Estación central de St Helens (Great Central Railway) - St Helens Central railway station (Great Central Railway)
St Helens Central | |
|---|---|
_station_opening_day.jpg) Fachada de la estación el día de la inauguración
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| Localización |
St Helens , St Helens Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 27′19 ″ N 2 ° 44′14 ″ W / 53.4553 ° N 2.7371 ° W Coordenadas : 53.4553 ° N 2.7371 ° W53 ° 27′19 ″ N 2 ° 44′14 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SJ511956 |
| Plataformas | 1 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Liverpool, St Helens y South Lancashire |
| Preagrupación | Gran ferrocarril central |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 3 de enero de 1900 | Estación abierta como St Helens |
| 1 de marzo de 1949 | Renombrado St Helens Central |
| 3 de marzo de 1952 | Estación cerrada a pasajeros |
| 4 de enero de 1965 | Estación cerrada completamente |
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Líneas de GCR a St Helens y Wigan |
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La estación de tren St Helens Central (GCR) sirvió a la ciudad de St Helens , Inglaterra, con tráfico de pasajeros entre 1900 y 1952 y tráfico de mercancías hasta 1965. Era el término de un ramal de Lowton St Mary's .
Historia
El ferrocarril Liverpool, St Helens y South Lancashire , que iba desde un cruce con Wigan Junction Railways (WJR) hasta el norte de Lowton St Mary's , se abrió al tráfico de mercancías y minerales en 1895, pero los servicios de pasajeros no comenzaron hasta enero de 1900. La inauguración formal fue el 2 de enero y los servicios públicos comenzaron al día siguiente, siendo operados por el Gran Ferrocarril Central , que ya operaba el WJR. La mayoría de los servicios llegaban hasta Manchester Central . La estación se inauguró con el inicio de los servicios públicos de pasajeros el 3 de enero de 1900 y originalmente se llamó St Helens .
En general, la estación y las instalaciones de mercancías cubrían 8 acres (3,2 ha), sin embargo, la sección de pasajeros solo constaba de una plataforma con un toldo de madera un tanto rudimentario (en comparación con la oficina de reservas construida con ladrillos). Esto estaba en marcado contraste con los apartaderos integrales de mercancías, la báscula puente, la grúa móvil y el gran cobertizo de mercancías. El acceso ferroviario a este complejo fue desde la esquina noreste a través de un puente de doble vía sobre Standish Street. La línea luego se dividió en dos, el ramal norte que avanzaba hacia Cowley Hill Plate Glass Works de Pilkington era puramente para el tráfico de mercancías, y la otra línea corría hacia el este. Esto cruzó la línea LNWR en Pocket Nook en un viaducto de una sola línea. Originalmente se pretendía que fuera de doble vía, pero debido a las dificultades para obtener suficiente terreno y espacios libres, además de los costos crecientes, el viaducto finalmente se vio obligado a completarse como una estructura de una sola línea.
Consideraciones financieras similares hicieron que la línea terminara en St. Helens. El plan original era que la línea continuara hacia el oeste hacia Liverpool a través de las estaciones propuestas en Dentons Green, Knowsley y Croxteth Park hasta un cruce con las líneas CLC en Fazakerley, desde cuyo punto habría fácil acceso tanto a Southport como a Liverpool.
La estación pasó a llamarse St Helens Central el 1 de marzo de 1949, pero se cerró al tráfico de pasajeros tres años más tarde, el 3 de marzo de 1952. Continuó utilizándose para mercancías hasta el 4 de enero de 1965, cuando se cerró por completo. En 1987 se le dio este nombre a la estación de St Helens Shaw Street en la línea Liverpool-Wigan de la antigua London and North Western Railway .
Servicios
En 1922, seis trenes "abajo" (hacia St Helens) hicieron escala en la estación, de lunes a sábado. Estos llamaron en todas las estaciones desde Manchester Central hasta St Helens pasando por Glazebrook y Culcheth. No hay trenes que lleguen los domingos.
En 1948, cuatro trenes navegaban entre St Helens Central y Manchester Central, haciendo escala en todas las estaciones, de lunes a viernes, reduciéndose a tres los sábados. No hay trenes que lleguen los domingos.
Se ha publicado una selección más completa de horarios públicos y laborales. Entre otras cosas, esto sugiere que los servicios dominicales se prolongaron hasta 1914, pero habían cesado en 1922 para no volver nunca más.
Desde 1952 hasta el 5 de octubre de 1963, algunos especiales del día de la carrera en Haydock Park habían depositado a sus pasajeros en el hipódromo y luego habían viajado a St. Helens para darles servicio, girar y esperar su turno para regresar por la noche. Otros parecen haber hecho lo mismo en Ashton-in-Makerfield.
Los railtours de entusiastas recorrieron la línea el 29 de septiembre de 1956 y el 21 de septiembre de 1963.
Estructuras restantes
No queda nada de la estación; una sección de la pared del puente en Standish Street todavía existe, al igual que el cobertizo de locomotoras; sin embargo, durante muchos años ha sido parte de un edificio de fábrica. Aún quedan secciones de contrafuertes y muelles de viaductos muy cubiertos de vegetación más al este, pero en cuanto a la estación inmediata, el patio de mercancías, la oficina de reservas, la caja de señales, el tocadiscos y la vía, hace mucho que desaparecieron, y fueron reemplazados por un gran estacionamiento, la estación de policía, oficinas y edificios de la corte.
| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Término |
Great Central Railway Liverpool, St Helens y South Lancashire Railway |
Haydock Line y estación cerradas |
Notas
Fuentes
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
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enlaces externos
- "La estación en el mapa del sistema operativo navegable de 1948" . mapas npe .
- "La estación en un mapa de SO de superposición de 1888-1913" . Biblioteca Nacional de Escocia .
- "La estación y la línea en varios mapas" . Mapa ferroviario en línea .
- "La estación y línea HOB3, con kilometraje" . Códigos ferroviarios .