USS Misuri (BB-63) -USS Missouri (BB-63)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Missouri .

Reparación posterior de Missouri.JPG
Missouri en el mar en su configuración de la década de 1980
Historia
Estados Unidos
Homónimo Estado de Misuri
Ordenado 12 de junio de 1940
Constructor Astillero naval de Brooklyn
Acostado 6 de enero de 1941
Lanzado 29 de enero de 1944
Patrocinado por margaret truman
Oficial 11 de junio de 1944
fuera de servicio 26 de febrero de 1955
Identificación Número de casco : BB-63
recomisionado 10 de mayo de 1986
fuera de servicio 31 de marzo de 1992
Afligido 12 de enero de 1995
Lema "Fuerza para la libertad"
Apodos "Poderoso Mo"
Estado Barco museo en Pearl Harbor
Placa USS Missouri COA.png
Características generales (como construido)
clase y tipo Acorazado clase Iowa
Desplazamiento 57.540 toneladas largas (58.460  t ) ( carga completa )
Longitud 887 pies 3 pulgadas (270,4 m) (fuera de lugar )
Haz 108 pies 2 pulgadas (33 m)
Reclutar 37 pies 9 pulgadas (11,5 m)
Potencia instalada
Propulsión
Velocidad 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Rango 15 000 nmi (28 000 km; 17 000 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph)
Complementar 117 oficiales, 1.804 hombres alistados (diseñados)
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento
Armadura
Características generales (1986)
Complementar 1.851 oficiales y soldados
Sensores y
sistemas de procesamiento
  • 1 × radar de alerta temprana AN / SPS-49
  • 1 × radar de búsqueda de superficie AN / SPS-67
  • 2 × radares de control de fuego Mk-13
  • 4 × radares de control de incendios Mk-25
Guerra electrónica
y señuelos
Armamento
USS Misuri (BB-63)
USS Missouri (BB-63) se encuentra en Hawái
USS Misuri (BB-63)
Ubicación Pearl Harbor , Hawái
Coordenadas 21°21′44″N 157°57′12″O / 21.36222°N 157.95333°O / 21.36222; -157.95333 Coordenadas: 21°21′44″N 157°57′12″O / 21.36222°N 157.95333°O / 21.36222; -157.95333
Construido 1944
Número de referencia NRHP  71000877
Añadido a NRHP 14 de mayo de 1971

USS Missouri (BB-63) es un acorazado de clase Iowa construido para la Marina de los Estados Unidos (USN) en la década de 1940 y actualmente es un barco museo . Terminado en 1944, es el último acorazado encargado por los Estados Unidos. El barco fue asignado al Teatro del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , donde participó en las Batallas de Iwo Jima y Okinawa y bombardeó las islas japonesas . Su alcázar fue el sitio de la rendición del Imperio de Japón , que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. Se le ha llamado el acorazado más histórico del mundo.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Missouri sirvió en varias misiones diplomáticas, de demostración de fuerza y ​​de entrenamiento. El 17 de enero de 1950, el barco encalló durante la marea alta en la bahía de Chesapeake y, después de un gran esfuerzo, volvió a flotar varias semanas después. Más tarde luchó en la Guerra de Corea durante dos giras entre 1950 y 1953. Missouri fue el primer acorazado estadounidense en llegar a aguas coreanas y sirvió como buque insignia para varios almirantes . El acorazado participó en numerosas operaciones de bombardeo en tierra y también cumplió una función de detección de portaaviones . Missouri fue dado de baja en 1955 y transferido a la flota de reserva (también conocida como la "Flota Mothball").

Missouri fue reactivado y modernizado en 1984 como parte del plan de la Armada de 600 barcos . Se agregaron lanzadores de misiles de crucero y misiles antibuque junto con electrónica actualizada. El barco sirvió en el Golfo Pérsico escoltando petroleros durante las amenazas de Irán, a menudo mientras mantenía sus sistemas de control de fuego entrenados en lanzadores de misiles iraníes con base en tierra. Sirvió en la Operación Tormenta del Desierto en 1991, incluida la provisión de apoyo de fuego.

Missouri fue desmantelado nuevamente en 1992, pero permaneció en el Registro de Buques Navales hasta que su nombre fue grabado en 1995. En 1998, fue donado a la Asociación Conmemorativa del USS Missouri y se convirtió en un barco museo en Pearl Harbor , Hawái. Su proa mira hacia el USS Arizona Memorial con la intención de transmitir que Missouri vela por los restos de Arizona para que los enterrados dentro del casco de Arizona puedan descansar en paz.

Antecedentes y descripción

Artículos principales: acorazado clase Iowa y Armamento del acorazado clase Iowa

La clase Iowa de acorazados rápidos fue diseñada a fines de la década de 1930 en respuesta a las expectativas de la Marina de los EE. UU . para una futura guerra con el Imperio de Japón . Los últimos acorazados construidos por los Estados Unidos, también fueron los buques de este tipo más grandes y rápidos de la Marina de los EE. UU. Los oficiales estadounidenses preferían los acorazados comparativamente lentos pero fuertemente armados y blindados, pero los planificadores de la Marina determinaron que tal flota tendría dificultades para llevar a la batalla a la flota japonesa más rápida, particularmente los cruceros de batalla de clase Kongō y los portaaviones de la 1ra Flota Aérea . Los estudios de diseño preparados durante el desarrollo de las clases anteriores de Carolina del Norte y Dakota del Sur demostraron la dificultad de resolver los deseos de los oficiales de flota con los del personal de planificación dentro de los límites de desplazamiento impuestos por el sistema del Tratado Naval de Washington , que había regido la construcción de buques capitales desde 1923. Una cláusula de escalador en el Segundo Tratado Naval de Londres de 1936 permitió un aumento de 35.000 toneladas largas (36.000  t ) a 45.000 toneladas largas (46.000 t) en caso de que cualquier nación miembro se negara a firmar el tratado, lo que Japón se negó a hacer. .

Missouri tiene 887 pies y 3 pulgadas (270,4 m) de largo total y 860 pies (262,1 m) de largo en la línea de flotación . El barco tiene una manga de 108 pies 2 pulgadas (33 m) y un calado de 37 pies 9 pulgadas (11,5 m) con su carga de combate completa de 57.540 toneladas largas (58.460 t). El barco de la clase Iowa está propulsado por cuatro turbinas de vapor con engranajes de General Electric , cada una de las cuales impulsa una hélice de tornillo utilizando el vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox alimentadas con petróleo . Con una potencia nominal de 212.000 caballos de fuerza en el eje (158.000  kW ), las turbinas fueron diseñadas para brindar una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph), pero fueron construidas para manejar una sobrecarga del 20 por ciento. Ninguno de los Iowa realizó pruebas de velocidad en aguas profundas, pero la Oficina de Naves estimó que podrían alcanzar una velocidad de aproximadamente 34 nudos (63 km/h; 39 mph) desde 225 000 shp (168 000 kW) con un desplazamiento ligero. de 51.209 toneladas largas (52.031 t). Los barcos tenían un rango de crucero diseñado de 15 000 millas náuticas (28 000 km; 17 000 mi) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph), aunque las cifras de consumo de combustible del New Jersey durante sus pruebas en el mar sugieren que su el rango era de al menos 20,150 nmi (37,320 km; 23,190 mi) a esa velocidad de crucero. Su tripulación diseñada contaba con 117 oficiales y 1.804  soldados, que había aumentado considerablemente al final de la guerra en 1945. La tripulación de Missouri en ese momento contaba con 189 oficiales y 2.978 marineros.

