Operación Neuland - Operation Neuland

Operación Neuland (Nueva Tierra) fue el nombre en clave de la Armada alemana para la extensión de la guerra submarina sin restricciones en el Mar Caribe durante la Segunda Guerra Mundial . Los submarinos demostraron un alcance para interrumpir los suministros de petróleo del Reino Unido y los suministros de aluminio de los Estados Unidos que no habían sido previstos por la planificación aliada antes de la guerra. Aunque la zona permaneció vulnerable a los submarinos durante varios meses, los submarinos nunca más disfrutaron de las oportunidades de éxito derivadas de la sorpresa lograda por los submarinos que participaron en esta operación.

Fondo

El Caribe fue estratégicamente significativo debido a los campos petroleros venezolanos en el sureste y el Canal de Panamá en el suroeste. La refinería de petróleo Royal Dutch Shell en Curazao , de propiedad holandesa , que procesaba once millones de barriles por mes, era la más grande del mundo; la refinería de Pointe-à-Pierre en Trinidad era la más grande del Imperio Británico ; y había otra gran refinería en Aruba de propiedad holandesa . Las Islas Británicas requirieron cuatro petroleros de petróleo diariamente durante los primeros años de la guerra, y la mayor parte provino de Venezuela, a través de Curazao, después de que Italia bloqueó el paso por el Mar Mediterráneo desde el Medio Oriente .

El Caribe tenía una importancia estratégica adicional para Estados Unidos . La costa del sur del Golfo de México de los Estados Unidos , incluidas las instalaciones petroleras y el comercio del río Mississippi , podría defenderse en dos puntos. Estados Unidos estaba bien posicionado para defender el Estrecho de Florida, pero era menos capaz de impedir el acceso desde el Caribe a través del Canal de Yucatán . La bauxita era el mineral preferido para el aluminio y una de las pocas materias primas estratégicas que no estaban disponibles en los Estados Unidos continentales. La producción de aviones militares de los Estados Unidos dependía de la bauxita importada de las Guayanas a lo largo de las rutas marítimas paralelas a las Antillas Menores .

La Marina de los Estados Unidos VP-51 Consolidado PBY Catalinas inició patrullas de neutralidad a lo largo de las Antillas Menores desde San Juan, Puerto Rico el 13 de septiembre de 1939. El Reino Unido había establecido bases militares en Trinidad; y las tropas británicas ocuparon Aruba, Curazao y Bonaire poco después de que los Países Bajos fueran capturados por la Alemania nazi . La isla francesa de Martinica fue percibida como una posible base para los barcos del Eje a medida que las relaciones británicas con la Francia de Vichy se deterioraron después del Segundo Armisticio en Compiègne . El Acuerdo de Destructores por Bases de septiembre de 1940 permitió a los Estados Unidos construir bases en la Guayana Británica y en las islas de Gran Exuma , Jamaica , Antigua , Santa Lucía y Trinidad.

Concepto

La declaración de guerra del 8 de diciembre de 1941 eliminó las afirmaciones de neutralidad de los Estados Unidos que anteriormente habían protegido la navegación comercial en el Atlántico occidental. Las medidas de guerra antisubmarina relativamente ineficaces (ASW) a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos observadas por los submarinos que participan en la Operación Paukenschlag alentaron a utilizar la gama de submarinos alemanes Tipo IX para explorar las condiciones en lo que anteriormente había sido la parte sur de un Pan declarado. Zona de neutralidad americana. Una reunión del 15 de enero de 1942 en Lorient incluyó a antiguos capitanes de la Línea América de Hamburgo con experiencia en el Caribe para informar a los oficiales al mando del U-156 , U-67 , U-502 , U-161 y U-129 sobre las condiciones en el área. Los primeros tres submarinos zarparon el 19 de enero con órdenes de atacar simultáneamente las instalaciones de la refinería holandesa el 16 de febrero. El U-161 zarpó el 24 de enero para atacar Trinidad, y el U-129 lo siguió el 26 de enero. El U-126 zarpó el 2 de febrero para patrullar el Paso de Barlovento entre Cuba y La Española ; y cinco grandes submarinos italianos zarparon de Burdeos para patrullar el lado atlántico de las Antillas Menores. Estos once submarinos patrullarían de forma independiente para dispersar los recursos ASW aliados hasta que el agotamiento de los alimentos, el combustible o los torpedos les obligara a regresar a Francia.

