John Noble MacKenzie - John Noble MacKenzie
John MacKenzie | |
|---|---|
 MacKenzie en la cabina de un avión de entrenamiento de Harvard norteamericano , 1943
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| Nació |
11 de agosto de 1914 Goodwood, Otago , Nueva Zelanda |
| Murió | 28 de marzo de 1993 (78 años) Balclutha , Nueva Zelanda |
| Lealtad | Nueva Zelanda |
| Servicio / |
Royal Air Force (1937-1944); (1946-1957) Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (1944-1945) |
| Rango | Líder de escuadrón |
| Comandos retenidos |
Escuadrón N ° 64 Escuadrón N ° 14 |
| Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Premios | Cruz voladora distinguida |
John Noble MacKenzie , DFC (11 de agosto de 1914 - 28 de marzo de 1993) fue un as de vuelo de Nueva Zelanda de la Royal Air Force (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyó oficialmente la destrucción de nueve aviones enemigos.
Nacido en Otago en Nueva Zelanda, MacKenzie se unió a la RAF en 1937 en una breve comisión de servicio . Después de completar su entrenamiento de vuelo, fue enviado al Escuadrón No. 41 donde voló Hawker Furys y luego Supermarine Spitfires . Voló varias patrullas que cubrían las playas de Dunkerque durante la Operación Dynamo y luego luchó en la Batalla de Gran Bretaña , durante la cual destruyó varios aviones alemanes. Más tarde fue enviado a Singapur para unirse al Escuadrón No. 488 , levantado para fortalecer las defensas aéreas de la Malaya británica . El escuadrón voló extensamente durante la invasión japonesa de la Malaya británica, pero finalmente fue evacuado a Australia. Mackenzie luego comandó el Escuadrón No. 14 antes de regresar al Reino Unido a mediados de 1943. Se transfirió a la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en 1944, comandó brevemente el Escuadrón No. 64 y terminó la guerra en Nueva Zelanda. Más tarde se reincorporó a la RAF, sirviendo en varios puestos de entrenamiento hasta su retiro del ejército en 1957 con el rango de líder de escuadrón . Al regresar a Nueva Zelanda, dirigió un concesionario de automóviles en Balclutha en sus últimos años. Murió en 1993.
Vida temprana
John Noble MacKenzie nació el 11 de agosto de 1914 en Goodwood, en Otago, Nueva Zelanda. Su abuelo fue Thomas MacKenzie , ex primer ministro de Nueva Zelanda. Fue educado en Timaru Boys 'High School antes de pasar a Otago Boys' High School . Después de completar sus estudios, se dedicó a la agricultura, pero en abril de 1937 solicitó una breve comisión de servicio en la Royal Air Force (RAF). Su solicitud fue aceptada y se fue al Reino Unido en octubre de 1937.
El entrenamiento comenzó en la Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo en la estación de la RAF en Desford antes de ir a Uxbridge como oficial piloto interino . Siguió un entrenamiento de vuelo adicional en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 9 en Hullavington y obtuvo sus alas de piloto en junio de 1938. Después de completar el entrenamiento avanzado, en septiembre de 1939 fue destinado al Escuadrón No. 41 , que tenía su base en Catterick y operaba Hawker Furys . En enero del año siguiente, comenzó a reequiparse con el Supermarine Spitfire .
Segunda Guerra Mundial
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón de MacKenzie aún no había terminado de convertirse en el Spitfire. Durante la primera parte de la guerra, llevó a cabo operaciones de cobertura para convoyes y patrullas a lo largo de la costa este de Inglaterra. A fines de mayo de 1940, comenzó a operar desde Hornchurch , patrullando las playas de Dunkerque durante la Operación Dynamo durante un período de tres semanas. Durante este tiempo, MacKenzie voló varias patrullas pero solo avistó un avión enemigo. Al final de su período de servicio en Hornchurch, el escuadrón regresó a Catterick para descansar.
Batalla de Gran Bretaña
A fines de julio, el Escuadrón No. 41 regresó a Hornchurch para ayudar al Grupo No. 11, ahora fuertemente comprometido en la Batalla de Gran Bretaña . El primer encuentro de MacKenzie con la Luftwaffe durante la batalla fue la mañana del 29 de julio cuando su sección se encontró con una formación de bombarderos escoltados por cazas. Se enfrentó a un luchador pero fue atacado por otro que dañó su Spitfire. Con una cabina llena de humo y sin poder salir, hizo un aterrizaje forzoso en Deal . En un vuelo posterior ese día, se enfrentó a un bombardero Dornier Do 17 pero el fuego de respuesta de su artillero trasero dañó su avión e hizo otro aterrizaje forzoso. El escuadrón operó desde Hornchurch hasta mediados de agosto antes de regresar a Catterick.
El 15 de agosto, cuando la Luftwaffe montó bombardeos diurnos a gran escala contra el Reino Unido, MacKenzie lideraba una sección del Escuadrón No. 41 cuando se encontró con un gran grupo de bombarderos Junkers Ju 88 cerca de la costa de Durham. Mackenzie afirmó que un Ju 88 probablemente estaba destruido, al ver humo saliendo del motor de estribor después de su ataque, pero no pudo verificar que estaba definitivamente destruido. A principios de septiembre, y con MacKenzie recién ascendido a oficial de vuelo , el escuadrón regresó a Hornchurch. Derribó un caza Messerschmitt Bf 109 sobre Canterbury el 6 de septiembre, habiéndolo perseguido desde 16.000 pies (4.900 m) sobre el estuario del Támesis. Reclamó otro Bf 109 el mismo día como probable. El 9 de septiembre derribó un Bf 109 y dos días después reclamó un Heinkel He 111 ; su tripulación hizo un aterrizaje forzoso en un campo después de que MacKenzie disparara su motor de babor. Aunque recibió el mérito exclusivo del He 111, MacKenzie creía que ya había sido dañado en un encuentro anterior con los cazas de la RAF. Participó en la destrucción de otro bombardero, un Do 17, el 15 de septiembre. Una semana después, mientras él y un colega escoltaban un Avro Anson cerca de Calais , se encontraron con un grupo de Bf 109. MacKenzie derribó uno, que se estrelló contra el Canal de la Mancha y dañó otro. Derribó un Bf 109 el 5 de octubre y participó en el derribo de un Dornier Do 215 dos días después. Dos Bf 109 más resultaron dañados durante una patrulla el 25 de octubre. Terminó la patrulla quedándose sin combustible y dañando su Spitfire al aterrizar en un campo cerca de Redhill . A finales de mes destruyó un Bf 109 sobre Marden.
Aunque la Batalla de Gran Bretaña había terminado oficialmente, el Escuadrón No. 41 continuó encontrando aviones enemigos en su área de operaciones mientras la Luftwaffe reanudaba el ataque a los convoyes en el Canal de la Mancha y el Estuario del Támesis. MacKenzie destruyó un Bf 109 el 17 de noviembre de 1940, virando al final de una formación de tres cazas enemigos sin que se dieran cuenta de su presencia hasta que abrió fuego. El 27 de noviembre, su escuadrón se encontró con un grupo de diez Bf 109, todos los cuales fueron destruidos y MacKenzie representó uno que se estrelló cerca de Folkestone . Esta iba a ser su última victoria confirmada. El mismo mes, fue galardonado con el Distinguished Flying Cross (DFC); la cita publicada en la London Gazette decía:
El oficial volador MacKenzie ha volado con su escuadrón desde que comenzó la guerra y en numerosas ocasiones ha dirigido su escuadrón. Participó en los intensos combates aéreos que cubrieron las operaciones de Dunkerque y desde entonces ha dirigido su sección con notable éxito. Desde el 6 de septiembre de 1940, este oficial ha destruido al menos siete aviones enemigos y en todo momento ha demostrado habilidad, coraje y determinación al presionar en sus ataques contra un número superior del enemigo.
- London Gazette , No. 34993, 15 de noviembre de 1940
Ascendido a teniente de vuelo interino en enero de 1941, MacKenzie ahora comandaba uno de los vuelos del escuadrón. El DFC que le habían otorgado en noviembre anterior le fue entregado por el rey Jorge VI en una ceremonia en el Palacio de Buckingham a fines de febrero. Poco después, habiendo realizado un total de 245 vuelos operativos, MacKenzie fue retirado de las operaciones ofensivas y comenzó las tareas de control de vuelo. Su rango de actor se hizo permanente más adelante en el año.
Singapur
En septiembre de 1941, MacKenzie fue destinado a unirse al Escuadrón No. 488 recién formado , reclutado por la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) en Nueva Zelanda y destinado al servicio en Singapur. El escuadrón necesitaba líderes experimentados como MacKenzie para ayudar a ponerlo en funcionamiento lo antes posible. MacKenzie llegó a Singapur en octubre para unirse al escuadrón y tomar el mando de su vuelo "A". El escuadrón tenía su base en Kallang y comenzó a familiarizarse con el avión Brewster Buffalo , que había tomado del Escuadrón No. 67 . MacKenzie estuvo muy involucrado en el entrenamiento del escuadrón ya que su comandante, el líder del escuadrón Wilfred Clouston , otro veterano de la Batalla de Gran Bretaña, estaba ocupado con las tareas administrativas.
Cuando los japoneses atacaron la Malaya británica en diciembre de 1941, el escuadrón aún no había alcanzado los estándares operativos e intensificó su entrenamiento. A finales de año, realizaba patrullas regulares destinadas a detectar y destruir aviones de reconocimiento japoneses, pero los Buffaloes eran inadecuados para la tarea, ya que tenían un techo operativo bajo. En el primer gran encuentro del escuadrón con el enemigo, una intercepción de un bombardeo, el Buffalo de McKenzie fue dañado por un Ki-27.
