Comercio de vagabundos - Tramp trade

Un carguero vagabundo en 1950
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Un barco o barco que se dedica al comercio de tramp es uno que no tiene un horario fijo o puertos de escala publicados . A diferencia de los transatlánticos de carga , los barcos tramp comercian en el mercado al contado sin horarios ni itinerarios fijos ni puertos de escala. Un barco de vapor dedicado al comercio de vagabundos a veces se denomina vapor vagabundo ; También se utilizan los términos similares vagabundo carguero y vagabundo . El fletamento se realiza principalmente en las bolsas de corretaje naval de Londres, Nueva York y Singapur . El Baltic Exchange sirve como un tipo de índice bursátil para el comercio.

El término vagabundo se deriva del significado británico de " vagabundo " como mendigo itinerante o vagabundo; en este contexto, se documenta por primera vez en la década de 1880, junto con el "vagabundo oceánico" (en ese momento, muchos barcos de vela también se dedicaban al comercio irregular).

Historia

El comercio de vagabundos despegó por primera vez en Gran Bretaña a mediados del siglo XIX. Se descubrió que la confiabilidad y la puntualidad de los barcos de vapor eran más rentables que la vela. Se necesitaba carbón para las calderas de los barcos , y la demanda creó una oportunidad comercial para mover grandes cantidades del mejor carbón galés a varios puertos marítimos de Gran Bretaña. En unos pocos años, los barcos tramp se convirtieron en los caballos de batalla del comercio, transportando carbón y productos terminados desde las ciudades británicas al resto del mundo.

El tamaño de los barcos tramp se mantuvo relativamente constante entre 1900 y 1940, entre 7.000 y 10.000 toneladas de peso muerto (TPM). Durante la Segunda Guerra Mundial , Estados Unidos creó el Liberty Ship , un diseño único que podía usarse para transportar casi cualquier cosa y que pesaba 10.500 TPM. Estados Unidos produjo 2.708 Liberty Ships y se utilizaron en todas las rutas comerciales internacionales.

Después de la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala se hicieron cargo y el tamaño de los barcos tramp explotó para mantenerse al día con un ciclo de oferta y demanda en auge. Durante ese tiempo, el granelero se convirtió en el vagabundo elegido por muchos propietarios y operadores. Los graneleros fueron diseñados para transportar carbón, granos y minerales, lo que les dio más flexibilidad y podían dar servicio a más puertos que algunos de sus predecesores, que solo transportaban una sola mercancía.

El SS Felixstowe, que fue construido en 1918, sirvió como vaporera hasta la década de 1940.

Hoy en día, el comercio de tramp incluye todo tipo de buques, desde graneleros hasta petroleros . Cada uno se puede utilizar para un mercado específico, o se pueden combinar barcos, como petroleros o graneleros, para adaptarse a muchos mercados diferentes, dependiendo de dónde se encuentre el barco y la oferta y la demanda del área. Los barcos tramp a menudo llevan su propio equipo, como plumas, grúas y cabrias, en caso de que los puertos que utilizan carecen de equipo adecuado para cargar o descargar carga.

Alquiler de vagabundos

El barco tramp es un transportista contratado. A diferencia de un transatlántico , a menudo llamado transportista común, que tiene un horario fijo y una tarifa publicada, el vagabundo ideal puede transportar cualquier cosa a cualquier lugar, y las tarifas de flete están influenciadas por la oferta y la demanda. Para generar negocios, se establece un contrato de arrendamiento del buque conocido como fletamento entre el armador y el fletador. Hay tres tipos de fletamentos: viaje, tiempo y fallecimiento.

Fletamento de viaje

Fletamento de viaje : el fletamento de viaje es el fletamento más común en el envío de tramp. El propietario del vagabundo está obligado a proporcionar un barco en condiciones de navegar, mientras que el fletador está obligado a proporcionar una carga completa. Este tipo de fletamento es el más lucrativo, pero puede ser el más riesgoso debido a la falta de nuevos fletadores. Durante un fletamento de viaje, una parte o la totalidad de un buque se alquila al fletador para un viaje a un puerto o un conjunto de puertos diferentes. Hay dos tipos de fletamento por viaje: forma neta y forma bruta.

