USS Worcester (CL-144) -USS Worcester (CL-144)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Worcester .

USS Worcester (CL-144) en marcha en noviembre de 1949.jpg
USS Worcester en noviembre de 1949
Historia
Estados Unidos
Nombre Worcester
Homónimo Worcester, Massachusetts
Constructor Corporación de Construcción Naval de Nueva York
Acostado 29 de enero de 1945
Lanzado 4 de febrero de 1947
Oficial 26 de junio de 1948
Desmantelado 19 de diciembre de 1958
Afligido 1 de diciembre de 1970
Identificación
Honores y
premios		 Ver premios
Destino Desguazado , 5 de julio de 1972
Características generales
Clase y tipo Crucero ligero clase Worcester
Desplazamiento
Largo
  • 664 pies (202 m) wl
  • 207,11 m (679 pies 6 pulg) oa
Haz 70 pies 5 pulg (21,3 m)
Borrador 25 pies (7,6 m)
Propulsión
Velocidad 33 nudos
Embarcaciones y lanchas de
desembarco transportadas		 2-4 × botes salvavidas
Complemento 1.560 oficiales y alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento
Armadura
Instalaciones de aviación 2 × catapultas de aviones

USS Worcester (CL-144), el segundo barco de ese nombre en la Armada de los Estados Unidos , era el barco líder de una clase de cruceros ligeros . Worcester lleva el nombre de dos barcos anteriores con ese nombre, en honor a Worcester, Massachusetts .

Descripción y diseño

Artículo principal: crucero clase Worcester

Combinando la maniobrabilidad del destructor con el tamaño de un crucero y con una batería principal que podía hacer frente no solo a objetivos de superficie sino también a aviones, Worcester encarnó muchas de las lecciones aprendidas durante la Segunda Guerra Mundial ; ella y su barco hermano Roanoke personificaron el crucero de doble propósito. Sin embargo, el diseño se considera en gran medida un fracaso, ya que el armamento principal de los cañones automáticos gemelos de 6 pulgadas (152 mm) nunca alcanzó velocidades de disparo de más de 9-10 rpm, lo que fue más bajo que el diseño similar de los cañones automáticos de 8 pulgadas (203 mm). ) armas en el USS  Newport News . Además, el control de fuego instalado en Worcester se optimizó para fuego antiaéreo en lugar de acción de superficie o apoyo de fuego naval (GFS) y los cruceros cañoneros de 6 pulgadas de la Royal Navy británica HMS  Belfast y HMS  Jamaica en realidad se desempeñaron mucho mejor en GFS en el guerra de Corea , con el HMS Belfast ' poder de fuego s siendo muy útil en los aterrizajes de Inchon y la opinión de Marina de los EE.UU. ha sido central para la decisión británica de volver a montar el crucero en 1955. Worcester y Roanoke parecía ofrecer poco más que el grupo post-guerra 3 Juneau -Cruceros ligeros de clase en el 40% del desplazamiento, el USS  Juneau fue reacondicionado en 1951 con seis cañones gemelos Mk 38 de 5 pulgadas (127 mm) y doce cañones de calibre 50 de 3 pulgadas (76 mm) en un desplazamiento de 6.000 toneladas que parecía un mejor respuesta.

Construcción y carrera

Worcester fue establecido el 29 de enero de 1945 en Camden, Nueva Jersey , por New York Shipbuilding and Drydock Corp., y lanzado el 4 de febrero de 1947. Patrocinado por Gloria Ann Sullivan, la hija del alcalde FG Sullivan de Worcester, Massachusetts , fue comisionado en el Astillero Naval de Filadelfia el 26 de junio de 1948, con el capitán TB Dugan al mando.

Worcester en construcción el 5 de enero de 1946

Worcester , asignada a la División Cruiser (CruDiv) 10, pasó el primer año de su servicio comisionado completando su acondicionamiento, realizando entrenamiento de shakedown en la costa este de los Estados Unidos y recibiendo entrenamiento de disponibilidad y tipo. En el verano de 1949, participó en sus primeros ejercicios de entrenamiento a gran escala en la Bahía de Guantánamo y visitó Kingston, Jamaica . A finales del verano, navegó hacia el Mediterráneo , partiendo de Newport, Rhode Island , el 6 de septiembre de 1949 y llegando a Gibraltar diez días después. Hizo su primer despliegue con la 6ª Flota en los meses siguientes, visitando Malta ; Bizerte , Túnez; Golfe-Juan , Francia; Argostoli y Phaleron Bay , Grecia; Iskenderum , Turquía; Trieste y Venecia , Italia; y Gibraltar . Durante ese despliegue de la Sexta Flota, participó en ejercicios y maniobras con fuerzas de tarea de portaaviones rápidos , incluido el portaaviones Leyte y el crucero pesado Des Moines . Regresó a Norfolk, Virginia el 10 de diciembre.

