Gran Premio de Bélgica 2010 - 2010 Belgian Grand Prix

Gran Premio de Bélgica 2010
Carrera 13 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	29 de agosto de 2010
Nombre oficial	Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 2010
Localización	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	7.004 kilometros (4.352 millas)
Distancia	44 vueltas, 308,052 km (191,415 mi)
Clima	Lluvia intermitente
Pole position
Conductor		Red Bull - Renault
Tiempo	1: 45,778
Vuelta más rápida
Conductor	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 49.069 en la vuelta 32
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		Red Bull - Renault
Tercera		Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Bélgica de 2010 (oficialmente el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito de Spa-Francorchamps , cerca de Spa , Ardenas , el 29 de agosto. Fue la 13ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 y el 55º Gran Premio de Bélgica celebrado como parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno. McLaren 's Lewis Hamilton ganó la carrera de 44 vueltas después de salir desde la segunda posición. Red Bull 's Mark Webber fue segundo por delante de Robert Kubica ' s tercer clasificado, Renault. Fue la primera victoria de Hamilton en Spa-Francorchamps, la tercera de la temporada y la 14 de su carrera .

Webber logró la sexta pole position de su carrera al establecer la vuelta más rápida en la calificación, pero comenzó lentamente e inmediatamente perdió la ventaja ante Hamilton. El Gran Premio se vio frenado por dos coche de seguridad despliegues debido a una colisión entre el Williams del coche de Rubens Barrichello y Ferrari 's Fernando Alonso en la primera vuelta y de otro accidente de Alonso en la vuelta número 38. Hamilton lideró en condiciones climáticas variables, a pesar de chocar con una trampa de grava en la vuelta 35, y terminó 1 1 ⁄ 2 segundos por delante de Webber. Kubica ocupó el tercer lugar después de sobrepasar la entrada a su caja de pit lane al final de la carrera.

El resultado devolvió a Hamilton a la cima de la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos con 182 puntos , tres por delante del líder anterior, Webber, en segundo lugar. El compañero de Webber , Sebastian Vettel mantuvo en el tercer pese próximo 15 después de chocar con Jenson Button y sostener una trasera izquierda punción del contacto con Vitantonio Liuzzi 's Force India coche. McLaren redujo la ventaja de Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores a un punto y Ferrari fue tercero con seis carreras restantes en la temporada.

Fondo

El Circuit de Spa-Francorchamps (en la foto de 2018) , donde se celebró la carrera

El Gran Premio de Bélgica de 2010 fue el decimotercero de los 19 eventos del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2010 y la 55a edición del Campeonato del Mundo de la carrera. Se llevó a cabo en el Circuito de Spa-Francorchamps de 19 curvas y 7,004 km (4,352 millas) , cerca de Spa , Ardenas , el 29 de agosto. El proveedor de neumáticos de Fórmula Uno , Bridgestone, llevó a la carrera los compuestos secos blandos y medios y los neumáticos para clima húmedo intermedio y completo . Después del evento de 2009 , la zona de salida de asfalto en la chicane de Les Combes se amplió con tres baches (similares a los de las chicanes en el Autodromo Nazionale di Monza , el Circuit de Catalunya y el Valencia Street Circuit ) añadidos para evitar que los conductores sufrieran daños. a sus coches si se aventuraban fuera del circuito. La curva de La Source tenía un área más grande de césped artificial y un bordillo de 50 mm (2,0 pulgadas) instalado en la esquina para disuadir a los competidores de transgredir los límites de la pista.

Después de ganar el anterior Gran Premio de Hungría , Red Bull 's Mark Webber condujo a los conductores Campeonato Mundial con 161 puntos , por delante de Lewis Hamilton de McLaren con 157 puntos y su compañero de Webber , Sebastian Vettel , con 151 puntos. El compañero de Hamilton , Jenson Button fue cuarto con 147 puntos y Ferrari 's Fernando Alonso fue quinto con 141 puntos. Con 312 puntos, Red Bull lideró el Campeonato Mundial de Constructores seguido por McLaren en segundo lugar con 304 puntos y el tercer clasificado Ferrari con 238 puntos. Mercedes fue cuarto con 132 puntos y Renault quinto con 106 puntos.