Bajo la forma de red, la carga que lleva un barco tramp se carga, descarga y recorta a expensas del fletador. En la forma bruta, los gastos de carga, descarga y recorte de la carga corren por cuenta del propietario. El fletador solo es responsable de proporcionar la carga en un puerto específico y de aceptarla en el puerto de destino. El tiempo se convierte en un problema en el fletamento del viaje si el barco vagabundo se retrasa en su horario o la carga o descarga se retrasa. Si un barco tramp se retrasa, el fletador paga la estadía , que es una penalización, al propietario del barco. El número de días por los que se alquila un barco vagabundo se llama días de reposo .

Planilla de tiempo

Fletamento por tiempo : En un chárter por tiempo, el propietario proporciona una embarcación que está completamente equipada y tripulada. El propietario proporciona la tripulación, pero la tripulación recibe órdenes del fletador. El propietario también es responsable de asegurar la embarcación, las reparaciones que la embarcación pueda necesitar, las piezas del motor y la comida para el personal del barco. El fletador es responsable de todo lo demás. La principal ventaja del fletamento por tiempo es que desvía los costos de funcionamiento de un barco al fletador.

Carta de fallecimiento

Carta de fallecimiento: La carta de fallecimiento es la menos utilizada en el comercio de vagabundos porque favorece en gran medida al propietario. El propietario del barco solo proporciona un barco sin tripulación, provisiones o combustible. Es responsabilidad del fletador proporcionar todo lo que necesite el barco. El propietario del barco debe proporcionar un barco en condiciones de navegar, pero una vez que el fletador acepta el barco, la responsabilidad de la navegabilidad es del fletador. El fletador tripula el barco, pero el propietario puede hacer recomendaciones. No hay formularios estandarizados en una carta de fallecimiento, los contratos pueden variar mucho y están redactados para satisfacer las necesidades del fletador.

Corretaje

Los propietarios de barcos tramp y los fletadores de barcos tramp confían en los intermediarios para encontrar cargas para sus barcos. Un corredor comprende las condiciones del comercio internacional, los movimientos de mercancías, los precios de mercado y la disponibilidad de los barcos del propietario.

El Baltic Exchange , en Londres, es la sede física del corretaje de buques tramp. Baltic Exchange funciona como un mercado organizado y proporciona un lugar de encuentro para los armadores, corredores y fletadores. También proporciona un fácil acceso a la información sobre las fluctuaciones del mercado y los precios de los productos básicos a todas las partes involucradas. Los corredores pueden usarlo para hacer coincidir rápidamente una carga con un barco o un barco con una carga dependiendo de para quién estén trabajando. Se elige un comité de propietarios, corredores y fletadores para administrar el intercambio y garantizar que los intereses de todos estén representados. Con la velocidad de las comunicaciones de hoy, el piso de Baltic Exchange no está tan poblado como antes, pero la información y las redes que proporciona el intercambio sigue siendo un activo para el comercio de vagabundos.

2000

Debido a la explosión de los servicios de línea, y en gran parte debido a la contenerización desde la década de 1960, el comercio de tramp ha disminuido, pero de ninguna manera ha terminado. Una tendencia contemporánea en el negocio del transporte marítimo ha dado lugar a un renovado interés en el transporte marítimo. Para aumentar las ganancias, las compañías de transporte marítimo están considerando invertir en barcos tramp para crear un amortiguador cuando el mercado está a la baja. Por ejemplo, Mitsui OSK Lines posee una gran flota con barcos tramp y transatlánticos. Con ambos tipos de envío cubiertos, pueden dar servicio a una economía mundial incluso en un mercado a la baja.

La ventaja de los barcos tramp es que se confía en ellos en cualquier momento para dar servicio a cualquier tipo de mercado. Incluso en una economía en recesión habrá un mercado para algún tipo de producto básico en alguna parte y la empresa con los barcos capaces de explotar ese mercado lo hará mejor que la empresa que se basa únicamente en los servicios de línea.

