Berbera - Berbera

Berbera
Barbara   ( somalí )
بربرة  ( árabe )
Ciudad
Berbera city.jpg
Puerto de Berbera.jpg
Ayuntamiento de Berbera.jpg
Bandera de Berbera
Logotipo oficial de Berbera
Mapa interactivo delineando Berbera
Berbera se encuentra en Somalilandia
Berbera
Berbera
Ubicación en Somalilandia
Berbera se encuentra en África
Berbera
Berbera
Berbera (África)
Coordenadas: 10 ° 26′08 ″ N 045 ° 00′59 ″ E / 10.43556 ° N 45.01639 ° E / 10.43556; 45.01639 Coordenadas : 10 ° 26′08 ″ N 045 ° 00′59 ″ E / 10.43556 ° N 45.01639 ° E / 10.43556; 45.01639
País  Somalilandia
Región Sahil
Distrito Berbera
Gobierno
 •  Alcalde Abdishakur Iddin
Elevación
3 m (10 pies)
Población
 (2005)
 • Total 60,753
Demonym (s) Berberawi
Zona horaria UTC + 3 ( COMER )

Berbera ( burr-burr- AH ; somalí : Barbara , árabe : بربرة ) es la capital de la región de Sahil en Somalilandia y es el principal puerto marítimo del país. Berbera es una ciudad costera y fue la antigua capital del protectorado británico de Somalilandia antes de Hargeisa . También sirvió como un puerto importante de los sultanatos Ifat , Adal e Isaaq de los siglos XIII al XIX.

En la antigüedad, Berbera formaba parte de una cadena de ciudades portuarias comerciales a lo largo de la costa somalí. Durante el período moderno temprano, Berbera fue el lugar de comercio más importante de la península de Somali. Más tarde sirvió como capital del protectorado británico de Somalilandia desde 1884 hasta 1941, cuando fue reemplazada por Hargeisa . En 1960, el protectorado británico de Somalilandia obtuvo la independencia como Estado de Somalilandia y cinco días después se unió al Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República de Somalia . Ubicada estratégicamente en la ruta del petróleo , la ciudad tiene un puerto marítimo profundo , que sirve como el principal puerto comercial de la región.

Historia

Antigüedad

Berbera formaba parte de las clásicas ciudades-estado somalíes que participaban en una lucrativa red comercial que conectaba a los comerciantes somalíes con Fenicia , el Egipto ptolémico , la antigua Grecia , la Persia parta , Saba , Nabataea y el Imperio Romano . Los marineros somalíes utilizaron el antiguo barco marítimo somalí conocido como beden para transportar su carga.

Berbera conserva el antiguo nombre de la costa a lo largo de la costa sur del Golfo de Adén . Se cree que es el antiguo puerto de Malao ( griego antiguo : Μαλαὼ ) descrito como 800 estadios más allá de la ciudad de los Avalitas , descrito en el octavo capítulo del Periplus del mar Erythraean , que fue escrito por un comerciante griego en el primer siglo después de Cristo. En el Periplus se describe como:

Después de Avalites hay otra ciudad comercial, mejor que ésta, llamada Malao, distante una vela de unos ochocientos estadios. El fondeadero es una rada abierta, protegida por un asador que sale del este. Aquí los nativos son más pacíficos. Se importan a este lugar las cosas ya mencionadas, y muchas túnicas, mantos de Arsinoe, vestidos y teñidos; vasos para beber, láminas de cobre blando en pequeña cantidad, hierro y monedas de oro y plata, pero no mucho. de estos lugares mirra, un poco de incienso (el que se conoce como el lado lejano), la canela más dura, duaca, copal indio y macir, que se importan a Arabia; y esclavos, pero raras veces ".

-  Capítulo 8.

Edad media

Mapa del mundo de Al-Idrisi de la copia de 1456 de 'Alî ibn Hasan al-Hûfî al-Qâsimî. Berbera 'بربرة' se puede ver claramente en esta edición posterior de la Tabula Rogeriana

Duan Chengshi , un erudito de la dinastía Tang de China , describió en su obra escrita del año 863 d.C. el comercio de esclavos , el comercio de marfil y el comercio de ámbar gris de Bobali, que se cree que es Berbera. La gran ciudad también fue mencionada más tarde por el viajero islámico Ibn Sa'id , así como por Ibn Battuta en el siglo XIII.

En Abu'l-Fida , A Sketch of the Countries (en árabe : تقويم البلدان ), el actual Golfo de Adén se llamaba Golfo de Berbera, lo que muestra la importancia de Berbera en el comercio regional e internacional durante el período medieval.

Notas de Ibn Majid sobre Berbera, El-Sheikh y Siyara
Ibn Majid refiriéndose al Golfo de Adén como el Golfo de Berbera

El legendario explorador árabe Ahmad ibn Mājid escribió sobre Berbera y algunos otros puntos de referencia y puertos notables de la costa norte de Somalia y se refirió a lo que ahora es el Golfo de Adén como el Golfo de Berbera. También incluyó a Zeila y su archipiélago, Siyara , Heis , Alula , Ruguda , Maydh , El-Sheikh y El-Darad .

Berbera fue un asentamiento importante y bien construido que sirvió como un puerto portuario importante para varios reinos somalíes sucesivos en la Edad Media como el Reino Adal temprano , el Sultanato de Ifat y el Sultanato de Adal .

Berbera, junto con Zeila , eran los dos puertos más importantes situados dentro del Sultanato de Adal , y proporcionaban vínculos políticos y comerciales vitales con el resto del mundo islámico:

A Adea pertenece un puerto muy bueno, llamado Barraboa, cuya ciudad principal es Arat, obedece a un Rey, que es enemigo de los Abines. Barraboa y Zeila son lugares de gran comercio, por la conveniencia de sus puertos, hacia la entrada al Mar Rojo.

A Adel pertenece un puerto muy bueno, llamado Bárbara, cuya ciudad principal es Harar, obedece a un Rey, que es enemigo de los abisinios. Bárbara y Zeila son lugares de gran comercio, por la conveniencia de sus puertos, hacia la entrada al Mar Rojo.

Junto con otros puertos y asentamientos en África Oriental y el Cuerno, los exploradores Ludovico di Varthema , Duarte Barbosa y Leo Africanus escribieron breves relatos de la ciudad portuaria de Berbera a principios del siglo XVI, detallando principalmente sus vínculos comerciales históricos con Aden y Khambat (Cambay ).

Breve relato de Duarte Barbosa sobre Berbera:

Más adelante, en la misma costa, hay un pueblo de moros [musulmanes] llamado Bárbara; tiene un puerto, en el que muchos barcos de Adeni y Cambay tocan con sus mercancías, y de allí los de Cambay se llevan mucho oro y marfil y otras cosas, y los de Aden llevan muchas provisiones, carne, miel y cera. , porque, como dicen, es un país muy abundante.

Poco después de su partida de Zeila y Berbera, la flota portuguesa al mando de Lopo Soares de Albergaria y António de Saldanha saqueó ambas ciudades portuarias entre 1516 y 1518.

Según Selman Reis , un ambicioso almirante otomano del Mar Rojo, Berbera era rico en perlas , y Selman describió la cantidad de mercancías y comercio consistente en " oro , almizcle y marfil " presentes en Berbera, en la costa somalí, como "ilimitada ".

Temprano moderno a precolonial

Selección de una carta al gobernador de Bombay que detalla las 5-6 torres y guardias armados de Berbera
Los somalíes mantuvieron el interior libre de extranjeros y restringieron su acceso solo a Berbera.
Habitantes de Berbera dominio con mosquetes , posesión de una gran caballería y habilidades de tiro con arco notadas

Uno de los primeros relatos precoloniales proviene de Ibrahim Punkar, quien escribió una memoria en 1801 y una carta en 1809 al gobernador de Bombay, John Duncan . Al notar que Berbera tenía 5-6 torres con guardias armados, iría a describir el comercio y el panorama general de la ciudad. Observando además que los habitantes somalíes que se adhieren a la escuela Shafi'i del Islam sunita, el comercio significativo provino de Harar en el interior junto a Gondar y Shewa . La tela, el arroz y el tabaco procedían de Kutch en Gujarat y Muscat, siendo Mocha , Jeddah y Al Mukalla la fuente de dátiles y estaño. Punkar afirmó que los somalíes de la zona eran hábiles mosqueteros y poseían una poderosa caballería y conocimientos de tiro con arco , pero que a menudo estaban divididos internamente, excepto cuando estaban unidos contra enemigos comunes. A todos los extranjeros, incluidos árabes e indios, que a menudo frecuentaban Berbera, se les prohibió aventurarse más hacia el interior, para que no tuvieran acceso al lucrativo comercio de Harar directamente y eludieran a los somalíes.

Una certeza sobre Berbera durante los siglos siguientes fue que fue sede de una feria anual, celebrada entre octubre y abril, que Mordejai Abir describe como "uno de los eventos comerciales más importantes de la costa este de África". Los principales subclanes somalíes de los Isaaq en Somalilandia , las caravanas de Harar y el interior, y los comerciantes de Banyan de Porbandar , Mangalore y Mumbai se reunieron para comerciar. Todo esto se mantuvo en secreto para los comerciantes europeos. El teniente CJ Cruttenden, que escribió unas memorias que describen esta parte de la costa somalí con fecha del 12 de mayo de 1848, proporcionó un relato de la feria de Berbera y un relato de los alrededores históricos de la ciudad: "un acueducto de piedra y chunam, unas nueve millas [ 15 km] de longitud ", que una vez se había vaciado en un depósito actualmente seco adyacente a las ruinas de una mezquita. Exploró parte de su curso desde el embalse pasando por una serie de tumbas construidas con piedras tomadas del acueducto para llegar a un manantial, sobre el cual se encuentran "los restos de un pequeño fuerte o torre de chunam y piedra ... en la ladera de la colina inmediatamente sobre el manantial ". Cruttenden señaló que en "estilo era diferente a cualquier casa que se encuentra ahora en la costa somalí", y concluyó señalando la presencia en "el vecindario del fuerte mencionado arriba [una] abundancia de vidrios rotos y cerámica ... de los cuales yo inferir que era un lugar de considerable antigüedad; pero, aunque se hizo una búsqueda diligente, no se pudieron descubrir rastros de inscripciones ".

Berbera fue el puerto más importante de la península de Somali entre los siglos XVIII y XIX. Durante siglos, Berbera mantuvo amplias relaciones comerciales con varios puertos históricos de Arabia y el subcontinente indio. Además, los interiores de Somalia y Etiopía dependían mucho de Berbera para el comercio, de donde llegaba la mayoría de las mercancías para la exportación. Durante la temporada comercial de 1833, la ciudad portuaria aumentó a 70.000 habitantes y más de 6.000 camellos cargados de mercancías llegaron desde el interior en un solo día. Berbera era el principal mercado de todo el litoral somalí para diversos productos adquiridos en el interior, como ganado , café , incienso , mirra , goma de acacia , azafrán , plumas , cera , manteca , cuero (piel) , oro y marfil . En la temporada comercial de 1840, el explorador francés Charles-Xavier Rochet d'Héricourt visitó Berbera y estimó que las exportaciones totales de la temporada eran alrededor de trece veces mayores que las de Massawa .

Según una revista comercial publicada en 1856, Berbera fue descrito como "el puerto más libre del mundo y el lugar comercial más importante de todo el Golfo Arábigo".

“Los únicos puertos marítimos de importancia en esta costa son Feyla [Zeila] y Berbera; la primera es una colonia árabe, dependiente de Mocha, pero Berbera es independiente de cualquier potencia extranjera. Es, sin tener nombre, el puerto más libre del mundo y el lugar comercial más importante de todo el Golfo Arábigo. Desde principios de noviembre hasta finales de abril, se reúne una gran feria en Berbera, y del interior llegan caravanas de 6.000 camellos a la vez cargados de café, (considerado superior al Mocha en Bombay), chicle, marfil, cueros, pieles. , cereales, ganado y leche agria, sustituto de bebidas fermentadas en estas regiones; también se lleva mucho ganado para el mercado de Aden ”.