Implementación

U-156

La segunda patrulla del U-156 estaba al mando de Werner Hartenstein . En la noche del 15 de febrero, el U-156 emergió después del anochecer, a dos millas de Aruba . Hartenstein comenzó su ataque en 0131 el 16 de febrero, cuando disparó dos torpedos contra los petroleros SS Pedernales y SS Oranjestad anclados en las afueras de San Nicolaas . Diez minutos más tarde, el U-156 se movió a 3/4 de milla de la refinería de Lago y se preparó para bombardearla con su cañón de cubierta de 10,5 cm . Sin embargo, un tripulante no pudo quitar el tampón del cañón y el primer proyectil detonó en el cañón. Un artillero murió, otro resultó gravemente herido y la boca del cañón del arma quedó abierta. Después del ataque, el U-156 pasó por Oranjestad , 14 millas al oeste, y disparó tres torpedos contra el petrolero Shell Arkansas atracado en Eagle Pier. Uno golpeó el barco, causando daños menores, otro falló y desapareció en el agua, y el tercero quedó varado. Unos días después, cuatro infantes de marina holandeses murieron cuando intentaban desarmar el torpedo varado. Hartenstein mantuvo al U-156 sumergido al norte de Aruba después del amanecer. Al caer la noche, la tripulación enterró al marinero que murió al explotar el cañón, y el capitán recibió permiso para zarpar hacia Martinica , donde desembarcaron al tripulante herido. La tripulación utilizó sierras para metales para acortar 40 centímetros el cañón del arma dañado, y utilizó el cañón recortado para hundir dos barcos encontrados después de que todos los torpedos se habían gastado hundiendo otros dos barcos. El U-156 partió a casa el 28 de febrero de 1942.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje (TRB)	Notas
16 de febrero de 1942	Pedernales	Reino Unido	4.317	Petrolero torpedeado fuera del puerto de San Nicolaas , pero luego reparado
16 de febrero de 1942	Oranjestad	Reino Unido	2,396	El petrolero torpedeó fuera del puerto de San Nicolaas y volcó en 48 segundos.
16 de febrero de 1942	Arkansas	Estados Unidos	6.452	Buque tanque torpedeado en Eagle Pier cerca de Oranjestad pero luego reparado
20 de febrero de 1942	Delplata	Estados Unidos	5.127	Carguero torpedeado a 14 ° 45'N 62 ° 10'W / 14.750 ° N 62.167 ° W / 14,750; -62.167
25 de febrero de 1942	La Carriere	Reino Unido	5.685	Petrolero
27 de febrero de 1942	Macgregor	Reino Unido	2,498	Carguero hundido por disparos
28 de febrero de 1942	Oregón	Estados Unidos	7.017	6 tripulantes muertos a bordo de un petrolero hundido por disparos a 20 ° 44'N 67 ° 52'W / 20.733 ° N 67.867 ° W / 20,733; -67.867

U-67

La tercera patrulla del U-67 estaba bajo el mando de Günther Müller-Stöckheim . En coordinación con el ataque a Aruba, el U-67 se trasladó al puerto de Willemstad en Curazao poco después de la medianoche del 16 de febrero para lanzar seis torpedos contra tres petroleros anclados. Los cuatro torpedos de proa impactaron, pero no explotaron. Los dos torpedos de las bocinas fueron efectivos en el tercer petrolero.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje (TRB)	Notas
16 de febrero de 1942	Rafaela	Países Bajos	3,177	Buque cisterna torpedeado en el puerto de Willemstad, pero luego reparado
21 de febrero de 1942	Kongsgaard	Noruega	9.467	Petrolero
14 de marzo de 1942	Penélope	Panamá	8.436	Petrolero

