Acorazado griego Lemnos -Greek battleship Lemnos
Lemnos - Θ / Κ Λήμνος
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nombre | Idaho |
| Homónimo | Estado de Idaho |
| Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
| Acostado | 12 de mayo de 1904 |
| Lanzado | 9 de diciembre de 1905 |
| Oficial | 1 de abril de 1908 |
| Identificación | Número de casco : BB-24 |
| Destino | Vendido a Grecia , 1914 |
.svg){kind=small} Grecia
| |
| Nombre | Lemnos |
| Homónimo | Batalla de Lemnos |
| Oficial | 22 de julio de 1914 |
| Desmantelado | 1932 |
| Destino | Hundido el 23 de abril de 1941 cerca de Salamina |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Acorazado clase Mississippi |
| Desplazamiento |
|
| Largo | 382 pies (116,4 m) |
| Haz | 77 pies (23,5 m) |
| Borrador | 24 pies 8 pulg (7,5 m) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | |
| Velocidad | 17 nudos (20 mph; 31 km / h) |
| Tripulación | 744 |
| Armamento |
|
| Armadura |
|
Lemnos , a veces escrito Limnos ( griego : Θ / Κ Λήμνος ), era un acorazado de 13.000 toneladas de la clase Mississippi construido originalmente por la Armada de los Estados Unidos en 1904-1908. Como USS Idaho (BB-24) , fue comprada por la Armada griega en 1914 y rebautizada como Lemnos , junto con su hermana Mississippi , rebautizada como Kilkis . Lemnos recibió su nombre de la Batalla de Lemnos , un compromiso crucial de la Primera Guerra de los Balcanes . Armados con una batería principal de cuatro cañones de 305 mm (12 pulgadas), Lemnos y su hermana eran los buques más poderosos de la flota griega.
El barco vio una acción limitada durante la Primera Guerra Mundial . El monarca pro-alemán de Grecia, Constantino I optó por permanecer neutral hasta octubre de 1916, cuando la presión de la Triple Entente lo obligó a abdicar en favor de un gobierno pro-Entente. Durante el resto de la guerra, Lemnos operó únicamente como barco de defensa portuaria. Después de la Primera Guerra Mundial, prestó servicio durante la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa y la Guerra Greco-Turca de 1919-1922. Durante la guerra con Turquía, Lemnos apoyó los desembarcos griegos en Turquía y participó en la última retirada griega por mar en 1922. Permaneció en servicio hasta 1932, cuando fue utilizada como barco cuartel y posteriormente desarmada. Durante la invasión alemana de Grecia en 1941, ella y su hermana fueron hundidas en Salamina por los bombarderos en picado alemanes Junkers Ju 87 . Los dos barcos finalmente fueron levantados y desguazados después del final de la guerra.
Diseño
Los dos acorazados de la clase Mississippi se ordenaron según los términos de las asignaciones navales de 1903, que estipulaban un desplazamiento máximo diseñado de 13.000 toneladas largas (13.209 t ). El límite fue un esfuerzo dirigido por oficiales navales de alto nivel, incluidos el almirante George Dewey y el capitán Alfred Thayer Mahan , quienes creían que una fuerza de acorazados anteriores al acorazado más pequeños pero más numerosos se adaptaría mejor a las necesidades de la marina. Los elementos del Congreso también se opusieron al tamaño cada vez mayor y, lo que es más importante, al costo de cada nuevo diseño de acorazado. El desplazamiento limitado ascendió a una reducción de 3.000 toneladas largas (3.048 t) en comparación con la clase Connecticut precedente , lo que requirió compromisos significativos en velocidad, armamento y blindaje, lo que los hizo deficientes diseños incapaces de servir con la flota principal y condujo a su rápida disposición.
Idaho era 382 pies (116 m) de largo total y tenía un haz de 77 pies (23 m) y un proyecto de 24 pies 8 en (7.52 m). Desplazó 13.000 toneladas largas según lo previsto y hasta 14.465 toneladas largas (14.697 t) a plena carga . El barco estaba propulsado por motores de vapor de triple expansión vertical de dos ejes con vapor proporcionado por ocho calderas Babcock & Wilcox de carbón que se canalizaban en dos embudos . Los motores estaban clasificados para producir 10.000 caballos de fuerza indicados (7.500 kW ) para una velocidad máxima de 17 nudos (31 km / h; 20 mph). Los mástiles de celosía se instalaron en 1909. Tenía una tripulación de 744 oficiales y soldados.
