No. 4 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF - No. 4 Flying Training School RAF

No. 4 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF
Insignia de unidad
Activo	1 de abril de 1921 - 1 de julio de 1941 3 de febrero de 1947 - 26 de enero de 1954 1 de junio de 1954 - 9 de junio de 1958 15 de agosto de 1960 - presente
País	Reino Unido
Rama	fuerza Aérea Royal
Escribe	Escuela de entrenamiento de vuelo
Papel	Entrenamiento avanzado de jet rápido
Parte de	Grupo No. 22 (Entrenamiento)
Estación de casa	RAF Valley
Lema (s)	E Sabulo ad Sidera (en latín, ' De la arena a las estrellas ' )
Aeronave	BAE Hawk T2 Beechcraft Texan T1

La Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4 es una escuela de entrenamiento de vuelo militar de la Royal Air Force , que gestiona el Entrenamiento Avanzado de Jet Rápido (AFJT) desde su base en RAF Valley en Anglesey, Gales. Su función es proporcionar tripulación a reacción rápida a las Unidades de Conversión Operacional para los aviones de ataque a reacción de la RAF, el Typhoon y el F-35 Lightning.

El FTS No. 4 ha proporcionado principalmente entrenamiento avanzado en vuelo y, más recientemente, en aviones a reacción a estudiantes de tripulaciones aéreas, aunque durante la Segunda Guerra Mundial fue llamado a participar en operaciones ofensivas, un papel que asumió con gran éxito.

Historia

El 1 de abril de 1921 , se inauguró la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No 4 en Abu Sueir en Egipto para entrenar a pilotos, principalmente para escuadrones con base en el Medio Oriente.  ( 01/04/1921 )

Entre 1935 y 1936, la expansión de la RAF en línea con las crecientes tensiones en Europa condujo a cambios importantes en la forma en que la RAF impartía entrenamiento de vuelo. Se utilizaron organizaciones civiles de entrenamiento de vuelo para proporcionar instrucción básica de vuelo, mientras que las escuelas de servicio se centraron en el entrenamiento más avanzado.

El 1 de septiembre de 1939, dos días antes de que se declarara la guerra en Europa, se trasladó a RAF Habbaniya , la gran base de la RAF en Irak , donde podían tener lugar intensas actividades de entrenamiento de vuelo en cielos más despejados. Debido a su ubicación, se enviaron pocos estudiantes de tripulación desde el Reino Unido, y la escuela tuvo que reclutar a estudiantes del Medio y Lejano Oriente. Después de completar el curso, los alumnos fueron enviados a Abu Sueir para recibir capacitación adicional o directamente a los escuadrones operativos en el teatro. En febrero de 1940, la escuela pasó a llamarse N ° 4 Service Flying Training School , para diferenciarla de una escuela primaria de entrenamiento de vuelo. La escuela se movió a pie de guerra, formando el escuadrón operativo 'Y' para defenderse de los ataques aéreos.

La Escuela también asumió una mayor formación de observadores y artilleros de aire, de acuerdo con los requisitos. En la primavera de 1941, otros planes de formación estaban empezando a producir suficientes pilotos y se decidió cerrar la escuela en septiembre. Sin embargo, la situación política en Irak se deterioró y la Escuela se vio obligada a luchar. La Fuerza de Ataque Aéreo Habbaniya se creó a partir de la Escuela (más los 3 aviones Vickers Valentia de Iraq Communications Flight) bajo el mando del Capitán de Grupo WAB Saville.

Un golpe rebelde en Bagdad resultó en un despliegue británico en Basora para proteger los recursos petroleros iraquíes. Los rebeldes comenzaron a reunir tropas y artillería al sur del aeródromo de Habbaniya. Los instructores de la escuela se combinaron con los alumnos más experimentados para manejar el avión y armarlo. El 2 de mayo de 1941, la Escuela atacó las posiciones enemigas. La batalla por Habbaniya duró 5 días, durante los cuales el avión de la Escuela realizó 584 salidas, disparó 100.000 rondas y arrojó 45 toneladas de bombas sobre el enemigo, lo que finalmente obligó a las fuerzas rebeldes a retirarse. Su contribución general a la situación en Irak llevó a la reconquista de Bagdad por las fuerzas británicas, y durante la emergencia que duró casi un mes, 4 SFTS volaron 1605 salidas operativas, la mayoría tripuladas por estudiantes pilotos. En junio, el avión se volvió a desplegar en otro lugar y el 1 de julio de 1941, la Escuela se disolvió.

Segunda formación

El 3 de febrero de 1947, el No 4 FTS se reformó en Heany, cerca de Bulawayo en lo que era Rhodesia del Sur , utilizando Avro Ansons , Tiger Moths y Harvards . En 1948, la función de la escuela de capacitar tanto a pilotos como a navegantes se había vuelto impracticable, y la capacitación en navegación se trasladó a la nueva Escuela de Navegación Aérea No. 3 en Thornhill en Rhodesia, junto con su avión Anson. En octubre de 1949, el Consejo del Aire ordenó cambios en el estado de los cadetes y el entrenamiento de oficiales se convirtió en parte del programa de estudios. Una vez finalizado, se encargó a aquellos que calificaron para sus alas y cumplieron con los estándares de calidad de los oficiales. En noviembre de 1950, todos los candidatos a piloto y navegante fueron comisionados antes de comenzar su entrenamiento de vuelo como oficiales piloto interinos , y recibieron comisiones completas al obtener sus alas. En octubre de 1953, tuvo lugar el desfile final de desmayos y la Escuela se disolvió nuevamente el 26 de enero de 1954.