Worcester operó en la costa este, desde Newport a Norfolk y al sur hasta Puerto Rico , con visitas intermedias a Filadelfia, antes de comenzar su segundo despliegue de la 6ª Flota en la primavera de 1950. Partió de Norfolk el 3 de mayo, llegó a Lisboa el 13 de mayo y poco después entró en el Mediterráneo.

Entre sus ciclos de simulacros y ejercicios en el "Med", Worcester visitó Augusta, Sicilia; Bizerte; Génova y La Spezia, Italia; y Golfe Juan, en la costa sur de Francia, antes de embarcarse en Phaleron Bay el 20 de julio. Sin embargo, estuvo allí solo una semana antes de recibir la orden de zarpar hacia el Lejano Oriente. Mientras el crucero ligero y sus consortes habían estado operando en el Mediterráneo, la guerra estalló en Corea el 25 de junio. En consecuencia, Worcester partió de Phaleron Bay el 27 de julio, en compañía de Destroyer Division (DesDiv) 21 compuesta por Fred T. Berry , Keppler , Norris y McCaffery . Al llegar a Port Said , Egipto, en la mañana del 29 de julio, Worcester transitó por el Canal de Suez esa tarde.

Al llegar a Colombo en busca de provisiones y combustible, Worcester y sus escoltas se detuvieron allí del 7 al 9 de agosto antes de avanzar hacia el estrecho de Malaca . Luego avanzaron por el canal Bashi hasta Buckner Bay , Okinawa , donde llegaron el 19 de agosto. En el camino, los buques de guerra estadounidenses se habían desviado a través del Canal Bashi para estar disponibles para contrarrestar cualquier intento de invasión de los comunistas chinos de Formosa .

Después de repostar en Navasota , Worcester partió de Buckner Bay el 20 de agosto y puso rumbo a Keelung , Formosa, para unirse a la Patrulla de Formosa.

Worcester se unió a esa fuerza el 21 de agosto y permaneció anclado en Keelung del 22 al 26 de agosto. Se puso en marcha al día siguiente para agregar su defensa antiaérea a la pantalla del Task Force (TF) 77, el grupo de trabajo de portaaviones rápido formado por Philippine Sea y Valley Forge , que entonces operaba en el Mar Amarillo frente a las costas de Corea.

El 28 de agosto, el crucero ligero, que navegaba en compañía de Norris, se unió al TF 77 y se internó en el Mar Amarillo para realizar operaciones contra objetivos enemigos ubicados en el centro y suroeste de Corea. Todos los días, en los días siguientes, los portaaviones lanzaron sus ataques contra objetivos terrestres de Corea del Norte, mientras que la pantalla brindaba protección en caso de cualquier intento de las fuerzas aéreas comunistas de Corea del Norte de interrumpir la operación. Worcester ' helicóptero s también se realizó deber avión de la guardia, de pie junto al aire para rescatar a ningún piloto se deshizo de las aguas cercanas.

El 4 de septiembre, Worcester ' s de radar recogió un contacto no identificado en 1331. Los patrulla aérea de combate y cuatro Vought F4U Corsair de Valley Forge -pronto informó el desconocido como un bimotor bombardero con una nariz puntiaguda, una sola aleta dorsal, y alas altas de gaviota invertidas. También tenía marcas de estrellas rojas. En 1945, los F4U dirigidos al "fantasma" de Fletcher , salpicaron sin ceremonias al extraño a 49 millas de distancia.

Al día siguiente, Worcester fue al cuartel general a las 1108 y comenzó a maniobrar a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) para evitar un posible ataque cuando su radar detectó un avión no identificado que cerraba la formación desde el este. Tres minutos más tarde, el crucero disparó tres rondas de proyectiles de 6 pulgadas en la dirección del intruso para advertirle: resultó ser un hidroavión británico Short Sunderland de patrulla. A las 2143, Worcester se aseguró de las estaciones de batalla y reanudó su crucero con TF 77.