El barco estaba armado con una batería principal de cuatro cañones L / 45 de 12 pulgadas (305 mm) en dos torretas gemelas, una en cada extremo de la superestructura . Se montaron ocho cañones L / 45 de 203 mm (8 pulgadas) en cuatro torretas gemelas, dos en el otro lado del barco en medio del barco . La batería secundaria se completó con ocho cañones L / 45 de 7 pulgadas (178 mm) montados individualmente en casamatas a lo largo del casco, dos menos que la clase Connecticut . La defensa de corto alcance contra los botes torpederos estaba protegida por una batería de doce cañones L / 50 de 3 pulgadas (76 mm) (en comparación con veinte a bordo de los Connecticut s), seis cañones de 3 libras y dos cañones de 1 libra . El sistema de armamento de la nave se completó con dos tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) sumergidos en su casco.
El cinturón blindado principal de la nave tenía un grosor de 178 a 229 mm (7 a 9 pulgadas) y estaba reducido a 100 a 180 mm (4 a 7 pulgadas) en cada extremo. Esto equivalía a una reducción de dos pulgadas en comparación con el de Connecticut . Las torretas principales batería tenían 12 en (305 mm) de espesor caras, montado encima de 10 in (250 mm) barbetas . Su batería secundaria estaba protegida por una armadura lateral de 180 mm. La torre de mando delantera tenía 9 lados de espesor.
Historial de servicio
Carrera en Estados Unidos
Construcción - 1910
La quilla para Idaho se colocó el 12 de mayo de 1904 en el astillero William Cramp & Sons en Filadelfia . Su casco completo fue botado el 9 de diciembre de 1905 y fue comisionado en la flota el 1 de abril de 1908. Se puso en marcha el 15 de abril para las pruebas en el mar , navegando hasta Hampton Roads , Virginia, donde se detuvo del 17 al 20 de abril antes de continuar hacia Guantánamo , Cuba para ejercicios de entrenamiento hasta principios de mayo. Luego regresó al astillero naval de Filadelfia para reparaciones y equipamiento final .
Idaho se embarcó en su primera operación en compañía del acorazado New Hampshire el 20 de junio, llevando un contingente de casi 800 marines a la Zona del Canal de Panamá para monitorear las elecciones celebradas en Panamá. Llegó a Colón, Panamá seis días después, desembarcó a los marines y partió hacia la Bahía de Guantánamo inmediatamente después. Llegó a la base naval allí el 30 de junio y reabasteció sus depósitos de carbón antes de regresar a los Estados Unidos. Al llegar a Filadelfia, fue al dique seco para el mantenimiento que duró del 6 de julio al 12 de septiembre, luego de lo cual fue a Norfolk, Virginia , donde su palo mayor fue reemplazado por un mástil de celosía. El barco realizó pruebas de tiro a finales de septiembre, seguidas de un mayor mantenimiento en Filadelfia a fines de mes que duró hasta el 9 de febrero de 1909.
Después de dejar el astillero, Idaho fue asignado al Tercer Escuadrón de la Flota del Atlántico el 17 de febrero, en compañía de su barco hermano Mississippi , New Hampshire y Maine . Los cuatro acorazados se encontraron con la Gran Flota Blanca que regresaba frente a Hampton Roads y estuvieron presentes para la revisión naval en el puerto el 22 de febrero. Idaho luego navegó hacia el sur hasta aguas cubanas para realizar ejercicios de entrenamiento allí en marzo y abril, y luego regresó a Filadelfia el 6 de mayo para un mayor mantenimiento que concluyó el 25 de julio. Luego se unió al resto de la flota frente a la costa de Massachusetts dos días después; Después de cargar carbón en Hampton Roads a principios de agosto, la flota llevó a cabo prácticas de tiro y otros ejercicios frente a Virginia Capes a partir del 12 de agosto. Estas operaciones culminaron con la celebración de Hudson-Fulton en septiembre y octubre. Otro período en el dique seco de Filadelfia siguió del 6 de octubre al 5 de enero de 1910.