La carrera fue la primera después de una brecha de cuatro semanas entre carreras que incluye un cierre obligatorio de dos semanas para todos los equipos. Aunque había recuperado el liderato del Campeonato del Mundo de Pilotos de manos de Hamilton en Hungría, Webber dijo que la finalización constante y la confiabilidad fueron un factor importante en las últimas siete carreras. es necesario darse cuenta de que cuatro puntos es mejor que ninguno y apostar ". Su compañero de equipo Vettel, el favorito de las casas de apuestas para la victoria, dijo que su desafío por el título comenzaría en Bélgica luego de problemas de confiabilidad e incidentes que lo perdieron puntos en eventos pasados. "Tenemos que enfocarnos en todas y cada una de las carreras. Con 20 carreras o 15 carreras hay probablemente más espacio para los errores, pero con siete por jugar cada carrera es probablemente más importante ". Hamilton dijo que confiaba en un mejor ritmo para el resto de la temporada y quería ganar en Spa-Francorchamps. Su compañero de equipo Button creía que los dos próximos eventos serían importantes para el campeonato, pero dijo que se adaptarían mejor a su McLaren.

Sakon Yamamoto fue retenido por el equipo Hispania Racing para la carrera.

Algunos equipos modificaron sus autos para mejorar la eficiencia en las rectas de la pista . Ferrari introdujo un nuevo alerón trasero con menos carga aerodinámica en Felipe Massa 's F10 coche para la calificación y la carrera. El equipo también agregó un difusor y un piso modificados para maximizar el rendimiento del F10 dentro del cumplimiento de la FIA, restringiendo el tamaño de la superficie inferior del automóvil para reducir la carga aerodinámica generada. Red Bull alteró los discos de freno del RB6 para un lastre adicional alrededor del automóvil y mejoró el rendimiento, y McLaren instaló un nuevo alerón delantero en el vehículo MP4-27 de Button para mejorar el flujo de aire y la carga aerodinámica. Renault introdujo una versión de la herramienta de conducto F de McLaren en su automóvil R30 que se activa con la mano izquierda del conductor y dirige el aire a la sección principal del alerón trasero en lugar de la solapa. El equipo quedó impresionado por el rendimiento del conducto F durante la práctica y conservó la herramienta durante el resto de la reunión. Williams introdujo nuevos alerones delanteros y traseros para sus autos FW32 y Force India agregó un nuevo piso a sus vehículos.

Tras haber conducido uno de sus coches desde el Gran Premio de Gran Bretaña tres carreras antes, Hispania Racing optó por retener a Sakon Yamamoto en lugar de Karun Chandhok , a quien la prensa anticipó que volvería a conducir para el equipo tras el intervalo de mitad de temporada. Paul di Resta , piloto de reserva y de pruebas de Force India , no participó en la primera sesión de entrenamientos porque el equipo quería que sus pilotos de carrera, Vitantonio Liuzzi y Adrian Sutil, se aclimataran con una carrocería aerodinámica revisada.

Práctica

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica de acuerdo con el reglamento de 2010, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y una sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. Fuertes lluvias cayeron sobre el circuito alrededor de la medianoche antes de la primera sesión. Aunque la pista estaba mojada, se informó un nivel de agarre decente ya que algunos pilotos se deslizaron cuando la lluvia aumentó brevemente en intensidad y los relámpagos llegaron aproximadamente a los 50 minutos; la lluvia amainó con 20 minutos para el final. Alonso dio la vuelta más rápida a los 2 minutos, 1.223 segundos en el punto medio antes de mejorar a 2 minutos, 0.797 segundos más tarde. Hamilton, Robert Kubica de Renault , Vettel, Sutil, Button, Webber, Kamui Kobayashi de Sauber , Rubens Barrichello de Williams y Michael Schumacher de Mercedes ocuparon las posiciones dos a diez.

Timo Glock se estrelló durante la segunda sesión de práctica

La segunda sesión comenzó en un circuito húmedo que poco a poco se secó con un pequeño chaparrón al principio. Los conductores utilizaron neumáticos para clima húmedo antes de cambiar a compuestos secos. Alonso lideró con la vuelta más rápida del día, 1 minuto, 49.032 segundos, por delante de Sutil, Hamilton, Kubica, Massa, Vettel, Button, Pedro de la Rosa por Sauber, Barrichello y el compañero de equipo de De la Rosa, Kamui Kobayashi, en las posiciones dos a diez. . Debido a las condiciones de humedad, algunos pilotos se salieron de la pista durante la sesión. Liuzzi perdió el control al frenar en la chicane de Rivage, pero pudo regresar al pit lane para un nuevo alerón delantero. Virgen 's Timo Glock perdió el control de su coche en una línea en blanco y cayó de costado en la barrera en la esquina de Lieja. Los comisarios detuvieron la sesión durante diez minutos por un peligro para la seguridad que limitaba la carrera en pista seca. Según los informes, los niños estaban trepando la valla de captura en los terrenos de la pista, lo que obligó al director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, a conducir el auto de seguridad y hacer una inspección. Si bien la sesión se reinició con cuatro minutos para el final, una luz roja que no funcionaba retrasó la acción en la pista, lo que obligó a los alguaciles a ondear una bandera verde para reanudar los procedimientos.