Ilustración de Berbera, 1884

Históricamente, el puerto de Berbera estaba controlado de forma autóctona entre los subclanes mercantiles Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed) y Reer Yunis Nuh (Ayyal Yunis) de Sa'ad Musa, Habr Awal . Estos dos subclanes administraron efectivamente el comercio de la ciudad, especialmente en las transacciones de todas las transacciones y corretaje entre varias partes para emitir acuerdos de protección hacia los comerciantes extranjeros árabes e indios. En el año 1845, los dos subclanes tuvieron una disensión sobre el control del comercio de Berbera, lo que condujo a un altercado más amplio donde cada lado buscó apoyo externo. Con el respaldo de Haji Sharmarke Ali Saleh , los Reer Ahmed Nuh expulsaron a sus parientes y se declararon los únicos amos comerciales de Berbera. El derrotado Reer Yunis Nuh se trasladó hacia el oeste y estableció el puerto de Bulhar que más tarde, durante un breve período, se convirtió en un rival comercial de la cercana Berbera. Sin embargo, las acciones de Sharmarke fueron en última instancia una artimaña política para controlar a Berbera por sí mismo, lo que finalmente logró durante varios años.

Mapa que muestra Berbera y sus rutas comerciales, con el 'Ayal Achmet' (Reer Ahmed Nuh) ubicado en Berbera y sus alrededores

Berbera dominaba la mayor parte del tráfico comercial con los interiores de Somalia y Etiopía. Las dos principales rutas comerciales de las caravanas desde Berbera se extendían hasta Harar y Shewa en el oeste, y hasta la cuenca de Shebelle en el sur (aunque algunas caravanas viajaron hasta / desde el río Jubba ). Además, las rutas comerciales del interior de las caravanas también se utilizaron simultáneamente como rutas de peregrinación durante la temporada comercial por los peregrinos del Hajj somalíes que residían en el interior profundo.

Una carta del Almirantazgo de Berbera dibujada por el teniente John Septimus Roe

Además, Mocha , Aden , Jeddah y varios otros puertos en Arabia tenían contacto constante con Berbera en lo que respecta al comercio general y el comercio. En los primeros años del siglo XIX, los somalíes locales de Berbera (clan Habr Awal) tenían un acto de navegación donde excluyeron los barcos árabes y llevaron las mercancías y productos del interior en sus propios barcos a los puertos árabes:

Berbera celebró una feria anual durante los meses fríos sin lluvia entre octubre y abril. Este prolongado mercado manejaba inmensas cantidades de café, goma arábiga, mirra y otros productos básicos. Estos bienes a principios del siglo XIX eran manejados casi exclusivamente por somalíes que, dice Salt, tenían "una especie de acto de navegación mediante el cual excluían a los barcos árabes de sus puertos y llevaban los productos de su país a Adén o Mocha en su propio puerto". dows ".

En gran parte del siglo XIX, el comercio entre Berbera y Aden fue tan importante para los últimos que cuando los disturbios afectaron la temporada comercial de Berbera, Aden también sufrió como resultado. Según el capitán Haines, que entonces era el administrador colonial de Adén (1839-1854), el 80% de los ingresos de Adén en 1848 se derivaba de los aranceles aplicados a las mercancías importadas de Berbera. Además, la mayor parte del café importado por Mocha (centro del comercio del café en los primeros tiempos de la era moderna) llegaba a través de comerciantes somalíes de Berbera, que adquirían los granos de café de los alrededores de Harar . Aunque los granos de café se cultivaron en Harar (actual Etiopía), el café se denominó Café Berbera en el mercado internacional y los granos se consideraron superiores a las variedades cultivadas localmente en Yemen.