Idaho y el resto de la Flota del Atlántico se reunieron para los ejercicios de entrenamiento en la Bahía de Guantánamo del 12 de enero al 24 de marzo, después de lo cual los barcos regresaron a Hampton Roads para recibir más entrenamiento de tiro. Las reparaciones en Filadelfia siguieron para Idaho del 30 de abril al 17 de julio. Desde allí, se dirigió a Newport, Rhode Island , donde embarcó un contingente de la Milicia Naval de Rhode Island para un crucero de entrenamiento del 18 al 23 de julio. Después de desembarcar a los hombres, Idaho comenzó una serie de ejercicios que incluían torpedos y simulacros de minas navales con el resto de la flota. La práctica de tiro se llevó a cabo en agosto y septiembre, seguida de otro período de patio del 2 al 28 de octubre. A principios de noviembre, el Tercer Escuadrón cruzó el Atlántico para visitar Europa, incluidas paradas en Gravesend , Reino Unido y Brest, Francia . En el camino de regreso a aguas cubanas, los barcos realizaron simulacros de entrenamiento de batalla. Llegaron a la bahía de Guantánamo el 13 de enero de 1911 y durante los dos meses siguientes la flota realizó allí sus maniobras anuales.
1911-1914
La Flota del Atlántico regresó a Hampton Roads el 17 de marzo y realizó prácticas de batalla más tarde ese mes y en abril. Idaho regresó a Filadelfia para el mantenimiento del 12 de abril al 4 de mayo. Desde allí, navegó hacia el sur hasta la costa del Golfo para navegar por el río Mississippi hasta el norte de Natchez, Mississippi . El entrenamiento de torpedos en Pensacola siguió en junio, después de lo cual, una vez más, fue a Filadelfia para un mantenimiento periódico. El resto de las actividades del año consistieron en maniobras de la flota frente a la costa de Massachusetts en julio y agosto, entrenamiento de artillería frente a Virginia Capes en agosto y septiembre, otra revisión en septiembre y octubre y una revisión naval en noviembre. Idaho concluyó el año con más reparaciones y pruebas en el mar, que duraron hasta el 2 de enero de 1912.
Idaho se unió a la flota frente a Hampton Roads el 3 de enero para los juegos de guerra . Se realizaron más ejercicios de la flota frente a Cuba del 12 de enero al 10 de febrero. Su participación en estas maniobras se interrumpió cuando su motor de estribor se averió, lo que la obligó a regresar a Filadelfia el 17 de febrero para las reparaciones, que se completaron a mediados de agosto. Se puso en marcha de nuevo el 23 de agosto hacia Hampton Roads, y se reunió con el resto de la flota dos días después. La práctica de objetivos y torpedos siguió en septiembre, ya principios de octubre se sometió a pruebas de resistencia y velocidad completas frente a la costa de Maine. Participó en una revisión naval en la ciudad de Nueva York el 7 de octubre, después de lo cual regresó a Hampton Roads para realizar más prácticas de tiro. El 7 de noviembre, el barco fue asignado a la Cuarta División de la flota. Realizó otra ronda de prácticas de tiro a finales de ese mes y el 8 de diciembre regresó a Filadelfia para otro período de mantenimiento.
Idaho salió de Filadelfia el 2 de enero de 1913 para encontrarse con la flota frente a Hampton Roads al día siguiente. Los barcos ensamblados se pusieron en marcha el 6 de enero hacia Cuba, donde se llevaron a cabo prácticas de torpedos y otras maniobras hasta mediados de marzo, momento en el que la flota regresó a Hampton Roads para el entrenamiento, incluida la práctica de tiro. Estas operaciones duraron hasta principios de abril, y Idaho fue a Filadelfia para el mantenimiento del 10 al 16 de abril. En ese momento, las condiciones en México se habían deteriorado seriamente durante la Revolución Mexicana , por lo que la Armada de los Estados Unidos desplegó buques de guerra para proteger los intereses estadounidenses en el país. Idaho fue enviado a Tampico del 23 de abril al 22 de mayo como parte de estas operaciones. De allí, se trasladó a Veracruz el 23 de mayo, permaneciendo allí hasta el 22 de junio cuando partió para reincorporarse a la flota. A partir del 30 de junio, el barco navegó frente a la costa de Nueva Inglaterra hasta julio, seguido de maniobras de la flota frente a Long Island en agosto. El entrenamiento adicional frente a Virginia Capes comenzó más tarde ese mes y duró hasta el 24 de octubre. Llegó a Filadelfia al día siguiente, y el 27 de octubre Idaho se redujo a la Flota de Reserva del Atlántico .
