Marina Regia -Regia Marina
| Marina Regia (RM) | |
|---|---|
 Emblema de la Regia Marina
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| Activo | 1861-1946 |
| País |  Italia |
| Lealtad | rey de italia |
| Escribe | Armada |
| Compromisos | |
| Comandantes | |
| Comandante | Jefe de Estado Mayor de la Armada |
Comandantes notables |
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| Insignias | |
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La Regia Marina ( pronunciada [ˈrɛːdʒa maˈriːna] ; italiano para '"Royal Navy"') fue la marina del Reino de Italia ( Regno d'Italia ) desde 1861 hasta 1946. En 1946, con el nacimiento de la República Italiana ( Repubblica Italiana ), la Regia Marina cambió su nombre a Marina Militare ("Marina Militar").
Orígenes
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La Regia Marina se estableció el 17 de marzo de 1861 tras la proclamación de la formación del Reino de Italia . Así como el Reino fue una unificación de varios estados en la península italiana , la Regia Marina se formó a partir de las armadas de esos estados, aunque los constituyentes principales fueron las armadas de los antiguos reinos de Cerdeña y Nápoles . La nueva Armada heredó un número sustancial de barcos, tanto a vela como a vapor, y las largas tradiciones navales de sus constituyentes, especialmente los de Cerdeña y Nápoles, pero también sufrió algunas desventajas importantes.
En primer lugar, adolecía de falta de uniformidad y cohesión; la Regia Marina era una mezcla heterogénea de equipo, estándares y práctica, e incluso vio hostilidad entre los oficiales de las distintas armadas anteriores. Estos problemas se vieron agravados por la continuación de escuelas de oficiales separadas en Génova y Nápoles , y no se abordaron por completo hasta la apertura de una Academia Naval unificada en Livorno en 1881.
En segundo lugar, la unificación ocurrió durante un período de rápidos avances en tecnología y tácticas navales, como lo demuestra el lanzamiento de Gloire por parte de Francia en 1858, y luego la aparición y la batalla entre el USS Monitor y el CSS Virginia en 1862. Estas innovaciones rápidamente hizo obsoletos los buques de guerra más antiguos. Italia no poseía los astilleros ni la infraestructura para construir los barcos modernos requeridos, pero el entonces Ministro de Marina, el almirante Carlo di Persano , lanzó un programa sustancial para comprar barcos de guerra de astilleros extranjeros.
Guerra de las siete semanas
El bautismo de fuego de la nueva armada se produjo el 20 de julio de 1866 en la Batalla de Lissa durante la Tercera Guerra de Independencia italiana (paralela a la Guerra de las Siete Semanas ). La batalla se libró contra el Imperio austríaco y ocurrió cerca de la isla de Vis en el mar Adriático . Esta fue una de las pocas acciones de la flota del siglo XIX y, como una gran batalla naval que involucró embestidas , a menudo se considera que tuvo un profundo efecto en el diseño y las tácticas posteriores de los buques de guerra.
La flota italiana, comandada por el almirante Persano, reunió 12 barcos acorazados y 17 con casco de madera, aunque solo uno, Affondatore , tenía el diseño de barco de torreta más moderno . A pesar de una marcada desventaja en número y equipo, el manejo superior de los austriacos bajo el mando del almirante Wilhelm von Tegetthoff resultó en una severa derrota para Italia, que perdió dos barcos blindados y 640 hombres.
Declive y resurgimiento
Después de la guerra, la Regia Marina pasó por algunos años difíciles ya que el presupuesto naval se redujo sustancialmente, lo que perjudicó la eficiencia de la flota y el ritmo de las nuevas construcciones; sólo en la década de 1870, bajo el ministerio de Simone Pacoret de Saint Bon , la situación comenzó a mejorar. En 1881 se puso en servicio el acorazado Duilio , seguido en 1882 por el acorazado Enrico Dandolo ; en ese momento, estos eran los buques de guerra más poderosos del mundo y señalaban el poder renovado de la flota italiana. En 1896, la corbeta Magenta completó una circunnavegación del mundo. Al año siguiente, la Regia Marina realizó experimentos con Guglielmo Marconi en el uso de las comunicaciones por radio. 1909 vio el primer uso de aviones con la flota. Un oficial naval italiano, Vittorio Cuniberti , fue el primero en 1903 en imaginar en un artículo publicado el diseño de un acorazado de gran cañón, que más tarde se conocería como acorazado .
Guerra Italo-Turca
En 1911 y 1912, la Regia Marina estuvo involucrada en la Guerra Italo-Turca contra las fuerzas del Imperio Otomano . Como la mayoría de la armada otomana permaneció detrás de la relativa seguridad de los Dardanelos , los italianos dominaron el Mediterráneo durante el conflicto ganando victorias contra las unidades ligeras otomanas en las batallas de Preveza y Beirut . En el Mar Rojo, las fuerzas italianas eran muy superiores a las de los otomanos, que poseían allí solo un escuadrón de cañoneras. Estos fueron destruidos al intentar retirarse al Mediterráneo en la Batalla de la Bahía de Kunfuda .
Primera Guerra Mundial
Antes de 1914, el Reino de Italia construyó seis acorazados acorazados: ( Dante Alighieri como prototipo; Giulio Cesare , Conte di Cavour y Leonardo da Vinci de la clase Conte di Cavour ; y Andrea Doria y Duilio de la clase Andrea Doria ), pero no participó en acciones navales importantes en la Primera Guerra Mundial , ya que estaban posicionados para interceptar una salida importante de la Armada austrohúngara que nunca llegó.
