba y fuegos de pasto aserrado se cernieron sobre Miami. Los incendios subterráneos de turba quemaron raíces de árboles y plantas sin quemarlas en algunos lugares. Los científicos que tomaron muestras de suelo antes de drenar no habían tenido en cuenta que la composición orgánica de la turba y el lodo en los Everglades estaba mezclada con bacterias que añadían poco al proceso de descomposición bajo el agua porque no estaban mezcladas con oxígeno. Tan pronto como se drenó el agua y el oxígeno se mezcló con el suelo, las bacterias comenzaron a descomponer el suelo. En algunos lugares, las casas tuvieron que ser trasladadas sobre pilotes y se perdieron 8 pies (2,4 m) de tierra vegetal.
Intentos de conservación
Los conservacionistas preocupados por los Everglades han sido una minoría vocal desde que Miami era una ciudad joven. El primer naturalista del sur de Florida y quizás el más entusiasta fue Charles Torrey Simpson , quien se retiró de la Smithsonian Institution a Miami en 1905 cuando tenía 53 años. Apodado "el sabio de la Bahía de Biscayne", Simpson escribió varios libros sobre la vida de las plantas tropicales en Miami. Su patio trasero contenía una hamaca de madera tropical , que estimó que mostró a unas 50.000 personas. Aunque tendía a evitar controversias con respecto al desarrollo, en Ornamental Gardening in Florida escribió: "La humanidad en todas partes tiene un deseo loco de desperdiciar y destruir las cosas buenas y hermosas que esta naturaleza le ha prodigado".
Aunque la idea de proteger una parte de los Everglades surgió en 1905, un esfuerzo cristalizado se formó en 1928 cuando el diseñador paisajista de Miami Ernest F. Coe estableció la Asociación del Parque Nacional Tropical Everglades. Tenía suficiente apoyo para ser declarado parque nacional por el Congreso en 1934, pero no hubo suficiente dinero durante la Gran Depresión para comprar los 2.000.000 acres (8.100 km 2 ) propuestos para el parque. Tomó otros 13 años para que se dedicara el 6 de diciembre de 1947. Un mes antes de la dedicación del parque, la exeditora de The Miami Herald y escritora independiente Marjory Stoneman Douglas publicó su primer libro, The Everglades: River of Grass . Después de investigar la región durante cinco años, describió la historia y la ecología del sur de Florida con gran detalle, caracterizando a los Everglades como un río en lugar de un pantano estancado. Douglas escribió más tarde: "Mi colega Art Marshall dijo que con [las palabras" River of Grass "] cambié el conocimiento de todos y eduqué al mundo sobre lo que significaban los Everglades". El último capítulo se tituló "La undécima hora" y advirtió que los Everglades se acercaban a la muerte, aunque el curso podría revertirse. Su primera impresión se agotó un mes después de su lanzamiento.
Control de inundaciones
Coincidiendo con la dedicación del Parque Nacional Everglades, en 1947 en el sur de Florida se produjeron dos huracanes y una temporada de lluvias responsables de 100 pulgadas (250 cm) de lluvia, poniendo fin a la sequía de una década. Aunque no hubo víctimas humanas, el ganado y los ciervos se ahogaron y se dejó agua estancada en las zonas suburbanas durante meses. Los intereses agrícolas perdieron alrededor de $ 59 millones. El asediado jefe del Distrito de Drenaje de los Everglades llevaba un arma para protegerse después de haber sido amenazado.