Puerto de Berbera, 1896

El explorador británico Richard Burton realizó dos visitas a este puerto, y su segunda visita se vio empañada por un ataque a su campamento por parte de un grupo de guerreros somalíes locales, y aunque Burton pudo escapar a Adén , uno de sus compañeros murió. Burton, reconociendo la importancia de la ciudad portuaria, escribió:

En primer lugar, Berberah es la verdadera llave del Mar Rojo, el centro del tráfico de África Oriental y el único lugar seguro para el transporte marítimo en la costa occidental de Eritrea, desde Suez hasta Guardafui. Respaldado por tierras aptas para el cultivo y por colinas cubiertas de pinos y otros árboles valiosos, gozando de un clima comparativamente templado, con un monzón regular aunque tenue, este puerto ha sido codiciado por muchos conquistadores extranjeros. Las circunstancias lo han arrojado, por así decirlo, en nuestros brazos y, si rechazamos la oportunidad, otra nación rival no será tan ciega.

En 1869, un subclán del Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed, Habr Awal) operaba un fuerte en la ciudad portuaria y estaba tripulado por varios guardias contratados armados con mosquetes y ferozmente leales a ellos. Un oficial británico que visitaba la ciudad desde Aden señaló que los guardias no traicionarían al Reer Ahmed Nur salvo la muerte.

Batalla de Berbera

Cuando un barco británico llamado Mary Anne intentó atracar en el puerto de Berbera en 1825, fue atacado y varios miembros de la tripulación fueron masacrados por el Habr Awal. En respuesta, la Royal Navy impuso un bloqueo y algunos relatos narran un bombardeo de la ciudad. En 1827, dos años después, llegaron los británicos y extendieron una oferta para aliviar el bloqueo que había detenido el lucrativo comercio de Berbera a cambio de una indemnización. A raíz de esta oferta estalló la Batalla de Berbera 1827 . Después de la derrota del Habr Awal, los líderes del Habr Awal pagarían 15.000 dólares españoles por la destrucción del barco y la pérdida de vidas.

En la década de 1830, Isaaq Sultan Farah Guled y Haji Ali escribieron una carta al Sultan bin Saqr Al Qasimi de Ras Al Khaimah solicitando asistencia militar y una guerra religiosa conjunta contra los británicos. Esto no se materializaría ya que el Sultán Saqr quedó incapacitado por la campaña anterior del Golfo Pérsico de 1819 y no pudo enviar ayuda a Berbera. Junto a su bastión en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, los Qasimi eran muy activos tanto militar como económicamente en el Golfo de Adén y se les dio para saquear y atacar barcos tan al oeste como el Mocha en el Mar Rojo . Tenían numerosos vínculos comerciales con los somalíes , llevaban buques de Ras Al Khaimah y el Golfo Pérsico para asistir regularmente a ferias comerciales en los grandes puertos de Berbera y Zeila y estaban muy familiarizados con el Isaaq.

Somalilandia británica

Mapa de 1911 que muestra la Somalilandia italiana y la Somalilandia británica , incluida Berbera

Después de firmar sucesivos tratados con los diversos clanes de la costa norte de Somalia entre 1884 y 1886, los británicos establecieron un protectorado en la región denominada Somalilandia británica. Los británicos guarnecieron el protectorado de Adén y lo administraron desde su colonia de la India británica hasta 1898. La Somalilandia británica fue luego administrada por el Ministerio de Relaciones Exteriores hasta 1905 y luego por el Ministerio de Colonias .

A pesar de la ubicación estratégica de Berbera, siendo el único puerto con un puerto protegido en el lado sur del Golfo de Adén (la puerta de entrada al Canal de Suez ), los británicos más tarde llegaron a lamentar su control nominal de la región. De hecho, Winston Churchill visitó Berbera en 1907 cuando era subsecretario de Estado para las Colonias , y señaló que el protectorado estaba abandonado, ya que era "improductivo, inhóspito y la gente es muy hostil a la ocupación". Los propósitos declarados del establecimiento del protectorado eran "asegurar un mercado de suministro y excluir la interferencia de potencias extranjeras". Los británicos consideraban principalmente al protectorado como una fuente de suministro de carne para su puesto de avanzada de los indios británicos en Adén mediante el mantenimiento del orden en las zonas costeras y la protección de las rutas de las caravanas desde el interior. La administración colonial durante este período no extendió la infraestructura más allá de la costa (lo que dejó a los clanes somalíes dentro del protectorado con mayor autonomía) y contrastó con la experiencia colonial más intervencionista de la Somalia italiana . Sin embargo, en los primeros días del protectorado había planes para invertir en grandes proyectos de infraestructura como la abandonada iniciativa del ferrocarril Berbera-Harar, que fue vetada por el parlamento alegando que perjudicaría el cordial acuerdo ( entente cordiale ) entre Francia y Bretaña.

