Gran Premio de Australia 2016 - 2016 Australian Grand Prix
| Gran Premio de Australia 2016 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 1 de 21 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2016 | |||
| |||
| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 20 de marzo de 2016 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Australia Rolex de Fórmula 1 2016 | ||
| Localización | Circuito de Albert Park , Melbourne , Australia | ||
| Curso | Circuito urbano temporal | ||
| Duración del curso | 5.303 km (3.295 millas) | ||
| Distancia | 57 vueltas, 302,271 km (187,822 mi) | ||
| Distancia programada | 58 vueltas, 307,574 km (191,118 mi) | ||
| Clima |
Parcialmente nublado 22–23 ° C (72–73 ° F) temperatura del aire 26–36 ° C (79–97 ° F) temperatura de la pista 4 m / s (8,9 mph; 14 km / h) viento del sur |
||
| Asistencia | 271,800 (fin de semana) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Mercedes | ||
| Tiempo | 1: 23,837 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | |
| Tiempo | 1: 28.997 en la vuelta 49 | ||
| Podio | |||
| Primero | Mercedes | ||
| Segundo | Mercedes | ||
| Tercera | Ferrari | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Australia de 2016 (formalmente conocido como Gran Premio de Australia de Fórmula 1 Rolex de 2016 ) fue una carrera de Fórmula Uno que se celebró el 20 de marzo de 2016 en Melbourne . La carrera se disputó a lo largo de cincuenta y siete vueltas del circuito del Gran Premio de Melbourne y fue la primera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA 2016 . La carrera marcó la 81ª carrera en la historia combinada del Gran Premio de Australia , que se remonta a la Carrera de Carretera de 100 Millas de 1928, y la 21ª vez que el evento se llevó a cabo en el Circuito del Gran Premio de Melbourne. El piloto de Mercedes Nico Rosberg fue el ganador de la carrera.
Lewis Hamilton consiguió la primera pole position de la temporada y la quincuagésima de su carrera en una sesión de clasificación que vio la introducción de un nuevo formato de eliminación uno por uno que fue muy criticado. Su compañero de equipo Nico Rosberg llevó adelante victoria de Hamilton y Ferrari 's Sebastian Vettel . La carrera se detuvo en la vuelta 18 tras un accidente en el que participaron Fernando Alonso y Esteban Gutiérrez . Mercedes utilizó el descanso para un cambio de neumáticos que permitió a sus pilotos terminar 1-2 después de que Vettel había liderado inicialmente la carrera desde el principio. Romain Grosjean terminó sexto, sumando puntos para el equipo Haas F1 en su debut, el primer equipo completamente nuevo en hacerlo desde 2002 . Mercedes igualó el récord de la mayor cantidad de resultados consecutivos 1-2, al lograr su quinto consecutivo.
Reporte
Fondo
Cambios de regulación
La carrera vio la introducción de un nuevo sistema de clasificación. Como antes, la clasificación se dividió en tres partes. Sin embargo, en lugar de eliminar a los conductores más lentos al final de cada sesión respectiva, el conductor más lento en un punto dado ahora se eliminaba de la contienda cada noventa segundos, y la cuenta regresiva comenzaba algunos minutos después de cada sesión.
En un nuevo cambio de regulaciones, el proveedor de neumáticos Pirelli ahora puso a disposición tres compuestos de neumáticos en lugar de dos para cada Gran Premio. Para el Gran Premio de Australia, estos fueron los compuestos súper blandos, blandos y medios. Con Pirelli proporcionando a cada piloto dos juegos de neumáticos para la carrera (de los cuales se debe usar uno) y uno adicional para la tercera parte de la calificación, los conductores pudieron elegir diez juegos adicionales de neumáticos de los tres compuestos disponibles. En particular, los pilotos de Mercedes Lewis Hamilton y Nico Rosberg tomaron decisiones diferentes, y Rosberg optó por un conjunto adicional de neumáticos medios en lugar de neumáticos blandos. Los dos pilotos de Manor eligieron la forma más conservadora, tomando cuatro juegos de compuestos medios y blandos.