Durante la guerra, la Regia Marina dedicó sus mayores esfuerzos en el Mar Adriático , luchando contra la Armada Austro-Húngara . La Campaña Adriática resultante de la Primera Guerra Mundial consistió principalmente en bombardeos costeros austrohúngaros de la costa adriática de Italia y una guerra submarina alemana / austrohúngara de mayor alcance en el Mediterráneo. Las fuerzas aliadas se limitaron principalmente a bloquear las armadas alemana/austrohúngara en el Adriático, lo que tuvo éxito en lo que respecta a las unidades de superficie, pero fracasó en lo que respecta a los submarinos, que encontraron puertos seguros y un fácil paso dentro y fuera del área para toda la zona. la guerra. Considerada una parte relativamente menor de la guerra naval de la Primera Guerra Mundial , sin embargo, ató fuerzas significativas.
Durante la mayor parte de la guerra, las armadas italiana y austrohúngara mantuvieron una vigilancia relativamente pasiva sobre sus adversarios. La flota italiana perdió el acorazado anterior al acorazado Benedetto Brin en Brindisi (27 de septiembre de 1915) y el acorazado Leonardo da Vinci en Taranto (2 de agosto de 1916) debido a la explosión de un cargador (aunque hubo rumores de sabotaje austríaco). En la última parte de la guerra, la Regia Marina desarrolló nuevas armas: los barcos MAS , que hundieron el acorazado austrohúngaro SMS Szent István en el mar Adriático el 10 de junio de 1918; y un tipo temprano de torpedo humano (con nombre en código Mignatta , o "sanguijuela") entró en el puerto de Pula y hundió el buque insignia austrohúngaro SMS Viribus Unitis el 1 de noviembre de 1918, poco después de que toda la Armada austrohúngara fuera entregada a la recién fundada. Estado neutral de eslovenos, croatas y serbios. El acorazado SMS Tegetthoff (hermano de los dos anteriores) fue entregado a Italia como botín de guerra en 1919.
años de entreguerras
Durante los años de entreguerras, el gobierno italiano se dedicó a modernizar la Regia Marina de una manera que le permitiera alcanzar el dominio sobre el mar Mediterráneo. Los planificadores navales italianos también querían una fuerza capaz de enfrentarse a la Royal Navy británica , especialmente después de la toma del poder por los fascistas . La respuesta británica al incidente de Corfú dejó a Benito Mussolini y sus asesores militares convencidos de que Italia estaba "prisionera en el Mediterráneo" a través de las bases británicas en Gibraltar , el Canal de Suez , Malta y Chipre . La construcción naval italiana estuvo limitada por la Conferencia Naval de Washington . El tratado de 1922 requería una paridad en las fuerzas navales entre las armadas italiana y francesa, con igualdad en el desplazamiento total en acorazados y portaaviones. El tratado influyó en el desarrollo de la flota italiana durante los años entre las dos guerras mundiales. Entre finales de los años veinte y principios de los treinta se inició un programa de construcción, enfocándose primero en cruceros de hasta 10.000 toneladas, seguido por la construcción de destructores y submarinos, y por último la construcción de los nuevos acorazados clase Littorio ; También se pusieron en marcha planes para modernizar los acorazados de clase Conte di Cavour y Andrea Doria . Gran parte de estas nuevas unidades navales fueron respuestas a las construcciones navales francesas, ya que la Marina Nacional fue vista hasta mediados de la década de 1930 como el enemigo más probable en un conflicto hipotético.
La Regia Marina optó por construir barcos rápidos armados con cañones de mayor alcance para dar a los barcos italianos la capacidad de minimizar el contacto cercano con los barcos de la Royal Navy, cuyas tripulaciones tenían más experiencia. En teoría, esto les permitiría atacar o separarse según su propia elección, y les permitiría golpear al enemigo cuando aún no podía devolver el golpe. Se desarrollaron nuevas armas con alcances más largos que sus contrapartes británicas de calibre similar. Se enfatizó la velocidad en su nueva construcción. Los cruceros italianos construidos en la década de 1920, como el Giovanni delle Bande Nere , se construyeron con un blindaje relativamente delgado y de nuevo diseño. Esto tendría un papel decisivo en una serie de batallas navales, incluida la Batalla de Cabo Spada . Las clases posteriores, como las clases Zara y Raimondo Montecuccoli , se construyeron con un diseño más equilibrado con una armadura más gruesa.
El trabajo de modernización en los cuatro acorazados de la era de la Gran Guerra se convirtió en un importante proyecto de reconstrucción, quedando solo el 40% de las estructuras originales. Los cañones del barco se mejoraron en el armamento principal, pasando de 13 cañones de 305 mm de diámetro a 10 cañones de 320 mm de diámetro. Se eliminaron la torre central y la torre central del buque. Para aumentar la velocidad, las calderas de carbón fueron reemplazadas por modernas calderas de petróleo y se agregaron diez metros a la eslora del barco para mejorar el coeficiente de finura . Aunque los barcos fueron mejorados, todavía no estaban a la altura de los acorazados de la clase Queen Elizabeth y los cruceros de batalla de la clase Renown , los cuales llevaban armas más grandes y armaduras más pesadas.
Aunque hombres como Ugo Tiberio y Guglielmo Marconi llevaban a cabo investigaciones científicas sobre dispositivos de rastreo como el radar y el sonar en universidades italianas y laboratorios militares , el liderazgo italiano conservador tenía poco interés en estas nuevas tecnologías y no las utilizó para mejorar el entorno. eficacia de los barcos italianos. Esto se debió principalmente a la influencia del almirante Domenico Cavagnari , a quien Mussolini nombró Jefe de Estado Mayor de la Marina en 1933, y a quien luego ascendió a Secretario de Marina. Del mismo modo, no se incorporaron avances tecnológicos en telémetros de radio y dispositivos de control de artillería para el combate nocturno. Sobre este tipo de dispositivos, Cavagnari enfatizó "no querer trampas en tu camino". Escribiendo al almirante Iachino, escribió " proceder con estrema cautela nell'accettare brillanti novità tecniche che non siano ancora collaudate da una esperienza pratica enoughemente lunga ", que puede traducirse como "proceder con extrema cautela respecto de las innovaciones técnicas brillantes que aún no han sido probado o con el que no se tiene experiencia práctica". Así, la marina italiana entró en la Segunda Guerra Mundial con una marcada inferioridad técnica respecto a la Royal Navy británica . Albert Kesselring , comandante general de las fuerzas del Eje en el Mediterráneo, observó que la armada italiana era una fuerza de "buen clima", incapaz de operar de manera efectiva durante la noche o en mares agitados.
