Estación de tren Widnes South - Widnes South railway station
Widnes South | |
|---|---|
| Localización |
Widnes , Halton Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 21′30 ″ N 2 ° 44′02 ″ W / 53.3583 ° N 2.7339 ° W Coordenadas : 53.3583 ° N 2.7339 ° W 53 ° 21′30 ″ N 2 ° 44′02 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SJ512848 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Londres y ferrocarril del noroeste |
| Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
| Posagrupación |
London Midland y Scottish Railway London Midland Región de los ferrocarriles británicos |
| Fechas clave | |
| 1 de marzo de 1870 | Abierto como Widnes |
| 5 de enero de 1959 | Renombrado Widnes South |
| 10 de septiembre de 1962 | Cerrado a pasajeros |
| 31 de marzo de 1969 | Cerrado completamente |
La estación de tren de Widnes South estaba ubicada en la ciudad de Widnes en Cheshire , Inglaterra , en el lado este de Victoria Road. Fue construido por London and North Western Railway y situado en su Widnes Deviation Line , abriéndose a pasajeros y mercancías en marzo de 1870. Esta ruta fue construida por el LNWR para mejorar el flujo de tráfico en el concurrido Ditton Junction hasta Warrington Bank Quay Low Level y Manchester (el antiguo ferrocarril Garston y Warrington , más tarde rebautizado como el ferrocarril St Helens ). Reemplazó una estación anterior en la línea G&WR ubicada un poco más al sur y también tenía una conexión con el ferrocarril St Helens y Runcorn Gap , que brindaba acceso hacia el norte.
Los servicios de pasajeros eran principalmente de naturaleza local y los proporcionaba Liverpool Lime Street hasta Warrington Bank Quay y Manchester Oxford Road parando trenes y el Ditton Dodger entre Ditton y St Helens Central ; este patrón continuó después de que la Agrupación de 1923 pusiera la ruta bajo el control de Londres. , Midland & Scottish Railway y la posterior nacionalización de la red ferroviaria del Reino Unido en enero de 1948. La línea también fue muy utilizada por el transporte de mercancías, y el LNWR la trató como una arteria clave para el tráfico de este a oeste.
Los trenes de St Helens fueron retirados por la Comisión de Transporte Británica en junio de 1951; los niveles de servicio en la ruta se cortaron antes de la Segunda Guerra Mundial y nunca se restauraron por completo después. Posteriormente, la estación fue rebautizada como Widnes South por BR en enero de 1959 para diferenciarla de la vecina estación Widnes Central en la antigua línea Widnes Loop de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway & Midland Railway conjunta y "North" (ahora conocida simplemente como Widnes ) en la línea principal del Comité de Líneas de Cheshire . Luego se cerró al tráfico regular de pasajeros el 10 de septiembre de 1962 con la retirada de los servicios en el Ditton a Manchester a través de la ruta Warrington. Las excursiones especiales realizadas en conjunto con los partidos en casa del club de la liga de rugby de Widnes continuaron convocando hasta 1965, mientras que el depósito de mercancías permaneció abierto hasta 1969.
En diciembre de 2015, el tráfico de mercancías todavía utilizaba la ruta a través de la estación, siendo el flujo principal los trenes de carbón en bloque hacia y desde la central eléctrica en Fiddlers Ferry. Los edificios de la estación y una plataforma habían sido demolidos, aunque la plataforma en dirección oeste aún permanecía intacta, aunque cubierta de maleza. La conexión hacia St Helens se cerró en 1982 (junto con la caja de señales de la estación), mientras que la línea principal ahora termina en el patio de Arpley, cerca de la estación de Warrington Bank Quay. La sección al este de Warrington hacia Manchester y Stockport se cerró en 1985.
En enero de 2016 se demolieron los últimos restos de la estación. Los contratistas comenzaron a trabajar a principios de mes; demolieron los restos de las plataformas, llenaron el metro y ajardinaron los lados del terraplén resultantes.
| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
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Línea Ditton Mill abierta, estación cerrada |
Ferrocarril LNWR St Helens |
Ann Street Halt Line y la estación están cerradas |
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Línea Cuerdley abierta, estación cerrada |
Referencias
Fuentes
- Campos, N; Gilbert, AC; Knight, NR (1980). Liverpool a Manchester en el siglo II . Sociedad del Museo del Transporte de Manchester. ISBN 0 900857 19 6 .
- Hollins, Chris (marzo de 2016). Wright, Paul (ed.). "Resumen de noticias". On Shed, el diario de la Asociación 8D . Widnes: Asociación 8D. 6 (1).
- Shannon, Paul; Hillmer, John (2003). British Railways Past and Present, Manchester y South Lancashire No 41 . Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1 85895 197 6 .