Armamento, control de tiro, sensores y aeronaves

La batería principal de los barcos de la clase Iowa constaba de nueve cañones Mark 7 de 16 in (406 mm)/calibre 50 en tres torretas de tres cañones en la línea central , dos de los cuales estaban colocados en un par superfuego delante de la superestructura , con el tercero a popa. De proa a popa , las torretas fueron designadas I, II y III. Su batería secundaria constaba de veinte cañones de doble propósito de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 38 montados en torretas de dos cañones agrupadas en medio del barco , cinco torretas en cada costado . A diferencia de sus barcos hermanos Iowa y New Jersey , que fueron los primeros dos barcos construidos, Missouri y Wisconsin se completaron con un conjunto antiaéreo de veinte montajes cuádruples para cañones AA Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) , nueve montajes en cada costado y uno cada uno en los techos de las Torretas II y III. Cuarenta y nueve cañones automáticos AA ligeros Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) en montajes individuales se distribuyeron casi a lo largo de los barcos.

El medio principal para controlar el armamento principal son dos directores Mark 38 para el sistema de control de fuego Mark 38 montados en la parte superior de las torres de control de fuego de proa y popa en la superestructura. Estos directores estaban equipados con telémetros de 25 pies y 6 pulgadas de largo (7,8 m) , aunque su sensor principal era el radar de control de incendios Mark 8 montado en sus techos. Se instaló un director de control de fuego Mark 40 secundario dentro de la torre de mando blindada en la parte delantera de la superestructura que usaba el radar de control de fuego Mark 27 colocado en la parte superior de la torre de mando. Además, cada torreta está equipada con un telémetro de 46 pies (14 m) de largo y puede actuar como director de las otras torretas. Cuatro directores de artillería Mark 37, dos en la línea central en los extremos de la superestructura y uno en cada costado, controlan los cañones de cinco pulgadas. Cada director estaba equipado con un telémetro de 4,6 m (15 pies) y un par de radares en el techo. Estos eran un sistema de control de fuego Mark 12 y un radar buscador de altura Mark 22 . Cada montaje de 40 mm fue controlado de forma remota por un director Mark 51 que incorporó una mira giroscópica de cálculo de plomo Mark 14, mientras que los marineros que usaron el cañón de 20 mm usaron una mira Mark 14 para rastrear sus objetivos.

Se instaló un radar de alerta temprana SK-2 en el trinquete del barco ; encima había un radar de búsqueda de superficie SG . El otro radar SG se montó en la parte superior del palo mayor colocado en el embudo trasero .

Los Iowa se construyeron con dos catapultas giratorias de aviones en la popa para hidroaviones y se instaló una gran grúa para recuperarlos. Inicialmente, se llevó un trío de Vought OS2U Kingfishers , pero estos fueron reemplazados por Curtiss SC Seahawks en diciembre de 1944.

Proteccion

El cinturón de blindaje interno de la línea de flotación de los barcos de la clase Iowa tiene un grosor de 307 mm (12,1 pulgadas) y una altura de 3,2 m (10 pies y 6 pulgadas). Debajo hay una franja de placa de blindaje homogéneo de Clase B que se estrecha en espesor desde 12,1 pulgadas en la parte superior hasta 1,62 pulgadas (41 mm) en la parte inferior y tiene 28 pies (8,5 m) de altura. Las dos tiras de armadura están inclinadas hacia afuera en los 19 grados superiores para mejorar la resistencia de la armadura al fuego horizontal. En general las planchas de blindaje vertical son de blindaje cementado Clase A y el blindaje horizontal de Clase B o acero de tratamiento especial (STS). El blindaje del cinturón se extiende hasta los dos mamparos transversales a proa y popa de las barbetas del cañón principal , formando la ciudadela blindada . Parte del cinturón de blindaje inferior se extiende a popa desde el mamparo trasero para proteger el mecanismo de gobierno de los barcos. Su grosor máximo varía de 13 a 13,5 pulgadas (330 a 343 mm) en la parte superior y las placas se reducen a 5 pulgadas en la parte inferior. A diferencia de Iowa y New Jersey , las placas de blindaje en el mamparo transversal delantero en Missouri y Wisconsin tienen un grosor máximo de 14,5 pulgadas (368 mm) en la parte superior que se estrecha a 11,7 pulgadas (297 mm). El mamparo de popa tiene un grosor constante de 14,5 pulgadas, pero no pasa por debajo de la extensión del cinturón inferior.

Las torretas del cañón principal tienen placas de Clase B de 19,5 pulgadas (495 mm) de espesor en sus caras y 9,5 pulgadas (241 mm) de placas de Clase A en sus costados. Las placas de armadura que protegen sus barbetas varían en grosor de 17,3 pulgadas (439 mm) a 14,8 pulgadas (376 mm) y 11,6 pulgadas (295 mm) con las placas más gruesas en los lados y las más delgadas en la parte delantera y trasera. Los lados de la torre de mando tienen un grosor de 440 mm (17,3 pulgadas). La cubierta principal del Iowa s consta de 1,5 pulgadas (38 mm) de STS. Debajo de esta cubierta, el techo de la ciudadela blindada está formado por 6 pulgadas (152 mm) de armadura en dos capas. Debajo de esto hay una plataforma de placas STS de 0,625 pulgadas (16 mm) destinadas a detener las astillas de los proyectiles que perforaron la plataforma blindada sobre ella. La cubierta blindada se extiende hacia atrás y el techo del compartimiento del mecanismo de dirección tiene un grosor de 6,2 pulgadas (160 mm).

El sistema de protección submarina de los acorazados clase Iowa consta de tres compartimentos estancos fuera de borda del cinturón de blindaje inferior y otro detrás de este. Los dos compartimentos más exteriores se mantienen cargados con fuel oil o agua de mar para absorber la energía de la detonación de la ojiva del torpedo y ralentizar las astillas resultantes para que puedan ser detenidas por el cinturón de blindaje inferior. Detrás del cinturón hay un mamparo de contención destinado a proteger los espacios interiores de los barcos de cualquier astilla que pueda penetrar y la consiguiente inundación. Para la protección contra las minas navales , los Iowa tienen un doble fondo que recorre toda la longitud de los barcos y aumenta a un triple fondo excepto en la proa y la popa.

Historia

Construcción

Missouri fue el tercer barco de la Marina de los Estados Unidos en llevar el nombre del estado estadounidense de Missouri . El barco fue autorizado por el Congreso en 1938 y ordenado el 12 de junio de 1940 con el número de casco BB-63. La quilla del Missouri se colocó en Brooklyn Navy Yard el 6 de enero de 1941 en la grada 1. El barco se botó el 29 de enero de 1944 ante una multitud de 20.000 a 30.000 espectadores. En la ceremonia de lanzamiento, el barco fue bautizado por Margaret Truman , la patrocinadora del barco e hija de Harry S. Truman , entonces uno de los senadores del estado homónimo del barco; El propio Truman pronunció un discurso en la ceremonia. El trabajo de acondicionamiento avanzó rápidamente y el barco se puso en servicio el 11 de junio; El capitán William Callaghan fue su primer comandante.