Parte de la ciudad de Berbera en 1912
Pueblo natal de Bebrera visto desde el muelle de aduanas

En agosto de 1940, durante la Campaña de África Oriental , la Somalilandia británica fue ocupada brevemente por Italia después de que una gran fuerza de invasión derrotara a las tropas coloniales británicas en la Batalla de Tug Argan . Durante este período, los británicos reunieron a soldados y funcionarios gubernamentales para evacuarlos del territorio a través de Berbera. En total, se evacuó a 7.000 personas, incluidos civiles. A los somalíes que prestaban servicio en el Cuerpo de camellos de Somalilandia se les dio la opción de evacuación o disolución; la mayoría eligió quedarse y se les permitió retener las armas. En marzo de 1941, las fuerzas británicas recuperaron el protectorado durante la Operación Apariencia después de una ocupación de seis meses. Los primeros prisioneros de guerra australianos de la Segunda Guerra Mundial fueron tomados como rehenes aquí en 1940.

El protectorado británico de Somalilandia obtuvo su independencia el 26 de junio de 1960 como Estado de Somalilandia , antes de unirse como estaba previsto cinco días después con el Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República de Somalia .

Moderno

US Marine Corp en Berbera durante el Ejercicio Eastern Wind simulacro naval conjunto en 1983

En el período posterior a la independencia, Berbera fue administrada como parte de la provincia noroccidental de la República de Somalia . Sirvió como el principal puerto ganadero de la república y en las décadas de 1970 y 1980, casi todas las exportaciones de ganado salieron por el puerto de Berbera a través de los comerciantes de ganado Isaaq . Todas las exportaciones de ganado representaron más del 90% de las cifras totales de exportación de la República de Somalia en un año determinado, y las exportaciones de Berbera por sí solas proporcionaron más del 75% de los ingresos en moneda extranjera registrados de la nación en ese momento. Los principales consumidores fueron los estados ricos del golfo y Arabia Saudita en particular.

Ya en 1962, la Unión Soviética acordó ayudar a la naciente República de Somalia en la construcción de modernas instalaciones portuarias y una base militar, que se completó en 1969 y fue convocada por dieciséis buques soviéticos en 1971. Coincidiendo con la Guerra de Ogaden entre los República de Somalia y Etiopía en 1977, los soviéticos abandonaron Berbera y la nación en su conjunto debido a un desacuerdo, dejando a Estados Unidos para llegar con una inversión de $ 40 millones y nuevas instalaciones de salud en 1980. Para 1985, la ciudad tenía una población estimada de 70.000, con el estallido de la guerra de independencia de Somalilandia, el Movimiento Nacional Somalí (SNM) expulsó a las tropas gubernamentales de la ciudad tras los bombardeos aéreos y las ejecuciones extrajudiciales infligidas a la población por el gobierno. Con la caída del general Siad Barre en 1991, la región norte de la República de Somalia declaró la independencia nacional de la República de Somalilandia . Posteriormente se inició un lento proceso de reconstrucción de la infraestructura en Berbera y otras localidades de la región.

Ampliación de la nueva terminal de contenedores DP World Berbera a partir de junio de 2020.

La ciudad sigue siendo un puerto regional competitivo y en 2016 se alcanzó un acuerdo de 442 millones de dólares entre DP World y el gobierno de Somalilandia . El acuerdo implica mejorar y operar el centro regional de comercio y logística en el Puerto de Berbera . El proyecto, que se implementará gradualmente, también implicará la creación de una zona franca .