Durante este período se construyeron dos buques escuela, además del esfuerzo por modernizar y reequipar los buques de combate de la armada. Estos eran barcos escuela de aparejo cuadrado que la Regia Marina ordenó en 1925. Los veleros siguieron un diseño del teniente coronel Francesco Rotundi del Cuerpo de Ingeniería de la Armada italiana, que recuerda a los barcos de línea de la era napoleónica . El primero de estos dos barcos, Cristoforo Colombo , se puso en servicio en 1928 y fue utilizado por la Marina italiana para entrenamiento hasta 1943. Después de la Segunda Guerra Mundial , este barco fue entregado a la Unión Soviética como parte de las reparaciones de guerra y poco tiempo después . posteriormente dado de baja. El segundo buque del diseño fue el Amerigo Vespucci . El barco fue construido en 1930 en el Astillero Naval (anteriormente Real) de Castellammare di Stabia ( Nápoles ). Fue botado el 22 de febrero de 1931 y puesto en servicio en julio de ese año. Ella todavía está siendo utilizada hasta el día de hoy.
En 1928, se abolió el mando unificado de la " Armada Navale " y la flota se dividió en dos escuadrones ( Squadre navali ), uno con base en La Spezia y el otro con base en Tarento.
Guerra ítalo-etíope
La Regia Marina desempeñó un papel limitado en la invasión de Etiopía . Si bien el Imperio etíope no tenía salida al mar, la armada fue fundamental para entregar y abastecer a las fuerzas de invasión a través de los puertos somalíes y eritreos .
guerra civil Española
En el momento de la intervención italiana en la Guerra Civil Española , la Regia Marina envió unidades navales en apoyo del Cuerpo Italiano de Tropas Voluntarias ( Corpo Truppe Volontarie ). Aproximadamente 58 submarinos italianos participaron en operaciones contra la Armada Republicana Española . Estos submarinos se organizaron en una Legión Submarina y complementaron las operaciones de submarinos de la Kriegsmarine alemana como parte de la Operación Úrsula . Al menos dos cargueros republicanos , uno soviético y otro panameño , fueron hundidos u obligados a encallar por destructores italianos cerca del Estrecho de Sicilia . Dos cruceros ligeros participaron en el bombardeo de Barcelona y Valencia en 1937, provocando la muerte de más de 30 civiles.
Albania
En 1939, la Regia Marina apoyó la invasión de Albania . Todas las fuerzas terrestres involucradas en la invasión tuvieron que cruzar el mar Adriático desde la Italia continental y los cruces se realizaron sin incidentes.
Segunda Guerra Mundial
El 10 de junio de 1940, tras la invasión alemana de Francia y las tierras bajas , el Reino de Italia declaró la guerra a Francia y el Reino Unido y entró en la Segunda Guerra Mundial. Italia entró en guerra con la quinta marina más grande del mundo. El dictador italiano Benito Mussolini vio el control del mar Mediterráneo como un requisito previo esencial para la expansión de su " Nuevo Imperio Romano " en Niza , Córcega , Túnez y los Balcanes . La construcción naval italiana se aceleró durante su mandato. Mussolini describió el Mediterráneo como " Mare Nostrum " (Nuestro Mar).
Antes de la declaración de guerra, las fuerzas terrestres y aéreas italianas se prepararon para atacar a las derrotadas fuerzas francesas al otro lado de la frontera en la invasión italiana de Francia . Por el contrario, la Regia Marina se preparó para asegurar las líneas de comunicación entre Italia, Libia y las colonias de África Oriental . El Alto Mando italiano ( Comando Supremo ) no aprobó el plan ideado por el Cuartel General Naval italiano ( Supermarina ) para ocupar una Malta débilmente defendida , lo que resultó ser un error crucial. El Alto Mando Británico, pensando que Malta no podía ser defendida debido a la proximidad de las bases aéreas de la Regia Aeronautica en Italia , Sicilia y Libia , se había esforzado poco en reforzar las defensas de las islas. Por lo tanto, al comienzo de la guerra solo había 42 cañones antiaéreos en la isla y doce Gloster Sea Gladiators , la mitad en cajas en el muelle.
Al entrar en la guerra, la Regia Marina operaba con una serie de limitaciones. Aunque había importantes activos disponibles para desafiar a la Royal Navy por el control del Mediterráneo, no se había hecho hincapié en la incorporación de avances tecnológicos como el radar y el sonar . Esto significaba que en enfrentamientos nocturnos o con mal tiempo, los barcos italianos no podían detectar el acercamiento de sus adversarios británicos. Cuando estaban comprometidos, solo podían apuntar sus armas si podían ubicar visualmente sus objetivos.
La Regia Marina tenía seis acorazados con los que luchar por el control del Mediterráneo, los cuatro más modernos de los cuales estaban siendo reacondicionados al estallar la guerra. Además de los seis barcos capitales, los italianos tenían 19 cruceros, 59 destructores, 67 torpederos y 116 submarinos. Aunque la Regia Marina tenía una serie de nuevos cruceros rápidos con buen alcance en su artillería, las clases más antiguas eran de constitución ligera y tenían un blindaje defensivo inadecuado. Numéricamente, la flota italiana era formidable, pero había una gran cantidad de barcos más antiguos y, en general, el servicio sufría por el tiempo insuficiente en el mar para el entrenamiento de la tripulación.