Proyecto de control de inundaciones del centro y sur de Florida
En 1948, el Congreso aprobó el Proyecto de Florida Central y del Sur para el Control de Inundaciones y Otros Propósitos (C&SF) y consolidó el Distrito de Drenaje de Everglades y el Distrito de Control de Inundaciones de Okeechobee bajo este. El C&SF utilizó cuatro métodos en el manejo de inundaciones: diques, áreas de almacenamiento de agua, mejoras de canales y bombas grandes para ayudar a la gravedad. Entre 1952 y 1954, en cooperación con el estado de Florida, construyó un dique de 100 millas (160 km) de largo entre los Everglades del este y los suburbios de Palm Beach a Homestead , y bloqueó el flujo de agua hacia áreas pobladas. Entre 1954 y 1963 dividió los Everglades en cuencas. En el norte de los Everglades estaban las áreas de conservación de agua (WCA) y el área agrícola de los Everglades (EAA) que limita al sur del lago Okeechobee. En el sur de los Everglades estaba el Parque Nacional Everglades. Diques y estaciones de bombeo bordeaban cada WCA, que liberaba agua en épocas más secas y la extraía y la bombeaba al océano o al Golfo de México en épocas de inundaciones. Las WCA ocuparon alrededor del 37 por ciento de los Everglades originales.
Durante las décadas de 1950 y 1960, el área metropolitana del sur de Florida creció cuatro veces más rápido que el resto de la nación. Entre 1940 y 1965, 6 millones de personas se mudaron al sur de Florida: 1,000 personas se mudaron a Miami cada semana. El desarrollo urbano entre mediados de la década de 1950 y finales de la de 1960 se cuadruplicó. Gran parte del agua recuperada de los Everglades se envió a áreas recientemente desarrolladas. Con el crecimiento metropolitano vinieron problemas urbanos asociados con una rápida expansión: atascos de tráfico; hacinamiento escolar ; crimen; plantas de tratamiento de aguas residuales sobrecargadas; y, por primera vez en la historia urbana del sur de Florida, la escasez de agua en tiempos de sequía.
El C&SF construyó más de 1.600 km de canales y cientos de estaciones de bombeo y diques en tres décadas. Produjo una película, Waters of Destiny , caracterizada por el autor Michael Grunwald como propaganda , que comparó la naturaleza con una fuerza vil y chillona de rabia y declaró que la misión de C & SF era domesticar la naturaleza y hacer que los Everglades fueran útiles. La administración del Parque Nacional Everglades y Marjory Stoneman Douglas inicialmente apoyaron al C&SF, ya que prometió mantener los Everglades y administrar el agua de manera responsable. Sin embargo, un informe inicial del proyecto reflejaba las actitudes locales sobre los Everglades como una prioridad para las personas en las áreas desarrolladas cercanas: "El atractivo estético del Parque nunca puede ser tan fuerte como las demandas del hogar y los medios de vida. El manatí y la orquídea significan algo para la gente de una manera abstracta, pero los primeros no pueden llenar sus bolsillos, ni los segundos llenar sus estómagos vacíos ".
El establecimiento del C&SF hizo que el Parque Nacional Everglades dependiera completamente de otra entidad política para su supervivencia. Uno de los proyectos de C & SF fue el dique 29, colocado a lo largo de Tamiami Trail en el límite norte del parque. El dique 29 presentaba cuatro compuertas de control de inundaciones que controlaban toda el agua que ingresaba al Parque Nacional Everglades; antes de la construcción, el agua fluía a través de tuberías de drenaje abiertas. El período de 1962 a 1965 fue de sequía para los Everglades, y el dique 29 permaneció cerrado para permitir que el acuífero Biscayne , la fuente de agua dulce del sur de Florida, se mantuviera lleno. Los animales comenzaron a cruzar Tamiami Trail por el agua contenida en WCA 3, y muchos fueron asesinados por autos. Los biólogos estiman que la población de caimanes en el Parque Nacional Everglades se redujo a la mitad; las nutrias casi se extinguen. Las poblaciones de aves zancudas se habían reducido en un 90 por ciento desde la década de 1940. Cuando la administración del parque y el Departamento del Interior de los EE. UU. Solicitaron ayuda al C&SF, el C&SF se ofreció a construir un dique a lo largo del borde sur del Parque Nacional Everglades para retener las aguas que históricamente fluían a través de los manglares y hacia la Bahía de Florida . Aunque el C&SF se negó a enviar más agua al parque, construyeron el Canal 67, que bordea el lado este del parque y transporta el exceso de agua desde el lago Okeechobee hasta el Atlántico.
Área agrícola de los Everglades
El C&SF estableció 470,000 acres (1,900 km 2 ) para el área agrícola de los Everglades, el 27 por ciento de los Everglades antes del desarrollo. A finales de la década de 1920, los experimentos agrícolas indicaron que la adición de grandes cantidades de sulfato de manganeso al estiércol de los Everglades producía cosechas rentables de hortalizas. Agregar 100 libras (45 kg) del compuesto fue más rentable que agregar 1 tonelada corta (0,91 t) de estiércol. El cultivo comercial principal en la EAA es la caña de azúcar, aunque también se cultivan césped , frijoles, lechuga, apio y arroz. La caña de azúcar se convirtió en una industria más consolidada que cualquier otro cultivo; en 1940, la coalición de granjas pasó a llamarse US Sugar y produjo el 86 por ciento del azúcar de los Everglades. Durante la década de 1930, la coalición de agricultores de caña de azúcar fue investigada por prácticas laborales que lindaban con la esclavitud. Los posibles empleados —principalmente hombres jóvenes negros— fueron atraídos de todo Estados Unidos por la promesa de empleo, pero se les responsabilizó financieramente por la capacitación, el transporte, el alojamiento y la comida y otros costos. Renunciar mientras se adeudaban deudas se castigaba con pena de cárcel. En 1942, US Sugar fue acusado de peonaje en un tribunal federal, aunque los cargos fueron finalmente desestimados por un tecnicismo. US Sugar se benefició significativamente del embargo estadounidense sobre los productos cubanos que comenzó a principios de la década de 1960. En 1958, antes del régimen de Castro , se cosecharon 47.000 acres (190 km 2 ) de caña de azúcar en Florida; en la temporada 1964-1965, se cosecharon 228.000 acres (920 km 2 ). De 1959 a 1962, la región pasó de dos ingenios azucareros a seis, uno de los cuales, en Belle Glade, estableció varios récords mundiales de producción de azúcar.
Los campos en el EAA son típicamente de 40 acres (16 ha), en dos lados bordeados por canales que están conectados a otros más grandes por los cuales se bombea agua hacia adentro o hacia afuera según las necesidades de los cultivos. El nivel del agua para la caña de azúcar se mantiene idealmente a 20 pulgadas (51 cm) por debajo de la superficie del suelo, y después de cosechar la caña, se queman los tallos. Las verduras requieren más fertilizantes que la caña de azúcar, aunque los campos pueden parecerse a la hidrología histórica de los Everglades al inundarse en la temporada de lluvias. La caña de azúcar, sin embargo, requiere agua en la estación seca. Los fertilizantes utilizados en las verduras, junto con las altas concentraciones de nitrógeno y fósforo que son el subproducto del suelo en descomposición necesario para la producción de caña de azúcar, se bombearon a las WCA al sur de la EAA, predominantemente al Parque Nacional Everglades. La introducción de grandes cantidades de estos permitió que las plantas exóticas se arraigaran en los Everglades. Una de las características definitorias de la ecología natural de los Everglades es su capacidad para mantenerse en un ambiente pobre en nutrientes, y la introducción de fertilizantes comenzó a cambiar esta ecología.
Punto de retorno
Un punto de inflexión para el desarrollo en los Everglades se produjo en 1969 cuando se propuso un aeropuerto de reemplazo cuando el Aeropuerto Internacional de Miami superó sus capacidades. Los desarrolladores comenzaron a adquirir terrenos, pagando $ 180 por acre en 1968, y la Autoridad Portuaria del Condado de Dade (DCPA) compró 39 millas cuadradas (100 km 2 ) en Big Cypress Swamp sin consultar a C&SF, la administración del Parque Nacional Everglades o el Departamento de la interior . La administración del parque se enteró de la compra oficial y el acuerdo para construir el jetport de The Miami Herald el día que se anunció. La DCPA arrasó el terreno que había comprado y colocó una sola pista que declaró era para el entrenamiento de pilotos. Se planeó que el nuevo jetport fuera más grande que los aeropuertos de O'Hare , Dulles , JFK y LAX combinados; la ubicación elegida fue 6 millas (9,7 km) al norte del Parque Nacional Everglades, dentro de WCA 3. El subdirector de la DCPA declaró: "Este va a ser uno de los grandes centros de población de América. Haremos todo lo posible para Cumplir con nuestras responsabilidades y las responsabilidades de todos los hombres para ejercer dominio sobre la tierra, el mar y el aire sobre nosotros, según la intención del orden superior del hombre ".