El 1 de marzo de 2018, Etiopía se convirtió en un importante accionista tras un acuerdo con DP World y la Autoridad Portuaria de Somalilandia. DP World tiene una participación del 51% en el proyecto, Somalilandia el 30% y Etiopía el 19% restante. Como parte del acuerdo, el gobierno de Etiopía invertirá en infraestructura para desarrollar el Corredor Berbera como puerta de entrada comercial para el interior del país, que es uno de los países de más rápido crecimiento en el mundo. También hay planes para construir un muelle adicional en el Puerto de Berbera, en línea con el plan maestro de Berbera, que DP World ha comenzado a implementar, al tiempo que agrega nuevos equipos para mejorar aún más la eficiencia y la productividad del puerto.

El 24 de junio de 2021, el CEO de DP World anunció oficialmente la segunda fase de la mejora del puerto de Berbera durante la ceremonia de inauguración para completar la primera fase. La segunda fase incluye la ampliación del nuevo muelle de 400 a 1.000 metros y la adición de siete grúas pórtico de barco a tierra más, lo que eleva el total a diez y permite que el puerto ampliado maneje hasta dos millones de contenedores TEU al año.

El acuerdo forma parte de un memorando de entendimiento más amplio de gobierno a gobierno entre el gobierno de los Emiratos Árabes Unidos y el gobierno de Somalilandia para fortalecer aún más sus lazos estratégicos. Los intentos de Somalia de obstruir y bloquear el acuerdo fueron frustrados y no lograron detener el inicio del proyecto.

Un enlace ferroviario a Addis Abeba, la capital de Etiopía, sigue siendo un punto de discusión y puede materializarse.

Geografía

Ubicación y hábitat

El paisaje de Berbera

Berbera se encuentra en la región costera de la República de Somalilandia. Una antigua ciudad portuaria, tiene el único puerto protegido en el lado sur del Golfo de Adén . El paisaje alrededor de la ciudad, junto con las tierras bajas costeras de Somalilandia, es una tierra semiárida.

Playas locales populares, como Bathela y Batalale, le han valido a la ciudad el sobrenombre de Beach City .

Clima

Berbera presenta un clima desértico cálido ( clasificación climática de Köppen BWh ). Tiene veranos largos y muy calurosos e inviernos cortos y calurosos, así como muy pocas precipitaciones. Las temperaturas altas promedio superan constantemente los 40 ° C (104 ° F) (104 ° F) durante casi cuatro meses de verano (junio, julio, agosto y septiembre). El calor diurno en las noches de verano es alto, con temperaturas bajas promedio de alrededor de 30 ° C (86 ° F) (86 ° F). Durante los meses más fríos del año, las temperaturas medias altas se mantienen por encima de los 29 ° C (84 ° F) (84,2 ° F) y las temperaturas medias bajas también superan los 20 ° C (68 ° F) (68 ° F). Aunque las precipitaciones son escasas, la humedad relativa es muy alta durante todo el año y la atmósfera es simultáneamente húmeda. La combinación del calor del desierto y la excesiva humedad hacen que las temperaturas aparentes alcancen niveles extremadamente altos. La precipitación promedio anual es mínima, con solo 52 milímetros (2.0 pulgadas) (2.05 pulgadas) de precipitación. Hay entre 5 y 8 días de lluvia en promedio al año. Es probable que la luz solar brillante se produzca durante aproximadamente el 84% del total de horas diurnas y la nubosidad anual promedio es muy baja.