Compañías

En ficción

Los vapores y cargueros están asociados con caminos fuera de lo común, aventuras románticas e intrigas en historias pulp , libros para niños, novelas, películas y otras obras de ficción. Cuando personajes como espías o luchadores de la resistencia están huyendo, o los amantes huyen de una aventura que salió mal, se utilizan vapores vapores para entrar o salir de un país. La tripulación de un vapor vagabundo es a menudo una mezcla picaresca de marginados sociales y pícaros con un pasado colorido (o incluso lleno de actividades ilegales) que no pueden o no quieren trabajar en otro lugar.

A menudo se describe a los vapores operando en un área gris de la legalidad, tanto en términos de su laxa observancia de las regulaciones de seguridad de los buques de vapor como de su actividad en el mercado negro y el contrabando de mercancías y pasajeros. Los escritores de ficción describieron los vapores vapores como una forma en que los aventureros sin un centavo pueden explorar puertos exóticos al ser contratados como miembros de la tripulación.

Ejemplos de

  • En la película El continente perdido (1968), Corita , un vapor vagabundo en ruinas, está contrabandeando una peligrosa carga explosiva. El Capitán ignora una lancha de aduanas que desea inspeccionar su barco mientras está contrabandeando fósforo blanco . Algunos pasajeros están tratando de escapar de sus indiscreciones pasadas o eludiendo la captura (una con bonos al portador robados ).
  • En la película The Long Voyage Home (1940), un vagabundo británico SS Glencairn va desde las Indias Occidentales a Baltimore y finalmente a Inglaterra. La tripulación es un grupo heterogéneo, amante de la diversión y bebedor que está contrabandeando ron. La tripulación piensa que un miembro de la tripulación distante podría ser un espía alemán porque es muy reservado y tiene una caja cerrada debajo de su cama.
  • En la película The African Queen (1951), un vapor vagabundo, el African Queen , se convierte en un torpedero para hundir una cañonera alemana.
  • En la película de comedia musical de 1937 Something to Sing About , el hoofer Terry Rooney ( James Cagney ) lleva a su novia, la cantante Rita Wyatt ( Evelyn Daw ) en un vapor para su luna de miel. Son los únicos pasajeros. Rooney le está dando la espalda a Hollywood, disgustado por su experiencia trabajando en una película. La película es un éxito, pero nadie puede encontrarlo. Cuando el barco regresa por fin a San Francisco, descubre que es la estrella más nueva de Hollywood. Hay una larga escena a bordo del barco donde la tripulación se une a un concurso de talentos.
  • Gran parte de la acción de Across the Pacific , una película de espías de 1942 ambientada en las tres semanas previas al ataque a Pearl Harbor , tiene lugar a bordo del Genoa Maru , un carguero japonés ficticio. Los pasajeros incluyen: el ex capitán Rick Leland ( Humphrey Bogart ), un cuerpo de artillería costera del ejército de los Estados Unidos en desgracia , que trabaja como agente secreto de los Estados Unidos; La canadiense Alberta Marlow ( Mary Astor ) que dice ser de Medicine Hat ; y el Dr. Lorenz ( Sydney Greenstreet ) un gran admirador de los japoneses. Los personajes pelean sobre la mesa del comedor y acechan en los pasillos.
  • La novela de Robert Heinlein , The Rolling Stones, trata sobre una familia que compra una nave espacial usada y viaja por el sistema solar, financiada en parte mediante el intercambio de bienes con los mineros de asteroides. La novela se deriva de una historia más corta titulada Tramp Space Ship .
  • En Raiders of the Lost Ark (1981), los nazis interceptan el Arca de la Alianza mientras se transporta desde El Cairo a Londres a bordo de un vaporizador Bantu Wind .
  • En Lurulu , una aventura de ciencia ficción de 2004, un grupo de peregrinos y buscadores de aventuras viajan a planetas exóticos en un carguero espacial.

Referencias

Otras lecturas

  • Freeman, N. (1998.) Seaspray y Whisky: reminiscencia de un viaje en un barco vagabundo . Pleasantville NY: The Akadine Press. ISBN  1-888173-38-6
  • Huber, Mark (2001). "Cap. 9: Fletamento y Operaciones". Operaciones de petroleros: un manual para la persona a cargo (PIC) . Cambridge, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
  • Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). "Cap. 18: Leyes de navegación de Estados Unidos y negocios de buques". Manual de oficiales de la marina mercante . Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.

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