La carrera vio el debut competitivo del Haas F1 Team y su coche, el Haas VF-16 ; y el regreso de Renault como un equipo totalmente respaldado por el fabricante después de una ausencia de cuatro años.
Práctica libre
Según el reglamento de la temporada 2016 , se realizaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 1,5 horas el viernes y otra sesión de una hora antes de la clasificación el sábado. La lluvia había caído antes del inicio de la primera sesión de entrenamientos, dejando la pista mojada y resbaladiza, y los pilotos inicialmente optaron por dar sus primeras vueltas con neumáticos intermedios. Nico Rosberg fue el primero en establecer un tiempo de vuelta, marcando 1: 44.037, un tiempo pronto mejorado por su compañero de equipo en Mercedes Lewis Hamilton con 1: 40.812. A medida que las condiciones mejoraron aún más, Kimi Räikkönen marcó un nuevo tiempo más rápido después de aproximadamente media hora de práctica. Poco después, la pista se había secado lo suficiente como para que los pilotos salieran con neumáticos lisos, con Daniel Ricciardo marcando la primera vez en el compuesto medio con 1: 34.007. Después de aproximadamente una hora de práctica, Hamilton logró el mejor tiempo de la sesión, 1: 29.725. Aún así, varios puntos mojados en la pista causaron problemas a varios pilotos, incluido Max Verstappen , quien pinchó sus neumáticos mientras giraba en la curva seis, así como Valtteri Bottas y Rio Haryanto , quienes tuvieron que pasar por las trampas de grava. después de salirse de la pista. Poco antes del final de la sesión, la lluvia volvió y atrapó a muchos pilotos, incluidos Räikkönen y Ricciardo, cuyo Red Bull RB12 se atascó en un pozo de grava en la curva doce.
Debido a varios chubascos entre la primera y la segunda práctica, la pista estuvo nuevamente mojada durante la segunda sesión, lo que limitó a los pilotos a usar solo los neumáticos intermedios. Hamilton fue de nuevo el más rápido, marcando un tiempo de 1: 38.841. Su compañero de equipo Rosberg se estrelló en la curva siete treinta minutos después de iniciada la sesión, dañando un alerón delantero de nueva especificación que el equipo no había corrido deliberadamente en la primera práctica por temor a sufrir daños. Más tarde, Rosberg se disculpó por el incidente, que lo vio tratando de volver al pit lane, antes de que su equipo le dijera que se detuviera en la pista, llamando a un final temprano de su sesión. Nico Hülkenberg , Räikkönen, Ricciardo y Carlos Sainz Jr.terminaron a un segundo del tiempo de Hamilton, mientras que Sergio Pérez estaba en un momento en su camino hacia un nuevo tiempo más rápido en la general, estableciendo mejores tiempos en las dos primeras comprobaciones de tiempo en la pista, antes tener que reducir la velocidad en la última parte de la vuelta debido a la fuerte lluvia. Los dos pilotos de Manor, Pascal Wehrlein y Haryanto, cubrieron el mayor número de vueltas, con 24 y 22 vueltas en el 12º y 14º lugar respectivamente. Ni los pilotos de Renault ni de Williams fijaron un tiempo, aunque iban por la pista. Los coches de Sauber y el Toro Rosso de Max Verstappen no salieron del garaje durante la sesión.
Aunque llovió el sábado por la mañana, la pista se había secado al comienzo de la última sesión de entrenamientos libres. Lewis Hamilton volvió a marcar el mejor tiempo con 1: 25.624, menos de dos décimas de segundo por delante de su compañero de equipo Rosberg, con Sebastian Vettel en la tercera posición muy cerca. Los tiempos más rápidos se habían marcado con el compuesto de neumáticos súper blando. Sin embargo, la ventaja de Mercedes sobre Ferrari resultó ser más significativa, hasta siete décimas de segundo en el compuesto blando más duro, el neumático con más probabilidades de ser utilizado en la carrera. Toro Rosso confirmó su buen ritmo para el fin de semana con el cuarto y sexto lugar para Carlos Sainz y Max Verstappen respectivamente, siendo aproximadamente medio segundo más rápido que su equipo hermano, Red Bull Racing . Un incidente importante ocurrió segundos después del comienzo de la sesión de entrenamientos, cuando Rio Haryanto y Romain Grosjean chocaron en el pit lane. Ambos coches necesitaban equipar nuevos alerones delanteros y Haas también cambió el piso del coche de Grosjean. Más tarde, Haryanto recibió una penalización de tres lugares en la parrilla por el incidente, así como dos puntos de penalización agregados a su licencia.
