Submarino alemán U-156 (1941) - German submarine U-156 (1941)
 Emblema de la torre de mando del U-156
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| Historia | |
|---|---|
 Alemania nazi
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| Nombre: | U-156 |
| Ordenado: | 25 de septiembre de 1939 |
| Constructor: | DeSchiMAG AG Weser , Bremen |
| Número de patio: | 998 |
| Acostado: | 11 de octubre de 1940 |
| Lanzado: | 21 de mayo de 1941 |
| Oficial: | 4 de septiembre de 1941 |
| Destino: | Hundido el 8 de marzo de 1943 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Submarino tipo IXC |
| Desplazamiento: |
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| Largo: |
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| Haz: |
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| Altura: | 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) |
| Sequía: | 4,70 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada: |
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| Propulsión: |
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| Abarcar: |
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| Profundidad de prueba: | 230 m (750 pies) |
| Complemento: | 48 hasta 56 |
| Armamento: |
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| Registro de servicio | |
| Parte de: |
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| Comandantes: | Werner Hartenstein |
| Operaciones: | Cinco patrullas |
| Victorias: |
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El submarino alemán U-156 era un tipo IXC de submarinos de la Alemania nazi 's Kriegsmarine construido para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial . La quilla de este barco se colocó el 11 de octubre de 1940 en el astillero DeSchiMAG AG Weser en Bremen , Alemania, como astillero número 998. Fue comisionado el 4 de septiembre de 1941 bajo el mando del Kapitänleutnant Werner Hartenstein ( Caballero de la Cruz de Hierro ). La ciudad de Plauen , ciudad natal de Hartenstein, adoptó el submarino dentro del entonces popular programa de patrocinio ( Patenschaftsprogramm ), organizando regalos y vacaciones para la tripulación.
El submarino participó en cinco patrullas, que incluyeron ataques contra el transporte marítimo en los que hundió a veinte mercantes (incluido el SS Quaker City), dañó a otros tres mercantes y dañó el destructor estadounidense USS Blakeley . También se intentó un ataque a la refinería de petróleo en la isla de Aruba , pero se abandonó cuando explotó su arma naval.
El U-156 fue el principal participante en el incidente de Laconia en septiembre de 1942, durante el cual torpedeó y hundió el buque de tropas Laconia al oeste de África . Mientras rescataba a los sobrevivientes y enarbolaba la bandera de la Cruz Roja , el submarino fue atacado por un avión estadounidense y obligado a sumergirse, lo que provocó que los sobrevivientes naufragados fueran arrojados al mar. El incidente condujo a la Orden Laconia , que prohibía a los submarinos intentar rescates, y más tarde causó una gran vergüenza en los Estados Unidos durante los juicios de Nuremberg .
El U-156 fue atacado con cargas de profundidad por un avión estadounidense al este de la isla de Barbados el 8 de marzo de 1943. Se hundió con la pérdida de todas las manos.
Diseño
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los originales Tipo IXB . El U-156 tuvo un desplazamiento de 1,120 toneladas (1,100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1,232 toneladas (1,213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m ( 31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de nueve cilindros y cuatro tiempos sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1,000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras están sumergidos. Ella tenía dos ejes y dos (6 pies) de 1,92 m hélices . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies).
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km / h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km / h; 8,4 mph). Una vez sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 millas) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph); cuando salía a la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). El U-156 estaba equipado con seis tubos de torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas ) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C / 32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 cartuchos y un 3,7 cm (1,5 in) SK C / 30 , así como un 2 cm (0,79 in) C / 30 cañón antiaéreo. El barco tenía un complemento de cuarenta y ocho.
Historial de servicio
Construido y puesto en servicio en Bremen, el barco fue asignado en septiembre de 1941 a la 4ª Flotilla de U-boot para entrenamiento. Se llevó a cabo su primera patrulla de ese mismo mes, durante el cual capacitó a su tripulación, y al final de los cuales llegó a su base de operaciones en Lorient , Francia , en diciembre de 1941. A partir de ese momento, se le asignó a la 2. Unterseebootsflottille basada en ese puerto; de donde partieron todas sus patrullas operativas.
Durante las tres patrullas completadas en 1942, el U-156 hundió 20 barcos por un total de 97.504 toneladas de registro bruto (TRB); Además, tres barcos resultaron dañados por un total de 18.811 TRB y un buque de guerra resultó dañado por un total de 1.190 toneladas.
Ataque de Aruba
Durante su segunda patrulla, el U-156 participó en la Operación Neuland , que pretendía interrumpir el tráfico en el Caribe; e incluyó un ataque a la refinería de petróleo en la isla de Aruba , ordenado por el capitán Hartenstein.
Al inicio del ataque a la refinería Lago Oil and Transport Company San Nicolaas , el cañón de cubierta estalló porque el capuchón o tampón en la boca del cañón, que impedía que el agua ingresara al cañón, no fue removido antes de disparar. Este accidente salvó la que en ese momento era la refinería más grande del mundo.