Los datos climáticos de Berbera
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° C (° F) 35,3
(95,5)
35,0
(95,0)
35,0
(95,0)
42,2
(108,0)
47,3
(117,1)
49,1
(120,4)
47,7
(117,9)
46,7
(116,1)
46,0
(114,8)
41,7
(107,1)
36,7
(98,1)
36,1
(97,0)
49,1
(120,4)
Promedio alto ° C (° F) 27,9
(82,2)
29,2
(84,6)
30,7
(87,3)
31,0
(87,8)
35,7
(96,3)
42,8
(109,0)
42,9
(109,2)
41,9
(107,4)
39,7
(103,5)
33,1
(91,6)
30,0
(86,0)
28,6
(83,5)
34,5
(94,1)
Media diaria ° C (° F) 25,0
(77,0)
25,0
(77,0)
26,1
(79,0)
28,3
(82,9)
31,1
(88,0)
33,5
(92,3)
36,1
(97,0)
35,6
(96,1)
33,3
(91,9)
28,8
(83,8)
26,7
(80,1)
26,7
(80,1)
30,0
(86,0)
Promedio bajo ° C (° F) 21,3
(70,3)
21,6
(70,9)
23,3
(73,9)
25,2
(77,4)
27,7
(81,9)
31,0
(87,8)
31,8
(89,2)
31,1
(88,0)
29,3
(84,7)
24,0
(75,2)
22,2
(72,0)
21,6
(70,9)
25,8
(78,4)
Registro bajo ° C (° F) 14,4
(57,9)
15,6
(60,1)
16,7
(62,1)
18,9
(66,0)
20,6
(69,1)
22,2
(72,0)
20,6
(69,1)
20,0
(68,0)
17,8
(64,0)
16,7
(62,1)
16,1
(61,0)
15,0
(59,0)
14,4
(57,9)
Promedio de precipitación mm (pulgadas) 8
(0,3)
2
(0,1)
5
(0,2)
12
(0,5)
8
(0,3)
1
(0,0)
1
(0,0)
2
(0,1)
1
(0,0)
2
(0,1)
5
(0,2)
5
(0,2)
52
(2,0)
Días de precipitación promedio (≥ 1.0 mm) 0,6 0,6 0,5 0,7 0,8 0,1 0,3 0,5 0.4 0,2 0,3 0.4 5.2
Media de humedad relativa (%) 78 79 79 81 73 49 44 45 51 72 74 76 67
Porcentaje posible de luz solar 80 80 80 83 83 87 80 87 87 87 87 80 83
Fuente 1: Libro árabe de meteorología (temperaturas medias, humedad y precipitación), Deutscher Wetterdienst (días de precipitación, 1908-1950 y extremos)
Fuente 2: Organización para la Agricultura y la Alimentación: Somalia Water and Land Management (porcentaje de luz solar)

Demografía

Mujer Habr Awal de Berbera, siglo XIX

Históricamente, Berbera estuvo habitada por los linajes Reer Ahmed Nuh y Yunis Nuh de los Sa'ad Musa, Habr Awal .

Sin embargo, en tiempos más recientes, el subclán Issa Musa del Habr Awal ha llegado a constituir la mayoría de los habitantes de la ciudad, así como una pequeña minoría Habr Yunis perteneciente a la rama Musa Abdallah.

Educación

Hay 30 escuelas primarias en funcionamiento en la ciudad de Berbera con un total de 63.641 estudiantes. El distrito más amplio de Berbera tiene 49 escuelas que atienden a 90,310 estudiantes.

Economía

A través del Puerto de Berbera se exportan varios productos , entre ellos ganado , goma arábiga , incienso y mirra . Su comercio marítimo es principalmente con Jeddah en Arabia Saudita y Aden en Yemen , 240 kilómetros (150 millas) al norte. Además, los productos de Etiopía también se exportan a través de la instalación. La costa cuenta con actividades turísticas de deportes acuáticos como buceo, snorkel, surf y arrecifes de coral.

Transporte

Terminal del aeropuerto de Berbera

Berbera es el término de las carreteras de Hargeisa y Burco . La ciudad tiene uno de los puertos marítimos más importantes de Somalilandia, el Puerto de Berbera. Históricamente sirvió como base naval y de misiles para el gobierno somalí. Tras un acuerdo entre la República de Somalia y la URSS en 1962, las instalaciones del puerto fueron patrocinadas por los soviéticos y luego se mejoraron significativamente en 1969. El puerto marítimo de Berbera se amplió más tarde para uso militar de los EE. UU., Después de que las autoridades somalíes fortalecieron los lazos con el gobierno estadounidense. .

Para el transporte aéreo, la ciudad es servida por el Aeropuerto de Berbera . Tiene una extensa pista de 4.140 metros (13.580 pies).

Referencias

enlaces externos