Hubo un día más de operaciones de vuelo frente a la costa coreana, el 6 de septiembre, antes de que Worcester transfiriera su helicóptero al mar de Filipinas para despejar el barco para una práctica de tiro antiaéreo. El crucero luego recuperó el helicóptero antes de dirigirse a Sasebo , Japón, para reabastecerse de combustible, municiones, provisiones y provisiones.

Worcester permaneció en Sasebo del 7 al 10 de septiembre y se puso en marcha a las 05.32 del 11 de septiembre, nuevamente con TF 77, y se dirigió al área de operaciones en el Mar Amarillo para apoyar un asalto anfibio a gran escala de las fuerzas de las Naciones Unidas (ONU) contra el enemigo. fuerzas en las áreas de Inchon y Seúl de Corea.

Worcester apoyó posteriormente el aterrizaje de Inchon, el atrevido golpe destinado a flanquear a los invasores norcoreanos mediante un aterrizaje estratégico detrás de sus líneas en Corea del Sur ideado por el general Douglas MacArthur . Worcester examinó a las fuerzas de tarea de los portaaviones rápidos mientras sus aviones lanzaban cargas letales sobre objetivos norcoreanos en tierra hasta que fue destacada el 20 de septiembre para llevar a cabo una misión de bombardeo en tierra como parte del TG 95.2 en las cercanías de Pohang Dong . Continuando hacia el objetivo a través de los estrechos al norte de las islas Quelpart y al oeste de Tsushima , el crucero ligero se reunió con Helena a tres millas de la costa este de Corea y 12 millas al norte de Pohang Dong.

Durante los días siguientes, Worcester patrulló frente a la costa con TG 95.2. Ella relevó a Helena en sus deberes de apoyo de fuego a las 0600 del 24 de septiembre, liberando al crucero pesado para que se dirigiera a Sasebo. Mientras su propio helicóptero estaba en el aire proporcionando un control antisubmarino, Worcester comenzó a disparar en 0805, bombardeando nueve concentraciones de tropas norcoreanas en tierra. Dirigido por personal del Grupo Asesor Militar Coreano (KMAG) en tierra, Worcester entregó llamadas de fuego durante todo el día con una precisión milimétrica en las concentraciones de tropas y puestos de mando. Relevado por Samuel N. Moore como barco de apoyo contra incendios, Worcester patrulló en compañía de Brush hacia el mar del área de apoyo para incendios durante la noche.

Worcester en marcha el 31 de mayo de 1952

Worcester regresó al día siguiente y reanudó sus tareas de apoyo de fuego, lo que se sumó a los problemas de las fuerzas norcoreanas en retirada. A lo largo del 25 de septiembre, Worcester —utilizando el avistamiento de KMAG desde la costa— brindó apoyo de fuego para el avance de las fuerzas de la ONU, rompiendo las concentraciones de tropas comunistas con fuego de 6 pulgadas. Como registró el diario de guerra del barco en un momento: "Spotter informó que las tropas se dispersaron. KMAG informó que todos los disparos han sido muy efectivos e instrumentales en la retirada del enemigo".

Worcester pasó las horas nocturnas del 25 al 26 de septiembre patrullando ocho millas de un tramo de costa entre Yonghae y Utchin . El rápido avance de las fuerzas de la ONU el 26 de septiembre obvió el apoyo de fuego de los cañones de Worcester ; pero el crucero recibió la noticia de que Brush había alcanzado una mina naval frente a Tanchon, Corea del Norte, a las 1220. Mientras Samuel N. Moore asumía las tareas de apoyo de fuego de guardia en las cercanías, Worcester navegaba a 27 nudos (50 km / h; 31 mph) y se fue a Pincel ' ayuda s.

El crucero encontró Brush por la proa con una lista de babor de 3 grados. Hubo cinco muertos y 30 heridos. A las 0101 del 27 de septiembre, Worcester comenzó a tomar a bordo a los heridos más graves de la compañía del destructor a través de la transferencia Highline, y finalmente recibió 15 camillas, todos hombres con quemaduras, para las 0228. El crucero luego cambió de rumbo hacia Japón y, más tarde ese día , embarcó a cuatro pacientes más en camilla, seis pacientes ambulatorios y un cadáver. En ese momento, dos hospitalistas, que habían sido trasladados de Worcester a Brush para atender a los heridos en el destructor, regresaron al crucero.