Calificación
La clasificación comenzó el sábado por la tarde con nuevas reglas. Al igual que en años anteriores, el procedimiento de clasificación se dividió en tres partes, con la primera parte (Q1) de 16 minutos y la segunda y tercera partes (Q2 y Q3) de 15 y 14 minutos de duración respectivamente. Los veintidós autos disputaron la primera parte, con siete pilotos eliminados de la contienda en cada una de las dos primeras partes de la calificación, dejando a ocho pilotos para competir por la pole position en la Q3. Sin embargo, en un cambio de reglas, los conductores ahora fueron eliminados durante la sesión, con el corredor más lento en un punto dado siendo eliminado de la contienda cada noventa segundos, comenzando siete minutos en la Q1, seis minutos en la Q2 y cinco minutos en la Q3.
El nuevo formato significó que todos los autos salieron a la pista rápidamente en la Q1, y todos establecieron tiempos de vuelta con el compuesto súper suave, el neumático más rápido disponible en el evento. Los dos pilotos de Manor fueron los primeros en ser eliminados, habiendo marcado solo una vuelta cronometrada cada uno, al igual que los dos coches de Haas después de ellos, no pudiendo cruzar la línea de meta a tiempo. El mismo destino atrapó a Daniil Kvyat, que se clasificó 18º. Ambos pilotos de Sauber pudieron salir en una segunda vuelta cronometrada, pero demostraron ser demasiado lentos para evitar ser los últimos en salir en la Q1, después de que el novato de Renault, Jolyon Palmer , pudo evitar la eliminación, estableciendo un tiempo más rápido hacia el final de la sesión. .
La Q2 comenzó con una pista muy concurrida una vez más, pero muchos de los mejores pilotos optaron por no salir en una segunda carrera cronometrada después de establecer suficientes tiempos de vuelta la primera vez. Los pilotos eliminados se determinaron con bastante rapidez, con los dos pilotos de Renault clasificando 14º y 15º respectivamente. Los dos McLarens fueron los siguientes en salir de la contienda, antes de que Bottas fuera eliminado por el undécimo lugar en la parrilla, sin mejorar su tiempo de vuelta. Ambos pilotos de Force India fueron los últimos en no llegar a la Q3, con Sergio Pérez superando a su compañero de equipo Hülkenberg hasta el noveno.
La tercera parte de la clasificación determinó la pole position y solo los dos pilotos de Mercedes lograron dos vueltas cronometradas. Después de que estuvo detrás de los dos pilotos de Ferrari en su primera carrera, Rosberg mejoró al segundo lugar en su segundo tiempo fuera, pero no pudo desafiar a su compañero de equipo Hamilton, quien logró la quincuagésima pole position de su carrera. Todos los demás pilotos se limitaron a una sola vuelta cronometrada y, al final, los dos coches Ferrari de Vettel y Räikkönen bloquearon la segunda fila de la parrilla por delante de Max Verstappen y Felipe Massa . Sainz y Ricciardo redondearon los ocho primeros en la parrilla. Por lo tanto, la Q3 vio poca carrera con las posiciones finales determinadas muy temprano y los pilotos salieron de sus autos cinco minutos antes del final de la calificación.
