Campeonato de Fórmula 3 de la FIA - FIA Formula 3 Championship
 | |
| Categoría | Uno-make automovilismo abierta ruedas monoplaza de Fórmula |
|---|---|
| País | Internacional |
| Temporada inaugural | 2019 |
| Proveedores de chasis | Dallara |
| Proveedores de motores | Mecacromo |
| Proveedores de neumáticos | Pirelli |
| Campeón de pilotos |
 Dennis Hauger
|
| Campeón de equipos |
 Trident Racing
|
| Página web oficial | fiaformula3.com |
 Actual temporada
| |
El Campeonato FIA de Fórmula 3 es un campeonato internacional de carreras de monoplazas de tercer nivel organizado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). El campeonato se lanzó en 2019 como una serie de alimentación para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA y los Campeonatos de Fórmula 2 de la FIA . Fue el resultado de la fusión entre dos campeonatos de carreras de monoplazas de tercer nivel , la GP3 Series y el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA, tal como se anunció el 10 de marzo de 2018. El campeonato es parte del FIA Global Pathwayplan de proyecto de consolidación. A diferencia de su predecesor, el Campeonato de Europa de Fórmula 3, la serie se ejecuta exclusivamente en apoyo de las carreras de Fórmula Uno.
Orígenes e historia
El 13 de marzo de 2017 se anunció que la Serie GP3 se fusionaría con el Campeonato Europeo de Fórmula 3 FIA de la FIA y DMSB y, como tal, ambos organismos fusionarían sus dos series de carreras de fórmula de monoplaza monoplaza de tercer nivel, la Serie GP3 y la FIA. Campeonato de Europa de Fórmula 3 respectivamente, con planes para debutar en 2019. El 1 de septiembre de 2017, el comité de fusión anunció que el Consejo Mundial del Deporte del Motor fue seleccionado para desarrollar el nombre, el logotipo y la identidad de la nueva serie. La fecha de presentación de la nueva serie fue el 10 de marzo de 2018 en la sede de la FIA en París, Francia. El CEO de la GP3 Series, Bruno Michel, anunció que el nuevo organismo sancionador sería sancionado por la FIA a partir de la temporada 2019 y, por lo tanto, se convertiría en el único apoyo de la Fórmula Uno los fines de semana del Gran Premio, principalmente en Europa. El presidente de la FIA, Jean Todt , anunció el nuevo título y logotipo del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA a finales de octubre de 2018.
Fin de semana de carrera
Las paradas en boxes son opcionales si hay un evento de fuerza mayor como un cambio en las condiciones climáticas, pinchazos de neumáticos, daños en el alerón delantero o trasero u otros.
El viernes, los conductores tienen una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos y una sesión de calificación de 30 minutos.
El sábado habrá dos carreras debido a las medidas de reducción de costos establecidas por la FIA y la Fórmula 3 junto con la Fórmula 2. La carrera 1 durará 40 minutos. El orden de la parrilla para esta carrera se decide invirtiendo los 12 primeros de la sesión de clasificación del viernes. Para la carrera 2, los 12 primeros de la clasificación final de la carrera 1 se invertirán, con el piloto que finalice en 12º en la pole y el piloto que ganó la carrera partiendo desde el 12º.
La carrera del domingo (Carrera 3) dura 40 minutos. La parrilla se decide siguiendo el orden de la clasificación de clasificación original del viernes.
Los horarios se publicarán antes de cada ronda como es habitual.
Sistema de puntos
Los 10 primeros clasificados en las carreras 1 y 2 reciben puntos de la siguiente manera:
| Sistema de puntos para Sprint Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
La vuelta más rápida en la carrera de velocidad también recibe 2 puntos como en la carrera principal.
Las carreras especiales tienen un sistema de puntuación similar al que se usa en la Fórmula Uno, que se muestra a continuación:
| Sistema de puntos para Feature Race | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
El piloto que se clasificó en la pole position para la carrera principal recibe 4 puntos adicionales.
La vuelta más rápida recibe 2 puntos. Para calificar para los puntos de vuelta más rápida, el piloto debe haber completado el 90% del total de vueltas de la carrera y debe terminar entre los 10 primeros.
La cantidad máxima de puntos que un piloto puede obtener en cualquier ronda será 65.
Se utiliza un sistema de conteo regresivo para decidir los lugares de los pilotos con puntos iguales en el campeonato con el piloto con más victorias en la clasificación más alta de aquellos con puntos totales iguales. Si todavía hay un empate, la mayor cantidad de segundos puestos, entonces la mayor cantidad de terceros, etc., se usa para dividir a los pilotos empatados. Este sistema de cuenta atrás se aplica en todas las etapas del campeonato.