La falta de materias primas de Italia significaba que tendrían grandes dificultades para construir nuevos barcos en el transcurso de la guerra. Así, los bienes que sí tenían fueron manejados con cautela por parte de Supermarina . Mientras que los comandantes aliados en el mar tenían un grado considerable de autonomía y discreción para luchar contra sus barcos según lo permitieran las circunstancias, los comandantes italianos debían consultar con su cuartel general antes de comprometer sus fuerzas en un enfrentamiento que podría resultar en su pérdida. Esto provocó retrasos en la toma de decisiones y se evitaron acciones, incluso cuando los italianos tenían una clara ventaja. Un ejemplo ocurrió durante la " Operación Sombreros ", en la que la Regia Marina tenía fuerzas superiores pero no logró comprometerlas para aprovechar la oportunidad.
Otra desventaja clave en las batallas de apoyo e interceptación de convoyes que dominaron la Batalla del Mediterráneo fue la ventaja de inteligencia otorgada a los británicos para interceptar el Ultra alemán y, a través de esto, la información clave sobre las rutas de los convoyes italianos, las horas de salida, hora de llegada , y componen el convoy.
Los buques de guerra de la Regia Marina tenían una reputación general de estar bien diseñados. Las pequeñas embarcaciones de ataque italianas estuvieron a la altura de las expectativas y fueron responsables de muchas acciones exitosas en el Mediterráneo. Aunque los buques de guerra italianos carecían de radar , esto se compensaba en parte cuando hacía buen tiempo con un buen telémetro óptico y sistemas de control de tiro .
La Armada italiana carecía de un brazo aéreo de flota. El alto mando había razonado que, dado que la armada italiana operaría únicamente en el Mediterráneo, sus barcos nunca estarían lejos de un aeródromo, por lo que el tiempo y los recursos necesarios para desarrollar un brazo aéreo naval podrían dirigirse a otra parte. Esto resultó problemático en varias ocasiones. Aunque los italianos tenían los portaaviones Aquila y Sparviero en construcción al comienzo de la guerra, ninguno de ellos se completó nunca. Por último, la falta de reservas naturales de petróleo y la subsiguiente escasez de petróleo impidieron operaciones extensivas de la flota.
Mediterráneo
La Regia Marina y la Royal Navy se enfrentaron en una lucha de dos años y medio por el control del Mediterráneo. El objetivo principal de la Regia Marina era apoyar a las fuerzas del Eje en el norte de África mientras obstruía la ruta de suministro a Alejandría y cortaba el suministro a Malta. El principal esfuerzo de la Royal Navy fue mantener el suministro a las fuerzas militares y al pueblo de Malta y, en segundo lugar, interceptar los envíos de convoyes al norte de África. La primera gran acción ocurrió el 11 de noviembre de 1940 cuando el portaaviones británico HMS Illustrious lanzó dos oleadas de torpederos-bombarderos Fairey Swordfish en un ataque sorpresa contra la flota italiana amarrada en la base naval de Tarento . La incursión pasó desapercibida y se hundieron tres acorazados. Otra gran derrota se infligió a la Regia Marina en Cabo Matapan , donde la Royal Navy y la Royal Australian Navy interceptaron y destruyeron tres cruceros pesados ( Zara , Pola y Fiume ; todos de la misma clase) y dos destructores de la clase Oriani en una noche . emboscada, con la pérdida de más de 2.300 marineros. Los aliados tenían intercepciones Ultra , que descubrieron los movimientos italianos, y radares , que les permitieron localizar los barcos y colocar sus armas a distancia y de noche. Las mejores habilidades de reconocimiento aéreo del Fleet Air Arm de la Royal Navy y su estrecha colaboración con las unidades de superficie fueron otras causas importantes de la debacle italiana.
El 19 de diciembre de 1941, los acorazados HMS Queen Elizabeth y HMS Valiant fueron dañados por minas lapa colocadas por hombres rana italianos , dejando a ambos fuera del conflicto durante casi dos años. Esta acción , que siguió a la pérdida del Prince of Wales y Repulse en el Mar de China Meridional, debilitó significativamente la fuerza superficial de la Royal Navy, lo que les dificultó desafiar el control italiano del Mediterráneo oriental.
En la noche del 19 de diciembre, Force K , compuesto por tres cruceros y cuatro destructores con base en Malta , chocó contra un campo minado italiano frente a Trípoli . Tres cruceros chocaron contra las minas, perdiéndose el crucero HMS Neptune y el destructor HMS Kandahar . Además, otro destructor resultó seriamente dañado. En total, se perdieron 800 marineros y Force K, que había estado interceptando efectivamente los convoyes del Eje, quedó fuera de combate. Esta serie de éxitos permitió a la Regia Marina lograr la supremacía naval en el Mediterráneo central. Junto con una intensa campaña de bombardeos contra Malta, las rutas de suministro del Eje desde el sur de Europa hasta el norte de África casi no fueron tocadas por la Royal Navy o sus aliados durante los siguientes meses.
La flota italiana pasó a la ofensiva, bloqueando o mutilando tres grandes convoyes aliados con destino a Malta. Esto condujo a una serie de enfrentamientos navales, incluida la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, la Operación Harpoon y la Operación Vigorous (conocida como la "Batalla de mediados de junio") y la Operación Pedestal (la "Batalla de mediados de agosto") . Todos estos compromisos terminaron favorablemente para el Eje. A pesar de esta actividad, el único éxito real de la flota italiana fue el ataque de superficie al convoy Harpoon, apoyado por las fuerzas aéreas del Eje. Estos ataques hundieron varios buques de guerra aliados y dañaron otros. Solo dos transportes de los seis originales del convoy llegaron a Malta. Esta fue la única victoria indiscutible del tamaño de un escuadrón para las fuerzas de superficie italianas en la Segunda Guerra Mundial.
A pesar de las grandes pérdidas sufridas por los buques mercantes y las fuerzas de escolta del convoy Pedestal, el petróleo y los suministros traídos permitieron que la casi hambrienta isla de Malta siguiera resistiendo. Con los desembarcos aliados en el norte de África, la Operación Antorcha , en noviembre de 1942, la suerte de la guerra se volvió contra los italianos. Sus convoyes marítimos fueron acosados día tras día por la supremacía aérea y naval de los Aliados. La ruta marítima entre Sicilia y Túnez se conoció como la "ruta de la muerte". Después de años de ida y vuelta, las fuerzas del Eje se vieron obligadas a rendirse en Túnez, lo que puso fin a la campaña por el norte de África.