Poscalificación
El nuevo formato de clasificación fue criticado inmediatamente después del final de la sesión por expertos, pilotos y personal del equipo por igual. El comentarista de Sky Sports , Martin Brundle, pidió una rápida revisión de las reglas, diciendo que el procedimiento era "inaceptable" y pidiendo que se abandonara antes de la próxima carrera . El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, y el ex conductor Johnny Herbert fueron igualmente críticos, describiéndolo como "basura" y "vergonzoso". El director del equipo Red Bull, Christian Horner, se disculpó y describió el formato como "[no] bueno para la Fórmula Uno". Niki Lauda , presidente no ejecutivo de Mercedes, estuvo de acuerdo y lo calificó de "un gran error". Se criticó en particular el hecho de que muchos pilotos no tuvieron suficiente tiempo para mejorar sus tiempos de vuelta, viendo a muchos salir de sus cabinas mientras técnicamente todavía estaban en disputa. El Campeón del Mundo de 1996 Damon Hill observó que el pole-sitter Hamilton "podría haber ondeado su propia bandera a cuadros [...] con cuatro minutos para el final". Nico Rosberg reconoció que "no había funcionado", mientras que Sebastian Vettel fue igualmente crítico y lo describió como "el camino equivocado". Lewis Hamilton se sumó a las críticas pero reconoció el intento de revitalizar el formato. Bernie Ecclestone , el titular de los derechos comerciales de la Fórmula Uno, también se pronunció en contra del formato y lo declaró "bastante basura". El día de la carrera, los equipos de Fórmula 1 votaron una propuesta para volver al formato de clasificación como había sido en temporadas anteriores, que fue rechazada por la Comisión de F1 de la FIA .
Raza
Al final de la vuelta de formación, Daniil Kvyat no pudo llegar a la parrilla debido a un problema eléctrico. Por lo tanto, el pelotón pasó a otra vuelta de formación y la carrera se acortó en consecuencia a 57 vueltas. En la salida propiamente dicha, Vettel se escapó bien, pasando por los dos coches de Mercedes al liderato, seguido por su compañero de equipo Räikkönen en segundo lugar. Cuando Rosberg y Hamilton atravesaron la primera curva, Hamilton se vio forzado a abrirse y perdió lugares adicionales, cayendo al sexto lugar. Kevin Magnussen sufrió un pinchazo en la primera vuelta e hizo una parada en boxes por neumáticos nuevos, mientras que Esteban Gutiérrez tuvo problemas mecánicos en la parte trasera del campo. Hamilton pudo pasar a Massa, quinto clasificado, en la cuarta vuelta, ya que Vettel iba por delante de Räikkonen, Rosberg y Verstappen. En la octava vuelta, Sainz fue el primero de los diez primeros en entrar en boxes por neumáticos nuevos. Mientras tanto, Hamilton no pudo pasar a Verstappen en cuarto lugar, discutiendo tácticas alternativas con su equipo en la comunicación por radio. Pascal Wehrlein también tuvo un buen comienzo en su debut, corriendo en el puesto 14 en ese momento de la carrera.
Al final de la vuelta once, Rosberg fue el primer corredor delantero en entrar al pitlane y Vettel hizo lo mismo dos vueltas después. Una parada más rápida de Rosberg vio a Vettel emerger justo delante de él, pero Ferrari se mantuvo por delante y pasó a Hamilton por el segundo en la vuelta 16. En la misma vuelta, tanto Räikkönen como Hamilton hicieron paradas en boxes también, restableciendo el orden. Una vuelta más tarde, Fernando Alonso tuvo un accidente importante al chocar con la espalda de Gutiérrez, siendo elevado en el aire a 300 km / h (190 mph) y golpeando la barrera de la izquierda antes de volcarse varias veces antes de detenerse. boca abajo contra la barrera en la curva tres, experimentando una fuerza máxima de 46G. Mientras Alonso se marchaba con heridas leves, se desplegó un coche de seguridad durante un corto tiempo antes de que la dirección de la carrera decidiera poner la bandera roja en la carrera debido a la gran cantidad de escombros en la pista tanto del McLaren de Alonso como de los carteles publicitarios dañados, lo que provocó que todos los coches se Vuelve al pitlane.
