Ligier JS31 - Ligier JS31
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Ligier | ||||||||
| Diseñador (s) |
Michel Tétu (Director técnico) Claude Galopin (Jefe de diseño) Michel Beaujon (Jefe de diseño) |
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| Predecesor | JS29 | ||||||||
| Sucesor | JS33 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1790 mm (70 pulgadas) Trasero: 1662 mm (65,4 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.865 mm (112,8 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Judd CV , 3.496 cc (213,3 pulgadas cúbicas), V8 , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Ligier manual de 6 velocidades | ||||||||
| Peso | 525 kg (1.157 libras) | ||||||||
| Combustible | Valvoline | ||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Ligier Loto | ||||||||
| Conductores notables | 25. René Arnoux 26. Stefan Johansson 
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| Debut | 1988 Gran Premio de Brasil | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Ligier JS31 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Michel Tétu y Michel Beaujon para el equipo Ligier para su uso en la temporada de Fórmula Uno de 1988 . Estaba propulsado por el nuevo motor Judd CV V8 de 3,5 litros y aspiración normal y, como el resto de la parrilla de F1 en 1988, funcionaba con neumáticos Goodyear . Los pilotos del equipo eran el veterano francés René Arnoux en su tercera temporada conduciendo para el jefe del equipo Guy Ligier , y el sueco Stefan Johansson, que había terminado quinto en el Campeonato del Mundo con Ferrari en 1986 y sexto con McLaren en 1987 . Johansson se unió al equipo al final de la temporada baja en lugar de Christian Danner , quien originalmente había firmado para conducir pero no podía encajar cómodamente en el auto.
Muchos pilotos fueron considerados y mantuvieron conversaciones con Ligier para la temporada de 1988. Entre ellos se encontraban Philippe Streiff , Olivier Grouillard , Paolo Barilla y Michel Ferté .
El JS31 fue el primer automóvil sin turbo producido por Ligier desde el JS21 con motor Cosworth DFV utilizado en la temporada de 1983 y resultó ser muy poco competitivo. El mayor fallo del coche fue la falta de carga aerodinámica, y Johansson en particular informó varias veces durante una temporada frustrante que tuvo que conducir el coche como si estuviera en una pista mojada. Johansson, un visitante frecuente del podio en las tres temporadas anteriores, no pudo clasificar seis veces y nunca terminó por encima del noveno lugar, mientras que el siete veces ganador del Gran Premio Arnoux no pudo clasificar dos veces ( San Marino y Francia ) y nunca terminó una carrera por encima del décimo. Ninguno de los dos pilotos se clasificó para el Gran Premio de San Marino, la primera vez en la historia del equipo que ninguno de sus coches llegó a la parrilla.
El Gran Premio de Francia en Paul Ricard resultó ser el punto más bajo de la temporada para el equipo francés. En vísperas del 40 cumpleaños de Arnoux (celebrado el día después de la carrera), ni Arnoux ni Johansson se clasificaron para el Gran Premio de casa del equipo, algo que no agradó al propietario del equipo, Guy Ligier .
Ligier no anotó un punto durante 1988, su peor temporada desde 1983 , cuando tampoco anotó. En varias ocasiones, tanto Johansson como Arnoux lucharon por superar al igualmente competitivo EuroBrun . En un esfuerzo por optimizar la distribución del peso del automóvil, se diseñó con una disposición inusual y pesada de los tanques de combustible: había dos celdas a cada lado del conductor, otra entre el conductor y el motor y una cuarta entre el motor y la caja de cambios. .
Ligier solo logró que ambos autos se clasificaran para una carrera en 10 ocasiones en 1988. En 5 de esas ocasiones ambos autos no terminaron.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Equipo | Motor | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Pts. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Ligier Loto |
Judd CV V8 NA |
SOSTÉN | SMR | LUN | MEX | LATA | DET | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
|
René Arnoux
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Retirado | DNQ | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | DNQ | 18 | 17 | Retirado | Retirado | 13 | 10 | Retirado | 17 | Retirado | |||||
|
Stefan Johansson
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9 | DNQ | Retirado | 10 | Retirado | Retirado | DNQ | DNQ | DNQ | Retirado | 11 | DNQ | Retirado | Retirado | DNQ | 9 |
Referencias
Fuentes
- Hodges, David (1990). AZ de Formula Racing Cars 1945-1990 . Libros de Bay View. ISBN 1-901432-17-3.
- Roebuck, Nigel (ed.) (1989). Campeonato del Mundo de Gran Premio 1988-89 . Garry Sparke y asociados. ISBN 0-908081-59-6.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )