Gran Premio de Italia 2019 - 2019 Italian Grand Prix

Gran Premio de Italia 2019
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	Trazado del circuito de Monza
Detalles de la carrera
Fecha	8 de septiembre de 2019
Nombre oficial	Fórmula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019
Localización	Autodromo Nazionale di Monza ; Monza , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.793 km (3.600 millas)
Distancia	53 vueltas, 306,720 km (190,587 mi)
Tiempo	Parcialmente nublado
Asistencia	200.000
Pole position
Hora	1: 19.307
Vuelta más rápida
Hora	1: 21.779 en la vuelta 51
Podio
	Líderes de vuelta ;

El 2019 Gran Premio de Italia (formalmente conocida como la Fórmula 1 Gran Premio de Italia Heineken 2019 ) fue una carrera de Fórmula Uno del motor celebrada el 8 de septiembre 2019 en el Circuito de Monza en Monza, Italia . La carrera fue la 14a ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2019 y marcó la 89a edición del Gran Premio de Italia y la 84a vez que la carrera se celebró en Monza.

Fondo

Clasificación del campeonato antes de la carrera

El piloto de Mercedes Lewis Hamilton entró en la ronda con una ventaja de 65 puntos sobre su compañero de equipo Valtteri Bottas en el Campeonato de Pilotos. En el Campeonato del Mundo de Constructores, Mercedes lideró a Ferrari por 145 puntos.

Entradas

Los pilotos y equipos inscritos fueron los mismos que los de la carrera anterior sin pilotos suplentes adicionales para la carrera o práctica.

Práctica

La primera sesión de entrenamientos se vio afectada por la lluvia y Charles Leclerc terminó la sesión más rápido seguido por Carlos Sainz Jr. y Lando Norris . La sesión se interrumpió tres veces, primero cuando Kimi Räikkönen hizo un trompo y se quedó atascado en la trampa de grava en la curva 11. Sergio Pérez también chocó su coche en la salida de la curva 10 y finalmente cuando Pierre Gasly encalló su coche en la acera de la curva 2. La sesión también estuvo llena de giros de otros conductores.

La segunda sesión de entrenamientos estuvo seca durante la primera hora antes de que empezara a llover y en la sesión, una vez más, Leclerc marcó el mejor tiempo, pero esta vez fue Lewis Hamilton el segundo más rápido y Sebastian Vettel tercero. La tercera sesión de entrenamientos se retrasó y acortó 10 minutos después de un accidente durante la carrera de apoyo de Fórmula 3 y terminó con Vettel más rápido seguido de Max Verstappen y Valtteri Bottas .

Calificación

Informe de calificación

Q1 y Q2

La primera sesión de clasificación de 18 minutos, Q1, se vio temporalmente con bandera roja con 4:34 restantes, cuando el auto de Sergio Pérez perdió potencia en el interior de la curva 3. Max Verstappen , que ya enfrentaba penalizaciones en la parrilla por reemplazar componentes de la unidad de potencia, no lo hizo. establecer un tiempo en la sesión. Verstappen y Pérez fueron eliminados en la Q1, al igual que los pilotos de Williams , Robert Kubica y George Russell , y el Haas de Romain Grosjean . La sesión terminó con Charles Leclerc más rápido de la Scuderia Ferrari . En la segunda sesión de calificación (Q2), los otros Haas de Kevin Magnussen fueron eliminados, al igual que los dos pilotos de Toro Rosso , Pierre Gasly y Daniil Kvyat . Alfa Romeo 's Antonio Giovinazzi fue el último piloto eliminado en la Q2, golpeado por su compañero de equipo Kimi Raikkonen para la última plaza para la sesión tercera fase de clasificación (Q3) por 0.002 segundos. El piloto de Racing Point , Lance Stroll, llegó a la Q3 por primera vez en 2019. Lewis Hamilton marcó el mejor tiempo de la Q2, lo que significó que Mercedes lideró una sesión por primera vez en el fin de semana.