El C&SF llevó la propuesta del jetport a la atención nacional enviando cartas al respecto a 100 grupos conservacionistas en los Estados Unidos. La reacción inicial de la prensa local condenó a los grupos conservacionistas que se opusieron inmediatamente al proyecto. Business Week informó que los precios inmobiliarios subieron de $ 200 a $ 800 por acre alrededor de la ubicación planificada, y Life escribió sobre las expectativas de los intereses comerciales en el área. El estudio del Servicio Geológico de Estados Unidos sobre el impacto ambiental del jetport comenzó, "El desarrollo del jetport propuesto y sus instalaciones correspondientes ... destruirá inexorablemente el ecosistema del sur de Florida y por lo tanto el Parque Nacional Everglades". El jetport estaba destinado a apoyar a una comunidad de un millón de personas y emplear a 60.000. El director de la DCPA fue informado en Time diciendo: "Estoy más interesado en las personas que en los caimanes. Este es el lugar ideal en lo que respecta a la aviación".
Cuando los estudios indicaron que el jetport propuesto crearía 4,000,000 galones estadounidenses (15,000,000 L) de aguas residuales sin tratar por día y 10,000 toneladas cortas (9,100 t) de contaminantes de motores a reacción al año, los medios nacionales llamaron la atención. La revista Science escribió, en una serie sobre protección ambiental destacando el proyecto del jetport, "Los científicos ambientales se han vuelto cada vez más conscientes de que, sin una planificación cuidadosa, el desarrollo de una región y la conservación de sus recursos naturales no van de la mano". El New York Times lo llamó un "plan para el desastre", y el senador de Wisconsin Gaylord Nelson escribió al presidente Richard Nixon expresando su oposición: "Es una prueba de si estamos realmente comprometidos en este país con la protección de nuestro medio ambiente". El gobernador Claude Kirk retiró su apoyo al proyecto, y Marjory Stoneman Douglas , de 78 años, fue persuadida de ir de gira para dar cientos de discursos en su contra. Ella estableció Friends of the Everglades y animó a más de 3,000 miembros a unirse. Inicialmente, el Departamento de Transporte de los EE. UU. Prometió fondos para apoyar al jetport, pero después de la presión, Nixon anuló el departamento. En su lugar, estableció Big Cypress National Preserve , anunciándolo en el Mensaje especial al Congreso que describe el Programa Ambiental de 1972. Siguiendo la propuesta del jetport, la restauración de los Everglades se convirtió no solo en una prioridad estatal, sino también internacional. En la década de 1970, los Everglades fueron declarados Reserva Internacional de la Biosfera y Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO , y Humedal de Importancia Internacional por la Convención de Ramsar , lo que lo convierte en uno de los tres únicos lugares del mundo que han aparecido en las tres listas.
Ver también
- Problemas ambientales en Florida
- Pueblos indígenas de la región de los Everglades
- Seminole
- Historia de Miami, Florida
- Restauración de los Everglades
- Ley de tierras pantanosas de 1850
- Ley de agua limpia (1972)
- Ley de conservación de los humedales de América del Norte (1989)
- Lista de canales en los Estados Unidos # Canales de riego, industriales y de drenaje
notas y referencias
Bibliografía
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enlaces externos
Coordenadas : 26.0 ° N 80.7 ° W 26 ° 00'N 80 ° 42'W /