La Regia Marina se desempeñó bien y con valentía en sus deberes de convoy del norte de África, pero permaneció en desventaja técnica. Los barcos italianos dependían de la velocidad, pero podían dañarse fácilmente con proyectiles o torpedos, debido a su armadura relativamente delgada. El golpe fatal y definitivo para la Armada italiana fue la escasez de combustible, lo que obligó a sus principales unidades a permanecer ancladas durante la mayor parte del último año de la alianza italiana con Alemania.
atlántico
A partir del 10 de junio de 1940, los submarinos de la Regia Marina participaron en la Batalla del Atlántico junto a los submarinos de la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Los submarinos italianos tenían su base en Burdeos , Francia , en la base BETASOM . Aunque más adecuados para el mar Mediterráneo que para el océano Atlántico , los treinta y dos submarinos italianos que operaban en el Atlántico hundieron 109 barcos aliados por un total de 593.864 toneladas.
La Regia Marina incluso planeó un ataque al puerto de Nueva York con submarinos enanos para diciembre de 1942, pero este plan se retrasó por muchas razones y nunca se llevó a cabo.
mar Rojo
Inicialmente, las fuerzas italianas disfrutaron de un éxito considerable en el este de África. Desde el 10 de junio de 1940, la Flotilla del Mar Rojo de la Regia Marina , con base en Massawa , Eritrea , supuso una amenaza potencial para los barcos aliados que cruzaban el Mar Rojo entre el Océano Índico y el Mar Mediterráneo. Esta amenaza aumentó en agosto de 1940 con la conquista italiana de la Somalilandia británica , que permitió a los italianos el uso del puerto de Berbera ; en enero de 1941, sin embargo, las fuerzas británicas y de la Commonwealth lanzaron un exitoso contraataque en el este de África y la amenaza planteada por la Flotilla del Mar Rojo desapareció.
Gran parte de la Flotilla del Mar Rojo fue destruida por acciones hostiles durante los primeros meses de guerra o cuando cayó el puerto de Massawa en abril de 1941. Sin embargo, hubo algunos sobrevivientes. En febrero de 1941, antes de la caída de Massawa, el barco colonial Eritrea y los cruceros auxiliares Ramb I y Ramb II partieron y navegaron hacia Kobe , Japón . Mientras Ramb I fue hundido por el crucero Royal New Zealand Nazy HMNZS Leander frente a las Maldivas , Eritrea y Ramb II llegaron a Kobe. Mientras el puerto de Massawa caía, cuatro submarinos , Guglielmo , Gauleo Ferraras , Perla y Archimede , navegaron hacia el sur desde Massawa, rodearon el Cabo de Buena Esperanza y finalmente navegaron hacia la ocupada Burdeos , Francia , por los alemanes . Uno o dos barcos mercantes italianos de la Flotilla del Mar Rojo llegaron a Madagascar , controlado por los franceses de Vichy .
El 10 de junio de 1941, los británicos lanzaron la Operación Cronómetro, desembarcando un batallón de tropas del ejército indio británico en Assab , el último puerto ocupado por Italia en el Mar Rojo. El 11 de junio, Assab había caído. Dos días después, el 13 de junio, el arrastrero indio Parvati se convirtió en la última víctima naval de la Campaña de África Oriental cuando golpeó una mina amarrada cerca de Assab.
Mar Negro
En mayo de 1942, a petición alemana, la Regia Marina desplegó cuatro lanchas torpederas de 24 toneladas ( Motoscafo Armato Silurante , MAS ), seis submarinos enanos de clase CB , cinco lanchas torpederas y cinco lanchas explosivas al Mar Negro . Los barcos fueron transportados por tierra al río Danubio en Viena , Austria , y luego transportados por agua a Constanța , Rumania . La flotilla tuvo una campaña activa y exitosa, con base en Yalta y Feodosia .
Después de que Italia abandonó la guerra, la mayoría de los barcos italianos en el Mar Negro fueron transferidos a la Kriegsmarine de la Alemania nazi . A principios de 1944, seis barcos MAS fueron transferidos a la Marina Real Rumana . En agosto de 1944, finalmente fueron capturados por las fuerzas soviéticas cuando se capturó Constanța .
Los cinco submarinos enanos supervivientes fueron transferidos a la Armada Real Rumana.
lago ladoga
La Regia Marina operó un escuadrón de cuatro barcos MAS en el lago Ladoga durante la Guerra de Continuación (1941-1944). Como parte del Destacamento Naval K , los barcos alemanes, italianos y finlandeses operaron contra cañoneras, escoltas y barcos de suministro soviéticos durante el asedio de Leningrado entre el 21 de junio y el 21 de octubre de 1942. Los barcos italianos finalmente fueron entregados a Finlandia.
Lejano Oriente
La Regia Marina tenía una base naval en el territorio de concesión de Tientsin en China . Los principales buques italianos con base en China fueron la capa de minas Lepanto y la cañonera Carlotto . Durante la Segunda Guerra Mundial, los barcos de suministro italianos, los cruceros auxiliares y los submarinos operaron en las aguas del Lejano Oriente, a menudo disfrazados. Los italianos también utilizaron instalaciones portuarias controladas por japoneses, como Shanghái, China y Kobe , Japón .
Siete submarinos italianos que operaban desde Francia fueron convertidos por los italianos en " submarinos de transporte " para intercambiar bienes comerciales raros o irreemplazables con Japón. Los submarinos Alpino Bagnolini , Barbarigo , Comandante Cappellini , Giuseppe Finzi , Reginaldo Giuliani , Enrico Tazzoli y Luigi Torelli se convirtieron para el servicio con Monsun Gruppe ("Monsoon Group"). El nombre de Comandante Cappellini fue cambiado a Aquila III .
