Desafío de supercoches (evento) - Supercars Challenge (event)
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| Información de carrera | |
| Lugar de eventos | Circuito Albert Park |
| Número de veces celebrado | 32 |
| Primero celebrado | 1985 |
| Último retenido | 2017 |
| Formato de carrera | |
| Carrera 1 | |
| Vueltas | 13 |
| Distancia | 70 kilometros |
| Carrera 2 | |
| Vueltas | 13 |
| Distancia | 70 kilometros |
| Carrera 3 | |
| Vueltas | 13 |
| Distancia | 70 kilometros |
| Carrera 4 | |
| Vueltas | 13 |
| Distancia | 70 kilometros |
| Último evento ( 2017 ) | |
| Ganador general | |
 Fabián Coulthard
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Equipo DJR Penske |
| Ganadores de carrera | |
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Scott McLaughlin
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Equipo DJR Penske |
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Fabián Coulthard
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Equipo DJR Penske |
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Fabián Coulthard
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Equipo DJR Penske |
 Chaz Mostert
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Rod Nash Racing |
El Supercars Challenge (conocido por razones de patrocinio como Coates Hire Supercars Challenge , y anteriormente conocido con varios otros nombres) era un evento anual de carreras de motor que no era un campeonato celebrado para autos del Supercars Championship , y anteriormente de V8 Supercars , Shell Championship Series. y el Campeonato de Australia de Turismos . El evento se lleva a cabo en el circuito de Albert Park en Albert Park , Victoria , Australia como un evento de apoyo al Gran Premio de Australia .
Celebrado por primera vez como carrera de apoyo al Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1985, el evento se llevó a cabo originalmente en el Adelaide Street Circuit hasta que el Gran Premio de Australia se mudó a Melbourne en 1996. A partir de 2018 , el evento se disputó por puntos de campeonato y se conoció como el Melbourne 400 .
Formatos
El formato del evento cambió varias veces a lo largo de su historia. Como el evento era un evento que no pagaba puntos en el campeonato, se han utilizado varios métodos para intentar agregar un punto de diferencia a las carreras, particularmente desde finales de la década de 2000 en adelante. En 2008 y 2009, se introdujo un Desafío de fabricantes, enfrentando a los rivales tradicionales Ford y Holden entre sí. En 2011, una parte de la parrilla se invirtió entre la clasificación y el Top 10 Shootout. El tamaño de esta porción fue determinado por el montador provisional que dibujó un número entre ocho y veinte al azar, que coincidió con el número de autos cuya posición se invertiría.
En 2012, Supercars utilizó una carrera de clasificación de estilo 'eliminatoria' para establecer la parrilla para el resto del fin de semana. Esto implicó que los tres últimos autos se vieran obligados a retirarse en cada una de las vueltas tres a ocho hasta que solo quedaron los 10 primeros, que completaron la carrera. 2014 introdujo ambos inicios de doble fila en cada carrera, así como la concesión de puntos dobles para la última carrera del fin de semana, un movimiento diseñado para imitar los planes de la Fórmula Uno para una carrera de puntos dobles en su propia final de temporada en Abu Dhabi .
A partir del evento final en 2017, el formato consistió en cuatro carreras, ya sea trece vueltas o aproximadamente treinta minutos de duración. Los entrenamientos y la calificación se llevaron a cabo el jueves, dos carreras se llevaron a cabo el viernes y luego una el sábado y el domingo. 2017 vio la eliminación de una parrilla progresiva en todo el evento, con cuatro sesiones de calificación de diez minutos celebradas el jueves que dictaron la parrilla para las cuatro carreras. Como desde 2014, cada carrera presenta un inicio continuo de doble fila. Los puntos de cada carrera se acumularon para encontrar un ganador del evento, sin embargo, los puntos no contaron para el campeonato.
Historia
Decenio de 1980
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Los turismos habían sido a menudo una categoría de apoyo para los Grandes Premios de Australia antes de 1985, pero no fue hasta 1985 que el Gran Premio de Australia se unió al Campeonato Mundial de Fórmula Uno. En la década de 1980, además de competir en la ATCC, muchos equipos y pilotos participaron en una variedad de carreras de exhibición que no eran campeonatos, así como en otros campeonatos como el Campeonato Australiano de Fabricantes , que habían adoptado el sistema internacional de la FIA . Reglamento del Grupo A para la temporada 1985 .