Más aguaceros durante la noche humedecieron la pista al comienzo de la última sesión, pero se usaron neumáticos lisos después de 20 minutos. Las condiciones se mantuvieron lo suficientemente secas como para que los pilotos fueran más rápidos hasta que un aguacero cayó sobre el circuito con 15 minutos para el final y sorprendió a algunos participantes. Con una vuelta de 1 minuto y 46,106 segundos casi tres segundos más rápida que el mejor tiempo del viernes, Webber lideró a Hamilton, Vettel, Button, Kubica, Alonso, Massa, Sutil, Nico Hülkenberg y Kobayashi de Williams . Vettel detuvo su automóvil en la entrada del carril de boxes con su automóvil atascado en una marcha debido a una falla en la caja de aire que llevó a su equipo a indicarle que apagara el motor como medida de precaución. Un grupo de alguaciles trasladó el coche de Vettel al pit lane para que lo recuperara su equipo.

Calificación

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando a los autos que terminaron 18 o menos. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los autos que terminaron del 11 al 17. La última sesión de diez minutos determinó la pole position al décimo. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos antes del inicio de la carrera, utilizando el set con el que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. La calificación comenzó con un clima despejado antes de que las lluvias cayeran en partes del circuito, haciendo que la superficie fuera irregular y atrapando a algunos pilotos. La lluvia pronto amainó y el circuito se secó rápidamente antes de que volviera a caer una lluvia ligera al final de la tercera sesión.

Mark Webber se clasificó en la pole position para el Gran Premio

Webber se posicionó para el espacio y la conducción en el circuito más seco, para su primera pole position desde el Gran Premio de Turquía , la quinta de la temporada y la sexta de su carrera con una vuelta de 1 minuto y 45,778 segundos al final del tercero. sesión. Fue la duodécima vez en 13 carreras que Red Bull consiguió la pole position. A Webber se le unió en la primera fila de la parrilla Hamilton, cuya primera vuelta cronometrada fue con neumáticos blandos viejos y su segunda con un nuevo juego de neumáticos antes de que cayera la lluvia. Kubica, en tercer lugar, no estableció una segunda vuelta cronometrada en la sesión final porque una falla en la alimentación de combustible cortó su auto al ingresar al pit lane y requirió que los mecánicos empujaran su auto hacia el garaje durante el resto de la calificación. Los errores en cada una de sus vueltas de la tercera sesión dejaron a Vettel cuarto. Button quedó quinto al salvar un juego de neumáticos blandos a pesar de perder tiempo por un error en la curva de La Source y ser prudente en la curva de Fagnes. Massa, sexto, modificó su alerón trasero para mejorar la velocidad en línea recta, pero tuvo menos agarre en las curvas a la mitad de la vuelta. Barrichello se clasificó séptimo para su 300º Gran Premio con el neumático de compuesto duro después de haber agotado su asignación de neumáticos blandos en las dos primeras sesiones. Sutil, octavo, tuvo una vuelta cronometrada con un juego de neumáticos blandos y Hülkenberg, noveno, con neumáticos blandos gastados.

Un accidente de Vitaly Petrov en la primera sesión de clasificación provocó una parada de seis minutos.

Alonso, décimo, perdió una plétora de tiempo corriendo de par en par en la húmeda curva de La Source; usó menos ángulo del alerón delantero y un alerón trasero viejo. Schumacher fue el piloto más rápido en no pasar a la última sesión en el puesto 11. Su compañero de equipo Rosberg en el puesto 12 no tenía agarre en una puesta a punto para clima húmedo y tuvo que reducir la velocidad cuando se encontró con el auto Toro Rosso de Sébastien Buemi . Jaime Alguersuari de Toro Rosso redujo la velocidad en las resbaladizas curvas 13 y 14 en su última vuelta cronometrada y fue 13º por delante de Liuzzi en 14º. El compañero de equipo de Alguersari, Buemi, fue 15º. Heikki Kovalainen avanzó a la segunda sesión por segunda vez en 2010 desde el Gran Premio de Malasia y clasificó su Lotus 16º. Glock no cometió errores en el puesto 17. Jarno Trulli , 18º de Lotus , hizo contacto con la parte trasera derecha del vehículo fuera de control Virgin Racing de Lucas di Grassi en la curva de Stavelot. Un error en la estrategia de los neumáticos y salir desviado hacia la grava en la pista mojada dejó a Kobayashi en el puesto 19. El piloto de Hispania Racing Bruno Senna fue 20º y su compañero Yamamoto 21º luego de un error de estrategia de neumáticos y Yamamoto fue impedido por un auto más lento. De La Rosa en el 22 perdió el control de la parte trasera de su coche en la curva de Rivage y golpeó la pared. Di Grassi, 23º, no ha marcado ningún tiempo de vuelta tras su colisión con Trulli. Vitaly Petrov perdió el control de su Renault con neumáticos secos en un bordillo húmedo que salía de la esquina de Rivage y chocó contra la barrera interior hacia atrás. La sesión se detuvo durante seis minutos para que los alguaciles pudieran sacar su coche de la pista.