Banderas de carreras
Estas son las banderas de carreras que se suelen utilizar en todos los fines de semana de carrera del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA:
| Bandera | Nombres | Sentido |
|---|---|---|
|
Tablero SC
(Auto seguro) |
Se muestra junto con una bandera amarilla para indicar que el Safety Car va por buen camino. Se aplica la bandera amarilla de campo completo. Los conductores deben mantener la posición y reducir la velocidad. |
| Tablero VSC
(Coche de seguridad virtual) |
Se muestra junto con una bandera amarilla para indicar que el coche de seguridad virtual está en uso. Durante este tiempo, los conductores reciben tiempos máximos de sector que deben permanecer por debajo. Se aplica doble bandera amarilla de campo completo. | |
|
Verde | Se aplican las condiciones normales de carrera. Por lo general, esto se muestra después de una bandera amarilla para indicar que se ha pasado el peligro. Se muestra una bandera verde en todas las estaciones para la vuelta posterior al final de un recorrido amarillo completo (o coche de seguridad). También se muestra una bandera verde al inicio de cada sesión de carrera (entrenamientos libres, clasificación y carrera). |
|
Amarillo | Indica un peligro en o cerca de la pista (los amarillos ondulados indican un peligro en la pista , los amarillos congelados indican un peligro cerca de la pista ). Los amarillos con dos ondas informan a los conductores que deben reducir la velocidad ya que los comisarios están trabajando en la pista o cerca de ella y los conductores deben estar preparados para detenerse. |
|
Rayas amarillas y rojas | Pista resbaladiza debido a aceite, agua o escombros sueltos. Puede verse 'mecido' de lado a lado (no agitado) para indicar un animal pequeño en la pista. |
|
Azul | Una bandera azul indica que el conductor que va delante debe dejar pasar a los coches más rápidos que están detrás porque están dando vueltas. Si la bandera se pierde 3 veces, el conductor podría ser penalizado. |
|
blanco | Indica que hay un coche lento delante. A menudo se saluda al final del pit lane cuando un automóvil está a punto de salir de los pits. |
|
Círculo negro y naranja | El coche está dañado o tiene un problema mecánico, debe regresar al pit lane de inmediato. Irá acompañado del número de conductor. |
|
Mitad negro mitad blanco | Advierte a un conductor por falta de deportividad o comportamiento peligroso. Puede ir seguida de una bandera negra en caso de infracción adicional. Acompañado del número del conductor. |
|
Negro | El conductor está descalificado. Irá acompañado del número del conductor. Esto se puede emitir después de una bandera Mitad Negra Mitad Blanca. |
|
rojo | Una bandera roja detiene inmediatamente una carrera o sesión cuando las condiciones se vuelven demasiado peligrosas para continuar. |
|
Bandera a cuadros | Fin de la sesión de entrenamientos, calificación o carrera. |
Coche
El coche del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es utilizado por todos los equipos y cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono Dallara impulsado por un motor V6 de aspiración natural de inyección directa Mecachrome y neumáticos Pirelli dry slick y lluvia.
Chasis
El Campeonato F3 utilizará el automóvil F3 2019 con la especificación 2019 que ha sido diseñado por Dallara Automobili. El nuevo material del chasis del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es una estructura de nido de abeja de carbono / aluminio y también una estructura de carrocería de nido de abeja de Aramida de carbono. Los alerones delanteros del nuevo coche del campeonato de Fórmula 3 de la FIA son ligeramente más anchos y también el alerón trasero más ancho-inferior.
Transmisión, caja de cambios y embragues
La caja de cambios actual ha sido fabricada por Hewland y cuenta con un barril de 8 posiciones con cuerpo de trinquete y actualizaciones de software, así como un nuevo sistema de fijación de ejes transversales diseñado para facilitar una mejor selección de marchas. Actualmente, la caja de cambios del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA utiliza una configuración de caja de cambios secuencial de 6 velocidades con control electrohidráulico a través de paletas de cambio, con marcha atrás operada por un botón de marcha atrás en el volante. Los embragues de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son suministrados por AP Racing con el embrague multidisco operado por una palanca manual.
Llantas de ruedas
OZ Racing suministra exclusivamente llantas para todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.
Llantas
Pirelli seguirá suministrando neumáticos para todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA como lo ha hecho desde la era de la Serie GP3 . El tamaño de los neumáticos de todos los coches seguirá siendo el mismo que en la Serie GP3 . Los tamaños de neumáticos son 250/575-R13 en la parte delantera y 290/590-R13 en la parte trasera. Los compuestos de los neumáticos Pirelli de Fórmula 3 son actualmente tres compuestos secos (rojo blando, amarillo medio y blanco duro) que llevan la marca "P Zero" y un compuesto húmedo (azul húmedo) que lleva la marca "Cinturato".