U-502

La tercera patrulla del U-502 estaba bajo el mando de Jürgen von Rosensteil. En coordinación con los ataques a Aruba y Willemstad , el U-502 esperó para tender una emboscada a los petroleros de crudo de poco calado del lago Maracaibo que se dirigían a las refinerías. Después de que se informó de la desaparición de tres petroleros, las tripulaciones chinas de los petroleros supervivientes se negaron a navegar; y Associated Press transmitieron un informe de que el tráfico de camiones cisterna se había detenido en el área. El U-502 se movió hacia el norte y comenzó a casa a través del Paso de Barlovento después de lanzar sus últimos torpedos el 23 de febrero.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
16 de febrero de 1942	Tia juana	Reino Unido	2,395	Petrolero de poco calado 'Lago de Maracaibo'
16 de febrero de 1942	Monagas	Venezuela	2.650	Petrolero de poco calado 'Lago de Maracaibo'
16 de febrero de 1942	San Nicolás	Reino Unido	2,391	Petrolero de poco calado 'Lago de Maracaibo'
22 de febrero de 1942	JNPew	Estados Unidos	9.033	Buque tanque torpedeado a 12 ° 40 ′ N 74 ° 00 ′ O / 12.667 ° N 74.000 ° W / 12,667; -74.000 , 33 muertos; 3 supervivientes
23 de febrero de 1942	Thallia	Panamá	8.329	Petrolero
23 de febrero de 1942	sol	Estados Unidos	9,002	No hubo víctimas a bordo. Buque cisterna dañado por torpedo a 13 ° 02'N 70 ° 41'W / 13.033 ° N 70.683 ° W / 13,033; -70.683

U-161

La segunda patrulla del U-161 estaba bajo el mando de Albrecht Achilles . Achilles y su primer oficial de guardia Bender habían visitado Trinidad mientras eran empleados de Hamburg America Line antes de la guerra. El U-161 ingresó al puerto del Golfo de Paria de Trinidad a la profundidad del periscopio durante el día a través de un pasaje profundo y estrecho o Boca . Un sistema electrónico de detección de submarinos registró su paso a las 09:30 del 18 de febrero de 1942, pero la señal fue descartada como causada por un barco patrullero. Después de pasar el día descansando en el fondo del puerto, el U-161 emergió después del anochecer para torpedear dos barcos anclados. Luego, el U-161 abandonó el golfo con las cubiertas inundadas y las luces de marcha encendidas para parecerse a una de las pequeñas embarcaciones del puerto; y luego se dirigió hacia el noroeste antes de regresar para hundir un barco en las afueras de Boca . Después de la puesta del sol del 10 de marzo de 1942, el U-161 entró silenciosamente en la entrada estrecha y poco profunda del puerto de Castries y salió a la superficie con motores eléctricos para torpedear dos cargueros en el muelle; y luego salió corriendo bajo el fuego de las ametralladoras . Los dos cargueros acababan de llegar con suministros para construir la nueva base estadounidense; y el puerto que antes se consideraba inmune a los ataques submarinos se equipó más tarde con una red antisubmarina. El U-161 regresó a casa el 11 de marzo de 1942.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
19 de febrero de 1942	Cónsul británico	Reino Unido	6,940	Petrolero torpedeado en el Golfo de Paria , pero luego reparado
19 de febrero de 1942	Mokihana	Estados Unidos	7.460	No hubo víctimas a bordo del carguero torpedeado en el Golfo de Paria , pero posteriormente reparado
21 de febrero de 1942	Circe Shell	Reino Unido	8,207	Petrolero
23 de febrero de 1942	Lihue	Estados Unidos	7,001	No hubo víctimas a bordo del carguero torpedeado a 14 ° 30'N 64 ° 45'W / 14.500 ° N 64.750 ° W / 14.500; -64.750
7 de marzo de 1942	Uniwaleco	Canadá	9,755	El petrolero explotó sin supervivientes
10 de marzo de 1942	Señora nelson	Canadá	7,970	Carguero torpedeado en el puerto de Castries , pero luego reparado
10 de marzo de 1942	Umtata	Reino Unido	8.141	Carguero torpedeado en el puerto de Castries , pero luego reparado
14 de marzo de 1942	Sarniadoc	Canadá	1.940	El carguero explotó y desapareció 30 segundos después del impacto del torpedo 21 no perdió sobrevivientes
15 de marzo de 1942	Acacia	Marina de Estados Unidos	1,130	La licitación del faro de la USCG hundida por los disparos al sur de Haití

Luigi Torelli

Luigi Torelli al mando de Antonio de Giacomo hundió dos barcos.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
19 de febrero	Estrella escocesa		7.300 TRB	cargador
25 de febrero	Esso Copenhague		9.200 TRB	petrolero