Poscalificación

Michael Schumacher recibió una penalización de diez lugares en la parrilla por conducción peligrosa en el Gran Premio anterior.

Un total de cinco pilotos recibieron sanciones en la parrilla después de la calificación. Schumacher fue degradado diez lugares por obligar a Barrichello a acercarse al muro de hormigón en el Gran Premio de Hungría. Su compañero de equipo Rosberg perdió cinco lugares por cambiar la caja de cambios de su auto a una que no se había usado sin usar durante cuatro carreras. Buemi fue degradado en tres posiciones porque los comisarios de carrera consideraron que había transgredido las regulaciones deportivas al bloquear a Rosberg en la segunda sesión. Los comisarios penalizaron a Glock cinco posiciones por bloquear ilegalmente a Yamamoto en la primera sesión. De La Rosa incurrió en la pérdida de diez plazas por cambiar el motor de su coche entre la clasificación y la carrera por novena vez en la temporada pasando los ocho cambios máximos de motor.

En la sesión informativa de pilotos previa a la carrera, el asesor de Whiting y los comisarios, Nigel Mansell, les dijo a los pilotos si ganaban posiciones en la primera vuelta utilizando el área de salida en la esquina de La Source, como fue el caso de Kimi Räikkönen en el evento de 2009, luego se arriesgarían a recibir una penalización o serían amonestados si otro competidor los hubiera obligado a hacerlo.

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 57,352	1: 47.253	1: 45,778	1
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 56,706	1: 46.211	1: 45,863	2
3	11	Robert Kubica	Renault	1: 56.041	1: 47,320	1: 46.100	3
4	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1: 58,487	1: 47.245	1: 46.127	4
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 57.981	1: 46.790	1: 46.206	5
6	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 58.323	1: 47.322	1: 46,314	6
7	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 55.757	1: 47.797	1: 46.602	7
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 58.730	1: 47.292	1: 46,659	8
9	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 55.442	1: 47.821	1: 47.053	9
10	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 57.023	1: 47.544	1: 47.441	10
11	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 56,313	1: 47.874	N / A	21
12	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 54,826	1: 47.885	N / A	14
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 58,944	1: 48,267	N / A	11
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	2: 01.102	1: 48,680	N / A	12
15	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	2: 00.386	1: 49.209	N / A	dieciséis
dieciséis	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	2: 01.343	1: 50,980	N / A	13
17	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	2: 01.316	1: 52.049	N / A	20
18	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	2: 01.491	N / A	N / A	15
19	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	2: 02.284	N / A	N / A	17
20	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	2: 03.612	N / A	N / A	18
21	20	Sakon Yamamoto	TRH - Cosworth	2: 03.941	N / A	N / A	19
22	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	2: 05.294	N / A	N / A	24
23	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	2: 18.754	N / A	N / A	22
24	12	Vitaly Petrov	Renault	No hay tiempo	N / A	N / A	23
Fuente:

Notas:

• ^ 1  -Michael Schumacherfue penalizado diez puestos en la parrilla de salida por conducción peligrosa en elGran Premio de Hungría.
• ^ 2  -Nico Rosbergrecibió una penalización de diez puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios antes de la calificación.
• ^ 3  - ASébastien Buemise le impuso una penalización de tres puestos en la parrilla por bloquear a otro piloto durante la segunda sesión de clasificación.
• ^ 4  -Timo Glockobtuvo una penalización de cinco puestos en la parrilla por bloquear ilegalmente otro auto en la primera sesión de calificación.
• ^ 5  -Pedro de la Rosafue degradado diez puestos por su noveno cambio de motor de la temporada.
• ^ 6  -Vitaly Petrovno estableció ningún tiempo de vuelta de calificación después de estrellarse durante la primera sesión.

