Defensa del HMS (1907) - HMS Defence (1907)
 Vista de popa de Defensa
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | Defensa |
| Ordenado: | Programa naval 1904-05 |
| Constructor: | Astillero de Pembroke |
| Costo: | 1.362.970 £ |
| Acostado: | 25 de febrero de 1905 |
| Lanzado: | 24 de abril de 1907 |
| Oficial: | 9 de febrero de 1909 |
| Destino: | Hundido en la batalla de Jutlandia , 31 de mayo de 1916 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Crucero blindado clase Minotauro |
| Desplazamiento: | 14.600 toneladas largas (14.800 t) |
| Largo: | |
| Haz: | 74,5 pies (22,7 m) |
| Sequía: | 26 pies (7,9 m) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: | |
| Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
| Abarcar: | 8.150 millas náuticas (15.090 km; 9.380 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 779 |
| Armamento: |
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| Armadura: |
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El HMS Defense fue un crucero blindado de clase Minotauro construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XX, el último crucero blindado construido para la Royal Navy. Estaba estacionada en el Mediterráneo cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y participó en la persecución del crucero de batalla alemán SMS Goeben y del crucero ligero SMS Breslau . El barco fue transferido a la Gran Flota en enero de 1915 y permaneció allí durante el resto de su carrera.
La defensa se hundió el 31 de mayo de 1916 durante la Batalla de Jutlandia , la batalla naval más grande de la guerra. Escoltando al cuerpo principal de la Gran Flota , el barco fue atacado por un crucero de batalla alemán y cuatro acorazados mientras intentaba enfrentarse a un crucero ligero alemán deshabilitado . Fue alcanzada por dos salvas de los barcos alemanes que detonaron su cargador trasero . El fuego de esa explosión se extendió a los cargadores secundarios del barco, que explotaron a su vez. El único superviviente conocido fue el gobernador Richard Creath.
Descripción
La defensa desplazó 14.600 toneladas largas (14.800 t) tal como se construyó y 16.630 toneladas largas (16.900 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 519 pies (158,2 m), un haz de 74 pies y 6 pulgadas (22,7 m) y una media proyecto de 26 pies (7,9 m). Estaba impulsada por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada una impulsando un eje, que desarrollaba un total de 27.000 caballos de fuerza indicados (20.000 kW) y daba una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). . Los motores funcionaban con 24 calderas de tubos de agua Yarrow . El barco transportaba un máximo de 2.060 toneladas largas (2.090 t) de carbón y 750 toneladas largas adicionales (760 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. A plena capacidad, podía navegar durante 8.150 millas náuticas (15.090 km; 9.380 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). La defensa fue diseñada para transportar 779 oficiales y hombres.
El armamento principal del barco consistía en cuatro cañones Mark X de 9,2 pulgadas BL en dos torretas de dos cañones , una a proa y a popa. Su armamento secundario de diez cañones BL de 7.5 pulgadas Mark II estaban montados en medio del barco en torretas individuales. La defensa de los botes antitorpedos fue proporcionada por dieciséis cañones QF de 12 libras (tres pulgadas) de 18 quilates . La defensa también montó cinco tubos de torpedos sumergidos de 17,7 pulgadas , uno de los cuales estaba montado en la popa.
El cinturón de la línea de flotación consistía en 6 pulgadas (152 mm) de armadura cementada Krupp aproximadamente entre las torretas de cañón de proa y popa de 7.5 pulgadas, pero se redujo en pasos a tres pulgadas hasta los extremos del barco. Las torretas de los cañones y las barbetas estaban protegidas por 6 a 8 pulgadas (152 a 203 mm) de armadura. El grosor de la cubierta inferior era de 1,5 a 2 pulgadas (38 a 51 mm). La armadura de la torre de mando tenía un grosor de 10 pulgadas (254 mm).
Construcción y carrera
La defensa fue ordenada como parte del programa de construcción naval de 1904-05 como el último de los tres cruceros blindados clase Minotauro . Fue depositada el 22 de febrero de 1905 en el Royal Dockyard en Pembroke Dock , Gales. Fue bautizada el 27 de abril de 1907 por Lady Cawdor y encargada el 3 de febrero de 1909 a un costo de 1.362.970 libras esterlinas. El barco fue asignado brevemente al 5º Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional hasta que fue transferido al 2º Escuadrón de Cruceros cuando la Flota Nacional se reorganizó el 23 de marzo de 1909. Tres meses después, la Defensa fue reasignada al 1º Escuadrón de Cruceros. Escoltó al transatlántico RMS Medina en 1911-1912, mientras que este último barco sirvió como yate real para el viaje del recién coronado rey Jorge V a la India para asistir al Delhi Durbar . Después de que el barco regresara a Plymouth a principios de 1912, Defense fue trasladado a la Estación China , donde permaneció hasta diciembre, cuando se le ordenó volver a unirse al 1er Escuadrón de Cruceros en el Mediterráneo como buque insignia.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , estuvo involucrada en la persecución de los buques de guerra alemanes Goeben y Breslau , pero el contraalmirante Ernest Troubridge decidió no enfrentarse a Goeben debido a los cañones más poderosos, el blindaje más pesado y la velocidad más rápida de este último. Luego se bloquearon los barcos alemanes dentro de los Dardanelos hasta que el barco se ordenó el 10 de septiembre hasta el Atlántico Sur para participar en la búsqueda de Admiral Graf von Spee 's de Asia Oriental de la escuadrilla . La orden fue cancelada el 14 de septiembre cuando quedó claro que el escuadrón alemán todavía estaba en el Pacífico Oriental y la Defensa regresó a los Dardanelos. El Almirantazgo ordenó de nuevo la nave para el Atlántico Sur en octubre para unirse a contraalmirante Christopher Cradock 's escuadrilla de búsqueda de los barcos alemanes. Sin embargo, la defensa sólo había llegado a Montevideo , Uruguay , el 3 de noviembre de 1914, cuando recibió la noticia de que la mayor parte del escuadrón del almirante Cradock había sido destruido dos días antes en la Batalla de Coronel . El barco se reunió con los cruceros de batalla HMS Inflexible y HMS Invincible más tarde ese mes y transfirió su equipo de radio de largo alcance al Invincible antes de navegar a Sudáfrica para escoltar un convoy de tropas a Gran Bretaña. La defensa partió de Table Bay , Ciudad del Cabo el 8 de diciembre y se reincorporó al primer escuadrón de cruceros de la Gran Flota como su buque insignia a su llegada.
La defensa recibió un cañón antiaéreo (AA) QF de 12 libras (3 pulgadas) y 12 cwt y un cañón AA QF de 3 libras (47 mm) en 1915-16. El cañón de 12 libras estaba montado en la superestructura de popa y el de 3 libras en el alcázar en la parte trasera extrema.
Durante la Batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, fue el buque insignia del contralmirante Sir Robert Arbuthnot , al frente del Primer Escuadrón de Cruceros. El escuadrón formó el flanco de estribor de la pantalla del crucero, por delante del cuerpo principal de la Gran Flota. La defensa estaba justo a la derecha del centro de la línea. A las 5:47 pm, Defensa y HMS Warrior , los dos barcos líderes del escuadrón, vieron al Grupo de Exploración Alemán II y abrieron fuego. Sus proyectiles se quedaron cortos y los dos barcos se dirigieron a babor en su persecución, cortando frente al crucero de batalla HMS Lion , que se vio obligado a dar media vuelta para evitar una colisión. Poco después, vieron el crucero ligero alemán SMS Wiesbaden averiado y se cerraron para entrar. Cuando los dos barcos alcanzaron un alcance de 5,500 yardas (5,000 m) desde Wiesbaden , fueron avistados a las 6:05 por el crucero de batalla alemán SMS Derfflinger y cuatro acorazados que estaban a menos de 8,000 yardas (7,300 m) de distancia. El fuego de los barcos alemanes fue intenso y la Defensa fue alcanzada por dos salvas de los barcos alemanes que hicieron explotar el cargador de popa de 9,2 pulgadas. El fuego resultante se extendió a través de los pasajes de munición a los cargadores adyacentes de 7.5 pulgadas que detonaron a su vez. El barco explotó a las 6:20 con la pérdida de todos los hombres a bordo; entre 893 y 903 hombres murieron.
Defensa hoy
En ese momento, se creía que la defensa se había reducido a fragmentos por la explosión, pero el naufragio fue descubierto a mediados de 1984 por Clive Cussler y un estudio de la NUMA del Mar del Norte y el Canal de la Mancha en las coordenadas 56 ° 58′02 ″ N 05 ° 49'50 "E / 56.96722 ° N 5.83056 ° E Coordenadas : 56 ° 58'02" N 05 ° 49'50 "E / 56.96722 ° N 5.83056 ° E . Fue sumergido en 2001 por un equipo dirigido por la arqueóloga náutica Innes McCartney y se encontró en gran parte intacto, a pesar de la violencia de su hundimiento. La defensa , junto con los otros restos de Jutlandia, fue declarada tardíamente un lugar protegido en virtud de la Ley de Protección de Restos Militares de 1986 , para disuadir de que se produjeran más daños al lugar de descanso de aproximadamente 900 hombres.
Notas
Notas al pie
Referencias
- Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906-1922 (reimpresión de la edición de 1999). Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-531-4 .
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- Corbett, Julian (marzo de 1997). Operaciones navales a la batalla de las Malvinas . Historia de la Gran Guerra: basada en documentos oficiales. I (segunda, reimpresión de la edición de 1938). Londres y Nashville, TN: Imperial War Museum y Battery Press. ISBN 0-89839-256-X .
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- McCartney, Innes (marzo de 2012). "La defensa del crucero blindado HMS : un estudio de caso en la evaluación de los naufragios de la Royal Navy de la batalla de Jutlandia 1916 como un recurso arqueológico" (PDF) . Revista Internacional de Arqueología Náutica . 41 : 56–66. doi : 10.1111 / j.1095-9270.2011.00331.x .
- Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4 .