Mientras los autos esperaban el reinicio, se permitió trabajar en los autos y se cambió el alerón delantero de Hamilton, mientras que Rio Haryanto terminó su carrera. Cuando la carrera se reanudó detrás del coche de seguridad, ambos pilotos de Ferrari corrían con el compuesto de neumáticos súper blandos, con ambos Mercedes ahora equipados con medios, que estaban programados para durar el resto de la carrera. El orden de carrera en la reanudación fue: Vettel, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean, Bottas. Grosjean, noveno, era el único piloto que no había hecho una parada en boxes antes de que se mostrara la bandera roja, lo que le permitió salvar una parada en boxes y cambiar sus neumáticos durante el descanso.
Vettel lideró en el reinicio, pero su compañero de equipo de Ferrari, Räikkönen, se vio obligado a ingresar al pit lane en la vuelta 22 con fuego proveniente de su caja de aire y posteriormente se retiró, entregando el segundo lugar a Rosberg. Durante las siguientes vueltas, Vettel pudo alejarse de Rosberg con el compuesto de neumáticos más blando. Marcus Ericsson recibió una penalización de drive-through por hacer que su equipo trabajara en su auto menos de 15 segundos antes del reinicio. En la vuelta 31, la brecha entre Vettel y Rosberg comenzó a disminuir nuevamente, mientras que Hamilton se adelantó a Sainz en el quinto lugar cuando este último hizo una parada en boxes. Dos vueltas más tarde, Verstappen también estaba adentro, pero una parada en boxes lenta le hizo perder tiempo. En la vuelta 35, Rosberg tomó la delantera cuando Vettel hizo una parada en boxes, quien también perdió tiempo debido a un error durante su parada. Volvió a la pista en cuarto lugar. Hamilton ahora comenzó a hacer retroceder el tiempo de los líderes, mientras que el debutante Palmer mantuvo a raya a los dos pilotos de Toro Rosso en una lucha por el noveno lugar.
En la vuelta 40, Ericsson comenzó a reducir la velocidad en la pista y finalmente se retiró. Una vuelta más tarde, Hamilton se colocó en segundo lugar por delante de Ricciardo en la recta principal. En la vuelta 42, primero Sainz y luego Verstappen adelantaron al Renault de Palmer, que retrocedió hasta el undécimo lugar. Otra vuelta más tarde, Ricciardo cambió los neumáticos y salió quinto detrás de Massa, tomando cuarto tres vueltas más tarde. En la parte delantera, Hamilton y Vettel se acercaron lentamente a Rosberg, y la brecha entre los dos también disminuyó. Vettel llegó a la parte trasera de Hamilton con cinco vueltas restantes, persiguiéndolo de cerca durante varias vueltas antes de cometer un error en la penúltima curva de la vuelta 55, perdiendo sus oportunidades en el segundo lugar.
Cuando terminó la carrera, Nico Rosberg se hizo con la victoria, treinta y un años después de que su padre Keke Rosberg ganara el Gran Premio de Australia de 1985 . Hamilton y Vettel completaron el podio por delante de Ricciardo y Massa. Con Romain Grosjean terminando en sexto lugar, Haas F1 se convirtió en el primer constructor nuevo (y "desde cero") desde Toyota en 2002 en sumar puntos en su participación inaugural en el Gran Premio. Detrás de Grosjean, Hülkenberg, Bottas, Sainz y Verstappen fueron los otros anotadores. Al terminar cuarto, Daniel Ricciardo igualó el mejor resultado de un piloto australiano en su evento de casa, después de que Mark Webber hiciera lo mismo en 2012 . Fue el quinto resultado consecutivo 1-2 de Mercedes, igualando un récord establecido por Ferrari en 1952 y 2002 y por ellos mismos en 2014 .
Post carrera
En las entrevistas del podio, realizadas por el ex piloto de Fórmula Uno Mark Webber, ambos pilotos de Mercedes expresaron su satisfacción por su resultado. Hamilton, en particular, describió su carrera como "genial" y agregó que "le encantó el hecho de que teníamos que superarnos desde muy atrás". Mientras tanto, Sebastian Vettel estaba satisfecho con su salida, pero lamentó la situación de bandera roja y dijo que Ferrari no esperaba que Mercedes optara por el compuesto de neumáticos más duro y se fuera hasta el final de la carrera. Más tarde agregó que confiaba en que Ferrari había cerrado la brecha con Mercedes y podría competir por el campeonato durante toda la temporada. Nico Rosberg reveló más tarde que el equipo había estado cerca de retirar su automóvil debido a problemas persistentes con los frenos causados por escombros atrapados en la pinza de freno. Sin embargo, pudo controlar las temperaturas de los frenos para asegurar la victoria. Rosberg también se disculpó con su compañero de equipo por hacer contacto y forzarlo a abrirse al principio.
Tras una investigación sobre el incidente entre Alonso y Gutiérrez, los comisarios no tomaron ninguna medida contra ninguno de los pilotos, considerándolo un "incidente de carrera" sin ningún piloto en particular a quien culpar. Fernando Alonso compartió la opinión de los comisarios y se apresuró a expresar que no culpaba a Gutiérrez. El accidente fue un tema de conversación durante los días posteriores a la carrera, y el ex presidente de la FIA, Max Mosley, señaló que el impacto de Alonso podría haber sido fatal unos veinte años antes. Elogió las medidas tomadas en términos de seguridad del conductor desde el fatal accidente de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994 , y dijo que gracias a estos esfuerzos, ahora se podía "esperar que el conductor se alejara" de un choque violento. .
Un elogio especial después de la carrera fue para los recién llegados Haas y el debutante Jolyon Palmer, quienes entregaron lo que The Guardian describió como una conducción "impresionante". Palmer había podido contener los ataques de ambos pilotos de Toro Rosso durante varias vueltas en las últimas etapas de la carrera. Max Verstappen de Toro Rosso estaba muy descontento con la estrategia de su equipo en la carrera manejando la situación, quejándose repetidamente y maldiciendo por la radio del equipo. Perdió varios segundos en una parada en boxes apresurada, tras lo cual lamentó haber querido entrar en boxes antes que su compañero Sainz. Mientras conducía detrás de Sainz cuando ambos iban detrás de Palmer, pidió órdenes de equipo para permitirle pasar a su compañero de equipo, lo que le fue negado, lo que lo llevó a describir la estrategia de su equipo como una "broma". Verstappen recibió críticas por sus arrebatos, y Sky Sports lo describió como "como un adolescente - y de mal humor". Más tarde se disculpó con su equipo por sus arrebatos.
Clasificación
Calificación
| Pos. |
Coche no. |
Conductor | Constructor | Tiempos de clasificación |
Cuadrícula final |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Tercer trimestre | |||||
| 1 | 44 |
 Lewis Hamilton
|
Mercedes | 1: 25,351 | 1: 24.605 | 1: 23,837 | 1 |
| 2 | 6 |
 Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 26,934 | 1: 24,796 | 1: 24.197 | 2 |
| 3 | 5 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari | 1: 26,945 | 1: 25,257 | 1: 24,675 | 3 |
| 4 | 7 |
 Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 1: 26.579 | 1: 25,615 | 1: 25.033 | 4 |
| 5 | 33 |
 Max Verstappen
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 26,934 | 1: 25,615 | 1: 25,434 | 5 |
| 6 | 19 |
 Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 1: 25,918 | 1: 25,644 | 1: 25,458 | 6 |
| 7 | 55 |
 Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 27.057 | 1: 25,384 | 1: 25.582 | 7 |
| 8 | 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 1: 26,945 | 1: 25.599 | 1: 25.589 | 8 |
| 9 | 11 |
 Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 1: 26.607 | 1: 25.753 | 9 | |
| 10 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 26.550 | 1: 25,865 | 10 | |
| 11 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 1: 27.135 | 1: 25,961 | dieciséis | |
| 12 | 14 |
Fernando Alonso
|
McLaren - Honda | 1: 26.537 | 1: 26,125 | 11 | |
| 13 | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Honda | 1: 26.740 | 1: 26.304 | 12 | |
| 14 | 30 |
Jolyon Palmer
|
Renault | 1: 27.241 | 1: 27.601 | 13 | |
| 15 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
Renault | 1: 27.297 | 1: 27,742 | 14 | |
| dieciséis | 9 |
 Marcus Ericsson
|
Sauber - Ferrari | 1: 27,435 | 15 | ||
| 17 | 12 |
Felipe Nasr
|
Sauber - Ferrari | 1: 27,958 | 17 | ||
| 18 | 26 |
 Daniil Kvyat
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 1: 28.006 | 18 | ||
| 19 | 8 |
 Romain Grosjean
|
Haas - Ferrari | 1: 28.322 | 19 | ||
| 20 | 21 |
Esteban Gutiérrez
|
Haas - Ferrari | 1: 29.606 | 20 | ||
| 21 | 88 |
 Rio Haryanto
|
MRT - Mercedes | 1: 29,627 | 22 | ||
| 22 | 94 |
Pascal Wehrlein
|
MRT - Mercedes | 1: 29.642 | 21 | ||
| 107% tiempo : 1: 31.325 | |||||||
| Fuente: | |||||||
- Notas
- ^ 1 -Valtteri Bottasrecibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios no programado.