Tercer trimestre

La Q3, de solo 12 minutos de duración, fue señalada con bandera roja a las 6:35 a la izquierda cuando Räikkönen perdió el control de su coche y giró hacia las barreras de neumáticos en la curva 11. Después de que el coche de Räikkönen fuera despejado y la sesión se reanudó, dos de los nueve restantes los conductores aún no habían fijado una hora; Red Bull 's Alexander Albon , y pasear. Cuando se reinició la sesión, ningún equipo quería ser el primero en enviar a su piloto, ya que Monza es una pista donde el deslizamiento es una ventaja significativa. A medida que el tiempo comenzó a disminuir, creció la especulación sobre quién abandonaría primero el pit lane. Los pilotos de la Q3 no salieron de sus garajes hasta que faltaban dos minutos para el final de la sesión, con el piloto de Renault Nico Hülkenberg a la cabeza.

Cuando llegó a la curva 1, Hülkenberg perdió la curva y, en su lugar, navegó por la vía de acceso de salida hasta la curva 1. Esta acción lo llevó a ser acusado de tomar la salida de forma deliberada en un esfuerzo por dejar pasar a otros conductores. Stroll y Carlos Sainz Jr , los dos siguientes pilotos que retrocedieron, redujeron la velocidad de la curva 1, lo que permitió que Hülkenberg entrara de nuevo en la pista por delante de ellos. Para cuando el reducido grupo de pilotos, liderado por Sainz y Hülkenberg, llegó a la curva 3 en sus vueltas de salida, el margen de error que permitía a los pilotos llegar a la línea de salida al final del tiempo de la sesión Q3 prácticamente desapareció. Al final, solo Sainz y Leclerc completaron con éxito sus vueltas de salida. Los siete pilotos detrás de ellos fueron atrapados y, por lo tanto, cruzaron la línea demasiado tarde para tener la oportunidad de establecer un tiempo en la segunda mitad de la Q3. Sainz, el único piloto que hizo un intento significativo, no pudo mejorar su primer tiempo en la Q3 lo suficiente como para salir del séptimo. El resultado significó que ni Albon ni Stroll establecieron un tiempo de vuelta.

Hubo fuertes críticas sobre lo sucedido en los minutos finales de la Q3. La interpretación del director del equipo de Red Bull, Christian Horner, del movimiento de Hülkenberg fue que "obviamente se hizo a propósito", y más allá de afirmar que el resultado fue "un poco tonto", interpretó el escenario con un improperio ampliamente difundido. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, describió el corte de chicane de Hülkenberg y las ralentizaciones en la vuelta de los pilotos colectivos como "clase junior" y "no digno de la Fórmula 1".

Los comisarios de carrera llamaron a Hülkenberg, Sainz y Stroll para ser investigados por "conducir innecesariamente lento" en sus vueltas de salida de la Q3. Los comisarios investigaron más a fondo a Hülkenberg por potencialmente "abandonar la pista sin una razón justificable". Hülkenberg fue absuelto de irregularidades con respecto a abandonar la pista. Los comisarios declararon: "En este caso, no podemos determinar que el conductor abandonó deliberadamente la pista". Los tres pilotos fueron reprendidos por conducir demasiado lento, lo que admitieron que sí, y que los comisarios concluyeron que "jugó un papel importante en la marcha atrás de los coches en una etapa crítica de la última vuelta de salida de la Q3". Los comisarios de carrera concluyeron la investigación de los tres pilotos con el comentario: "Los comisarios recomiendan encarecidamente que la FIA acelere una solución a este tipo de situación".

Clasificación clasificatoria

Pos.	Coche no.	Conductor	Constructor	Tiempos de clasificación			Cuadrícula final
Pos.	Coche no.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Cuadrícula final
1	dieciséis	Charles Leclerc	Ferrari	1: 20,126	1: 19,553	1: 19.307	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 20.272	1: 19,464	1: 19,346	2
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1: 20,156	1: 20.018	1: 19,354	3
4	5	Sebastián Vettel	Ferrari	1: 20.378	1: 19,715	1: 19,457	4
5	3	Daniel Ricciardo	Renault	1: 20.374	1: 19,833	1: 19,839	5
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	1: 20.155	1: 20,275	1: 20.049	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	1: 20.413	1: 20.202	1: 20.455	7
8	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	1: 20.382	1: 20.021	No hay tiempo	8
9	18	Paseo Lance	Punto de carreras - BWT Mercedes	1: 20,643	1: 20.498	No hay tiempo	9
10	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1: 20.634	1: 20.515	No hay tiempo	PL
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	1: 20.657	1: 20,517	N / A	10
12	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	1: 20,616	1: 20,615	N / A	11
13	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 20.723	1: 20.630	N / A	12
14	4	Lando Norris	McLaren - Renault	1: 20,646	1: 21.068	N / A	dieciséis
15	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	1: 20.508	1: 21.125	N / A	17
dieciséis	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1: 20.784	N / A	N / A	13
17	11	Sergio Pérez	Punto de carreras - BWT Mercedes	1: 21.291	N / A	N / A	18
18	63	George Russell	Williams - Mercedes	1: 21.800	N / A	N / A	14
19	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	1: 22,356	N / A	N / A	15
107% tiempo : 1: 25.734
-	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	No hay tiempo	N / A	N / A	19
Fuente:

