HMS Bridgewater (L01) -HMS Bridgewater (L01)
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Bridgewater fondeado, enero de 1943
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| Historia | |
|---|---|
 Reino Unido
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| Nombre | Bridgewater |
| Homónimo | Pueblo de Bridgwater |
| Ordenado | 19 de septiembre de 1927 |
| Constructor | Espino Leslie , Newcastle upon Tyne |
| Acostado | 6 de febrero de 1928 |
| Lanzado | 14 de septiembre de 1928 |
| Oficial | 14 de marzo de 1929 |
| Fuera de servicio | Julio de 1945 |
| Honores y premios |
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| Destino | Vendido como chatarra , 22 de mayo de 1947 |
| Distintivo | En un campo de oro, tres castillos en un puente, todos de plata, debajo de una estrella y una flor de lis de oro. |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Bridgewater -class balandro |
| Desplazamiento |
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| Largo | 266 pies 4 pulg (81,2 m) ( o / a ) |
| Haz | 34 pies (10,4 m) |
| Borrador | 11 pies 5 pulg (3,5 m) (carga profunda) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 ejes; 2 orientados de turbinas de vapor conjuntos |
| Velocidad | 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) |
| Complemento | 96 |
| Armamento |
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El HMS Bridgewater (L01) fue el barco líder de su clase de balandras construidas para la Royal Navy en la década de 1920. Terminado en 1929, el barco fue asignado inicialmente a la Estación China y luego se unió al Comandante en Jefe, África en 1935. Durante la Segunda Guerra Mundial , Bridgewater pasó la mayor parte de su tiempo en tareas de escolta de convoyes frente a la costa de África Occidental, aunque desempeñó un papel menor en la Batalla de Dakar en 1940. Fue reemplazada en ese papel antes del final de la guerra por barcos más modernos y fue relegada a tareas de entrenamiento en el Reino Unido. El barco se redujo a reserva poco después del final de la guerra y se vendió como chatarra en 1947.
Construcción y diseño
El HMS Bridgewater recibió un pedido de Hawthorn Leslie el 19 de septiembre de 1927, una de las dos balandras de la clase Bridgwater encargadas a Hawthorn Leslie ese día. Los Bridgewater estaban destinados a reemplazar a los balandros de la clase Flower , y debían combinar el papel del trabajo de patrulla en tiempos de paz en estaciones distantes en el extranjero (con los Bridgewater específicamente destinados al servicio en el Golfo Pérsico ) con un papel en tiempos de guerra como dragaminas .
Bridgewater tenía 266 pies 4 pulgadas (81,18 m) de largo en total y 250 pies (76 m) entre perpendiculares , con una manga de 34 pies (10 m) y un calado de 11 pies y 5 pulgadas (3,48 m). El desplazamiento fue de 1.045 toneladas largas (1.062 t) estándar y 1.600 toneladas largas (1.600 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons , cada una impulsando un eje de hélice , utilizando vapor proporcionado por dos calderas Admiralty de tres tambores . Las turbinas desarrollaron un total de 2.000 caballos de fuerza en el eje (1.500 kW) y fueron diseñadas para dar una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph). El armamento principal consistía en un par de cañones Mk V QF de cuatro pulgadas (102 mm) en la línea central del barco, uno hacia adelante y otro hacia atrás, con el cañón de proa en un soporte de ángulo alto, capaz de disparar antiaéreos y el segundo pistola en un soporte de ángulo bajo, solo para uso antisuperficie. Dos 3 libras armas saludando también se llevaron a, mientras que el armamento anti-submarino inicialmente consistía en cuatro cargas de profundidad . La tripulación del barco consistió de 96 oficiales y clasificaciones .
Bridgewater se colocó en el astillero Tyneside de Hawthorn Leslie el 6 de febrero de 1928 y se botó sin ceremonia el 14 de septiembre. Bridgewater alcanzó una velocidad de 17,24 nudos (31,93 km / h; 19,84 mph) durante las pruebas en el mar y se puso en servicio el 14 de marzo de 1929.
En 1938, el cañón de popa de cuatro pulgadas fue reemplazado por uno en un montaje de ángulo alto y los dos cañones de saludo se cambiaron por un par de monturas cuádruples de ametralladoras antiaéreas (AA) Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el barco había sido equipado con ASDIC y el equipo de carga de profundidad se incrementó a 15 cargas.