Missouri realizó sus pruebas iniciales en el mar frente a Nueva York, comenzando el 10 de julio, y luego navegó hacia el sur hasta la Bahía de Chesapeake , donde se embarcó en un crucero de prueba y realizó un entrenamiento. Durante este período, operó con el nuevo gran crucero Alaska , que también había entrado en servicio recientemente, y varios destructores de escolta . El barco se puso en marcha el 11 de noviembre con destino a la costa oeste de los Estados Unidos . Pasó por el Canal de Panamá una semana después y continuó hasta San Francisco . Allí, se llevaron a cabo trabajos adicionales de equipamiento en el Astillero Naval de Hunters Point para preparar el buque para su uso como buque insignia de la flota .

Segunda Guerra Mundial (1944-1945)

Missouri en marcha en agosto de 1944

El 14 de diciembre, el Missouri partió de San Francisco y navegó hacia Ulithi en las Islas Carolinas , donde se unió al resto de la flota el 13 de enero de 1945. Se convirtió en el cuartel general temporal del vicealmirante Marc A. Mitscher . Luego se unió a la Task Force 58 , que partió el 27 de enero para lanzar un ataque aéreo sobre Tokio en apoyo de la operación planificada contra Iwo Jima . Missouri sirvió como parte de la pantalla antiaérea para el Grupo de trabajo 58.2, centrado en los portaaviones Lexington , Hancock y San Jacinto , durante la incursión en Tokio. Además de proteger a los portaaviones, Missouri y los otros acorazados actuaron como engrasadores para los destructores que escoltaban, ya que el tren logístico de la flota no podía acompañar a la fuerza de ataque durante las incursiones.

Para el 16 de febrero, el grupo de trabajo había llegado a la costa de Japón para comenzar una serie de ataques aéreos . Luego, la flota se dirigió a Iwo Jima, que fue invadida por fuerzas terrestres estadounidenses el 19 de febrero. Esa noche, mientras patrullaba con los portaaviones, Missouri derribó un avión japonés, probablemente un bombardero Nakajima Ki-49 . Task Force 58 partió a principios de marzo y regresó a Ulithi para reponer combustible y municiones. Missouri fue transferido al grupo de trabajo de Yorktown , TG 58.4 en ese momento.

Los barcos partieron nuevamente el 14 de marzo para otra ronda de ataques aéreos en Japón. Cuatro días después, los cañones antiaéreos de Missouri ayudaron a destruir cuatro aviones japoneses. Los portaaviones estadounidenses atacaron una variedad de objetivos alrededor del Mar Interior , lo que provocó un contraataque japonés que golpeó a varios portaaviones. El portaaviones Franklin sufrió graves daños y el grupo de trabajo de Missouri se separó para cubrir su retirada. El 22 de marzo, Franklin había abandonado el área de operaciones y el grupo regresó a la flota para unirse al bombardeo preparatorio para la próxima invasión de Okinawa . Missouri se transfirió temporalmente a TF 59, junto con sus hermanas New Jersey y Wisconsin , para bombardear la costa sur de Okinawa el 24 de marzo, como parte de un esfuerzo por llamar la atención japonesa del objetivo real de la invasión en el lado occidental de la isla, durante que ella disparó 180 rondas . Missouri a partir de entonces volvió a TG 58.4.

Un kamikaze (arriba a la izquierda) momentos antes de golpear el costado de Missouri

Mientras operaba con los portaaviones el 11 de abril, Missouri fue atacado por un kamikaze que golpeó el costado del barco debajo de la cubierta principal. El impacto destrozó la aeronave, arrojando gasolina sobre la cubierta que se encendió rápidamente, pero su tripulación lo suprimió rápidamente. El ataque causó daños superficiales y el acorazado permaneció en la estación. Dos tripulantes resultaron heridos el 17 de abril cuando otro kamikaze golpeó la grúa de popa y se estrelló en la estela del barco . Missouri dejó Task Force 58 el 5 de mayo para regresar a Ulithi; en el curso de sus operaciones frente a Okinawa, reclamó cinco aviones derribados y otra muerte probable, junto con crédito parcial por otros seis aviones destruidos. Mientras estaba en ruta, Missouri repostó desde un engrasador de flota que también trajo al nuevo comandante del barco, el Capitán Stuart S. Murray , quien relevó al Capitán Callaghan el 14 de mayo.

El 9 de mayo, Missouri llegó a Ulithi, antes de continuar hacia el puerto de Apra , Guam , donde llegó nueve días después. El almirante William F. Halsey Jr. , el comandante de la Tercera Flota , subió a bordo del barco ese día, convirtiéndolo en el buque insignia de la flota de lo que ahora fue redesignado como TF 38. El 21 de mayo, el acorazado se puso en marcha nuevamente, con destino a Okinawa. . Había llegado al área operativa el 27 de mayo, cuando participó en ataques contra posiciones japonesas en la isla. Junto con el resto de la Tercera Flota, navegó hacia el norte para realizar una serie de ataques aéreos en aeródromos japoneses y otras instalaciones en la isla de Kyūshū los días 2 y 3 de junio. La flota fue azotada por un gran tifón en la noche del 5 al 6 de junio, que causó grandes daños a muchos barcos de la flota, aunque Missouri solo sufrió daños menores. El 8 de junio tuvo lugar otra ronda de ataques aéreos contra objetivos en Kyūshū. Luego, la flota se retiró al golfo de Leyte para reponer combustible y municiones, y llegó allí el 13 de junio.

La Tercera Flota se puso en marcha nuevamente el 1 de julio para lanzar otra serie de ataques contra las islas de origen japonesas . Durante este período, Missouri operó con TG 38.4. El portaaviones golpeó objetivos alrededor de Tokio el 10 de julio y luego más al norte entre Honshū y Hokkaidō del 13 al 14 de julio. Al día siguiente, Missouri y varios otros barcos se separaron para formar TG 38.4.2, que tenía la tarea de bombardear instalaciones industriales en Muroran, Hokkaido . Siguió una segunda misión de bombardeo en la noche del 17 al 18 de julio, momento en el que el acorazado británico HMS  King George V se había unido a la formación. Luego, los acorazados regresaron para proteger a los portaaviones durante los ataques contra objetivos alrededor del Mar Interior y luego Tokio a finales de mes. Después de una breve pausa, los portaaviones reanudaron los ataques en el norte de Japón el 9 de agosto, el mismo día del bombardeo atómico de Nagasaki . Al día siguiente, circularon rumores de que Japón se rendiría, lo que se anunció formalmente la mañana del 15 de agosto.

Firma del Instrumento Japonés de Rendición

Artículo principal: Instrumento de rendición japonés
Marineros y oficiales aliados observan al general del ejército Douglas MacArthur firmar documentos durante la ceremonia de rendición a bordo del Missouri el 2 de septiembre de 1945. La rendición incondicional de los japoneses a los aliados puso fin oficialmente a la Segunda Guerra Mundial.

En el transcurso de las siguientes dos semanas, las fuerzas aliadas hicieron preparativos para comenzar la ocupación de Japón . El 21 de agosto, Missouri envió un contingente de 200 oficiales y soldados a Iowa , que debía desembarcar en Tokio para iniciar el proceso de desmilitarización de Japón. Dos días después, se informó a Murray que Missouri sería el anfitrión de la ceremonia de rendición, con la fecha prevista para el 31 de agosto. La tripulación del barco comenzó de inmediato los preparativos para el evento, incluida la limpieza y pintura del barco. Missouri inició la aproximación a la bahía de Tokio el 27 de agosto, guiado por el destructor japonés Hatsuzakura . Esa noche, los barcos se detuvieron en Kamakura , donde un correo trajo la bandera que el comodoro Matthew Perry había ondeado durante su expedición para abrir Japón en 1853; la bandera se exhibiría durante la ceremonia de rendición. Luego, la flotilla entró en la bahía de Tokio el 29 de agosto y Missouri estaba anclado cerca de donde Perry había anclado sus propios barcos unos noventa y dos años antes. El mal tiempo retrasó la ceremonia hasta el 2 de septiembre.