Doce submarinos de transporte de ejecución de bloqueo de clase R adicionales fueron diseñados específicamente para el comercio con el Lejano Oriente, pero solo dos de estos buques se completaron antes de que Italia abandonara la guerra. Ambos submarinos fueron destruidos por la acción aliada casi tan pronto como fueron botados.
Armisticio de 1943
En 1943, el dictador italiano Benito Mussolini fue depuesto y el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los aliados . Según los términos de este armisticio, la Regia Marina tuvo que navegar sus barcos a un puerto aliado. La mayoría navegó a Malta, pero una flotilla de La Spezia se dirigió hacia Cerdeña . Este fue interceptado y atacado por aviones alemanes y el acorazado Roma fue hundido por dos impactos de bombas deslizantes guiadas Fritz X. Entre los 1600 marineros muertos a bordo de Roma estaba el comandante en jefe naval italiano, el almirante Carlo Bergamini .
A medida que los barcos estuvieron disponibles para el nuevo gobierno italiano, se formó la Armada Cobeligerante Italiana para luchar del lado de los Aliados. Otros barcos fueron capturados en el puerto por los alemanes o hundidos por sus tripulaciones. Pocas tripulaciones de la Regia Marina eligieron luchar por el nuevo régimen fascista de Mussolini en el norte de Italia, la República Social Italiana ( Repubblica Sociale Italiana , RSI). La Armada Nacional Republicana proalemana de Mussolini ( Marina Nazionale Repubblicana ) apenas alcanzó una vigésima parte del tamaño alcanzado por la flota italiana cobeligerante. En el Lejano Oriente, los japoneses ocuparon el territorio de concesión italiano de Tiensin.
Los acorazados italianos rendidos tenían poca utilidad y había dudas sobre la lealtad de las tripulaciones, por lo que estos barcos fueron internados en Egipto. En junio de 1944, los acorazados menos poderosos ( Andrea Doria , Duilio y Giulio Cesare ) pudieron regresar al puerto de Augusta en Sicilia para recibir entrenamiento. Los otros, Vittorio Veneto e Italia (ex- Littorio ), permanecieron en Ismaïlia en el Canal de Suez hasta 1947. Después de la guerra, Giulio Cesare pasó a la Unión Soviética.
En el período de la Cobeligerancia, hasta el Día de la "VE" (Victoria en Europa) , los cruceros ligeros italianos participaron en la guerra naval en el Océano Atlántico con patrullas contra los invasores alemanes. Las unidades navales más pequeñas (principalmente submarinos y torpederos) sirvieron en el Mar Mediterráneo. En los últimos días de la guerra, los líderes aliados debatieron la cuestión de si los acorazados y cruceros italianos deberían participar en la Guerra del Pacífico .
También hubo unidades navales italianas en el Lejano Oriente en 1943 cuando el nuevo gobierno italiano acordó un armisticio con los Aliados. Las reacciones de sus tripulaciones variaron mucho. En general, las unidades de superficie, principalmente barcos de suministro y cruceros auxiliares, se rindieron en los puertos aliados ( Eritrea en Colombo , Ceilán ) o, si se encontraban en puertos controlados por los japoneses, fueron hundidos por su propia tripulación ( Conte Verde , Lepanto y Carlotto en Shanghái ). ). Ramb II fue tomado por los japoneses en Kobe y rebautizado como Calitea II . Cuatro submarinos italianos estaban en el Lejano Oriente en el momento del armisticio, transportando mercancías raras a Japón y Singapur: Ammiraglio Cagni , Comandante Cappellini ( Aquilla III ), Reginaldo Giuliani y Luigi Torelli . La tripulación del Ammiraglio Cagni se enteró del armisticio y se rindió a la Royal Navy frente a Durban , Sudáfrica . El comandante Cappellini , Reginaldo Giuliani y Luigi Torelli y sus tripulaciones fueron internados temporalmente por los japoneses. Los barcos pasaron al mando de submarinos alemanes y, con tripulaciones mixtas alemanas e italianas, continuaron luchando contra los aliados. La armada alemana asignó nuevos oficiales a los tres submarinos. Los tres fueron rebautizados como UIT-23 , UIT-24 y UIT-25 y participaron en las operaciones de guerra alemanas en el Pacífico. Reginaldo Giuliani fue hundido por el submarino británico HMS Tally-Ho en febrero de 1944. En mayo de 1945, la Armada Imperial Japonesa se hizo cargo de los otros dos barcos cuando Alemania se rindió. Una veintena de marineros italianos continuaron luchando con los japoneses. Luigi Torelli permaneció activo hasta el 30 de agosto de 1945, cuando, en aguas japonesas, este último submarino fascista italiano derribó un bombardero norteamericano B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos .
Después de la Segunda Guerra Mundial
Tras el fin de las hostilidades, la Regia Marina inició un largo y complejo proceso de reconstrucción. Al comienzo de la guerra, la Regia Marina era la cuarta armada más grande del mundo con una combinación de acorazados nuevos y modernizados. Las importantes contribuciones de combate de las fuerzas navales italianas tras la firma del armisticio con los Aliados el 8 de septiembre de 1943 y el posterior acuerdo de cooperación el 23 de septiembre de 1943 dejaron la Regia Marina en mal estado. Gran parte de su infraestructura y bases estaban inutilizables y sus puertos estaban minados y bloqueados por barcos hundidos. Sin embargo, una gran cantidad de sus unidades navales habían sobrevivido a la guerra, aunque en un estado de baja eficiencia. Esto se debió al conflicto y la edad de muchos barcos.