El barco se reactivó el 16 de marzo de 1914 para tareas de entrenamiento, y el 9 de mayo se dirigió a Annapolis, Maryland . Ella tomó un contingente de guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos para un crucero de entrenamiento que comenzó el 7 de junio. Idaho se unió al acorazado Missouri para un crucero por el Mediterráneo. Mientras aún estaba en el extranjero, se estaba negociando la venta del barco con el gobierno griego. Grecia se había embarcado en una carrera armamentista naval con el Imperio Otomano a principios de la década de 1910; En 1910, los otomanos habían comprado un par de pre-dreadnoughts alemanes (rebautizados Barbaros Hayreddin y Turgut Reis ) y encargaron acorazados de Gran Bretaña en 1911 y 1914. La Marina Real Helénica ordenó el acorazado Salamina de Alemania en 1913 y el acorazado Basileus Konstantinos de Francia en respuesta. Como medida provisional, los griegos compraron Mississippi e Idaho a la Marina de los Estados Unidos. El gobierno griego compró los barcos a través de un intermediario, el constructor naval Fred Gauntlett , quien los adquirió el 8 de julio y los entregó a Grecia. Mientras tanto, Idaho y Missouri hicieron escala en varios puertos de la región: Tánger , Marruecos; Gibraltar ; y Nápoles , Italia. Una vez finalizada la venta, Idaho salió de Missouri y se dirigió a Villefranche-sur-Mer , Francia, el 17 de julio, donde trasladó a toda su tripulación al acorazado Maine . La Armada griega tomó posesión formalmente del barco el 30 de julio y le cambió el nombre a Lemnos después de la Batalla de Lemnos durante la Primera Guerra de los Balcanes .
Carrera griega
Al estallar la Primera Guerra Mundial a finales de mes, el monarca pro-alemán de Grecia, Constantino I , decidió permanecer neutral. Las potencias de la Entente desembarcaron tropas en Salónica en 1915, lo que fue una fuente de tensión entre Francia y Grecia. Finalmente, los franceses se apoderaron de la Armada griega el 19 de octubre de 1916 (ver Noemvriana y National Schism ). Lemnos se redujo a una tripulación esquelética y le quitaron los bloques de cierre de sus armas para inutilizarlas. También se retiraron todas las municiones y los torpedos. Finalmente, un gobierno pro-Entente bajo el primer ministro Eleftherios Venizelos reemplazó a Constantino y declaró la guerra a las potencias centrales. Lemnos , sin embargo, no vio un servicio activo con los nuevos aliados de Grecia y, en cambio, se usó únicamente para la defensa del puerto hasta el final de la guerra.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, Lemnos se unió a la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa y sirvió en la Expedición de Crimea. Allí, ayudó a los rusos blancos contra los comunistas. En abril de 1919, Lemnos estuvo presente en Kaffa Bay, donde brindó apoyo con disparos al Ejército Voluntario . El 22 de abril, el reconocimiento aéreo informó que el Ejército Rojo se estaba concentrando en la ciudad de Vladislovovka ; Lemnos y el crucero ligero británico HMS Caradoc bombardearon la ciudad, obligando a las fuerzas soviéticas a retirarse. Luego prestó servicio durante la guerra greco-turca , donde apoyó los desembarcos para apoderarse del territorio otomano. La Armada Otomana había sido internada por los Aliados después del final de la Primera Guerra Mundial, por lo que no ofrecía oposición a las actividades de la Armada griega.