U-129

Bajo el mando de Nicolai Clausen, el U-129 pasó su cuarta patrulla interceptando cargueros de bauxita al sureste de Trinidad. Los naufragios inesperados provocaron una interrupción temporal de las travesías de los buques mercantes. Los aliados transmitieron rutas sugeridas para que los barcos mercantes sin escolta las siguieran cuando se reanudaran las travesías. Los submarinos recibieron la transmisión y estaban esperando en los lugares sugeridos.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
20 de febrero	Nordvangen		2,400 TRB	petrolero hundido sin supervivientes
23 de febrero	George L. Torian		1,754 TRB	cargador
23 de febrero	West Zeda		5.658 TRB	no hubo víctimas a bordo del carguero de bauxita torpedeado a 09 ° 13'N 69 ° 04'W / 9.217 ° N 69.067 ° W / 9.217; -69.067
23 de febrero	Lennox		1.904 TRB	carguero de bauxita
28 de febrero	Brazo pantanoso		2.605 TRB	cargador
3 de marzo	María		5.104 TRB	Carguero de bauxita torpedeado a 08 ° 25'N 52 ° 50'W / 8.417 ° N 52.833 ° O / 8.417; -52.833
7 de marzo	Edad del acero		6.188 TRB	33 muertos; único superviviente capturado de un carguero torpedeado a 06 ° 45'N 53 ° 15'W / 6.750 ° N 53.250 ° W / 6,750; -53.250

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci, al mando de Luigi Longanesi-Cattani, hundió un barco aliado y un carguero brasileño neutral. No hubo sobrevivientes del barco brasileño y no se reveló el hundimiento.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
25 de febrero de 1942	Cabadelo		3.775 TRB	torpedeado a 16 ° 00 ′ N 42 ° 30 ′ O / 16.000 ° N 42.500 ° W / 16.000; -42.500 ; las 54 manos perdidas
28 de febrero	Everasma		3.644 TRB	carguero torpedeado a 16 ° 00'N 49 ° 00'W / 16.000 ° N 49.000 ° W / 16.000; -49.000

U-126

El U-126 patrullaba el Paso de Barlovento bajo el mando de Ernst Bauer .

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
2 de marzo	Yute		2,362 TRB	cargador
5 de marzo	Mariana		3,110 TRB	ningún superviviente del carguero torpedeado a 22 ° 14 ′ N 71 ° 23 ′ W / 22.233 ° N 71.383 ° W / 22.233; -71.383 [36 perdidos]
7 de marzo	Bárbara		4.637 TRB	carguero torpedeado a 20 ° 00'N 73 ° 56'W / 20.000 ° N 73.933 ° W / 20.000; -73.933
7 de marzo	Cardonia		5.104 TRB	carguero torpedeado a 19 ° 53'N 73 ° 27'W / 19.883 ° N 73.450 ° W / 19,883; -73.450
8 de marzo	Esso Bolivar		10,389 TRB	petrolero dañado por torpedos a la vista de Guantánamo
9 de marzo	Hanseat		8.241 TRB	petrolero
12 de marzo	Tejano		7,005 TRB	carguero torpedeado a 21 ° 32'N 76 ° 24'W / 21.533 ° N 76.400 ° W / 21,533; -76.400
12 de marzo	Olga		2,496 TRB	carguero torpedeado a 23 ° 39'N 77 ° 00'W / 23.650 ° N 77.000 ° W / 23,650; -77.000
13 de marzo	Colabee		5.518 TRB	Carguero dañado por torpedos a 22 ° 14'N 77 ° 35'W / 22.233 ° N 77.583 ° W / 22.233; -77.583

Enrico Tazzoli

El gran Enrico Tazzoli de 1.331 toneladas bajo el mando de Carlo Fecia di Cossato hundió seis barcos.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
6 de marzo	Astrea		1.406 TRB	cargador
6 de marzo	Tonsbergfjord		3,156 TRB	carguero torpedeado a 31 ° 22'N 68 ° 05'W / 31,367 ° N 68,083 ° W / 31,367; -68.083 con 1 muerto
8 de marzo	Montevideo		5.785 TRB	carguero torpedeado a 29 ° 13'N 69 ° 35'W / 29.217 ° N 69.583 ° W / 29.217; -69.583 con 14 muertos
10 de marzo	Pollo del cisne		3.628 TRB	carguero torpedeado a 24 ° 05'N 74 ° 20'W / 24.083 ° N 74.333 ° W / 24,083; -74,333 sin víctimas
13 de marzo	Daytoniano		6.434 TRB	carguero torpedeado a 26 ° 33'N 74 ° 43'W / 26.550 ° N 74.717 ° W / 26,550; -74.717 con 1 muerto
15 de marzo	Athelqueen		8.780 TRB	petrolero torpedeado a 26 ° 50'N 75 ° 40'W / 26.833 ° N 75.667 ° W / 26,833; -75.667 con 3 muertos

Giuseppe Finzi

El gran Giuseppe Finzi de 1.331 toneladas bajo el mando de Ugo Giudice hundió tres barcos.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
7 de marzo	Melpomene		7.000 TRB	petrolero
7 de marzo	Skåne		4.500 TRB	cargador
10 de marzo	Charles Racine		10,000 TRB	petrolero torpedeado sin supervivientes

Morosini

El submarino Morosini de la clase Marcello al mando del Athos Fraternale hundió tres barcos.