Raza

El inicio de la carrera en condiciones nubladas.

La carrera de 44 vueltas se produjo a partir de las 14:00 hora local. Se pronosticaba un 60 por ciento de probabilidad de chubascos entre las 14:00 y las 15:00 hora local, y al principio, las condiciones meteorológicas estaban nubladas, aunque había llovido algo durante las carreras de apoyo y había una gran acumulación de lluvia. duchas al oeste de Spa-Francorchamps. La temperatura del aire estaba entre 14 a 16 ° C (57 a 61 ° F) y la temperatura de la pista de 17 a 21 ° C (63 a 70 ° F). Las lluvias observadas en los eventos de apoyo de la mañana alteraron el nivel de agarre, y la estrategia de los neumáticos tenía el potencial de afectar el orden de llegada final según Sarah Holt de BBC Sport . Se permitió que los autos se cambiaran ligeramente luego de la declaración de la FIA de un cambio en las condiciones climáticas después de la calificación. Todos los conductores, Barrichello, Rosberg y Schumacher comenzaron con el neumático de compuesto blando. Antes de la salida, se observó que Massa había transgredido las regulaciones deportivas por estar ligeramente fuera de posición en la parrilla, mediante imágenes de video amateur publicadas en Internet. No fue castigado ya que ni los alguaciles, ni los equipos ni el sistema automático de salida en salto le transmitieron el hecho a Whiting para que le impusiera una penalización de salida en salto a Massa.

Hamilton tomó la delantera de un Webber de inicio lento en la horquilla de La Source con Kubica segundo y Button tercero. Webber permitió que las revoluciones del motor cayeran demasiado bajas, lo que provocó que su automóvil entrara en modo anti-bloqueo y cayera al sexto lugar. Hamilton detuvo a Kubica por fuera en la zona de frenado de la curva de Les Combes cuando Button no pudo pasar a Kubica. Sutil se aferró a la estela de Webber y lo superó en la recta por el sexto lugar antes de perder el lugar al correr hacia la esquina de Les Combes. Una lluvia comenzó a caer hacia el final de la primera vuelta. La lluvia hizo que la parte trasera de la pista se humedeciera en la curva de Blanicmont y las condiciones hicieron que varios pilotos se abrieran en la chicane de la parada de autobús debido a una pérdida de agarre al frenar en la curva. Button intentó adelantar a Kubica por el exterior, pero sufrió daños en el alerón delantero izquierdo que afectaron su equilibrio aerodinámico, ya que se hizo evidente que varios pilotos no podían entrar en la chicane y entraron en la pista de despegue.

Rubens Barrichello se retiró de su 300º Gran Premio debido a una colisión en la primera vuelta con Fernando Alonso .

Barrichello no pudo detener su auto a tiempo en las condiciones grasosas a pesar de que frenó temprano y golpeó el costado del auto octavo de Alonso. Alonso pudo hacer una parada en boxes para neumáticos intermedios, así como para otros pilotos, pero Barrichello se retiró con daños en el coche. Button siguió los contornos de la chicane y se quedó atrás de Vettel, pero contuvo a Massa frenando muy tarde para la horquilla de La Source. De este modo, se acercó al interior de Vettel y lo superó por el tercero. En la segunda vuelta, Hamilton experimentó una pequeña pérdida de control de su coche en la curva de Eau Rouge, pero mantuvo el liderato. Kubica usó su sistema de conductos F pero corrió hacia el área de salida exterior, promoviendo a Button a segunda. Vettel se vio obligado a abrirse por la reincorporación de Kubica y protestó por la radio. Webber pasó a Massa por el interior por el quinto lugar antes de que el coche de seguridad fuera enviado al final de la segunda vuelta, como consecuencia del accidente de la primera vuelta entre Alonso y Barrichello cuando el coche de Barrichello estaba siendo retirado del circuito. Los líderes permanecieron en la pista mientras tres pilotos más abajo de la orden hicieron paradas en boxes para neumáticos intermedios. La lluvia amainó en la vuelta tres cuando un cielo azul comenzó a aparecer a través de las nubes.