- ^ 2 -Rio Haryantorecibió una penalización de tres puestos en la parrilla después de una colisión en el pit lane conRomain Grosjeandurante la tercera sesión de práctica.
Raza
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 57 | 1:48: 15,565 | 2 | 25 |
| 2 | 44 |
Lewis Hamilton
|
Mercedes | 57 | +8.060 | 1 | 18 |
| 3 | 5 |
Sebastián Vettel
|
Ferrari | 57 | +9.643 | 3 | 15 |
| 4 | 3 |
Daniel Ricciardo
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 57 | +24.330 | 8 | 12 |
| 5 | 19 |
Felipe Massa
|
Williams - Mercedes | 57 | +58.979 | 6 | 10 |
| 6 | 8 |
Romain Grosjean
|
Haas - Ferrari | 57 | +1: 12.081 | 19 | 8 |
| 7 | 27 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 57 | +1: 14.199 | 10 | 6 |
| 8 | 77 |
Valtteri Bottas
|
Williams - Mercedes | 57 | +1: 15.153 | dieciséis | 4 |
| 9 | 55 |
Carlos Sainz Jr.
|
Toro Rosso - Ferrari | 57 | +1: 15.680 | 7 | 2 |
| 10 | 33 |
Max Verstappen
|
Toro Rosso - Ferrari | 57 | +1: 16.833 | 5 | 1 |
| 11 | 30 |
Jolyon Palmer
|
Renault | 57 | +1: 23.399 | 13 | |
| 12 | 20 |
Kevin Magnussen
|
Renault | 57 | +1: 25.606 | 14 | |
| 13 | 11 |
Sergio Pérez
|
Force India - Mercedes | 57 | +1: 31.699 | 9 | |
| 14 | 22 |
Jenson Button
|
McLaren - Honda | 56 | +1 vuelta | 12 | |
| 15 | 12 |
Felipe Nasr
|
Sauber - Ferrari | 56 | +1 vuelta | 17 | |
| dieciséis | 94 |
Pascal Wehrlein
|
MRT - Mercedes | 56 | +1 vuelta | 21 | |
| Retirado | 9 |
Marcus Ericsson
|
Sauber - Ferrari | 38 | Transmisión | 15 | |
| Retirado | 7 |
Kimi Raikkonen
|
Ferrari | 21 | Turbo | 4 | |
| Retirado | 88 |
Rio Haryanto
|
MRT - Mercedes | 17 | Eje de accionamiento | 22 | |
| Retirado | 21 |
Esteban Gutiérrez
|
Haas - Ferrari | dieciséis | Colisión | 20 | |
| Retirado | 14 |
Fernando Alonso
|
McLaren - Honda | dieciséis | Colisión | 11 | |
| DNS | 26 |
Daniil Kvyat
|
Red Bull Racing - TAG Heuer | 0 | Eléctrico | - | |
| Fuente: | |||||||
- Notas
- ^ 1 - El coche deDaniil Kvyatfalló durante la vuelta de formación. Su lugar en la parrilla de salida quedó vacante.
Clasificación del campeonato después de la carrera
|
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Notas
Ver también
Referencias
enlaces externos