Procediendo en compañía de los lisiados cepillo , Bolster , y De Haven , Worcester se dirigió a Sasebo y llegó a puerto el 29 de septiembre. Mientras la llevaban rápidamente a su boya en el puerto de Sasebo, Worcester recibió un cálido mensaje del destructor al que había ayudado: "Con nosotros no solo sois grandes ligas, sino campeones del mundo. La consideración y el entusiasmo por ayudar a la compañía del barco de Worcester. nunca será olvidado por el cepillo ".

La estadía en Sasebo, sin embargo, resultó corta para Worcester , porque el día 30 se puso en marcha para regresar a aguas coreanas para reanudar sus tareas de interdicción y apoyo de fuego. A las 0600 del 1 de octubre, Worcester se unió a la fuerza de bloqueo frente a la costa este de Corea, al sur del paralelo 41, listo para brindar apoyo con disparos a las tropas de la ONU que avanzaban contra las fuerzas norcoreanas. Mientras patrullaba frente a la costa, Worcester lanzó su helicóptero para realizar patrullas antisubmarinas y antiminas y, con frecuencia, estacionaron vigías en la proa del barco, con los ojos abiertos en busca de minas. Periódicamente, los destructores de detección encontraron y destruyeron minas cercanas a la deriva.

Worcester, habiendo servido como buque insignia del TG 95.2, se embarcó el contralmirante CC Hartman, regresó a Sasebo para reabastecerse el 8 de octubre y repostó allí antes de desembarcar el contralmirante Hartman. Mientras aún estaba en Sasebo, Worcester se convirtió nuevamente en un buque insignia al día siguiente cuando el contraalmirante Allan E. Smith , comandante del TF 95, subió a bordo. A las 12.48 del 10 de octubre, Worcester se puso en marcha para regresar a la costa este de Corea, esta vez para examinar las operaciones de barrido de minas en el puerto de Wonsan y apoyar el avance de la 3.ª División del Ejército de la República de Corea (ROK).

Temprano en el día siguiente, la operación se hizo verdaderamente uno internacional, cuando el destructor británico HMS  escarapela , el destructor australiano HMAS  warramunga , y el destructor canadiense HMCS  Athabaskan unieron Worcester ' grupo de s que ya incluye el crucero ligero británico HMS Ceilán y la pesada crucero Helena además de los buques de guerra estadounidenses Rochester , Herbert J. Thomas y Maddox . El 12 de octubre se unió el acorazado Missouri .

Mientras el helicóptero de Missouri buscaba minas en la pista de bombardeo proyectada, la fuerza de la ONU se preparó para la batalla. A las 1150, cuando un proyectil de una batería costera no observada cayó 5.000 yardas (4.600 m) por debajo del grupo, aparentemente marcó el comienzo. Worcester izó la bandera azul y blanca de la ONU en la camioneta y comenzó a disparar exactamente al mediodía del 12 de octubre. Durante casi los siguientes 90 y pico minutos, los cañones de 6 pulgadas de Worcester golpearon las obras de hierro y los túneles ferroviarios en los alrededores. Al día siguiente, amplió su lista de objetivos para incluir patios de clasificación de ferrocarriles, destrozar secciones de vías y hacer voladuras de material rodante.

Durante los días siguientes, Worcester y los barcos que la acompañaban procedieron a provocar la destrucción de objetivos de oportunidad cerca de Wonsan, objetivos que iban desde estaciones de clasificación de ferrocarriles hasta material rodante y áreas de almacén adyacentes. Además, el 16 de octubre, Worcester , Helena y los destructores que los acompañaban dispararon contra contactos de radar no identificados, "señales" en las pantallas de radar que se acercaban desde el norte. Ellos (los contactos) probablemente eran dos bandadas de gansos.

Worcester en marcha en el Mar Mediterráneo, 1953

Después de regresar a Sasebo, Worcester regresó brevemente a Wonsan para transferir correo, pasajeros y su unidad de helicópteros a Rochester el 21 de octubre, antes de zarpar de Wonsan a las 1723 ese día, en compañía de Helena y examinada por Southerland e English . Más tarde se unió Collett , Worcester se separó de los demás y, escoltado solo por Collett , se dirigió a Sasebo, donde, a su llegada, el contralmirante Smith desembarcó y cambió su bandera a la licitación del destructor Dixie .