El Almirante de Flota Chester Nimitz abordó poco después de las 08:00, y el General del Ejército Douglas MacArthur , Comandante Supremo de los Aliados, subió a bordo a las 08:43. Los representantes japoneses, encabezados por el Ministro de Relaciones Exteriores Mamoru Shigemitsu , llegaron a las 08:56 del 2 de septiembre de 1945. A las 09:02, el general MacArthur se paró ante una batería de micrófonos y abrió la ceremonia de rendición de 23 minutos al mundo que esperaba diciendo: "Es Mi ferviente esperanza —de hecho, la esperanza de toda la humanidad— de que de esta solemne ocasión surja un mundo mejor de la sangre y la carnicería del pasado, un mundo fundado en la fe y la comprensión, un mundo dedicado a la dignidad del hombre y a la realización de su anhelo más preciado de libertad, tolerancia y justicia".

A las 09:30 los emisarios japoneses habían partido. En la tarde del 5 de septiembre, Halsey transfirió su bandera al acorazado Dakota del Sur y, temprano al día siguiente, el Missouri partió de la bahía de Tokio. Como parte de la Operación Alfombra Mágica en curso , recibió pasajeros que regresaban a casa en Guam y luego navegó sin escolta hacia Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 20 de septiembre y enarboló la bandera del almirante Nimitz en la tarde del 28 de septiembre para una recepción.

Posguerra (1946-1950)

Al día siguiente, Missouri partió de Pearl Harbor con destino a la costa este de los Estados Unidos . Llegó a la ciudad de Nueva York el 23 de octubre e izó la bandera del comandante de la Flota del Atlántico , el almirante Jonas Ingram . Cuatro días después, el acorazado disparó un saludo de 21 cañonazos (el primero de 3 ese día) cuando Truman, quien desde entonces se había convertido en presidente de los Estados Unidos, abordó para las ceremonias del Día de la Marina .

Después de una revisión en el Astillero Naval de Nueva York y un crucero de entrenamiento a Cuba , Missouri regresó a Nueva York. Durante la tarde del 21 de marzo de 1946 recibió los restos del embajador de Turquía en Estados Unidos, Munir Ertegun . Partió el 22 de marzo hacia Gibraltar y el 5 de abril ancló en el Bósforo frente a Estambul . Rindió todos los honores, incluido el disparo de salvas de 19 cañonazos durante el traslado de los restos del difunto embajador y nuevamente durante el funeral en tierra.

Missouri partió de Estambul el 9 de abril y entró en Phaleron Bay , El Pireo, Grecia , al día siguiente para recibir una abrumadora bienvenida por parte de los funcionarios del gobierno griego y los ciudadanos anticomunistas . Grecia se había convertido en el escenario de una guerra civil entre la organización de resistencia de izquierda dominada por los comunistas EAM - ELAS y el gobierno griego en el exilio que regresaba. Estados Unidos vio esto como un importante caso de prueba para su nueva doctrina de contención de la Unión Soviética. Los soviéticos también estaban presionando para que se incluyeran concesiones en el Dodecaneso en el tratado de paz con Italia y para el acceso a través del estrecho de los Dardanelos entre el Mar Negro y el Mediterráneo. El viaje de Missouri al Mediterráneo oriental simbolizó el compromiso estratégico de Estados Unidos con la región. Los medios de comunicación la proclamaron un símbolo del interés de Estados Unidos en preservar la independencia de Grecia y Turquía.

Un helicóptero aterriza en una torreta de armas de Missouri durante el crucero de práctica de guardiamarinas de 1948

Missouri partió del Pireo el 26 de abril, tocando Argel y Tánger antes de llegar a Norfolk el 9 de mayo. Partió hacia la isla Culebra el 12 de mayo para unirse a la 8.ª Flota del Almirante Mitscher en las primeras maniobras de entrenamiento en el Atlántico de posguerra a gran escala de la Armada. El acorazado regresó a la ciudad de Nueva York el 27 de mayo y pasó el año siguiente navegando por las aguas costeras del Atlántico hacia el norte hasta el estrecho de Davis y hacia el sur hasta el Caribe en varios ejercicios de entrenamiento. El 3 de diciembre, durante un ejercicio de artillería en el Atlántico Norte, un proyectil estelar disparado por el crucero ligero Little Rock golpeó accidentalmente al acorazado, matando a un tripulante e hiriendo a otros tres.

Missouri llegó a Río de Janeiro el 30 de agosto de 1947 para la Conferencia Interamericana para el Mantenimiento de la Paz y la Seguridad del Hemisferio . El presidente Truman abordó el 2 de septiembre para celebrar la firma del Tratado de Río , que amplió la Doctrina Monroe al estipular que un ataque a cualquiera de los países signatarios de América se consideraría un ataque a todos.

La familia Truman abordó Missouri el 7 de septiembre de 1947 para regresar a los Estados Unidos y desembarcó en Norfolk el 19 de septiembre. Su revisión en Nueva York, que duró del 23 de septiembre al 10 de marzo de 1948, fue seguida por un entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo . El verano de 1948 se dedicó a los cruceros de entrenamiento de guardiamarinas y reservas. También en 1948, Missouri se convirtió en el primer acorazado en albergar un destacamento de helicópteros , operando dos máquinas Sikorsky HO3S-1 para trabajos de servicios públicos y rescate. El acorazado partió de Norfolk el 1 de noviembre de 1948 para un segundo crucero de entrenamiento en clima frío del Ártico de tres semanas hacia el estrecho de Davis. Durante los siguientes dos años, Missouri participó en ejercicios desde la costa de Nueva Inglaterra hasta el Caribe, alternados con dos cruceros de entrenamiento de verano para guardiamarinas. Fue reacondicionada en el Astillero Naval de Norfolk del 23 de septiembre de 1949 al 17 de enero de 1950.

A lo largo de la segunda mitad de la década de 1940, las diversas ramas de servicios de los Estados Unidos habían reducido sus inventarios desde los niveles de la Segunda Guerra Mundial. Para la Armada, esto resultó en el desmantelamiento de varias embarcaciones de varios tipos y su venta como chatarra o su colocación en una de las diversas flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos dispersas a lo largo de las costas. Como parte de esta contracción, tres de los acorazados de la clase Iowa habían sido desactivados y dados de baja, pero el presidente Truman se negó a permitir que Missouri fuera dado de baja. En contra del consejo del Secretario de Defensa Louis Johnson , el Secretario de Marina John L. Sullivan y el Jefe de Operaciones Navales Louis E. Denfeld , Truman ordenó que Missouri se mantuviera con la flota activa en parte debido a su afición por el acorazado y en parte porque el acorazado había sido bautizado por su hija Margaret.

