Tommy Baldwin Jr. Tommy Baldwin Jr.

Tommy Baldwin Jr.
Baldwin en 2011
Nació	Thomas S. Baldwin Jr. ( 27 de octubre de 1966 )27 de octubre de 1966 (54 años) Bellport, Nueva York
Ocupación	Director de competición / Jefe de equipo, Premium Motorsports
Conocido por	Jefe de equipo de NASCAR Propietario de Tommy Baldwin Racing

Thomas S. Baldwin Jr. (nacido el 27 de octubre de 1966) es el propietario mayoritario del equipo de Tommy Baldwin Racing y Director de Competencia de Premium Motorsports , este último para quien también se desempeña como jefe de equipo del auto No. 15 en el Monster Energy NASCAR. Serie Copa . Su padre, Tom Baldwin , era un piloto campeón de NASCAR modificado . El propio Baldwin siguió brevemente una carrera en las carreras antes de convertirse en mecánico.

Baldwin está casado con la ex Beth Bruce, quien fue Miss Winston 1991, y tiene cuatro hijos.

Carrera de mecanico

Comenzó como jefe de equipo en 1997 para el Ford Hardee # 20 para Ranier-Walsh Racing. Después de que Hardee's fuera adquirida por CKE Restaurants a principios de año, la nueva empresa matriz de la cadena retiró su patrocinio, lo que obligó al equipo a cerrar. Baldwin pronto se convirtió en el jefe de equipo del propietario del automóvil Junie Donlavey y del conductor Dick Trickle . Después de poco más de un año con el equipo, durante el cual la unión de Trickle & Baldwin le valió al equipo sus primeros Top 5 en 3 temporadas, se mudó a Bill Davis Racing como jefe de equipo de Ward Burton en el otoño de 1998. Burton y Baldwin ganaron cuatro carreras juntos, incluida la Daytona 500 de 2002 , hasta su partida a finales de esa temporada. En 2003, Baldwin se convirtió en el jefe de equipo del Dodge Intrepid No. 7 para Ultra Motorsports conducido por Jimmy Spencer .

Después de la salida de Sirius del equipo, Baldwin se unió a Evernham Motorsports como jefe de equipo de Kasey Kahne . Kahne ganó los honores de Novato del Año de NASCAR en 2004 con Baldwin, y ganó su primera carrera con él en Richmond International Raceway la temporada siguiente. Entre 2003 y 2004, Baldwin envió un equipo de la Serie Busch con Eddie D'Hondt conducido por una variedad de pilotos, incluidos Wally Dallenbach Jr. , Damon Lusk , Tracy Hines y Paul Wolfe . Vendió el equipo a Evernham después de 2004.

Después de 2005, se unió a Robert Yates Racing para trabajar con Elliott Sadler a mitad de temporada, se fue para regresar con BDR.

Propietario de NASCAR

Baldwin anunció el 6 de enero de 2009 que comenzó su propio equipo de la Copa Sprint llamado Tommy Baldwin Racing , con Toyotas. Scott Riggs fue nombrado piloto del coche para la temporada 2009. Los autos de Baldwin para las 500 Millas de Daytona fueron construidos y ensamblados principalmente por miembros de la tripulación voluntarios que fueron despedidos por otros equipos de carreras afectados por la crisis económica. El No. 36 se clasificó para la carrera y obtuvo un patrocinio de tres carreras de Red Bank Outfitters y un contrato de una carrera con Mahindra Tractors (que saltó a bordo después de que Mike Skinner no calificara). Durante gran parte de las Speedweeks , el automóvil no estuvo patrocinado y fue blanco.

El 25 de mayo de 2009, Riggs anunció que dejaría TBR después de Coca-Cola 600 en Lowe's Motor Speedway . Riggs fue 42º en la clasificación de puntos, con ocho largadas en las primeras 12 carreras de la Copa Sprint esta temporada. Su mejor resultado fue el 25º, que llegó en las 500 Millas de Daytona.

Baldwin anunció de inmediato que Skinner, Patrick Carpentier y Brian Simo compartirían las tareas de conducción en el Toyota No. 36 durante el resto de la temporada 2009. Carpentier reemplazó a Skinner cuando los compromisos de la Camping World Truck Series le impidieron conducir en la Cup Series. Simo no se clasificó para los dos eventos de autódromos. En septiembre, Michael McDowell reemplazó a Carpentier y Robert Richardson corrió la carrera de noviembre en Talladega. Durante gran parte de la temporada 2009, TBR fue una operación de inicio y estacionamiento , la razón por la que Riggs dejó el equipo.

En 2010, Tommy Baldwin Racing contrató a Mike Bliss para conducir el auto No. 36. Wave Energy Drink regresó como patrocinador y el equipo también se cambió a Chevrolet en 2010. El equipo luego usó varios pilotos después de que Bliss se fue, incluidos Geoff Bodine , Steve Park , Johnny Sauter , Ron Fellows , Casey Mears , JJ Yeley y Dave Blaney . TBR también corrió con el No. 35 durante un puñado de carreras.

Para 2011, Baldwin retuvo a Blaney durante una temporada completa en el No. 36. El equipo una vez más fue a Daytona con un vehículo no patrocinado, pero obtuvo el patrocinio de Golden Corral en Daytona después de que el equipo hizo la carrera. Accell Construction, All Sport y Big Red también apoyaron al equipo durante toda la temporada. Blaney lideró en Daytona y Talladega y casi logró victorias inesperadas en ambas pistas antes de verse involucrado en incidentes al final de la carrera apenas vueltas antes de la meta. Después de terminar en el puesto 13 en Richmond, el equipo se ubicó en el Top 35 en puntos de propietarios por primera vez en sus tres años de historia. Ron Fellows condujo el auto en Watkins Glen, Stephen Leicht condujo el No. 36 en Richmond y Mike Skinner en Atlanta después de que problemas médicos obligaron a Blaney a abandonar el auto. El equipo No. 36 terminó 33º en puntos de propietarios, lo que le garantizó al equipo un puesto de partida en las 500 Millas de Daytona de 2012 . En enero de 2012, Baldwin vendió los puntos del propietario del No. 36 a Stewart-Haas Racing para permitir que el No. 10, conducido por Danica Patrick , se bloqueara en las 500 Millas de Daytona. Baldwin también corrió el No. 35 con Park, Bodine y Blaney a tiempo parcial.

El mejor resultado de TBR es tercero, lo que han hecho dos veces. Blaney condujo el 36 al tercero en la carrera de Talladega de octubre de 2011 y Smith condujo el Chevrolet No. 7 hasta el tercer lugar en la carrera de Pocono de agosto de 2016 acortada por la lluvia. TBR cerró su equipo de la Copa después de la temporada 2016, aunque fue revivido para las 500 Millas de Daytona 2017 con Elliott Sadler .

En 2017, Baldwin se unió al recién formado equipo Halmar Friesen Racing Truck como director del equipo. En agosto, Baldwin dejó el equipo, y el copropietario de HFR, Chris Larsen, citó la falta de progreso como la razón por la que los dos decidieron separarse. Baldwin luego se convirtió en el Director de Competencia en Premium Motorsports , mientras que también se desempeñó como jefe de equipo del auto No. 15 de la Copa del equipo.

En 2019, Baldwin se unió nuevamente a la Monster Energy NASCAR Cup Series con un automóvil a tiempo parcial que comenzó con Daytona.

Referencias

enlaces externos

• Página web oficial
• Estadísticas del propietario de Tommy Baldwin Jr. en Racing-Reference
• Estadísticas del jefe de equipo de Tommy Baldwin Jr. en Racing-Reference