Los navíos que quedaron fueron:
- 2 portaaviones incompletos y dañados
- 5 acorazados
- 9 cruceros
- 11 destructores
- 22 fragatas
- 19 corbetas
- 44 unidades rápidas de patrulla costera
- 50 dragaminas
- 16 buques de operaciones anfibias
- 2 barcos escuela
- 1 transporte de barco y avión de apoyo
- varias unidades de submarinos
El 2 de junio de 1946, la monarquía italiana fue abolida por referéndum popular. El Reino de Italia ( Regno d'Italia ) terminó y fue reemplazado por la República Italiana ( Repubblica Italiana ). La Regia Marina se convirtió en la Armada de la República Italiana ( Marina Militare ).
Tratado de paz
El 10 de febrero de 1947 se firmó en París un tratado de paz entre la República Italiana y las potencias victoriosas de la Segunda Guerra Mundial. El tratado fue oneroso para la Armada italiana. Aparte de las pérdidas territoriales y materiales, se impusieron las siguientes restricciones:
- Prohibición de poseer, construir o experimentar con armas atómicas, proyectiles de autopropulsión o lanzadores relacionados.
- Prohibición de poseer acorazados, portaaviones, submarinos y unidades de asalto anfibio.
- Prohibición de operar instalaciones militares en las islas de Pantelleria y Pianosa ; y las Islas Pelagias .
- No se permitió que el desplazamiento total, excluidos los acorazados, de la futura armada fuera superior a 67.500 toneladas, mientras que el personal tenía un límite de 25.000 hombres.
El tratado también ordenó a Italia que pusiera los siguientes barcos a disposición de las naciones victoriosas Estados Unidos , la Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia, Grecia , Yugoslavia y Albania como compensación de guerra:
- 3 acorazados: Giulio Cesare , Italia , Vittorio Veneto ;
- 5 cruceros: Emanuele Filiberto Duca d'Aosta , Attilio Regolo , Scipione Africano , Eugenio di Savoia y Eritrea ;
- 7 destructores; 5 de la clase Soldati , Augusto Riboty y Alfredo Oriani ;
- 6 dragaminas;
- 8 submarinos, incluidos tres de la clase Acciaio ;
- 1 barco escuela de vela: Cristoforo Colombo .
La escolta del convoy Ramb III finalmente se convirtió en el yate de la Marina Yugoslava Galeb . Galeb fue utilizado por el difunto presidente de la República Federativa Socialista de Yugoslavia , el mariscal Josip Broz Tito , en sus numerosos viajes al extranjero y para entretener a los jefes de estado.
Buques
Antes de la Primera Guerra Mundial
Buque de guerra
Primera Guerra Mundial
Buque de guerra
- Clase Duilio :
- Clase de Ruggiero di Lauria :
- Re Umberto clase :
- Clase Ammiraglio di Saint Bon :
- Clase de Regina Margarita :
- Clase Regina Elena :
- Dante Alighieri
- Clase Conte di Cavour :
- Clase de Andrea Doria :
Cruceros
- Clase de Giuseppe Garibaldi :
- Clase Vettor Pisani :
- Clase de Pisa :
- Clase Marco Polo :
- Clase San Giorgio :
- Clase Piemonte :
- Clase regional :
- Clase libia :
- Clase de Calabria :
- Clase de Nino Bixio :
- Clase de Campania :
Destructores
- Clase Lampo :
- Clase Nembo :
- Clase Soldato :
- Clase Indómito :
- Clase Ardito :
- Clase animosa :
- Clase Rosolino Pilo :
Segunda Guerra Mundial
Portaaviones
- Aquila (modificación del transatlántico Roma , construido pero nunca utilizado)
- Sparviero (modificación del transatlántico Augustus , nunca completado)
portaaviones
- Giuseppe Miraglia (buque mercante Città di Messina ampliamente convertido para el papel de portaaviones, comisionado como transporte de hidroaviones en 1940)
Buque de guerra
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- Clase Conte di Cavour (acorazados modernizados de la Primera Guerra Mundial):
- Clase Andrea Doria (acorazados modernizados de la Primera Guerra Mundial):
-
Clase Littorio :
- Littorio / Italia
- Vittorio Veneto
- Roma
- Impero (no completado)
Cruceros pesados
Cruceros ligeros
-
Clases de condotieros :
- Clase Giussano :
- Clase Cadorna :
- Clase Duca d'Aosta :
- Clase Duca degli Abruzzo :
- Clase Montecuccoli :
-
Clase capitani romani :
- Atilio Regolo
- julio germanico
- pompeomagno
- Scipione Africano
- Ulpio Traiano
- Clase de Tarento :
Cruceros de aviación y transporte
- Clase Bolzano : crucero de transporte y aviación de Bolzano (como un crucero pesado normal, muy dañado por torpedos submarinos y propuesto para la reconstrucción en un diseño híbrido de portaaviones / transporte)
Destructores
- Clase Leone : 3 buques - 2283 t
- Clase Navigatori : 12 barcos – 2010 t
- Clase Oriani o clase Poeti : 4 barcos – 1950 t
- Clase Soldati : 12 buques (divididos en Primera Soldati o Camicia Nera y Segunda clase Soldati) - 1620 t
- Clase Maestrale : 4 buques – 1449 t
- Clase Freccia : 4 buques - 1450 t
- Clase Mirabello : 2 buques - 1383 t
- Clase Folgore : 4 buques - 1220 t
- Clase de turbina : 8 buques - 1092 t
- Clase Sauro : 4 buques – 1058 t
- Clase Sella : 2 buques – 935 t
Barcos torpederos
- Clase Spica : 30 vasos
- Clase Rosolino Pilo : 7 buques
- Clase Audace : 1 embarcación
- Clase Giuseppe Sirtori : 4 barcos
- Clase La Masa : 7 embarcaciones
- Palestro clase : 4 buques
- Clase Generali : 6 buques
- Clase Curtatone : 4 buques
- Clase Orsa : 4 buques
- Clase ciclón : 16 buques
- Clase Ariete : 16 buques
submarinos
- Clase Acciaio : 13 buques – 715 t
- Clase Adua : 17 buques – 698 t, submarinos costeros
- Clase Argonauta : 7 buques – 665 t
- Clase Perla : 10 buques – 700 t
- Clase Sirena : 12 buques - 701 t
- Clase Arquímedes : 4 buques – 985 t
- Clase Argo : 2 buques – 794 t
- Clase Balilla : 4 buques – 1450 t
- Clase Bandiera : 4 buques – 941 t
- Clase Bragadin : 2 buques – 981 t
- Clase Brin : 5 buques – 1016 t
- Clase Cagni : 4 buques - 1708 t
- Clase Calvi : 5 buques – 1550 t
- Clase R : 2 buques - 2210 t
- Clase Fieramosca : 1 buque – 1556 t
- Clase de flautto :
- Clase Foca : 3 buques – 1333 t
- Clase Glauco : 2 buques – 1055 t
- Clase Liuzzi : 4 buques - 1187 t
- Clase Mameli : 3 buques - 830 t
- Clase Marcello : 11 buques - 1063 t
- Clase Marconi : 6 buques - 1195 t
- Clase Pietro Micca : 1 barco - 1570 t
- Clase Pisani : 4 buques - 880 t
- Clase Settembrini : 2 buques - 953 t
- Clase Squalo : 4 buques - 933 t
Cruceros auxiliares
- Clase Ramb : 4 embarcaciones (solo 2 convertidas en cruceros auxiliares ) - 3.667 t
Fuerzas de flota
Rangos de oficiales comisionados
La insignia de rango de los oficiales comisionados .