Configuración para extracción final exitosa

El capitán William D. Brown asumió el mando del acorazado el 10 de diciembre mientras lo revisaban. Entonces, el único acorazado estadounidense en servicio, Missouri , procedía de Hampton Roads en su primer ejercicio de entrenamiento en el mar desde la revisión, a principios del 17 de enero de 1950 cuando encalló a 1,6 millas (2,6 km) de Thimble Shoal Light , cerca de Old Point Comfort . Chocó contra un bajío a una distancia de tres esloras del canal principal. El error se debió a una combinación de muchos factores, incluida la inexperiencia de Brown para maniobrar un barco tan grande. La varada ocurrió durante una marea particularmente alta, lo que hizo que el esfuerzo por liberarlo fuera aún más difícil, al igual que el hecho de que un ancla abandonada se incrustara en su casco. Después de descargar municiones, combustible y alimentos para aligerar el acorazado, fue reflotado el 1 de febrero con la ayuda de remolcadores , pontones , aparejos de playa y una marea creciente.

Después de la posterior Junta de Investigación Naval , Brown y tres de sus oficiales fueron sometidos a consejo de guerra . Brown fue relevado del mando y sus subordinados fueron amonestados. El capitán Harold Page Smith asumió el mando el 7 de febrero cuando se completaban las reparaciones del Missouri . Habiendo reparado la moral a bordo durante su mandato, ya que el barco fue relegado a tareas de entrenamiento en un esfuerzo por reducir los costos por parte del Secretario de Defensa , Louis A. Johnson , Page Smith fue reemplazado por el Capitán Irving Duke el 19 de abril.

Guerra de Corea (1950-1953)

Un Vought F4U Corsair sobrevuela el puerto de Inchon, República de Corea con Missouri debajo de la cola del avión

En 1950, estalló la Guerra de Corea , lo que llevó a los Estados Unidos a intervenir en nombre de las Naciones Unidas . El presidente Truman fue tomado por sorpresa cuando se produjo la invasión, pero rápidamente ordenó que las fuerzas estadounidenses estacionadas en Japón entraran en Corea del Sur. Truman también envió tropas, tanques, aviones de combate y bombarderos con base en los EE. UU. a Corea para apoyar a la República de Corea. Como parte de la movilización naval , Missouri fue transferido a la Flota del Pacífico y enviado desde Norfolk el 19 de agosto para apoyar a las fuerzas de la ONU en la península de Corea. Debido a la urgencia de su misión, Duke llevó al acorazado directamente a través de un huracán frente a la costa de Carolina del Norte el 20 de agosto que voló sus helicópteros por la popa y lo dañó lo suficiente como para necesitar casi una semana de reparaciones una vez que llegó a Pearl Harbor.

Missouri llegó justo al oeste de Kyūshū el 14 de septiembre, donde se convirtió en el buque insignia del contraalmirante Allan Edward Smith . El primer acorazado estadounidense en llegar a aguas coreanas, bombardeó Samchok el 15 de septiembre en un intento de desviar las tropas y la atención de los desembarcos de Incheon . Después de una breve visita a Sasebo , Japón, para reabastecerse, el barco llegó a Incheon el 19 de septiembre y comenzó a bombardear a las tropas norcoreanas mientras se retiraban hacia el norte. El 10 de octubre se convirtió en buque insignia del contraalmirante John M. Higgins , comandante de la División de cruceros 5. Llegó a Sasebo el 14 de octubre, donde se convirtió en buque insignia del vicealmirante AD Struble , comandante de la Séptima Flota . Después de monitorear el portaaviones Valley Forge a lo largo de la costa este de Corea , realizó misiones de bombardeo del 12 al 26 de octubre en las áreas de Chongjin y Tanchon en la costa oeste, y en Wonsan , donde nuevamente evaluó los portaaviones al este de Wonsan. Durante este tiempo, el comediante Bob Hope visitó el acorazado y realizó tres actuaciones para la tripulación durante su visita.

Los desembarcos anfibios de MacArthur en Incheon habían cortado las líneas de suministro del ejército de Corea del Norte; como resultado, el ejército de Corea del Norte había comenzado una larga retirada de Corea del Sur a Corea del Norte. Esta retirada fue supervisada de cerca por la República Popular China (RPC), por temor a que la ofensiva de la ONU contra Corea creara un enemigo respaldado por Estados Unidos en la frontera de China, y por la preocupación de que la ofensiva de la ONU en Corea pudiera convertirse en una guerra contra China. La última de estas dos amenazas ya se había manifestado durante la Guerra de Corea: los F-86 Sabres estadounidenses que patrullaban en " MiG Alley " cruzaron con frecuencia a China mientras perseguían a los MiG comunistas que operaban desde las bases aéreas chinas.

El castillo de proa de Missouri en mar gruesa c. 1951

Además, se habló entre los comandantes de la ONU, en particular MacArthur, sobre una posible campaña contra la República Popular China. En un esfuerzo por disuadir a las fuerzas de la ONU de invadir por completo Corea del Norte, la República Popular China emitió advertencias diplomáticas de que usaría la fuerza para proteger a Corea del Norte, pero estas advertencias no se tomaron en serio por varias razones, entre ellas el hecho de que China carecía de cobertura aérea para llevar a cabo tal ataque. Esto cambió abruptamente el 19 de octubre de 1950, cuando el primero de un total eventual de 380.000 soldados del Ejército Popular de Liberación bajo el mando del general Peng Dehuai cruzó a Corea del Norte, lanzando un asalto a gran escala contra el avance de las tropas de la ONU . La ofensiva de la República Popular China tomó a la ONU completamente por sorpresa, lo que obligó a las tropas de la ONU a retirarse. El Missouri brindó apoyo con disparos durante la evacuación de Hungnam en diciembre hasta que las últimas tropas de la ONU, la 3.ª División de Infantería estadounidense , partieron el 24 de diciembre.

Missouri dispara sus armas contra posiciones enemigas durante la Guerra de Corea

A principios de 1951 , Missouri alternó el servicio de escolta de portaaviones y los bombardeos en tierra frente a la costa este de Corea hasta el 19 de marzo. Durante una visita a Yokosuka , Japón, el capitán George Wright relevó a Duke como oficial al mando el 2 de marzo. El acorazado llegó a Yokosuka el 24 de marzo y partió del puerto cuatro días después hacia los Estados Unidos, después de haber disparado 2.895 rondas de proyectiles de 16 pulgadas y 8.043 de cinco pulgadas durante su despliegue. A su llegada a Norfolk el 27 de abril, el barco se convirtió en el buque insignia del contraalmirante James L. Holloway, Jr. , comandante de Cruiser Force, Atlantic Fleet. De mayo a agosto, participó en dos cruceros de entrenamiento de guardiamarinas . Missouri ingresó al astillero naval de Norfolk el 18 de octubre para una revisión que duró hasta el 30 de enero de 1952. El capitán John Sylvester asumió el mando del barco el mismo día que comenzó su revisión.

Missouri pasó los siguientes seis meses entrenando en la Bahía de Guantánamo y Norfolk e hizo una visita al puerto de Nueva York en mayo, donde participó en las celebraciones del Día de la Marina , recibiendo a casi 11.000 visitantes. Regresó a Norfolk el 4 de agosto y entró en el astillero naval de Norfolk para prepararse para una segunda gira en la zona de combate de Corea. El capitán Warner Edsall relevó a Sylvester al comienzo de la revisión. El acorazado partió de Hampton Roads el 11 de septiembre y llegó a Yokosuka el 17 de octubre.