En febrero de 1921, Lemnos fue destinado a Esmirna para apoyar la ocupación de la ciudad. Las operaciones llegaron a su fin en septiembre de 1922 cuando el ejército griego se vio obligado a evacuar Esmirna por mar, junto con un número considerable de civiles de Asia Menor. La flota transportó un total de 250.000 soldados y civiles durante la evacuación. Lemnos partió de Esmirna la tarde del 8 de septiembre con su hermana Kilkis . Mientras se dirigía de Esmirna a Grecia continental, el capitán Dimitrios Fokas , comandante de Lemnos , formó un Comité Revolucionario con Nikolaos Plastiras y Stylianos Gonatas , dos coroneles que apoyaban a Venizelos, que había sido derrocado en 1920. Los hombres lanzaron la Revolución del 11 de septiembre de 1922. , y otros barcos de la flota se amotinaron en apoyo del golpe. El rey Constantino I se vio obligado a abdicar en favor de su hijo, Jorge II .
En 1932, Lemnos quedó en reserva inactiva; Se quitaron secciones de su placa de armadura para construir fortificaciones en la isla de Egina . Fue desarmada en 1937 y posteriormente utilizada como barco cuartel.
Segunda Guerra Mundial
El 28 de octubre de 1940, Italia invadió Grecia, iniciando la Guerra Greco-italiana como parte del dictador italiano Benito Mussolini 's ambiciones expansionistas . El ejército griego derrotó rápidamente a los italianos y los empujó de regreso a Albania . Menos de dos semanas después, la flota italiana sufrió graves daños en la incursión británica en Taranto , que redujo significativamente la amenaza que la Regia Marina italiana representaba para la flota griega. Lemnos permaneció fuera de servicio, pero los cañones de repuesto de ella y Kilkis se emplearon como baterías costeras en toda Grecia. El 6 de abril de 1941, la Wehrmacht alemana invadió Grecia para apoyar a su aliado italiano en el estancado conflicto. El casco de Lemnos fue bombardeada en la base naval de Salamina por Junkers Ju 87 bombarderos en picado el 23 de abril. El barco estaba varado para evitar que se hundiera; su naufragio se rompió después del final de la guerra.
Notas al pie
Referencias
- Alexiades, Platon (2015). Target Corinth Canal: 1940-1944 . Yorkshire del Sur: pluma y espada. ISBN 978-1473827561.
- Campbell, NJM (1979). "Estados Unidos de América". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. págs. 114-169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Cressman, Robert J. (21 de julio de 2015). "Idaho II (acorazado n . ° 24)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 9 de abril de 2019 .
- Fotakis, Zisis (2005). Estrategia y política naval griega, 1910-1919 . Routledge. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Friedman, Norman (1985). Acorazados estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-715-1.
- Halpern, Paul, ed. (2011). La Flota del Mediterráneo, 1919-1929 . Publicaciones de la Navy Records Society. 158 . Farnham: Ashgate de la Navy Records Society. ISBN 978-1-4094-2756-8.
- Kaufmann, JE; Jurga, Robert M. (2002). Fortaleza Europa: fortificaciones europeas de la Segunda Guerra Mundial . Cambridge: Da Capo Press. ISBN 0-306-81174-X.
- Lautenschläger, Karl (1973). "USS Mississippi (BB-23) griego Kilkis". Perfil del buque de guerra 39 . Windsor: Publicaciones de perfiles. págs. 49–72. OCLC 33084563 .
- Llewellyn-Smith, Michael (1973). Visión jónica: Grecia en Asia Menor, 1919-1922 . Ann Arbor: Prensa de la Universidad de Michigan. ISBN 0472109901.
- Mach, Andrzej V. (1985). "Grecia". En Gardiner, Robert & Gray, Randal (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 382–386. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Paloczi-Horvath, George (1996). De monitor a barco de misiles: barcos de defensa costera y defensa costera desde 1860 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-650-7.
- Roberts, John (1980). "Grecia". En Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. págs. 404–406. ISBN 0-87021-913-8.
- Sondhaus, Lawrence (2014). La Gran Guerra en el Mar: Una Historia Naval de la Primera Guerra Mundial . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-1107036901.