Escuadrón No. 208 de la RAF - No. 208 Squadron RAF

Escuadrón No. 208 de la RAF
Activo	26 de octubre de 1916 - 7 de noviembre de 1919 1 de febrero de 1920 - 30 de marzo de 1959 1 de abril de 1959 - 10 de septiembre de 1971 1 de marzo de 1974 - 31 de marzo de 1994 1 de abril de 1994-13 de abril de 2016
País	Reino Unido
Rama	fuerza Aérea Royal
Papel	Formación avanzada de vuelo Formación de instructores Formación de conversión
Base	RAF Valley
Apodo (s)	Los Shuftis Voladores
Lema (s)	Vigilante
Aeronave	BAE Systems Hawk
Honores de batalla	Frente occidental 1915-1918 * Arras * Ypres 1917 * Lys Somme 1918 * Egipto y Libia 1940-1942 * Grecia 1941 * Irak 1941 Siria 1941 El Alamein * Italia 1944-1945 * Gustav Line Gothic Line Gulf 1991 * Honores marcados con un asterisco * son los estampados en el Escuadrón Estándar
Comandantes
Comandantes notables	Geoffrey Rhodes Bromet
Insignias
Heráldica de la insignia de escuadrón	Una esfinge affrontée propiamente dicha La Esfinge de Gizah conmemoró la larga asociación del Escuadrón con Egipto durante los años de entreguerras. Desde julio de 1930 hasta 1937 se usó una insignia no oficial de 'ojo alado'.
Redondel de escuadrón
Códigos de escuadrón	GA (abril de 1939 - septiembre de 1939) RG (marzo de 1944 - 1949) S (Carried on Buccaneers) D (1994 - presente)

El Escuadrón No 208 (Reserva) era una unidad de reserva de la Royal Air Force , con sede más recientemente en RAF Valley , Anglesey , Gales . Operaba el avión BAe Hawk , como parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4 . Debido a la obsolescencia de su avión Hawk T.1 en comparación con el avión Hawk T.2 de nueva construcción de su unidad hermana, 4 (R) Sqn , el escuadrón se disolvió en abril de 2016, en su centésimo año de operaciones.

Historia

Primera Guerra Mundial

El escuadrón se estableció como parte del Servicio Aéreo Naval Real el 25 de octubre de 1916 en Dunkerque como Escuadrón No. 8 (Naval) . En sus primeros días, la unidad voló Sopwith Pups , 1½ Strutters y Nieuport Scouts . Más tarde, en la Primera Guerra Mundial, se volvió a equipar con Sopwith Camels y se asignó al avistamiento de artillería. El escuadrón regresó brevemente al Reino Unido antes de ser enviado de regreso a Francia para enfrentar la ofensiva alemana. Mientras que en Francia un número significativo de camellos pertenecientes al escuadrón fueron destruidos por la RAF para evitar que los alemanes los capturaran durante su avance. Cuando se formó la Royal Air Force el 1 de abril de 1918, la unidad pasó a ser el Escuadrón No. 208 de la RAF. Después de que terminó la guerra, el Escuadrón 208 permaneció con las fuerzas de ocupación hasta agosto de 1919, cuando regresó nuevamente al Reino Unido para su disolución el 7 de noviembre de 1919 en Netheravon . Durante algún tiempo, el escuadrón estuvo basado en el aeródromo de la abadía de Beaupré-sur-la-Lys en La Gorgue, en el norte de Francia.

Durante la guerra, el escuadrón reclamó 298 victorias. Veinticinco ases habían servido en el escuadrón. Entre ellos se destacaron Anthony Arnold , Charles Dawson Booker , Robert JO Compston , Harold Day , Stanley Goble , Edward Grahame Johnstone , William Lancelot Jordan , Robert A. Little , William EG Mann , Richard Munday , Guy William Price , George Simpson , Reginald Soar , Ronald Thornley y James White .

Interbellum

El escuadrón se volvió a formar en la RAF Ismailia en Egipto el 1 de febrero de 1920 mediante la renumeración del Escuadrón N ° 113 de la RAF . Al principio estuvo equipado con RE8 y desde noviembre de 1920 hasta mayo de 1930 con Bristol Fighters . En septiembre de 1922, el escuadrón fue enviado a Turquía durante un año durante la crisis de Chanak , estando estacionado en San Stefano , una parte del distrito de Bakırköy de Estambul . Después del conflicto, el Escuadrón 208 regresó a Egipto y en 1930 consiguió el avión Armstrong Whitworth Atlas para reemplazar a los viejos cazas de Bristol. Los Atlas, a su vez, fueron reemplazados cinco años después por Audaxes y durante un vuelo por Demons . Justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en enero de 1939, estos dieron paso al Westland Lysander .

Segunda Guerra Mundial

El Escuadrón No. 208 todavía estaba estacionado en Egipto cuando estalló la Segunda Guerra Mundial . Se unió al esfuerzo de guerra a mediados de 1940, volando aviones de reconocimiento Westland Lysander y cazas Hawker Hurricane en tareas de cooperación del ejército en la Campaña del Norte de África y la Campaña Griega de 1941. Durante la guerra incluyó un número significativo de la Real Fuerza Aérea Australiana. y personal de la Fuerza Aérea Sudafricana , junto con otras nacionalidades. Entre los miembros del escuadrón en este momento estaba Robert Leith-Macgregor , derribado en más de una ocasión, una vez que terminó rodando por un campo minado, pero logrando no disparar ninguna mina.

Posteriormente, la unidad fue estacionada en Palestina , antes de regresar al norte de África . Se convirtió brevemente en Curtiss Tomahawks , pero recibió Supermarine Spitfires a fines de 1943 y los voló durante el resto de la guerra. A partir de 1944, participó en la Campaña Italiana .

Después de la Segunda Guerra Mundial

Poco después de la guerra, el Escuadrón 208 regresó a Palestina, donde participó en operaciones contra la Fuerza Aérea Egipcia . En 1948, el escuadrón se trasladó a la Zona del Canal de Egipto. Vio acción en la guerra árabe-israelí de 1948 , perdiendo cuatro Spitfires en combate con aviones de la Fuerza Aérea israelí (que también incluían Spitfires).

La última "muerte de piloto de caza aire-aire" registrada oficialmente (solo balas, sin sistemas de guía) ocurrió el 22 de mayo de 1948. A las 09:30, dos Spitfire LF.9 egipcios protagonizaron un tercer ataque contra Ramat David. Esta vez Fg Off Tim McElhaw y Fg Off Hully del Escuadrón 208 se habían hecho cargo de la patrulla permanente. Fg Off McElhaw, volando Spitfire FR.18 TZ228, interceptó y derribó ambos LF.9s.

En 1951, el escuadrón se trasladó a RAF Fayid donde sus Spitfires fueron reemplazados por jets Gloster Meteor . Desde allí se trasladó a RAF Abu Sueir , trasladándose a RAF Takali , Malta, en agosto de 1956, con hechizos interinos a principios de año en RAF Hal Far , Malta y RAF Akrotiri , Chipre. Se disolvió en Takhali en enero de 1958, pero se volvió a formar el mismo mes en el Reino Unido en la RAF Tangmere a partir de un núcleo del Escuadrón No. 34 de la RAF . En marzo de 1958, reequipado con Hunter FMk 6, regresó al Medio Oriente, con base en RAF Nicosia, con destacamentos en RAF Akrotiri y Aman, Jordania. El escuadrón se disolvió en RAF Nicosia el 31 de marzo de 1959.

Al día siguiente, 1 de abril de 1959, se volvió a formar en RAF Eastleigh , Nairobi, Kenia, mediante la re-numeración del Escuadrón No. 142 de la RAF bajo el Líder de Escuadrón R. Ramirez. Operó desde Eastleigh desde abril de 1959 hasta marzo de 1960, siendo reasignado a RAF Stradishall de marzo a junio de 1960, pero regresando a Eastleigh en junio, enviando destacamentos a Kuwait y Bahrein durante el período. Se trasladó a RAF Khormaksar en Adén en noviembre de 1961, bajo las Fuerzas Aéreas de la Península Arábiga , que se convirtió en las Fuerzas Aéreas de Oriente Medio el mismo año. En junio de 1964 se trasladó a Muharraq en Bahréin. El escuadrón permaneció en el Medio Oriente hasta septiembre de 1971 cuando se disolvió como consecuencia de la reducción británica de las fuerzas armadas del este de Suez .

Bucaneros voladores

A 208 Cuadrados. RAF Buccaneer S.2B en 1981. Se aplicó camuflaje envolvente, ya que a menudo se observaría maniobrando a baja altura.

RAF Buccaneer S.2 con alas plegadas

Detalle del freno de aire Buccaneer

El Escuadrón 208 se volvió a formar en RAF Honington en 1974 con Blackburn Buccaneer S2 , asignado a SACEUR en un papel de ataque de bajo nivel. Los doce Bucaneros del escuadrón fueron declarados operativos a SACEUR desde 1975 armados con 24 armas nucleares WE.177 . El escuadrón tenía la tarea de apoyar a las fuerzas terrestres que resistían un avance del Pacto de Varsovia en Europa occidental, atacando a las fuerzas enemigas, la logística y la infraestructura más allá de la vanguardia del campo de batalla, inicialmente con municiones convencionales, y con armas nucleares en caso de escalada. . La asignación del arma WE.177 de propiedad británica liberó al escuadrón de la carga que consumía mucho tiempo, en un momento crítico, de usar armas nucleares de propiedad estadounidense mantenidas bajo custodia estadounidense en una ubicación central. El escuadrón continuó en este papel, con base en RAF Honington, hasta finales de 1983, cuando trasladó la base a RAF Lossiemouth y fue reasignado a SACLANT para tareas de ataque marítimo. En Lossiemouth voló junto al Escuadrón No. 12 de la RAF con el mismo rol. La asignación del escuadrón de armas nucleares WE.177 se redujo a doce, una por avión, aunque el Buccaneer pudo llevar dos en su bahía de bombas interna. El escuadrón continuó en este papel hasta fines de 1993, cuando renunció a sus armas nucleares. La unidad fue uno de los últimos escuadrones en operar el Buccaneer antes de que saliera de servicio en 1994, y después del retiro del tipo, el escuadrón se disolvió nuevamente el 31 de marzo de 1994.