El vicealmirante Joseph J. Clark , comandante de la Séptima Flota, subió a bordo a su personal el 19 de octubre. Su misión principal era proporcionar apoyo con disparos navales, cuyo nombre en código era "ataques Cobra", en el área de Chaho-Tanchon, en Chongjin, en el área de Tanchon-Sonjin y en Chaho, Wonsan, Hamhung y Hungnam desde el 25 de octubre hasta el 2 de enero de 1953. Uno de los helicópteros del barco se estrelló el 21 de diciembre cuando intentaba evaluar los daños causados ​​por un bombardeo; los tres hombres a bordo murieron. Missouri llegó a Incheon el 5 de enero y luego navegó a Sasebo. El general Mark W. Clark , comandante en jefe del Comando de la ONU, y el almirante Sir Guy Russell , comandante en jefe británico de la Flota del Lejano Oriente , visitaron el acorazado el 23 de enero. En las semanas siguientes, Missouri reanudó las misiones "Cobra" a lo largo de la costa este de Corea. Como parte de estos, el barco entraría en el puerto de Wonsan para bombardear objetivos allí. La artillería de Corea del Norte la enfrentó infructuosamente allí en dos ocasiones, el 5 y el 10 de marzo, cuando sus proyectiles se fusionaron para estallar en el aire. En represalia por este último incidente, los cañones de cinco pulgadas de Missouri dispararon 998 proyectiles contra las posiciones de Corea del Norte. La última misión de bombardeo de Missouri fue contra el área de Kojo el 25 de marzo; había disparado 2.895 proyectiles de dieciséis pulgadas y 8.043 de cinco pulgadas durante el despliegue. Al día siguiente, Edsall sufrió un ataque cardíaco fatal mientras la engañaba a través de las redes antisubmarinas que defendían el puerto de Sasebo. El capitán Robert Brodie asumió el mando el 4 de abril. Missouri fue relevado como buque insignia de la Séptima Flota el 6 de abril por New Jersey y partió de Yokosuka el 7 de abril.

Cartel de refugio de defensa civil sostenido por el gobernador de Missouri John Dalton (derecha) en 1963 junto a la pintura de Missouri en la bahía de Tokio el 4 de julio de 1945, por William A. Knox

Missouri llegó a Norfolk el 4 de mayo; El contraalmirante ET Woolridge, comandante de Battleships-Cruisers, Atlantic Fleet, izó su bandera a bordo de ella 10 días después. Partió el 8 de junio en un crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Brasil, Cuba y Panamá y regresó a Norfolk el 4 de agosto. Woolridge arrió su bandera en octubre cuando se transfirió a otro barco; El contralmirante Clark Green, comandante de la División de Acorazados 2, lo reemplazó. El acorazado fue reacondicionado en el astillero naval de Norfolk del 20 de noviembre al 2 de abril de 1954, lo que incluyó el reemplazo de sus cañones de 16 pulgadas. El día antes del final de la revisión, el capitán Taylor Keith relevó a Brodie al mando del barco. Como buque insignia del contralmirante Ruthven Libby , que había relevado a Woolridge, Missouri partió de Norfolk el 7 de junio como buque insignia del crucero de entrenamiento de guardiamarinas a Lisboa , Portual, Cherburgo , Francia y Cuba. Durante este viaje , al Missouri se unieron los otros tres acorazados de su clase, la única vez que los cuatro barcos navegaron juntos. Regresó a Norfolk el 3 de agosto y partió el 23 de agosto para la inactivación en la costa oeste. El barco recibió a 16.900 personas a bordo en Long Beach , pero más de 20.100 lo visitaron en San Francisco. Missouri llegó a Seattle el 15 de septiembre, donde nuevamente recibió visitantes y posteriormente descargó sus municiones en las instalaciones de Bangor . Tres días después ingresó al Astillero Naval de Puget Sound, donde fue dado de baja el 26 de febrero de 1955, ingresando al grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico .

Desactivación

A su llegada a Bremerton, al oeste de Seattle, Missouri fue amarrado en el último muelle de atraque de la flota de reserva. Sirvió como una atracción turística popular, registrando alrededor de 250,000 visitantes por año, que venían a ver la "plataforma de rendición" donde una placa de bronce recordaba el lugar ( 35.3547 ° N 139.76 ° E ) en la bahía de Tokio donde Japón se rindió a los aliados, y la exhibición histórica adjunta que incluía copias de los documentos de entrega y fotos. Pasaron casi treinta años antes de que Missouri volviera al servicio activo. 35°21′17″N 139°45′36″E /  / 35.3547; 139.76

Reactivación (1984-1990)

Los tripulantes manejan los rieles mientras Missouri vuelve a ponerse en servicio formalmente en San Francisco, California

Bajo el programa de la Administración Reagan para construir una Armada de 600 barcos , dirigida por el Secretario de Marina John F. Lehman , Missouri fue reactivado y remolcado por el barco de salvamento Beaufort al astillero naval de Long Beach en el verano de 1984 para someterse a la modernización. antes de su puesta en servicio programada. En preparación para el traslado, una tripulación mínima de 20 personas pasó tres semanas trabajando de 12 a 16 horas al día preparando el acorazado para su remolque.

Durante los siguientes meses, el barco se actualizó con el armamento más avanzado disponible; entre los nuevos sistemas de armas instalados había cuatro lanzadores Mk 141 de celda cuádruple para 16 misiles antibuque RGM-84 Harpoon , ocho monturas Mk 143 Armored Box Launcher para 32 misiles de crucero BGM-109 Tomahawk y un cuarteto de Phalanx 20 mm/76 cal. Cañón giratorio Close In Weapon System para la defensa contra misiles antibuque enemigos y aviones enemigos. También se incluyeron en su modernización las actualizaciones de los sistemas de control de fuego y radar para sus armas y misiles, y capacidades mejoradas de guerra electrónica . Las adiciones de radar incluyeron el radar de búsqueda aérea SPS-49 y el radar de búsqueda de superficie SPS-67. Con la capacidad de misiles añadida vinieron sistemas de apoyo de fuego adicionales para lanzar y guiar la artillería. Para disparar los misiles antibuque Harpoon, el Missouri estaba equipado con el sistema de control de fuego SWG-1. Además de estos sistemas de armas ofensivas, el Missouri estaba equipado con el AN/SLQ-25 Nixie para usarlo como señuelo contra los torpedos enemigos, un sistema de guerra electrónica SLQ-32 que puede detectar, bloquear y engañar al radar de un oponente y un sistema Mark 36 SRBOC para disparar cohetes chaff destinados a confundir a los misiles enemigos. Durante la modernización , a Missouri se le quitó su armamento obsoleto: cañones antiaéreos de 20 mm y 40 mm, y cuatro de sus diez soportes de cañón de 5 pulgadas (127 mm). Durante la modernización , la campana de 800 lb (360 kg) de Missouri , que había sido retirada del acorazado y enviada a Jefferson City, Missouri para las celebraciones del sesquicentenario en el estado, fue devuelta formalmente al acorazado antes de su puesta en servicio. Missouri se volvió a poner en servicio formalmente en San Francisco el 10 de mayo de 1986. "Este es un día para celebrar el renacimiento del poder marítimo estadounidense", dijo el secretario de Defensa Caspar Weinberger a una audiencia de 10.000 personas en la ceremonia de puesta en servicio, instruyendo a la tripulación a "escuchar el las huellas de los que os han precedido. Os hablan del honor y de la importancia del deber. Os recuerdan vuestras propias tradiciones". En la ceremonia de puesta en servicio también estuvieron presentes el gobernador de Missouri, John Ashcroft , el senador estadounidense Pete Wilson , el secretario de Marina John Lehman y la alcaldesa de San Francisco, Dianne Feinstein . Margaret Truman pronunció un breve discurso especialmente dirigido a la tripulación del barco, que finalizó con "ahora cuida de mi bebé". Sus comentarios fueron recibidos con rondas de aplausos por parte de la tripulación.