Las pérdidas sufridas por los cazas japoneses y los bombardeos en Kallang pronto redujeron el escuadrón a unos pocos aviones a finales de mes, momento en el que MacKenzie era su comandante. Había asumido el cargo cuando Clouston fue enviado a la sede de la RAF en Singapur. A pesar del refuerzo con algunos Hawker Hurricanes, el bombardeo japonés del aeródromo del escuadrón obstaculizó las operaciones. De hecho, como resultado del bombardeo, perdió la audición durante un tiempo. El escuadrón fue evacuado en breve al aeródromo de Tjililitan , en las Indias Orientales Holandesas , desde donde volaron patrullas de cobertura sobre Java hasta que el avance japonés provocó un nuevo traslado a Fremantle en Australia el 23 de febrero de 1942.
Servicio de guerra posterior
MacKenzie se trasladó a Nueva Zelanda, donde en abril tomó el mando del Escuadrón Nº 14 recién levantado , una unidad de la RNZAF. Había sido ascendido a líder de escuadrón interino el mes anterior. Su nuevo comando estaba compuesto principalmente por personal que había servido en Singapur y estaba equipado con P-40 Kittyhawks después de trabajar inicialmente en North American Harvards . Después de cuatro meses en el Escuadrón No. 14, MacKenzie fue enviado a la Unidad de Conversión Operacional de Cazas que tenía su base en Ohakea . Allí permaneció hasta mediados de 1943, momento en el que regresó al Reino Unido. Una vez allí, fue a RAF Sutton Bridge para completar un curso en la Escuela Central de Artillería . Luego tomó el mando del escuadrón de artillería y bombardeo en la Unidad de Entrenamiento Operacional de Cazas No. 61 .
En abril de 1944, MacKenzie fue nombrado comandante del Escuadrón No. 64 , que operaba Spitfires escoltando bombardeos, atacando la navegación costera y patrullas voladoras a lo largo de la costa inglesa. En septiembre fue repatriado a Nueva Zelanda, tras haber sido transferido a la RNZAF a principios de año. Esperaba ir a las operaciones contra los japoneses, pero en el caso de que esto no sucediera y, en cambio, después de hacer un curso de conversión en el F4U Corsair , regresó a Ohakea, pero esta vez a la Escuela de Líderes de Luchadores. Allí permaneció hasta agosto de 1945 cuando abandonó la RNZAF. Se le atribuyó oficialmente la destrucción de nueve aviones enemigos, una parte de otro avión destruido, tres probablemente destruidos y tres dañados.
Vida posterior
Al regresar al Reino Unido en 1946, MacKenzie buscó un regreso a la RAF. Tuvo éxito y reanudó su carrera de servicio en julio como comandante del Escuadrón de Desarrollo de Lucha Aérea en la RAF West Raynham . Su comisión se hizo permanente con el rango de líder de escuadrón en septiembre de 1948. Fue destinado al Comando Nacional en el Ministerio del Aire, donde sirvió durante dos años. Por razones médicas, no pudo ocupar un puesto de vuelo desde julio de 1950. Formó parte del personal de la Escuela de Guerra Terrestre / Aérea en Old Sarum antes de ocupar un puesto en Hong Kong . Luego se trasladó a la sede de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente , con sede en Singapur. Su último destino fue en el Reino Unido, en RAF Brampton , donde estuvo en el personal de investigación del Comando de Entrenamiento Técnico durante 18 meses. Renunció a la RAF en octubre de 1957.
Al regresar a Nueva Zelanda, MacKenzie compró un concesionario de automóviles en Balcultha y lo operó hasta 1972, momento en el que se jubiló. Murió en Balcultha el 28 de marzo de 1993, le sobreviven su esposa y dos hijos. Un hijo había fallecido antes que él.
Notas
Referencias
- Claasen, Adam (2012). Pelea de perros: la batalla de Gran Bretaña . Serie de batalla de Anzac. Auckland: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5.
- Cull, Brian (2003). Búfalos sobre Singapur: combatientes de la RAF, RAAF, RNZAF y Brewster holandeses en acción sobre Malaya y las Indias Orientales 1941–42 . Londres: Grub Street. ISBN 1-904010-32-6.
- Lambert, Max (2011). Día tras día: neozelandeses al mando de combate . Auckland: Editores de HarperCollins. ISBN 978-1-86950-844-9.
- Morris, Gerard S. (2000). Spitfire: La historia de Nueva Zelanda . Auckland: Reed Books. ISBN 0-7900-0696-0.
- Ross, JMS (1955). Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Wellington: Rama de publicaciones históricas. OCLC 912824475 .
- Thompson, HL (1953). Neozelandeses con la Royal Air Force . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 . Yo . Wellington: Rama de Historia de la Guerra. OCLC 270919916 .
- Wynn, Kenneth G. (1981). Un broche para 'The Few': neozelandeses con el broche de la Batalla de Gran Bretaña . Auckland: Kenneth G. Wynn. ISBN 0-86-465-0256.