Fecha	Barco	Bandera	Tonelaje	Notas
12 de marzo	Stangarth		5.966 TRB	carguero torpedeado a 22 ° 45'N 57 ° 40'W / 22.750 ° N 57.667 ° W / 22,750; -57.667
15 de marzo	Oscilla		6.341 TRB	petrolero torpedeado con 4 muertos
23 de marzo	Peder Bogen		9,741 TRB	petrolero torpedeado a 24 ° 53'N 57 ° 30'W / 24.883 ° N 57.500 ° W / 24,883; -57.500 sin víctimas

Resultados

La refinería de Aruba estaba dentro del alcance del cañón de cubierta en aguas profundas. El gran almirante Erich Raeder hubiera preferido bombardear la refinería como acción inicial de la Operación Neuland. Sobre la base de la experiencia con el daño relativo causado por los cañones de cubierta en comparación con los torpedos, los oficiales de los submarinos decidieron comenzar torpedeando los petroleros para provocar grandes incendios de petróleo esparcido. Los resultados de los ataques iniciales contra Aruba y Curazao se vieron disminuidos por fallas de armas; y los intentos posteriores de bombardear la refinería de Aruba fueron desalentados por el fuego defensivo de un gran número de artillería costera de mayor calibre y patrullas de aviones y cazadores de submarinos alertados .

Un vínculo importante en el transporte de productos petrolíferos desde los campos petroleros venezolanos fue una flota de pequeños camiones cisterna diseñados para llegar a los pozos en el lago poco profundo de Maracaibo y transportar petróleo crudo a las refinerías. Aproximadamente el diez por ciento de estos petroleros fueron destruidos el primer día de la Operación Neuland. Los petroleros supervivientes fueron inmovilizados temporalmente cuando sus tripulaciones chinas se amotinaron y se negaron a navegar sin escolta ASW. La producción de la refinería disminuyó mientras los amotinados fueron encarcelados hasta que se pudieran reanudar los viajes.

Torpedear barcos dentro de los puertos defendidos fue relativamente inusual durante la batalla del Atlántico. Los submarinos solían desplegar minas para permitir una salida sigilosa. Aunque los resultados se percibieron como menos significativos, la dificultad de los ataques del U-161 en el golfo de Paria y Castries fue comparable a la penetración de Günther Prien en Scapa Flow .

La patrulla del Paso de Barlovento por el U-126 fue oportuna para explotar la dispersión de las fuerzas ASW al norte y al sur. El U-126 hundió algunos barcos a la vista de la Base Naval de la Bahía de Guantánamo .

Neuland y Paukenschlag se abrieron con un número similar de submarinos; pero la eficacia de Neuland se vio reforzada por la coordinación con los submarinos italianos. El nivel de éxito de los submarinos italianos frente a una concentración de barcos indefensos que navegaban de forma independiente rara vez se repitió y marcó un punto culminante de la cooperación eficaz del Eje en la batalla del Atlántico.

Ver también

• Bombardeo de Curazao

Fuentes

• Blair, Clay Hitler's U-Boat War: The Hunters 1939-1942 Random House (1996) ISBN  0-394-58839-8
• Cressman, Robert J. La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Prensa del Instituto Naval de la Segunda Guerra Mundial (2000) ISBN  1-55750-149-1
• Kafka, Roger & Pepperburg, Roy L. Buques de guerra del World Cornell Maritime Press (1946)
• Kelshall, Gaylord TM La guerra de los submarinos en el Caribe Prensa del Instituto Naval de los Estados Unidos (1994) ISBN  1-55750-452-0
• Morison, Samuel Eliot, Historia de las operaciones navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial (volumen I) La batalla del Atlántico septiembre de 1939-mayo de 1943 Little, Brown and Company (1975)

Notas