Missouri realizando un reabastecimiento en curso con Kitty Hawk del barco MSC USNS  Kawishiwi

Cuatro meses después, Missouri partió de su nuevo puerto base de Long Beach para un crucero alrededor del mundo, visitando Pearl Harbor Hawaii; Sídney, Hobart y Perth, Australia; Diego García; el Canal de Suez; Istanbul, Turquía; Nápoles, Italia; Rota, España; Lisboa, Portugal; y el Canal de Panamá. Missouri se convirtió en el primer acorazado estadounidense en dar la vuelta al mundo desde la " Gran Flota Blanca " de Theodore Roosevelt 80 años antes, una flota que incluía el primer acorazado llamado USS  Missouri (BB-11) .  

En 1987, Missouri fue equipado con lanzagranadas de 40 mm y cañones de cadena de 25 mm y enviado a participar en la Operación Earnest Will , la escolta de petroleros kuwaitíes con bandera nueva en el Golfo Pérsico . Estas armas de menor calibre se instalaron debido a la amenaza de los botes de cigarrillos Boghammar tripulados por Irán y fabricados en Suecia que operaban en el Golfo Pérsico en ese momento. El 25 de julio, el barco partió en un despliegue de seis meses hacia el Océano Índico y el Mar Arábigo del Norte . Pasó más de 100 días continuos en el mar en un ambiente cálido y tenso. Como pieza central de Battlegroup Echo, Missouri escoltó convoyes de petroleros a través del Estrecho de Ormuz, manteniendo su sistema de control de fuego entrenado en lanzadores de misiles de gusano de seda iraníes con base en tierra .

Missouri regresó a los Estados Unidos a través de Diego García , Australia y Hawái a principios de 1988. Varios meses después, la tripulación de Missouri se dirigió nuevamente a aguas hawaianas para los ejercicios Rim of the Pacific (RimPac), en los que participaron más de 50.000 soldados y barcos. de las armadas de Australia, Canadá, Japón y los Estados Unidos. Las visitas a puertos en 1988 incluyeron Vancouver y Victoria en Canadá, San Diego, Seattle y Bremerton.

En los primeros meses de 1989, Missouri estaba en el astillero naval de Long Beach para el mantenimiento de rutina. Unos meses más tarde partió para el Ejercicio del Pacífico (PacEx) '89 , donde ella y New Jersey realizaron una demostración de disparos simultáneos para los portaaviones Enterprise y Nimitz . Lo más destacado de PacEx fue una visita al puerto de Pusan , República de Corea . En 1990, Missouri volvió a participar en el ejercicio RimPac con barcos de Australia, Canadá, Japón, Corea y EE. UU.

Guerra del Golfo (enero-febrero de 1991)

Missouri lanza un misil Tomahawk

El 2 de agosto de 1990 , Irak , dirigido por el presidente Saddam Hussein , invadió Kuwait . A mediados de mes, el presidente de EE . UU., George HW Bush , envió los primeros de varios cientos de miles de tropas, junto con una fuerte fuerza de apoyo naval, a Arabia Saudita y al área del Golfo Pérsico para apoyar a una fuerza multinacional en un enfrentamiento con Irak.

El crucero puerto a puerto del Pacífico occidental de cuatro meses programado para Missouri , que comenzaría en septiembre, fue cancelado solo unos días antes de que el barco zarpara. La habían puesto en espera en previsión de ser movilizada a medida que las fuerzas continuaban acumulándose en el Medio Oriente. Missouri partió el 13 de noviembre de 1990 hacia las turbulentas aguas del Golfo Pérsico. Partió del Muelle 6 en Long Beach, con una amplia cobertura de prensa, y se dirigió a Hawái y Filipinas para realizar más trabajos en ruta hacia el Golfo Pérsico. En el camino, hizo paradas en Subic Bay y Pattaya Beach, Tailandia , antes de transitar por el Estrecho de Ormuz el 3 de enero de 1991. Durante las operaciones posteriores que condujeron a la Operación Tormenta del Desierto , Missouri se preparó para lanzar misiles de ataque terrestre Tomahawk (TLAM) y proporcionar naval apoyo de disparos según sea necesario. Missouri disparó su primer misil Tomahawk contra objetivos iraquíes a la 01:40 am del 17 de enero de 1991, seguido de 27 misiles adicionales durante los siguientes cinco días.

El 29 de enero, la fragata Curts de la clase Oliver Hazard Perry condujo a Missouri hacia el norte, utilizando un sonar avanzado para evitar minas. En su primera acción de apoyo con disparos navales de Desert Storm, bombardeó un búnker de control y mando iraquí cerca de la frontera con Arabia Saudita, la primera vez que sus cañones de 16 pulgadas (406 mm) se dispararon en combate desde marzo de 1953 frente a Corea. El acorazado bombardeó las defensas de la playa iraquí en el Kuwait ocupado en la noche del 3 de febrero, disparando 112 rondas de 16 pulgadas (406 mm) durante los siguientes tres días hasta que Wisconsin lo relevó . Missouri luego disparó otras 60 rondas frente a Khafji del 11 al 12 de febrero antes de navegar hacia el norte hasta la isla Faylaka. Después de que los dragaminas despejaran un camino a través de las defensas iraquíes, el barco disparó 133 rondas durante cuatro misiones de bombardeo en tierra como parte de la finta de desembarco anfibio contra la línea costera de Kuwait la mañana del 23 o 24 de febrero. Los fuertes golpes atrajeron la atención de los iraquíes; en respuesta al ataque de artillería del acorazado, los iraquíes dispararon dos misiles HY-2 Silkworm contra el acorazado, uno de los cuales se estrelló poco después del lanzamiento. El otro misil fue interceptado por un misil GWS-30 Sea Dart lanzado desde el destructor de defensa aérea británico HMS  Gloucester en 90 segundos y se estrelló contra el mar aproximadamente 700 yardas (640 m) frente a Missouri .

Missouri disparando sus cañones de 16 pulgadas durante la Tormenta del Desierto, 6 de febrero de 1991

Durante la campaña, Missouri estuvo involucrado en un incidente de fuego amigo con la fragata Jarrett de la clase Oliver Hazard Perry . Según el informe oficial, el 25 de febrero, el Phalanx CIWS de Jarrett se enfrentó a la paja disparada por Missouri como contramedida contra los misiles enemigos, y las rondas perdidas del disparo alcanzaron a Missouri , una de las cuales penetró a través de un mamparo y se incrustó en un pasadizo interior de el barco. Un marinero a bordo de Missouri fue golpeado en el cuello por escombros voladores y sufrió heridas leves.

Durante la operación, Missouri también ayudó a las fuerzas de la coalición involucradas en la limpieza de minas navales iraquíes en el Golfo Pérsico. Cuando terminó la guerra, Missouri había destruido al menos 15 minas navales.

Con las operaciones de combate fuera del alcance de las armas del acorazado el 26 de febrero, Missouri disparó un total de 783 rondas de proyectiles de 16 pulgadas (406 mm) y lanzó 28 misiles de crucero Tomahawk durante la campaña, y comenzó a realizar operaciones de patrullaje y aplicación de armisticio en el norte del Golfo Pérsico hasta zarpar de regreso a casa el 21 de marzo. Después de paradas en Fremantle y Hobart, Australia, el buque de guerra visitó Pearl Harbor antes de llegar a casa en abril. Pasó el resto del año realizando entrenamiento tipo y otras operaciones locales, la última incluyendo el "viaje del recuerdo" del 7 de diciembre para conmemorar el 50 aniversario del ataque a Pearl Harbor en 1941. Durante esa ceremonia, Missouri recibió al presidente Bush, el primero de esos visita presidencial al buque de guerra desde la de Harry S. Truman en septiembre de 1947.