| Grupo de clasificación | Oficiales generales / de bandera | Oficiales superiores/de campo | Suboficiales | oficial cadete | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Armada Real Italiana
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| Grande ammiraglio | Ammiraglio d'armata | Ammiraglio designato d'armata | Ammiraglio di Squadra | Ammiraglio di divisione | contramiraglio | Capitán de Vascello | Capitán di fregata | Capitán di corvetta | Primo tenente di vascello | teniente de vascello | Sotto teniente di vascello | guardiamarina | aspirante guardiamarina | |||||||||||||||||||||||
Otros rangos
La insignia de rango de suboficiales y personal alistado .
| Grupo de clasificación | suboficiales superiores | Suboficiales menores | Alistado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Armada Real Italiana
|
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|
|
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sin insignias | ||||||||||||||||||||||||||||
| Clase Capo di Prima | Clase Capo di Seconda | Clase Capo di Terza | segundo capo | Sergente | sottocapo | Municipio de 1ª clase | Municipio de 2ª clase | |||||||||||||||||||||||||||||
Servicios técnicos
Marineros alistados, suboficiales y suboficiales
- Comune di 2ª classe – Aprendiz de marinero
- Municipio de 1ª clase – Marinero
- Sottocapo - Marinero líder
- Sergente - Suboficial de segunda clase
- Secondo capo - Suboficial de primera clase
- Capo di terza classe - Suboficial jefe de segunda clase
- Capo di seconda classe - Suboficial jefe de primera clase
- Capo di prima classe - Suboficial
Oficiales
- Aspirante – Aspirante
- Sottotenente (Subteniente) - Segundo Teniente
- Tenente - Teniente
- Primo Tenente - Primer Teniente
- Capitán - Capitán
- Primo Capitano - Primer Capitán
- Mayor – Mayor
- Tenente Colonello - Teniente Coronel
- Colonello – Coronel
- Colonello Comandante - Coronel comandante
- Maggiore Generale - Mayor General
- Tenente Generale - Teniente general
- Generale ispettore – General
Galería
Cruiser Raimondo Montecuccoli en Venecia en 1941
Maiale original ( torpedo tripulado ) en exhibición
Mayor Teseo Tesei , inventor del Maiale , listo para montar uno en Malta .
Submarino italiano Adua , hundido en septiembre de 1941 cerca de Gibraltar .
El destructor Sella , una de las principales unidades navales italianas en el mar Egeo .
Buque auxiliar Olterra , equipado como base secreta para torpedos tripulados en Algeciras
Crucero ligero Eugenio di Savoia , buque insignia del almirante Da Zara durante la batalla de mediados de junio (1942)
Ver también
- Concesiones en Tianjin
- Lista de acorazados de Italia
- Ejército Real Italiano
- Regia Aeronáutica
- Marina Cobeligerante Italiana
- Historia naval de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
notas
Citas
Bibliografía
- Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860–1905 , Londres, Conway Maritime Press (1979), ISBN 0-85177-133-5
- Borghese, Junio Valerio (1952). Sea Devils , traducido al inglés por James Cleugh, con introducción del Instituto Naval de los Estados Unidos ISBN 1-55750-072-X
- Coggins, Jack La campaña para el norte de África . Nueva York, Doubleday & Company (1980) ISBN 0-385-04351-1 .
- Garibaldi, Luciano. Siglo de Guerra . Editorial Friedman/Fairfax. Nueva York, 2001. ISBN 1-58663-342-2
- Greene, Jack y Massignani, Alessandro (1998). La guerra naval en el Mediterráneo, 1940–1943 , Chatham Publishing, Londres. ISBN 1-86176-057-4
- Meyer, Gunther (2012). "Buques de guerra italianos en los lagos del norte de Italia". Buque de Guerra Internacional . XLIX (2): 174. ISSN 0043-0374 .
- Mollo, Andrés. "Las Fuerzas Armadas de la Segunda Guerra Mundial". ISBN 0-517-54478-4
- Piekalkiewicz, Janusz. Guerra del mar: 1939–1945 . Blandford Press, Londres - Nueva York, 1987, ISBN 0-7137-1665-7
- Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1968 (en alemán)]. Cronología de la guerra en el mar, 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial (segunda edición ampliada revisada). Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-105-X.
- Taylor, AJP y SL Mayer, eds. Una historia de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Octopus Books, 1974. ISBN 0-7064-0399-1 .
- Tobagi, Walter, La caída del fascismo: Badoglio & C Strategists of Defeat - 1943 . Milán, Italia: Fabbri Brothers, 1973.