Servicio
Mientras se ordenó para el servicio en el Golfo Pérsico, tanto Bridgewater como su barco hermano Sandwich se desplegaron por primera vez en la Estación China. A principios de agosto de 1930, Bridgewater transportó a las tropas de los Green Howards a Hankou , anteriormente sitio de una concesión británica , en respuesta a las amenazas planteadas por la guerra de las Llanuras Centrales a los extranjeros. En 1931 , Bridgewater , junto con los barcos de reconocimiento Herald e Iroquois, llevaron a cabo un estudio de la zona poco profunda del Mar de China Meridional conocida como Dangerous Ground como parte de una búsqueda de posibles bases secretas de hidroaviones en caso de guerra. En agosto de 1931 participó en la búsqueda del carguero desaparecido Kwong Sang , que había sido hundido por un tifón frente a la isla de Taichow .
Bridgewater permaneció en la estación de China hasta 1935, cuando quedó bajo el mando del Comandante en Jefe, África (quien en septiembre de 1939 se convirtió en Comandante en Jefe, Atlántico Sur ). El barco regresó a Devonport Dockyard el 1 de septiembre de 1936 para una reparación de un mes y luego regresó a Simonstown . Bridgewater instaló su segundo cañón de cuatro pulgadas de alto ángulo durante un reacondicionamiento allí. Fue interrumpido por la Crisis de Munich de septiembre de 1938 cuando se le ordenó ir a Freetown , Sierra Leona . Más tarde, el barco reanudó su reacondicionamiento y permaneció en Sudáfrica hasta que regresó a Devonport para otro reacondicionamiento el 13 de abril de 1939. Se completó el 17 de mayo cuando Bridgewater comenzó un tranquilo crucero de regreso a Sudáfrica y llegó allí en agosto.
Segunda Guerra Mundial
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en el mes siguiente, el barco fue trasladado brevemente a Freetown para tareas de escolta de convoyes antes de regresar a Sudáfrica. Regresó a Freetown en enero de 1940 y permaneció allí hasta que necesitó que le limpiaran el trasero en junio. El 13 de septiembre, Bridgewater se reunió con un convoy que transportaba tropas destinadas a capturar Dakar de los franceses de Vichy , y reanudó sus deberes anteriores después de su infructuosa conclusión. La falta de instalaciones de atraque en Freetown obligó al barco a regresar a Simonstown para que le limpiaran el casco en febrero de 1941 y enero de 1942. En julio, escoltó un convoy al Reino Unido y luego comenzó una reparación prolongada que vio sus ametralladoras Vickers .50 reemplazado por un par de 20 milímetros (0,8 in) de Oerlikon luz cañones antiaéreos , un Tipo 271 en superficie radar de búsqueda se instaló y también recibió un / DF HF radiogoniómetro montado en un poste de palo mayor .
Bridgewater regresó a Freetown el 9 de octubre, habiendo cubierto el Convoy OS 42 en ruta. En diciembre, escoltó al crucero ligero Phoebe gravemente dañado a Trinidad y regresó en enero de 1943. El barco escoltó al Convoy SL 136 a Liverpool y comenzó un reacondicionamiento en Southampton que estaba destinado a prepararlo para el trabajo de convoyes con el 40. ° Grupo de escolta en el Atlántico. Océano . Bridgewater ' suite de radar s se ha actualizado con un radar Tipo 271Q mejorado y la adición de un Tipo 291 búsqueda de la aeronave radar. Su armamento AA luz se ha ampliado con otro par de Oerlikons y ella recibió un erizo antisubmarina grifo de mortero . Sin embargo, la nave demostró estar demasiado desgastada para sus deberes previstos y fue transferida a la 3ra Flotilla de Submarinos, donde sirvió como nave objetivo durante el resto de la guerra. Bridgewater se redujo a reserva en julio de 1945 en Ardrossan y posteriormente se utilizó para pruebas de bombas estáticas. El barco fue vendido como chatarra el 22 de mayo de 1947 y posteriormente desmantelado en Gelliswick Bay, Milford Haven por Howells.
Notas
Citas
Referencias
- Brown, David K (2007). Atlantic Escorts: barcos, armas y tácticas en la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-702-0.
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922–1946 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3.
- Hancox, DJ; Prescott, John Robert Victor (1995). Una descripción geográfica de las islas Spratly y un recuento de los levantamientos hidrográficos entre esas islas . Reunión informativa marítima. 1 . Unidad de Investigación de Fronteras Internacionales, Universidad de Durham. ISBN 1-897643-18-7.
- Parkes, Oscar, ed. (1973) [Publicado por primera vez en 1931, Sampson Low, Marston & Co. Ltd]. Los barcos de combate de Jane 1931 . Newton Abbot, Reino Unido: David & Charles. ISBN 0-7153-5849-9.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.