Barco museo (1998 al presente)

Ver también: acorazado clase Iowa § Importancia cultural
Missouri comienza su viaje de dos millas de regreso a Ford Island después de que cientos de trabajadores del astillero naval de Pearl Harbor lo desatascaran en 2010

Con el colapso de la Unión Soviética a principios de la década de 1990 y la ausencia de una amenaza percibida para los Estados Unidos, se produjeron recortes drásticos en el presupuesto de defensa , y el alto costo de mantenimiento y operación de los acorazados como parte de la flota activa de la Armada de los Estados Unidos se volvió antieconómico. ; como resultado, Missouri fue dado de baja el 31 de marzo de 1992 en Long Beach. Su último oficial al mando, el capitán Albert L. Kaiss, escribió en el Plan del día final del barco:

Nuestro último día ha llegado. Hoy se escribirá el último capítulo de la historia del acorazado Missouri . A menudo se dice que la tripulación hace el mando. No hay afirmación más cierta... porque es la tripulación de este gran barco la que hizo de este un gran comando. Ustedes son una raza especial de marineros e infantes de marina y estoy orgulloso de haber servido con todos y cada uno de ustedes. A ustedes que han hecho el doloroso viaje de poner a dormir a esta gran dama, les agradezco. Porque has tenido el trabajo más duro. Guardar un barco que se ha convertido en una parte tan importante de ti como lo eres tú para él es un final triste para una gran gira. Pero consuélate con esto: has estado a la altura de la historia del barco y de aquellos que lo navegaron antes que nosotros. La llevamos a la guerra, actuamos magníficamente y añadimos otro capítulo en su historia, estando al lado de nuestros precursores en la verdadera tradición naval. Dios los bendiga a todos.

—  Capitán Albert L. Kaiss

Missouri volvió a ser parte de la flota de reserva de la Marina de los Estados Unidos en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washington, hasta el 12 de enero de 1995, cuando fue eliminada del Registro de Buques Navales . Permaneció en Bremerton, pero no estaba abierta a los turistas como lo había estado entre 1957 y 1984. A pesar de los intentos de grupos de ciudadanos de mantenerla en Bremerton y reabrirla como sitio turístico, la Marina de los EE. UU. quería emparejar una símbolo del final de la Segunda Guerra Mundial con uno que representa (para los Estados Unidos) su comienzo. El 4 de mayo de 1998, el Secretario de Marina John H. Dalton firmó el contrato de donación que la transfirió a la USS Missouri Memorial Association (MMA) de Honolulu , Hawái, una organización sin fines de lucro 501(c)(3) . Fue remolcada desde Bremerton el 23 de mayo a Astoria, Oregón , donde se sentó en agua dulce en la desembocadura del río Columbia para matar y dejar caer los percebes de agua salada y las algas marinas que habían crecido en su casco en Bremerton, luego remolcada a través del este. Pacific, y atracó en Ford Island, Pearl Harbor el 22 de junio, a solo 500 yardas (460 m) del Arizona Memorial . Menos de un año después, el 29 de enero de 1999, Missouri se inauguró como museo operado por la MMA.

Missouri frente al Arizona hundido , símbolos del principio y el final de la Segunda Guerra Mundial para los Estados Unidos

Originalmente, la decisión de trasladar Missouri a Pearl Harbor encontró cierta resistencia. El Servicio de Parques Nacionales expresó su preocupación de que el acorazado, cuyo nombre se ha convertido en sinónimo del final de la Segunda Guerra Mundial, eclipsara al acorazado Arizona , cuya dramática explosión y posterior hundimiento el 7 de diciembre de 1941 se ha convertido desde entonces en sinónimo del ataque a Pearl Harbor. Para ayudar a protegerse contra esta impresión , Missouri se colocó bien alejado y frente al Arizona Memorial, de modo que aquellos que participaran en ceremonias militares en las cubiertas de popa del Missouri no pudieran ver el Arizona Memorial. La decisión de colocar la proa del Missouri frente al Arizona Memorial pretendía transmitir que el Missouri vela por los restos del Arizona para que los enterrados en el casco del Arizona puedan descansar en paz.

Missouri se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 14 de mayo de 1971 por albergar la firma del instrumento de rendición japonesa que puso fin a la Segunda Guerra Mundial. No es elegible para la designación como Monumento Histórico Nacional porque se modernizó ampliamente en los años posteriores a la rendición.

El 14 de octubre de 2009, Missouri se trasladó de su estación de atraque en Battleship Row a un dique seco en el Astillero Naval de Pearl Harbor para someterse a una revisión de tres meses. El trabajo, valorado en $18 millones, incluyó la instalación de un nuevo sistema anticorrosión, el repintado del casco y la mejora de los mecanismos internos. Los trabajadores del dique seco informaron que el barco tenía fugas en algunos puntos del lado de estribor. Las reparaciones se completaron la primera semana de enero de 2010 y el barco se devolvió a su estación de atraque en Battleship Row el 7 de enero de 2010. La gran reapertura del barco se produjo el 30 de enero. En 2018, se completó un proyecto de $ 3,5 millones para restaurar y preservar la superestructura. Esto incluyó el puente de navegación inferior en el nivel cuatro, que incluye la casa de navegación, la cabina en el mar del capitán, la cabina del piloto y la torre de mando y el puente abierto en el nivel cinco.

Apariciones en la cultura popular

Cher pidió filmar su video musical de 1989 de su canción " If I Could Turn Back Time " a bordo de un barco de la Marina de los EE. UU. y la Oficina de información de la Marina en Washington lo aprobó. La Marina tenía la intención de filmarlo a bordo del New Jersey porque Missouri estaría en el mar a la hora prevista. El oficial de información de Missouri le dijo al productor: "Somos el acorazado más histórico del mundo. Aquí es donde terminó la Segunda Guerra Mundial. Quieres hacerlo aquí". Cher cambió su horario para que pudiera filmarse sobre Missouri . La actuación fue filmada durante el fin de semana del 4 de julio. "La gente de producción hizo un trabajo espectacular al equipar el barco con luces; el Missouri se convirtió en un escenario dramático para el... video". parte de la actuación. El video fue bien recibido en su mayoría, especialmente por la tripulación, pero la Armada recibió algunas quejas. El columnista Jack Anderson escribió: "Si los acorazados pudieran sonrojarse, el USS Missouri sería de color rojo brillante". Posteriormente, el capitán de Missouri dirigió que la canción se reproduzca cuando Missouri estaba realizando reabastecimientos en curso con otros barcos.

El barco fue central en la trama de la película Under Siege de 1992 (muchas de las escenas en el barco se rodaron a bordo del acorazado USS  Alabama  (BB-60), similar pero más antiguo ). El barco también apareció de manera destacada en la película de acción de ciencia ficción de 2012 Battleship . Como Missouri no se ha movido por sus propios medios desde 1992, se obtuvieron tomas del barco en el mar con la ayuda de tres remolcadores.

Ver también

notas

Citas

Bibliografía

Otras lecturas

  • Whitley, MJ (1998). Acorazados de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-184-X.

enlaces externos