El coche de seguridad se retiró al final de la tercera vuelta y la carrera se reanudó con Hamilton liderando a su compañero de equipo Button. Hamilton corrió desviado en la horquilla de La Source y bloqueó a su compañero de equipo Button para que no lo pasara por el liderato, mientras que Vettel usó el reinicio para pasar a Kubica por el tercer lugar en la misma horquilla. La mayor velocidad de Sutil en línea recta lo hizo pasar a Hülkenberg por el séptimo lugar para anular un pase ilegal anterior de este último en el primero en la chicane de la parada de autobús. Las dificultades de manejo de Button causadas por el daño del alerón delantero le permitieron a su compañero de equipo Hamilton alejarse del resto del campo para estar 4.8 segundos por delante en la vuelta siete. En la sexta vuelta, Senna condujo lentamente hacia el pit lane para retirarse con una falla en la suspensión trasera izquierda que lo hizo girar. Vettel se acercó a Button mientras subía más rápido cuesta arriba a través de Eau Rouge, pero presionó su limitador de revoluciones en el Kemmel directamente en el área de frenado para la esquina de Les Combes y la efectividad del sistema de conductos F de McLaren, lo que permite una relación de transmisión más larga y un viento de cola. Mantuvo Button adelante. Durante la vuelta 11, Petrov superó a Rosberg en el exterior por noveno en la curva de Les Combes y puso a este último abierto. Al salir de Les Combes, Schumacher pasó a Rosberg en el exterior por el décimo lugar, con la rueda trasera de Schumacher y el endplate del alerón delantero de Rosberg chocando.

Jenson Button se retiró de la carrera como resultado de una colisión con Sebastian Vettel .

Comenzó a llover levemente en la vuelta 16. En la misma vuelta, un frustrado Vettel consiguió una carrera en el interior de Button, que se rompió conservadoramente, en la chicane de la parada de autobús. Vettel cambió repentinamente a la línea exterior y perdió el control de su automóvil al golpear un bache en el circuito húmedo ya que no pudo corregir un bloqueo opuesto a alta velocidad. Golpeó el pontón del coche de Button, exponiendo el radiador y provocando el retiro de Button. Vettel entró al pit lane en busca de un alerón delantero de reemplazo y cayó a la 12ª posición. El incidente ascendió a Kubica a segundo y Webber a tercero. Los comisarios informaron al equipo de Red Bull que la colisión sería investigada y decidieron imponer una penalización por drive-through a Vettel en la vuelta 20. Vettel fue informado de la penalización por su ingeniero de carrera y la tomó en la siguiente vuelta. Se reincorporó en el puesto 14. Sutil fue el primero de los líderes en hacer una parada en boxes programada para los neumáticos de compuesto medio en la vuelta 22. Red Bull respondió llamando a Webber al pit lane en la siguiente vuelta, seguido por Kubica y Massa en la vuelta 24. Kubica se reincorporó. por delante de Webber y mantuvo a raya a este último en la curva de Les Combes.

Robert Kubica terminó tercero para el equipo Renault

En la vuelta 25, Hamilton hizo su primera parada en boxes y mantuvo el liderato. Sutil superó a Schumacher cuesta arriba en la curva de Les Combes para el quinto en la vuelta. En la vuelta 26, Vettel superó a Liuzzi en la chicane de la parada de autobús, pero el endplate del alerón delantero derecho de Liuzzi pinchó el neumático trasero izquierdo de Vettel. Vettel no pudo ingresar al pit lane y tuvo que hacer una vuelta completa antes de detenerse por los neumáticos de compuesto blando y cayó al 20º; Liuzzi inmediatamente hizo una parada en boxes para reemplazar el alerón delantero. En la vuelta 31, Hamilton lideraba a Kubica por 11,2 segundos, quien a su vez estaba 2,3 segundos por delante de Webber en tercer lugar. Cuando Alonso desafió a Kobayashi por el octavo lugar, volvió a caer una lluvia ligera en la vuelta 34. Al principio, la pista estaba un poco mojada y los conductores no estaban seguros de cuándo hacer paradas en boxes para neumáticos de lluvia. Los pilotos comenzaron a hacer paradas en boxes para neumáticos para clima húmedo en la vuelta 35. En esa vuelta, Hamilton no pudo reducir la velocidad lo suficiente en las condiciones resbaladizas y se deslizó hacia la trampa de grava en la esquina de Rivage. Hamilton hizo un ligero contacto con la pared, pero tuvo suficiente tracción para salir de la grava y volver a la pista en cabeza.

Lewis Hamilton logró la 14ª victoria de su carrera y retomó el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos .

Los tres primeros pilotos entraron al pit lane al final de la vuelta. Kubica tuvo una parada en boxes problemática: se sobrepasó en su box y miró las piernas de un miembro del equipo porque estaba distraído con los interruptores en el volante para los ajustes del automóvil. La demora de Kubica movió a Webber a la segunda posición mientras Hamilton retuvo el liderato. En la vuelta 38, el coche de seguridad se desplegó por segunda vez debido a un accidente que requirió la intervención del alguacil. Alonso corrió desviado en la pintura marcando el bordillo exterior saliendo de la curva de Les Combes y entrando en la curva de Malmedy y perdió el control de su coche. Cruzó la pista hacia el interior y se estrelló contra la pared del neumático, fracturando su suspensión delantera derecha antes de detenerse en el centro del circuito. El accidente obligó a Alonso a retirarse de la carrera. El coche de seguridad se retiró al final de la vuelta 40 durante cuatro vueltas de carrera. Hamilton lideró a Webber en segundo lugar y Kubica en tercero. En la curva de Les Combes, Rosberg superó a Kobayashi y luego a su compañero de equipo Schumacher en el sexto lugar al forzarlo a abrirse en los bordillos interiores. Alguersuari cortó la chicane de la parada de autobús y pasó a Liuzzi por décimo en la vuelta 42.

En la parte delantera, Hamilton cruzó la línea de meta primero para lograr su primera victoria en Spa-Francorchamps, la tercera de su temporada y la 14 de su carrera , en un tiempo de 1 hora, 29 minutos, 4.268 segundos a una velocidad promedio de 207.509. km / h (128,940 mph). La victoria extendió una racha ganadora de los equipos Ferrari y McLaren ganando en Spa-Francorchamps cada año desde la edición de 1999 . Webber siguió 1.571 segundos después en segundo lugar y Kubica terminó en tercer lugar. Massa aseguró el cuarto lugar, manteniendo a Sutil en el quinto. La pareja de Mercedes de Rosberg y Schumacher terminó sexto y séptimo luego de la decisión del equipo de mantener a sus pilotos en la pista por más tiempo y estaban un poco más de un segundo por delante del octavo lugar Kobayashi. Petrov fue noveno y Algersuari provisionalmente décimo. Liuzzi llegó 11º con De La Rosa 12º después de que un error tardío de la carrera lo enviara a la grava en la curva Curve Paul Frere. Buemi fue 13º con Hülkenberg 14º debido a problemas eléctricos y Vettel 15º. Kovalainen, Di Grassi, Glock, Trulli y Yamamoto fueron los clasificados finales.

Post carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. Hamilton la describió como "una carrera muy, muy dura" para él y dijo que la victoria "absolutamente" compensó los dos años anteriores, y agregó: "Al final, se trataba de cuidar el auto y traerlo de vuelta en una pieza". Solo trato de mantener un pequeño espacio entre Mark y yo y tratar de acumular esos puntos ". Webber dijo que estaba satisfecho de terminar segundo y estuvo de acuerdo con la importancia de sumar tantos puntos de campeonato como sea posible cuando las victorias no son alcanzables: "En estos días es muy, muy fácil salir sin nada con un pequeño error de cualquiera, de la cabina, la pared de boxes o las paradas de boxes o lo que sea ". Kubica declaró que no creía que otros pensaran que Renault sería competitivo en Bélgica y señaló sus resultados en cada una de las sesiones, y agregó: "Fue una carrera muy complicada pero hemos visto muy buen ritmo. Partió tercero, logré terminar tercero". , por supuesto gracias a un poco de mala suerte y buena suerte, pero era un buen lugar ".

Sebastian Vettel , que terminó 15 °, se disculpó por el choque con Button

Vettel se disculpó por el choque con Button que eliminó a este último de la carrera. Dijo: "Obviamente no era mi intención destruir su carrera o la mía. Estaba cerca, era más rápido que él. En el momento en que Robert [Kubica] se acercó por detrás supe que podría adelantarnos en la recta porque no estamos el más rápido en la recta. Estuve muy cerca un par de veces, desafortunadamente nunca lo suficientemente cerca ". Button describió el accidente como "un incidente extraño y muy triste porque estaba luchando por la segunda posición", y agregó: "Defendí mi línea unos ocho centímetros en el interior y tal vez Sebastian se confundió en cuanto a qué dirección tomar ... Yo ' Supongo que él [Vettel] pensó que iba a tirar desde la izquierda y se fue por dentro. Pero se puso un poco nervioso y no sabía qué camino tomar ". Martin Whitmarsh , el director del equipo McLaren, comentó sobre la colisión: "No era lo que uno esperaría ver en la F1, me recuerda más a las fórmulas juveniles. Un drive-through me pareció un castigo bastante leve. Fue un poco difícil". extraño error, tengo que decirlo. Me doy cuenta de que no fue intencional, pero fue bastante extraño en realidad ". El director del equipo Red Bull, Christian Horner, argumentó que Button frenó temprano y que el accidente no fue intencional, mientras que el asesor de deportes de motor Helmut Marko dijo que Vettel no podría ser compañero de Button por más tiempo ya que este último era más lento.