Como resultado del accidente, Matrosengefreiter (equivalente a Able Seaman o Leading Seaman) Heinrich Bussinger murió, y el oficial de artillería Dietrich von dem Borne perdió su pierna derecha en la explosión. Lo llevaron abajo y el bote se sumergió y dejó las aguas frente a la costa de Aruba. Von dem Borne fue desembarcado en la isla de Martinica para recibir tratamiento médico y sobrevivió a la guerra. La escala en Martinica, en ese momento parte de la Francia de Vichy contribuyó al empeoramiento de las relaciones diplomáticas entre Estados Unidos y la Francia de Vichy.
Incidente de Laconia
El 12 de septiembre de 1942, el U-156 golpeó al buque de tropas británico Laconia en el lado de estribor con un torpedo. El buque de tropas, que transportaba a 463 oficiales y tripulación, 80 civiles , 286 soldados del ejército británico , 1793 prisioneros de guerra italianos y 103 soldados polacos (guardias) frente a las costas de África occidental , fue alcanzado por un segundo torpedo en la bodega número dos y se hundió. Después de darse cuenta de que los pasajeros eran principalmente prisioneros de guerra y civiles, el submarino comenzó las operaciones de rescate mientras enarbolaba la bandera de la Cruz Roja . Un bombardero del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Que volaba desde una base aérea secreta del Atlántico Sur en la Isla Ascensión atacó al submarino. El submarino abandonó el esfuerzo de rescate y dejó a los supervivientes a la deriva hacia África. Más de la mitad de los supervivientes murieron. Este incidente llevó a que el almirante alemán Karl Dönitz emitiera la Orden Laconia el 17 de septiembre de 1942, que prohibía a los comandantes de submarinos rescatar a los supervivientes de los barcos torpedeados.
Destino
Durante su quinta patrulla, en la que no hundió ningún barco y no realizó ataques, el U-156 fue atacado dos veces. Como resultado del segundo ataque, el 8 de marzo de 1943, fue hundida al este de la isla de Barbados , en la posición 12 ° 38'N 54 ° 39'W / 12.633 ° N 54.650 ° W Coordenadas : 12 ° 38'N 54 ° 39'W / 12.633 ° N 54.650 ° W , por un US PBY Catalina del VP-53 capitaneado por el teniente E. Dryden. La aeronave dejó caer cuatro cargas de profundidad Mark 44 Torpex a las 13:15 desde una altitud de 75 pies (23 m) a 100 pies (30 m) que se extendían a horcajadas sobre el submarino. Se observó que dos golpearon el agua a 10 pies (3,0 m) a 15 pies (4,6 m) de estribor y justo detrás del U-156 , levantándolo y partiéndolo en dos, seguido de una explosión. Al menos once supervivientes fueron vistos nadando en el agua. Se arrojaron dos balsas de goma y raciones, y se vio a cinco hombres llegar a una de las balsas. El USS Barney fue enviado desde Trinidad para rescatar a los sobrevivientes; la búsqueda se abandonó el 12 de marzo de 1943.
Patrullas
| Comandante | Salida | Llegada | Duración | Victorias | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kptlt. Werner Hartenstein | 24 de diciembre de 1941 | Kiel | 10 de enero de 1942 | Lorient | 18 días | |
| 2 | Kptlt. Werner Hartenstein | 19 de enero de 1942 | Lorient | 17 de marzo de 1942 | Lorient | 58 días | 33,492 TRB |
| 3 | Kptlt. Werner Hartenstein | 22 de abril de 1942 | Lorient | 7 de julio de 1942 | Lorient | 77 días | 53,617 TRB |
| 4 | K.Kapt. Werner Hartenstein | 20 de agosto de 1942 | Lorient | 16 de noviembre de 1942 | Lorient | 89 días | 30,381 TRB |
| 5 | K.Kapt. Werner Hartenstein | 16 de enero de 1943 | Lorient | 8 de marzo de 1943 | hundido | 52 días | |
| Total | 294 días | 117,490 TRB | |||||
Nota: Kptlt. = Kapitänleutnant - K.Kapt. = Korvettenkapitän
Manadas de lobos
El U-156 participó en una manada de lobos , a saber.
- Eisbär (25 de agosto - 1 de septiembre de 1942)
Resumen de la historia de las incursiones
Al U-156 se le atribuye el hundimiento de 20 barcos (incluida la lancha a motor Letitia Porter a bordo de Koenjit ), por un total de 97,504 TRB, dañando más tres barcos de 18,811 TRB y dañando un buque de guerra, USS Blakeley , de 1,190 toneladas.
Referencias
Notas
Citas
Bibliografía
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un diccionario biográfico . Traducido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von de septiembre de 1939 bis Mai 1945 [ pérdidas alemán U-Boot de septiembre 1939 a mayo 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en alemán). IV . Hamburgo, Berlín, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats y buques de guerra contra minas . Buques de guerra alemanes 1815-1945 . 2 . Traducido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Röll, Hans-Joachim (2011). Korvettenkapitän Werner Hartenstein: Mit U 156 auf Feindfahrt und der Fall "Laconia" (en alemán). Würzburg, Alemania: Flechsig. ISBN 978-3-8035-0012-0 .
enlaces externos
- Helgason, Guðmundur. "El barco Tipo IXC U-156" . Submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial - uboat.net . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
- Hofmann, Markus. " U 156 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (en alemán) . Consultado el 7 de diciembre de 2014 .