Notas

^ 1 -Se requirió queKimi Räikkönencomenzara desde el pit lane para cambiar los componentes de la unidad de potencia en condiciones deparque cerrado.
^ 2 -Se requirió queLando Norris,Pierre GaslyySergio Pérezcomenzaran desde la parte posterior de la red por exceder su cuota de componentes de la unidad de potencia.
^ 3 -Inicialmente, se requirió queMax Verstappencomenzara desde la parte posterior de la parrilla por exceder su cuota de componentes de la unidad de potencia, pero no pudo establecer un tiempo de calificación dentro delrequisitodel107%y se le permitió correr a discreción de los comisarios.

Raza

Informe de carrera

Los cuatro mejores pilotos de la parrilla mantuvieron sus posiciones hasta la curva 1 cuando comenzó la carrera, con Charles Leclerc convirtiendo la pole position en un líder temprano en la carrera. Max Verstappen , que arrancó 19º en la parrilla, hizo contacto con Sergio Pérez , dañando su alerón delantero y requiriendo una parada en boxes temprana para reemplazarlo.

En la vuelta 6, Sebastian Vettel , corriendo un cuarto fuerte, perdió el control y se detuvo en la curva 9, con su auto a mitad de camino sobre el césped. En un intento por reunirse lo más rápido posible, Vettel se desvió hacia el camino de Lance Stroll , que estaba en el séptimo lugar. Vettel golpeó a Stroll, dañando su propio alerón delantero y provocando que Stroll girara. Cuando Stroll intentó reincorporarse a la pista, a su vez obligó a Pierre Gasly a conducir a través de la grava en un intento de evitar Stroll. Vettel se vio obligado a reemplazar su alerón delantero al final de la vuelta 6, dejándolo en el último lugar. Paseo se redujo a 13. Los comisarios de carrera investigaron el doble incidente. Penalizaron a Vettel con una penalización de diez segundos de parada y avance, y a Stroll con una penalización de drive-through. Ninguno de los dos pilotos se recuperaría para terminar entre los diez primeros. Vettel también recibió tres puntos de penalización en su Superlicencia FIA por el incidente.

Paradas en boxes

En la vuelta 19, los tres mejores pilotos (Leclerc, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas , en orden) estaban en una ventana de boxes para reemplazar los viejos neumáticos blandos con los que comenzaron sus carreras. Hamilton fue el primero en hacerlo, reemplazando el suyo con neumáticos medianos. Leclerc entró en boxes en la vuelta 20, pero optó por utilizar el neumático duro más lento pero de mayor duración. Bottas, que también eligió el neumático mediano, no entraría en boxes hasta la vuelta 27. Los tres pilotos volvieron a correr en el mismo orden en el que habían estado antes de sus paradas en boxes. Carlos Sainz se retiró de la carrera en la vuelta 27, luego de que un error al colocar su neumático delantero derecho en boxes lo obligara a detenerse cerca de la salida al pit lane; esto provocó un breve coche de seguridad virtual . Poco después, el Toro Rosso de Daniil Kvyat sufrió una avería mecánica justo después de la curva 1, lo que provocó un segundo coche de seguridad virtual mientras su coche estaba a salvo.