Worcester completó la transferencia de personal, repuestos y equipo de helicópteros a las actividades de la flota, Sasebo, y, a las 1701 del 23 de octubre, se dirigió a Yokosuka . Llegó a ese puerto a las 0823 dos días después. Después del reabastecimiento, la libertad para su tripulación y la limpieza de dos calderas, el crucero ligero partió del Lejano Oriente el 27 de octubre con destino a Pearl Harbor . El día después de que salió, Worcester recibió un despacho de Almirante C. Turner Joy , comandante de las Fuerzas Navales, el Lejano Oriente, que dice: "A la Worcester ' salida s del deseo Extremo Oriente I para extender una cordial 'bien hecho' a toda la compañía del barco. Su rápido despliegue desde la estación europea al Lejano Oriente, seguido de su participación inmediata y más efectiva en el esfuerzo coreano, demuestra claramente que su estado de preparación para la guerra era excelente ".

Worcester dispara sus cañones de 155 mm hacia adelante, alrededor de 1957

Al regresar a Filadelfia el 21 de noviembre, a través de Pearl Harbor y el Canal de Panamá , Worcester pasó seis días en Norfolk, del 23 al 29 de noviembre, antes de ser revisada en el Astillero Naval de Boston del 1 de diciembre de 1950 al 20 de marzo de 1951. Después de otro breve período en Norfolk del 22 al 30 de marzo, el crucero ligero operó en la Bahía de Guantánamo, Cuba , en entrenamiento de actualización durante casi un mes antes de regresar a Norfolk. Partiendo de ese puerto el 15 de mayo, Worcester se dirigió al Mediterráneo y su tercer despliegue en la 6.ª Flota.

Worcester llevó a cabo cuatro despliegues más de la 6ª Flota "Med" a mediados de la década de 1950 y visitó dos veces los puertos del norte de Europa. Durante ese tiempo, participó en maniobras y ejercicios de la flota y realizó escalas de buena voluntad en muchos puertos, desde Bergen , Noruega; a Copenhague , Dinamarca; a Dublín , Irlanda; y Portsmouth , Inglaterra. Entre sus despliegues en el extranjero había operaciones más cercanas a casa: operaciones locales fuera de los puertos de la costa este como Boston y Norfolk. Además, el barco también surcó las cálidas aguas del Caribe y las Indias Occidentales, desde la bahía de Guantánamo hasta Kingston, Jamaica.

Transferido de la Flota del Atlántico a la del Pacífico en enero de 1956, Worcester realizó dos despliegues más para operar con la 7ª Flota, visitando puertos tan frecuentados como Sasebo y Yokosuka, Japón; Hong Kong ; Manila ; así como los puertos japoneses de Hakodate , Nagasaki , Shimoda , Yokohama y Kobe . Al regresar cada vez a su puerto de origen en Long Beach, California , el barco realizó operaciones locales entre sus cruceros en aguas orientales.

Desmantelamiento

El 2 de septiembre de 1958, Worcester partió de Long Beach y se dirigió al astillero naval de Mare Island para comenzar el proceso de inactivación. Fue dada de baja en Mare Island el 19 de diciembre de 1958 y al mismo tiempo puesta en reserva . Posteriormente, Worcester fue atracada en San Francisco y más tarde en Bremerton, Washington , antes de ser eliminada de la lista de la Marina el 1 de diciembre de 1970. Fue vendida a Zidell Explorations, Inc., de Portland, Oregon , para su disposición el 5 de julio de 1972. el crucero ligero, que nunca tuvo la oportunidad de probarse a sí misma en su papel diseñado, fue posteriormente disuelta como chatarra.

Aproximadamente 200 toneladas de su placa de blindaje fueron enviadas al Laboratorio del Acelerador Nacional Fermi en Batavia, Illinois , al oeste de Chicago , y el blindaje se está utilizando como blindaje de absorción en el acelerador de partículas y las líneas de experimentación.

La campana del USS Worcester se exhibe en el primer piso cerca de la entrada trasera del Ayuntamiento de Worcester.

Galería

  • Ciclo de vida del USS Worcester

  • Worcester en Venecia en 1949

  • Worcester en mayo de 1949

  • Worcester probando su sistema de lavado de radiación antinuclear el 7 de julio de 1954

Premios

Fuentes

enlaces externos