Después de revisar las pruebas de video y el cambio en el clima, los comisarios de carrera no impusieron ninguna penalización ni una advertencia por la colisión de la primera vuelta entre Alonso y Barrichello, que consideraron "un incidente de carrera". Barrichello dijo que lamentaba haber golpeado a Alonso y lo calificó de descorazonador para el equipo Williams: "Hemos tenido un fin de semana tan positivo que un buen resultado hubiera sido una buena conclusión". Calificando su carrera como la primera de siete "finales", Alonso comentó: "Tendremos que recuperar el terreno perdido hoy en otro lugar". Schumacher ganó 14 posiciones del 21 al 7, comentando: "Honestamente, perdí la visión general de dónde estaba en ciertos momentos. Debido a que no estaba siguiendo la pared de boxes en términos de posición, estaba observando el clima todo el tiempo. Y todo el tiempo que estuve bastante ocupado con el volante! "

Jaime Alguersuari fue penalizado con 20 segundos por cortar la chicane de la parada del autobús para adelantar a otro conductor.

Los comisarios agregaron 20 segundos al tiempo total de carrera de Alguersuari en lugar de una penalización de drive-through después de considerar que había cortado ilegalmente la chicane de la parada de autobús para pasar a Liuzzi por el décimo en la vuelta 42. La penalización degradó a Alguersuari al puesto 13 y elevó a Liuzzi a la final. lugar de puntuación de 10º. La FIA abrió una investigación sobre cómo Massa comenzó justo antes de su puesto en la parrilla sin que el error se detectara a tiempo. Massa dijo que su baja estatura le impedía observar bien las líneas: "Yo estaba un poco afuera, y eso fue todo". El resultado devolvió a Hamilton a la cima del Campeonato Mundial de Pilotos con 182 puntos. Webber cayó al segundo lugar con 179 puntos mientras que su compañero de equipo Vettel se mantuvo tercero con 151 puntos. Con 147 y 141 puntos respectivos, Button y Alonso fueron cuarto y quinto. McLaren con 329 puntos redujo la ventaja de Red Bull (330) en el Campeonato Mundial de Constructores a un punto. Con 250 puntos, Ferrari fue tercero con Mercedes con 146 puntos y Renault con 123 puntos cuarto y quinto a falta de seis carreras en la temporada.

Clasificación de carrera

Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	44	1: 29: 04.268	2	25
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	44	+1.571	1	18
3	11	Robert Kubica	Renault	44	+3.493	3	15
4	7	Felipe Massa	Ferrari	44	+8.264	6	12
5	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	44	+9.094	8	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	44	+12.359	14	8
7	3	Michael Schumacher	Mercedes	44	+15.548	21	6
8	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	44	+16.678	17	4
9	12	Vitaly Petrov	Renault	44	+23.851	23	2
10	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	44	+34.831	12	1
11	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	44	+36.019	24
12	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	44	+39.895	dieciséis
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	44	+49.457	11
14	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	43	+1 vuelta	9
15	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	43	+1 vuelta	4
dieciséis	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	43	+1 vuelta	13
17	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	43	+1 vuelta	22
18	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	43	+1 vuelta	20
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	43	+1 vuelta	15
20	20	Sakon Yamamoto	TRH - Cosworth	42	+2 vueltas	19
Retirado	8	Fernando Alonso	Ferrari	37	Accidente	10
Retirado	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	15	Accidente	5
Retirado	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	5	Suspensión	18
Retirado	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	0	Accidente	7
Fuente:

Notas:

• ^ 7  -Jaime Alguersuarirecibió una penalización de 20 segundos por haberse considerado que había cortado ilegalmente la chicane de la parada de autobús para adelantar a otro conductor.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos. Conductor Puntos 1 1 Lewis Hamilton 182 1 2 Mark Webber 179 3 Sebastián Vettel 151 4 Jenson Button 147 5 Fernando Alonso 141 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores +/– Pos. Conductor Puntos 1 Red Bull - Renault 330 2 McLaren - Mercedes 329 3 Ferrari 250 4 Mercedes 146 5 Renault 123 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también

• Rondas de las Series GP2 y GP3 de Spa-Francorchamps 2010

Notas

Referencias

enlaces externos