Frenos
Brembo suministra pinzas de freno monobloque y campanas de disco, que son exclusivas del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA. Carbone Industrie también suministra discos y pastillas de freno de carbono para el campeonato.
Suspensión
La suspensión de todos los autos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es de horquillas de acero superior e inferior, accionadas por varilla de empuje, junto con amortiguadores Koni gemelos y suspensión de barras de torsión (delantera) y suspensión de resorte (trasera) similar a la suspensión actual de los autos de Fórmula Uno .
Volante
A partir de la temporada 2019, todos los coches del Campeonato FIA de Fórmula 3 utilizarán el nuevo XAP un solo asiento de Fórmula 2451 rueda S3 de dirección con una pantalla de tablero más grande y también tres nuevos interruptores giratorios (similar a la corriente de la FIA Fórmula E y la FIA de Fórmula 2 de dirección rueda).
La seguridad
La innovación de seguridad actual del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA es la máxima prioridad. Las pruebas de impacto frontal, lateral, trasera y de la columna de dirección son los estándares de seguridad de la FIA. Todos los autos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA incluyen aros de balanceo delantero y trasero, estructuras de impacto y pruebas de empuje monocasco. Los paneles de protección de células de supervivencia anti-intrusión también se incluyen desde 2019. Los cables de seguridad de retención de ruedas también se presentan para evitar que las ruedas vuelen de manera similar a la Fórmula Uno , la Serie IndyCar (conocida como SWEMS) y otras series de carreras de Fórmula monoplaza. Los cinturones de seguridad de todos los coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son suministrados por Sabelt con una configuración de cinturón de seguridad de 6 puntos similar a la de la Fórmula Uno . A partir de 2019, se introduciría el sistema de protección de cabina “ halo ” para evitar la serie de choques fatales.
Otros componentes
Todos los coches de Fórmula 3 de la FIA llevan una unidad de control electrónico proporcionada por Magneti Marelli, así como una unidad de gestión de suministro de energía Magneti Marelli. La telemetría en vivo se usa solo para transmisiones de televisión, pero los datos se pueden grabar desde la ECU a la computadora si el automóvil está en el garaje y no en la pista.
Los espejos retrovisores para todos los autos de Fórmula 3 de la FIA son obligatorios para ver fácilmente a los oponentes que están detrás.
Aerodinámica
La aerodinámica de los actuales coches del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA se asemeja a la aerodinámica al estilo de la Fórmula Uno 2017 con un alerón delantero más ancho y curvo y también un alerón trasero inferior con placa de ala trasera en paralelogramo. Las aletas laterales también están prohibidas. Los bajos de todos los autos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA son bajos con efecto de suelo, a diferencia de los bajos de piso plano que generalmente se utilizan en la Fórmula Uno.
Sistemas de reducción de arrastre (DRS)
Desde la temporada 2017 de la Serie GP3 , los Sistemas de Reducción de Arrastre (DRS) se introdujeron con el propósito de ayudar en las maniobras de adelantamiento inclinando el alerón trasero del elemento superior mientras se acerca al oponente a menos de un segundo de distancia activando la paleta DRS detrás del volante. El ángulo del alerón trasero del elemento superior del alerón trasero del automóvil de Fórmula 3 de la FIA es el mismo ángulo que el del automóvil de Fórmula Uno, que tiene más de 40 grados de ángulo. En caso de lluvia, los sistemas de reducción de arrastre se desactivan automáticamente por razones de seguridad.
Motor
Primera generación (segunda generación en general)
La serie seguirá utilizando los motores V6 de aspiración natural de inyección directa de 3.4 litros suministrados por Mecachrome hasta al menos la temporada 2021 debido a que el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA no está interesado en un motor turboalimentado. La potencia se reducirá de 400 a 380 hp (298 a 283 kW).
Los motores Mecachrome V634 F3 V6 fueron embalados y enviados a todos los equipos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA con un número de serie determinado por la FIA para garantizar la igualdad y la equidad en la distribución.
Componentes de combustible y lubricantes
Todos los autos de Fórmula 3 actualmente usan gasolina de carreras sin plomo ordinaria como combustible (similar a la gasolina de calle sin plomo de vehículos comerciales), que ha sido el estándar de facto en las carreras de fórmula monoplaza de tercer nivel desde la introducción de la Serie GP3 en 2010. Actual Elf LMS 102 La gasolina sin plomo RON se parece a la gasolina sin plomo ordinaria, pero produce un mejor kilometraje y es más segura y respetuosa con el medio ambiente que otros combustibles. Desde 2019, Elf continúa proporcionando exclusivamente el combustible sin plomo LMS 102 RON y también los lubricantes Elf HTX 840 0W-40 para todos los autos del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.