Entre el 1 de octubre de 1991 y noviembre de 1992, el Buccaneer Training Flight se formó como parte del Escuadrón 208 en RAF Lossiemouth y operó la variante S.2B y algunos Hawker Hunter T.7.

Transición a Hawk

BAe Hawk del Escuadrón No. 208

BAe Hawk del Escuadrón No. 208 en vuelo

El Escuadrón 208 se volvió a formar de nuevo el 1 de abril de 1994 a partir del Escuadrón 234 (Reserva) , adjunto a la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4 de la RAF . Se trasladó a RAF Valley operando el BAe Hawk . La Escuela estaba formada por dos escuadrones: el Escuadrón 208 con el Hawk T Mk1 y el Escuadrón No. 4 (R) con el Hawk T Mk2. Ambos escuadrones proporcionaron entrenamiento avanzado de vuelo a reacción y entrenamiento de armas tácticas para preparar a los pilotos para la línea del frente en el Tornado o el Typhoon. Las tareas del 208 (R) Squadron's Hawk incluyeron:

Entrenamiento avanzado de armas tácticas y voladoras

• Capacitar a la RAF, RN y algunos pilotos extranjeros ab-initio para el estándar de entrada Operation Conversion Unit (OCU).
• Para volver a entrenar a los pilotos rotativos y multimotor de la RAF y RN al estándar de entrada OCU.
• Actualizar los QFI de Shorts Tucano al estándar de entrada OCU.

Formación de instructores

• Capacitar a los Hawk QFIs al estándar B2 de acuerdo con los programas de estudios actuales de Central Flying School (CFS).
• Actualizar los QFI de Hawk a los estándares B1, A2 y A1 de acuerdo con los requisitos de capacitación del personal del Escuadrón 208 (R) y los programas de estudio del CFS.
• Formar Hawk IREs de acuerdo con los programas actuales de CFS.
  

  Un halcón pintado para conmemorar el 90 aniversario del escuadrón en 2006

Entrenamiento de conversión

• Proporcionar un curso de conversión común para todos los pilotos calificados que regresan al Hawk.
• Proporcionar formación de orientación en el Reino Unido para pilotos extranjeros y de la Commonwealth destinados a citas en aviones rápidos.
• Proporcionar entrenamiento de conversión para pilotos destinados al equipo de acrobacias aéreas de la Royal Air Force .

Incidentes y accidentes

El 20 de abril de 2007, un BAE Hawk del escuadrón se estrelló cerca de RAF Mona . El piloto fue trasladado al hospital y dado de alta poco después. El accidente fue causado por un estudiante en solitario que detuvo la aeronave en un exceso.

Centenario y disolución

Sesión de fotos del centenario XX188 y XX256

208 (R) Sqn Hawks XX188 y XX256 en su último vuelo, 13 de abril de 2016

A pesar de realizar entrenamiento paralelo junto con el avión Hawk TMk2 avanzado del Escuadrón 4 (R) durante varios años, una vez que el Escuadrón 4 (R) alcanzó su capacidad máxima de producción, en enero de 2016, la Royal Air Force tomó la decisión de disolver el Escuadrón 208 (R).

El Escuadrón celebró su centenario el 1 de abril de 2016 con la graduación final del curso estudiantil, un día familiar y una cena formal. Poco después, el escuadrón se disolvió y realizó su último vuelo el 13 de abril de 2016, donde tres aviones (dos en marcas centenarias) liderados por el escuadrón OC 208 (R) y el comandante de la estación RAF Valley sobrevolaron varios puntos de referencia vinculados con el Hawk TMk1. Cuando se devolvió, se estimó que más de 1000 estudiantes pilotos habían sido entrenados en el edificio del Escuadrón 208 (R) durante su mandato de 22 años en RAF Valley. El Escuadrón Estándar se alojó en la iglesia de la RAF, St Clement Danes , en una ceremonia el 22 de mayo de 2016, a la que asistieron personal del escuadrón, miembros de la Asociación de Escuadrones 208, Oficial Aéreo Comandante 22 (Trg) Grupo y el Director de Entrenamiento de Vuelo.

Operado por aeronaves

Oficiales al mando

Referencias

Notas

Bibliografía

enlaces externos

• 208 Sqn en el sitio web de la RAF
• Historia del Escuadrón Aire de Autoridad
• Sitio web de Squadron