Divina Galica - Divina Galica

Divina Galica

Nacido	( 13 de agosto de 1944 ) 13 de agosto de 1944 (76 años) Bushey Heath , Hertfordshire, Inglaterra, Reino Unido
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	británico
Años activos	1976 , 1978
Equipos	no obras Surtees , Hesketh
Entradas	3 (0 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Gran Bretaña de 1976
Última entrada	1978 Gran Premio de Brasil
Carrera en el Campeonato Británico de Fórmula Uno
Años activos	1978 - 1980
Razas	6
Campeonatos	0
Gana	0
Acabados de podio	1
Puntos de carrera	22
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0

Divina Mary Galica MBE (apellido pronunciado "Galitsa") (nacida el 13 de agosto de 1944) es una deportista británica. Compitió en cuatro Juegos Olímpicos de Invierno como esquiador, capitaneando el Equipo Olímpico de Esquí Femenino Británico en 1968 y 1972 . También siguió una carrera en el automovilismo , participando en tres Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno .

Carrera de esquí

Galica nació en Bushey Heath , cerca de Watford , Hertfordshire. A los 19 años, participó en sus primeros Juegos Olímpicos en Innsbruck en 1964 , compitiendo en esquí alpino y slalom . También participó en los dos próximos Juegos Olímpicos de invierno, en Grenoble en 1968 y Sapporo en 1972 . En ambas ocasiones, Galica fue capitana del Equipo Olímpico de Esquí Femenino Británico y terminó entre los diez primeros en el Slalom Gigante . Aparte de la competencia olímpica, Divina Galica logró dos podios en la Copa del Mundo en el evento de descenso, obteniendo el tercer lugar en las rondas de Badgastein y Chamonix en 1968. Galica también mantuvo el récord de velocidad de esquí alpino femenino británico (a 125 mph). Tras su posterior carrera como conductora, Galica volvió al esquí y una vez más representó a Gran Bretaña en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 , esta vez en el evento de esquí de velocidad.

Carrera de conducción

Al aceptar una invitación a una carrera de autos de celebridades, Galica sorprendió a todos con su talento para conducir. Finalmente, tomó el deporte del motor como una segunda carrera, inicialmente en carreras de karts , pasando a la Fórmula Dos y la Fórmula Uno antes de encontrar el éxito en autos deportivos y camiones. Su carrera deportiva ha incluido temporadas en la Fórmula Renault y la Fórmula Vauxhall Lotus.

Galica fue tomada bajo las alas de John Webb y Nick Whiting , quienes la inscribieron en la serie británica Shellsport International Group 8 en 1976, conduciendo un automóvil de Fórmula Uno Surtees TS16 . Después de prometedoras presentaciones en esta serie nacional, Whiting decidió ingresar a Galica para el Gran Premio de Gran Bretaña de ese año , usando sus Surtees. Esta aparición fue notable como la primera vez en 13 años que un automóvil había sido inscrito para un Gran Premio del Campeonato Mundial usando el supuestamente desafortunado número 13; también lo demostró para Galica, ya que no logró clasificarse para la carrera. La aparición significó que también se unió a una selecta banda de siete pilotos de Fórmula Uno que también han competido en los Juegos Olímpicos.

Galica conduciendo un Brabham BT37 en un Gran Premio Histórico en el circuito de Lime Rock Park en 2009.

Para 1977 Whiting adquirió un Surtees TS19 de segunda mano para que Galica lo usara en la serie británica. El equipo de Whiting carecía de la experiencia técnica necesaria para configurar correctamente el coche para cada carrera, y Galica a menudo se veía obstaculizado por una maquinaria mal ajustada. El archirrival Tony Trimmer también estaba equipado con un Surtees TS19, pero su experiencia en ingeniería y su equipo bien financiado significaban que era la clase del campo en la mayoría de los lugares. Whiting logró asegurar el patrocinio de Olympus Cameras a lo largo de la temporada, ya que antes de esto, todo el equipo se había dirigido con un presupuesto de solo £ 10,000 para toda la temporada. A pesar de esto, Galica logró tomar el tercer lugar en Brands Hatch y el segundo lugar en las rondas de Donington Park , pero con Trimmer ganando ambos se llevó el título del campeonato.

El piloto oficial de Hesketh Racing , Rupert Keegan, había participado en un par de rondas de la serie nacional británica en 1977, y al comienzo de la temporada 1978 de Fórmula Uno, Hesketh le ofreció a Galica la oportunidad de reemplazarlo en el auto Hesketh 308E del equipo. Galica tomó el patrocinio de Olympus con ella (reemplazando el patrocinio anterior de la revista Penthouse de Hesketh ), pero no pudo calificar al 308E para ninguna de las dos primeras carreras de la temporada del Campeonato Mundial de 1978. Tras el segundo fracaso, regresó al Campeonato Británico de Shellsport , ahora una serie completamente de Fórmula Uno. Reunida con su TS19, Galica ocupó el segundo lugar en la ronda de Zandvoort . Sin embargo, en su ausencia, Trimmer se había actualizado a un McLaren M23 de fábrica , y con el TS19 envejecido, Galica tenía pocas posibilidades de ser competitivo. Una segunda entrada, más adelante en la temporada, en su propio M23 solo produjo un séptimo lugar.

Aparte de un número limitado de salidas en autos monoplaza, Galica cambió su atención a la clase de autos deportivos Thundersports S2000, logrando varios resultados entre los diez primeros y carreras de camiones. Galica se convirtió en instructora de carreras con Skip Barber Racing Schools , y se convirtió en vicepresidente senior de Skip Barber Racing , administrando tanto su escuela de manejo como su serie de carreras. En 2005, en el fin de semana de Mont-Tremblant de la Skip Barber Race Series, Galica anunció que dejaba a Skip Barber para trabajar en iRacing.com como directora de la empresa. Desde 2018 (o antes), ha estado trabajando para Bertil Roos Racing School como instructora de manejo.

Récord de carreras

Resultados completos de la Shellsport International Series

( clave ) (nota: los resultados que se muestran en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del Campeonato Británico de Fórmula Uno

( clave ) (nota: los resultados que se muestran en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Resultados fuera del campeonato de Fórmula Uno

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Resultados completos del Campeonato de Europa de Fórmula 2

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Ver también

• Lista de mujeres conductoras de Fórmula 1

Referencias

• Diepraam, Mattijs (1999). "Adicta a la velocidad femenina" . 8W . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
• "Conductor: Galica, Divina" . Archivo de Autocourse Grand Prix . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2006 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
• "Divina Galica GBR" . Ski-DB.com . Consultado el 12 de noviembre de 2007 .
• "Conductor: Divina Galica" . ChicaneF1.com . Consultado el 12 de noviembre de 2007 . (Estadísticas del Campeonato del Mundo).

enlaces externos

• Perfil en una segunda vuelta