El primer año apoyando el Gran Premio en Adelaide, ganado por Dick Johnson en la única victoria con su Ford Mustang GT , fue notable por Gerhard Berger compitiendo tanto en el Gran Premio , para Arrows - BMW , como en la carrera de apoyo de turismos del Grupo A en un ex Schnitzer Motorsport BMW 635 CSi . Berger tuvo que obtener un permiso especial para participar en la carrera del Grupo A, ya que estaba fuera de las regulaciones para los pilotos competir en otras carreras en las 24 horas previas a un Gran Premio. Eventualmente, solo duró tres vueltas en la carrera del Grupo A antes de ser eliminado por el veterano local John Harvey en el segundo Mobil Holden Dealer Team VK Commodore en la curva 1. Las carreras de 1986 y 1987 fueron parte del efímero South Pacific Touring Car Campeonato . En 1989, hubo dos carreras de turismos en el fin de semana del Gran Premio por primera vez.
Decenio de 1990
En 1991, Jim Richards se convirtió en el primer piloto en ganar el evento de apoyo Grand Prix y la ATCC en el mismo año. Richards fue el único piloto que logró esto en la era de Adelaide, con varios pilotos capaces de hacer el doblete en la era de Melbourne del evento. En 1994, John Bowe y Larry Perkins tuvieron una famosa batalla en condiciones de lluvia, con los dos yendo uno al lado del otro durante gran parte de la última vuelta. En 1996 , el Gran Premio de Australia se trasladó de Adelaida a Melbourne, y también de noviembre a marzo. Glenn Seton ganó la primera carrera en el nuevo lugar, con Peter Brock ganando el evento. De 1996 a 1998, había dos categorías de turismos en la tarjeta de apoyo para el Gran Premio, y los coches del Campeonato de Australia Super Touring se unieron a la ATCC como categoría de apoyo. En 1997, el campeón de carreras de motos del Gran Premio de 1993 , Kevin Schwantz, compitió en el evento como piloto invitado en un Ford EF Falcon . En 1997 y 1998, Russell Ingall estaba invicto, ganando las siete carreras en los dos años. Sigue siendo el piloto más exitoso en el evento con un récord de ocho carreras ganadas y un récord igual de tres victorias en eventos.
2000
Con el apoyo del patrocinador del evento Hot Wheels , el evento de 2000 vio a la personalidad de los medios y al ex futbolista de Australian Rules , Sam Newman, hacer una aparición especial. A pesar de clasificar a casi dieciséis segundos del tiempo de la pole de Mark Skaife , Newman terminó las tres carreras en su Holden VS Commodore preparado para Gibson Motorsport . En 2001, Marcos Ambrose se clasificó con la pole en el Gran Premio en su debut en la serie. En 2002, no había un sistema oficial de puntuación, sin embargo, el ganador de la última carrera del fin de semana, Craig Lowndes , fue considerado el ganador del evento. En 2003, la V8 Supercar Development Series se unió a la serie principal en la tarjeta de soporte del Grand Prix por primera y hasta ahora única vez. En 2005, Brad Jones Racing 's John Bowe y Brad Jones terminaron primero y segundo en la segunda carrera después de haber sido los únicos coches que empezar la carrera, en condiciones de secado, con neumáticos lisos (paradas en boxes no se les permitió). Fue la primera victoria de Brad Jones Racing en la categoría. En 2007, los Supercars no aparecieron en el Gran Premio por primera y hasta ahora única vez, debido a un conflicto de programación y logística; La segunda ronda de la Serie de Campeonato de Supercar V8 2007 se programó aproximadamente a 3500 km de Melbourne en Barbagallo Raceway cerca de Perth , Australia Occidental , una semana después del Gran Premio.
2010
En 2011 Jason Richards , quien había dejado de conducir a tiempo completo debido a un diagnóstico de cáncer durante 2010, hizo una aparición única en el Albert Park 400 . Terminó segundo en la segunda carrera del fin de semana. Richards murió en diciembre de 2011. 2011 también vio la apertura de un nuevo edificio de boxes dedicado para el Campeonato de Supercoches, adyacente a los boxes de Fórmula Uno. Esto permitió que la serie tuviera carreras con paradas en boxes completas por primera vez. Scott McLaughlin ganó su primera carrera de Supercars en 2013 en la última carrera del fin de semana. En 2014, ganó el evento por completo, proporcionando a Volvo su primera victoria en su regreso al automovilismo australiano. El mismo fin de semana, Nissan logró la primera pole position de su propia remontada, con Michael Caruso al volante. Entre 2012 y 2014, los pilotos de Nueva Zelanda ganaron nueve carreras seguidas en el evento, gracias a McLaughlin, Fabian Coulthard y Shane van Gisbergen . Mark Winterbottom rompió esa tendencia con cuatro victorias de cuatro carreras en el evento de 2015. En 2016, Triple Eight Race Engineering tuvo su propio barrido limpio del evento, con las cuatro carreras ganadas divididas entre Jamie Whincup y Van Gisbergen, proporcionando a Van Gisbergen sus primeras victorias para el equipo. El evento de 2017 vio al DJR Team Penske ganar sus primeras carreras desde que el Team Penske tomó una participación en el equipo en 2014. En 2017, Chaz Mostert ganó lo que se convertiría en la última carrera fuera del campeonato en el circuito, pero solo después de Coulthard, quien ganó el evento, y Whincup tuvo fallas en los neumáticos durante la cuarta carrera del fin de semana.