Mientras tanto, el liderazgo de Leclerc sería desafiado por el resto de la carrera por los pilotos de Mercedes detrás de él. Después de las paradas en boxes de Leclerc y Hamilton, Hamilton estuvo cerca en varias ocasiones de adelantar a Leclerc, más de una vez menos de un segundo por detrás y lo que le permitió usar DRS . Ambos pilotos intercambiaron errores de conducción ocasionales y Leclerc fue advertido una vez por empujar a Hamilton fuera de la pista. Hamilton se mantuvo constantemente cerca de Leclerc, pero no pudo adelantarlo para liderar la carrera. En la vuelta 42, Hamilton bloqueó sus neumáticos en la curva 1, lo que permitió a Bottas pasarlo a la segunda posición. Bottas, que tenía neumáticos medios ocho vueltas más jóvenes que los de Hamilton, pudo desafiar a Leclerc por el liderato tal como lo había hecho Hamilton. Bottas estuvo a un segundo de Leclerc en múltiples ocasiones en las últimas etapas de la carrera, pero, como Hamilton, no pudo adelantar a Leclerc.

Final de carrera

El Gran Premio terminó con Leclerc logrando su segunda victoria consecutiva en una carrera y la primera victoria de Ferrari en Italia desde que Fernando Alonso ganó la edición 2010 de la carrera. Bottas estaba menos de un segundo por detrás para tomar el segundo lugar, y Hamilton, quien hizo una parada en boxes al final de la carrera para neumáticos blandos, estableció la vuelta más rápida de la carrera y tomó el último escalón del podio. Renault 's Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg terminó fuerte en las posiciones 4 y 5, la promoción de Renault en quinto en el campeonato de constructores. Esto también significó que estaban solo 18 puntos detrás de McLaren, cuarto clasificado. Alexander Albon logró un sexto lugar para Red Bull , terminando un segundo detrás de Hulkenberg. Pérez y Verstappen, que empezaron en la parte trasera de la parrilla, terminaron 7º y 8º. Antonio Giovinazzi ( Alfa Romeo ) terminó noveno y Lando Norris ( McLaren ) terminó décimo, la última posición que paga puntos.

Clasificación de carrera

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	dieciséis	Charles Leclerc	Ferrari	53	1: 15: 26.665	1	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	53	+0.835	3	18
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	53	+35.199	2	dieciséis
4	3	Daniel Ricciardo	Renault	53	+45.515	5	12
5	27	Nico Hülkenberg	Renault	53	+58.165	6	10
6	23	Alexander Albon	Red Bull Racing - Honda	53	+59.315	8	8
7	11	Sergio Pérez	Punto de carreras - BWT Mercedes	53	+1: 13.802	18	6
8	33	Max Verstappen	Red Bull Racing - Honda	53	+1: 14.492	19	4
9	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo Racing - Ferrari	52	+1 vuelta	10	2
10	4	Lando Norris	McLaren - Renault	52	+1 vuelta	dieciséis	1
11	10	Pierre Gasly	Scuderia Toro Rosso - Honda	52	+1 vuelta	17
12	18	Paseo Lance	Punto de carreras - BWT Mercedes	52	+1 vuelta	9
13	5	Sebastián Vettel	Ferrari	52	+1 vuelta	4
14	63	George Russell	Williams - Mercedes	52	+1 vuelta	14
15	7	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo Racing - Ferrari	52	+1 vuelta	PL
dieciséis	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	52	+1 vuelta	13
17	88	Robert Kubica	Williams - Mercedes	51	+2 vueltas	15
Retirado	20	Kevin Magnussen	Haas - Ferrari	43	Hidráulica	11
Retirado	26	Daniil Kvyat	Scuderia Toro Rosso - Honda	29	Fuga de aceite	12
Retirado	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren - Renault	27	Rueda	7
Vuelta más rápida : Lewis Hamilton ( Mercedes ) - 1: 21.779 (vuelta 51)
Fuente:

Notas

^ 1 : incluye un punto para la vuelta más rápida.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos

	Pos.	Conductor	Puntos
	1	Lewis Hamilton	284
	2	Valtteri Bottas	221
	3	Max Verstappen	185
1	4	Charles Leclerc	182
1	5	Sebastián Vettel	169
Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores

	Pos.	Constructor	Puntos
	1	Mercedes	505
	2	Ferrari	351
	3	Red Bull Racing - Honda	266
	4	McLaren - Renault	83
1	5	Renault	sesenta y cinco
Fuente:

Nota

Solo se muestran las cinco primeras posiciones para cada conjunto de clasificaciones.

Ver también

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica 2019	Temporada 2019 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA	Próxima carrera: Gran Premio de Singapur 2019
Carrera anterior: Gran Premio de Italia 2018	Gran Premio de Italia	Próxima carrera: Gran Premio de Italia 2020

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