1985 Daytona 500 - 1985 Daytona 500

1985 Daytona 500

Detalles de la carrera
Carrera 1 de 28 en el 1985 NASCAR Winston Cup Series temporada
Cubierta del programa Daytona 500 de 1985
Fecha	17 de febrero de 1985  ( 17 de febrero de 1985 )
Localización	Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE. UU.
Curso	Instalación permanente de carreras 4.023 km
Distancia	200 vueltas, 500 millas (800 km)
Tiempo	Temperaturas de 73 ° F (23 ° C); velocidades del viento de 14 mph (23 km / h)
Velocidad media	172,265 mph (277,234 km / h)
Pole position
Conductor		Melling Racing
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del Duelo 1	Bill Elliott	Melling Racing
Ganador del Duelo 2	Cale Yarborough	Ranier-Lundy
La mayoría de las vueltas lideradas
Conductor	Bill Elliott	Melling Racing
Vueltas	136
Ganador
No. 9	Bill Elliott	Melling Racing
Televisión en los Estados Unidos
La red	CBS
Locutores	Presentador: Chris Economaki Vuelta a vuelta: Ken Squier Analista de pilotos: David Hobbs Analista de pilotos : Ned Jarrett Reportero de boxes: Chris Economaki Reportero de boxes: Mike Joy
Calificaciones de Nielsen	8,3 / 23 (9,8 millones de espectadores)

Las 500 Millas de Daytona de 1985 , la vigésimo séptima edición del evento , se llevó a cabo el 17 de febrero de 1985 en el Daytona International Speedway , en Daytona Beach, Florida .

Informe de carrera

Bill Elliott ganó la pole a una velocidad récord de 205,114 mph. Después de una carrera mediocre en el Busch Clash, Elliott casi dio una vuelta al campo en su carrera de calificación de 125 millas, luego dominó completamente las 500 Millas de Daytona, liderando 136 de las 200 vueltas con su Ford Thunderbird # 9 Coors / Melling . La carrera se reinició en la última vuelta después de un trompo de Neil Bonnett con menos de cuatro vueltas para el final; Bonnett salió de su auto y se le atribuyó un décimo lugar. La carrera vio una serie de problemas de motor, que derribaron a muchos de los contendientes, incluidos los ex ganadores de las 500 Millas de Daytona David Pearson , AJ Foyt , Benny Parsons , Bobby Allison y el dos veces ganador de la carrera Cale Yarborough , quien estaba tratando de ganar su tercera carrera. victoria directa en las 500 Millas de Daytona .

El único coche que podía correr consistentemente con Elliott era Cale Yarborough, y cuando su motor se incendió en la vuelta 62, la carrera había terminado a todos los efectos. Hendrick Motorsports consiguió su primer patrocinio de temporada completa en 1985 con Levi Garrett para mascar tabaco subiendo a bordo para patrocinar el Chevrolet # 5 de Geoff Bodine . La primera carrera de puntos del auto en su nuevo esquema de pintura amarilla y blanca vio a Bodine publicar una sólida carrera entre los 10 primeros, iniciando una asociación de varios años.

Hubo 12 autos que fueron golpeados solo por problemas en el motor; con muchos grandes nombres afectados (Neil Bonnett, quien de alguna manera terminó décimo incluso con un motor fundido; el campeón defensor Terry Labonte; ambos hermanos Parsons; Kyle Petty; Harry Gant; David Pearson; Bobby Allison y el dos veces campeón defensor de las 500 Millas de Daytona Cale Yarborough entre ellos).

Calificación

Resultados calificativos

No se pudo calificar

Orden de acabado

(5) Indica 5 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta
(10) Indica 10 puntos de bonificación añadidos a los puntos de carrera normales anotados por liderar 1 vuelta y liderar la mayor cantidad de vueltas

Precauciones

5 por 18 vueltas

Desglose del líder de vuelta

Cambios de plomo: 22

Notas

• Esta fue la última entrada de Chrysler en las 500 Millas de Daytona, ya que Mopar desapareció del deporte (carreras de la Copa) por completo hasta 2001. Morgan Shepherd llevó la Chrysler Imperial de Buddy Arrington a un sólido puesto 15. Hasta 2016, esta fue la última Daytona 500 con un campo de 40 autos.

• Primera salida de las 500 Millas de Daytona: Ken Schrader .
• Últimos inicios de las 500 Millas de Daytona: Bobby Wawak , Clark Dwyer , Lennie Pond , Slick Johnson , Dick Brooks y David Pearson .

Posiciones después de la carrera

Referencias