Fallecimiento
En mayo de 2017 se anunció que el evento de 2018 sería parte del Campeonato de Supercoches 2018 , la primera vez que el circuito se incluye como parte del campeonato. El evento se conoció como Melbourne 400, que incluía algunas carreras de mayor distancia en un formato renovado.
Conflictos de emisión y programación
En varias etapas de la historia del evento, dos cadenas de televisión diferentes en Australia mantuvieron los derechos de transmisión de la Fórmula Uno y los Supercars. Esto significó que las carreras de Supercars en el Gran Premio a menudo se transmitían en una red diferente a los eventos del campeonato. Este choque de locutores, así como la falta de instalaciones de boxes adecuadas (que luego se abrieron en 2011), a menudo se citaron como una razón por la que el evento de Albert Park siguió siendo un evento de exhibición fuera del campeonato durante un largo período. A partir de 2015, Network Ten y Fox Sports tenían un acuerdo compartido para Fórmula Uno y Supercars, la primera vez que están en la misma red desde 2006. Según el director ejecutivo de Supercars, James Warburton , el acuerdo de transmisión de Fórmula Uno de 2015 entre Ten y Fox Sports se completó demasiado tarde para cualquier cambio en el calendario de Supercars 2015, pero dijeron que todavía estaban trabajando para agregar el estado de campeonato al evento de Albert Park en el futuro. Sin embargo, el calendario de 2016 anunciado en septiembre de 2015 una vez más enumeró el evento como una ronda sin campeonato.
Antes del evento de 2016, Warburton amenazó con que el campeonato no ampliaría su contrato más allá de 2018 si no se concedía el estatus de campeonato. Andrew Westacott, el jefe de Australian Grand Prix Corporation, respondió que la falta de estatus de campeonato se debía a que la Administración de Fórmula Uno solo otorgaba espacios de treinta minutos para las categorías de apoyo, y eso no podía ser negociado por la AGPC. A pesar de las limitaciones, otros campeonatos, como el GT de Australia y la Copa Porsche Carrera de Australia , han celebrado rondas de campeonato dentro de los límites de la FOM. La venta de la Fórmula Uno a Liberty Media en 2016 resultó ser un catalizador para la renegociación del acuerdo, y el evento finalmente alcanzó el estatus de campeonato, con algunas plazas de carrera más largas, para 2018.
Ganadores
Múltiples ganadores
Por conductor
| Gana | Conductor | Años |
|---|---|---|
| 3 |
Russell Ingall
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1997, 1998, 2003 |
|
Craig Lowndes
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1999, 2002, 2009 | |
| 2 |
Dick Johnson
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1985, 1987 |
|
Jim Richards
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1991, 1992 | |
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John Bowe
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1994, 1995 | |
|
Mark Skaife
|
2000, 2005 | |
|
Garth Tander
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2008, 2010 | |
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Mark Winterbottom
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2012, 2015 | |
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Fabián Coulthard
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2013, 2017 |
Por equipo
| Gana | Equipo |
|---|---|
| 7 | Equipo Holden Racing |
| 6 | Dick Johnson Racing |
| 4 | Ingeniería Perkins |
| 3 | Gibson Motorsport |
| Ingeniería de Triple Eight Race | |
| 2 | Prodrive Racing Australia |
Por fabricante
| Gana | Fabricante |
|---|---|
| dieciséis | Holden |
| 13 | Vado |
| 2 | Nissan |
- Notas
- ^ 1 - Desde 2015, Dick Johnson Racing se conoce como DJR Team Penske, por lo que sus estadísticas se combinan.
- ^ 2 - Prodrive Racing Australia fue conocido como Ford Performance Racing de 2003 a 2014, por lo que sus estadísticas se combinan.
Patrocinadores de eventos
- 1989: Yokohama
- 1990: Carga aérea de Ansett
- 1991: Hush Puppies
- 1992: Zapatos Clarks
- 1993: Peter Jackson
- 1994: Adelaida sensacional
- 1995: EDS
- 1996–98: TAC
- 1999-2001: Hot Wheels
- 2002–04: Netspace
- 2005: Qantas
- 2006: Panasonic
- 2008-09: Sprint Gas
- 2010: BRC IMPCO
- 2013-15: seguridad de MSS
- 2016-17: Coates Hire