Tercera formación

Las Escuelas de Vuelo Avanzadas de la RAF que operaban a principios de la década de 1950 proporcionaron un paso entre el entrenamiento de vuelo elemental y la unidad de conversión operativa. La reestructuración del entrenamiento de vuelo en la RAF llevó a una nueva numeración de los AFS, y el 1 de junio de 1954, el AFS No. 205 en Middleton St George operando aviones a reacción Meteor, fue renumerado como No. 4 FTS. En enero de 1955, la escuela se volvió a equipar con el entrenador Vampire T.11.

4 FTS se trasladó a Worksop en junio de 1956 y absorbió el FTS No. 211 y su avión Meteor, que operó junto a los Vampires durante 18 meses. El 9 de junio de 1958, 4 FTS se disolvieron nuevamente.

Cuarta formación

Desde 1958, el papel de 4 FTS fue llevado a cabo por el No. 7 FTS en el Vampire en RAF Valley , hasta el 15 de agosto de 1960, después de lo cual pasó a ser 4 FTS nuevamente. En esta etapa, la Escuela asumió el rol de capacitar a los estudiantes para los Comandos Costeros y de Transporte, utilizando Varsity T.1s. Esto duró poco, y en marzo de 1962 este puesto fue transferido al FTS No. 5 en Oakington. 4 FTS comenzó a recibir el nuevo Folland Gnat T.1 el 7 de noviembre de 1962, y la escuela era únicamente una unidad de Gnat en agosto de 1963. Los estudiantes de la corriente Jet Provost ingresaron al Gnat para un entrenamiento avanzado de Jet, y luego pasaron a No 229 OCU en RAF Chivenor para entrenamiento de guerra aérea. En 1964, la Escuela formó el equipo acrobático Yellow Jacks. En 1965, esto dio lugar a la formación de la escuela de vuelo central 's flechas rojas . En 1967, los Hunter T.7 y F.6 entraron en servicio, como complemento de los escuadrones de mosquitos, y participaron en el entrenamiento no solo de los alumnos de `` piernas largas '' que encontraban al pequeño mosquito constrictivo, sino también de las Fuerzas Aéreas extranjeras. .

El Hawk T.1, que actualmente vuela la Escuela, se entregó por primera vez en 1976. El último curso de Gnat se graduó el 24 de noviembre de 1979, y en 17 años la Escuela había volado más de 157.000 horas de Gnat y capacitado a 1421 estudiantes. Durante 17 años, la Escuela voló 89 mosquitos y 28 fueron dados de baja en accidentes. El Hawk fue el primer entrenador a reacción de la Fuerza Aérea que no fue una adaptación de un avión de combate. Era extremadamente adecuado para su función, ya que estaba diseñado para reemplazar los diferentes tipos que estaban en servicio con la RAF: el Jet Provost, el Gnat y el Hunter. El Hawk tuvo tanto éxito que permitió a la RAF retirar las flotas Hunter y Gnat un año antes de lo planeado. Fácil de operar y simple de mantener, el Hawk era más económico que el Gnat, además de tener un mayor alcance y la capacidad de girar, una tarea de entrenamiento vital. En julio de 1977, comenzó el primer curso Hawk de la escuela.

Rol y operaciones

Después del entrenamiento de vuelo elemental, los estudiantes de jet rápido de la Royal Air Force y el Fleet Air Arm de la Royal Navy avanzan hacia el entrenamiento básico de jet rápido en el Tucano T.1, en el que los estudiantes de la RAF reciben sus 'alas', antes de ser enviados a 4 FTS en RAF Valley para completar el curso avanzado de jet rápido para volar el entrenador de jet Hawk y aprender tácticas y guerra aérea. Al pasar el curso avanzado, se transmiten a una de las Unidades de Conversión Operacional , ya sea el Escuadrón No. 29 para el Typhoon o (a partir de julio de 2019) el Escuadrón No. 207 para el Rayo .

Debido a la obsolescencia de la aeronave Hawk T.1 No. 208 Escuadrón se disolvió en abril de 2016. Sin embargo, debido a la introducción del Lightning en servicio y la consiguiente necesidad de un mayor número de pilotos, se anunció en agosto de 2018 que un El segundo escuadrón Hawk T.2 se formaría bajo 4FTS en Valley. El Escuadrón No. 25 (F) se reformará para asumir el papel de convertir a los pilotos del Tucano en propulsión a chorro, con el Escuadrón IV para enfocarse en el entrenamiento de armas y tácticas.

Unidades

Unidades que forman la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4.

• RAF Valley
  • Sede No. 4 Escuela de formación de vuelo
    • Escuadrón No. 4 - BAE Hawk T2
    • Escuadrón No. 25 - BAE Hawk T2
    • Escuadrón No. 72 - Beechcraft Texan T1
    • Unidad de Formación Avanzada de la Escuela Central de Vuelo

Operado por aeronaves

Referencias

Citas

Bibliografía

• Cotter, J (2008). Royal Air Force celebra 90 años . Stamford , Reino Unido: Key Publishing Ltd. ISBN 978-0-946219-11-7.
• Dudgeon, Anthony (2000). Victoria oculta: la batalla de Habbaniya, mayo de 1941 . Stroud y Charleston: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2001-1.
• Dunford Wood, Colin (2020). Big Little Wars: The War Diaries of Colin Dunford Wood, 1939-41, India e Irak . Londres: Independent Publishing Network . ISBN 978-1838538484.

enlaces externos

• Escuelas de entrenamiento de vuelo , Aire de autoridad .