Marzo de 881 March 881
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Ingeniería de marzo | ||||||||
| Diseñador (s) | Adrian Newey | ||||||||
| Predecesor | 871 | ||||||||
| Sucesor | CG891 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varillas de empuje | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varillas | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.778 mm (70,0 pulgadas) Trasero: 1.676 mm (66,0 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.855 mm (112,4 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Judd CV , 3496 cc (213,3 cu in), 90 ° V8 , NA , de motor central , montado longitudinalmente , | ||||||||
| Transmisión | Marzo manual de 6 velocidades | ||||||||
| Peso | 500 kg (1.100 libras) | ||||||||
| Combustible |
Mobil BP |
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| Llantas | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Leyton House March Racing Team | ||||||||
| Conductores notables | 15. Maurício Gugelmin 16. Ivan Capelli 
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| Debut | 1988 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El March 881 fue un auto de carreras de Fórmula Uno diseñado por Adrian Newey (su primer auto de F1) y pilotado por March Racing Team en la temporada de 1988 por el italiano Ivan Capelli y el debutante Maurício Gugelmin de Brasil . El mejor resultado del coche fue un segundo puesto conducido por Capelli en el Gran Premio de Portugal de 1988 .
1988
El 881 de marzo usó el entonces nuevo motor Judd V8 de Fórmula Uno , y fue consistentemente el auto ' atmo ' atrapado en velocidad más rápida de la temporada de 1988, con Capelli registrado a 312 km / h (194 mph) más rápido en su clase en la primera recta en Hockenheim para el Gran Premio de Alemania . Capelli y su March 881 fue la única combinación de coche / piloto sin turbo en 1988 que lideró un Gran Premio cuando brevemente tomó la delantera de Alain Prost en su McLaren - Honda cuando cruzaron la línea de salida en la vuelta 16 de la Gran Premio de Japón en Suzuka . Esta fue también la primera vez desde la temporada de 1983 que un automóvil de aspiración natural lideró un Gran Premio de Fórmula Uno.
Capelli terminó la temporada en el séptimo lugar con 17 puntos, mientras que Gugelmin en general impresionó más al terminar su temporada de debut en el puesto 13 con 5 puntos. Marzo terminó el año 6 en el Campeonato de Constructores con 22 puntos.
1989
Con el automóvil de 1989 , el CG891 , que solo se completó a tiempo para el Gran Premio de Mónaco , el equipo se vio obligado a usar el 881 para las dos primeras carreras del año, en Brasil y San Marino . Gugelmin condujo el 881 al tercer lugar en su carrera de casa en Brasil, muy cerca del Ferrari de Nigel Mansell y el McLaren- Honda de Prost. Sin embargo, estos resultarían ser los únicos puntos del equipo de 1989, ya que el CG891 estaba fuera de ritmo y no era confiable.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Equipo | Motor | Llantas | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 |
Leyton House March Racing Team |
Judd CV V8 |
GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | PODER | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 22 | Sexto | |
| Maurício Gugelmin | Retirado | 15 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | 4 | 8 | 5 | Retirado | 8 | Retirado | 7 | 10 | Retirado | ||||||
| Ivan Capelli | Retirado | Retirado | 10 | dieciséis | 5 | DNS | 9 | Retirado | 5 | Retirado | 3 | 5 | 2 | Retirado | Retirado | 6 | ||||||
| 1989 |
Leyton House March Racing Team |
Judd CV V8 |
GRAMO | SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | Estados Unidos | PODER | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 4 * | 12º | |
| Maurício Gugelmin | 3 | Retirado | ||||||||||||||||||||
| Ivan Capelli | Retirado | Retirado |
* Los 4 puntos en 1989 se anotaron utilizando el 881 de marzo.