Otras partes
El automóvil también cuenta con mejoras de enfriamiento interno, un nuevo radiador de agua, conducto del radiador, intercambiador de calor de aceite / agua, desgasificador de aceite modificado, nuevas tuberías de aceite y agua y nuevos soportes de fijación del intercambiador de calor.
Especificaciones
- Desplazamiento del motor : 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) DOHC V6
- Caja de cambios : caja de cambios secuencial semiautomática de cambio de paleta de 6 velocidades (debe tener marcha atrás)
- Peso : 1,484 lb (673 kg) incluido el conductor y el combustible
- Potencia de salida : 380 CV (283 kW )
- Combustible : Elf LMS 102 RON sin plomo
- Capacidad de combustible : 65 litros (17 galones estadounidenses)
- Suministro de combustible : inyección directa de combustible
- Aspiración : aspiración natural
- Longitud : 4.965 mm (195 pulgadas)
- Ancho : 1.885 mm (74 pulgadas)
- Distancia entre ejes : 2.880 mm (113 pulgadas)
- Dirección : Manual, cremallera y piñón (sin dirección asistida)
- Neumáticos : Pirelli P Zero slick dry y Pirelli Cinturato treaded wet
Estaciones
2019
La temporada inaugural del Campeonato FIA de Fórmula 3 consistió en 16 carreras disputadas en ocho pruebas en circuitos europeos , comenzando el 11 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya y terminando el 29 de septiembre en el Autódromo de Sochi . 2019 marcó el debut del nuevo chasis Dallara F3 2019 , impulsado por un motor V6 de 3.4L de aspiración natural desarrollado por Mecachrome , el mismo motor utilizado en el predecesor de la Serie GP3 del automóvil, el Dallara GP3 / 16 . Esto también marcó el debut del dispositivo de seguridad halo , una carrocería que se había introducido en la Fórmula 1 y la Fórmula 2 en 2018 .
Prema Racing ganó el campeonato de equipos, sumando más del doble de puntos que los subcampeones del Hitech Grand Prix y extendiendo su racha a siete campeonatos de equipos consecutivos desde el anterior Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA . Los tres pilotos de Prema Racing terminaron en las tres primeras posiciones del campeonato de pilotos. Robert Shwartzman terminó la temporada como campeón, después de haber ganado tres carreras, incluida la primera carrera en Barcelona. Marcus Armstrong terminó como subcampeón con Jehan Daruvala en tercer lugar.
2020
El campeonato de 2020 debía comenzar en el Circuito Internacional de Baréin el 21 de marzo, y el Circuito Paul Ricard se eliminó del calendario a favor del Circuito de Zandvoort . Sin embargo, las tres primeras rondas del campeonato se pospusieron en respuesta a la pandemia de COVID-19 . En junio se publicó un calendario revisado, que consta de 18 carreras en nueve rondas celebradas junto con las primeras nueve carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno . La temporada comenzó en el Red Bull Ring el 4 de julio y concluyó en el Circuito de Mugello el 13 de septiembre.
Prema Racing aseguró su octavo campeonato de equipos consecutivo en Monza con tres carreras por jugar. El piloto de Prema Oscar Piastri terminó la temporada como campeón, asegurando el título en la carrera final. Terminó tres puntos por delante del piloto de ART Grand Prix Théo Pourchaire , con Logan Sargeant de Prema en tercer lugar.
2021
Como medida de reducción de costos, el calendario del campeonato de 2021 se redujo a siete rondas y cada ronda consistió en tres carreras, con veintiuna carreras en total, en línea con los cambios realizados en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA de 2021 . Se eliminaron del calendario las rondas del Circuito de Silverstone , el Autodromo Nazionale di Monza y el Circuito de Mugello, y volvieron las rondas del Circuito Paul Ricard y del Circuito Zandvoort , canceladas en 2020. El campeonato comenzó el 8 de mayo en el Circuito de Barcelona-Catalunya . Inicialmente, la temporada estaba prevista para concluir el 24 de octubre en el Circuito de las Américas , sin embargo, esto fue cancelado y reemplazado por una ronda en el Autódromo de Sochi , que finaliza el 26 de septiembre.
El campeonato de pilotos fue ganado por Dennis Hauger de Prema Racing , quien obtuvo cuatro victorias en carreras y reclamó el título del campeonato con dos carreras restantes. Los pilotos de Trident Jack Doohan y Clément Novalak terminaron segundo y tercero respectivamente. Trident puso fin a la racha de victorias en campeonatos de equipos de Prema Racing y se llevó el título en la carrera final por un margen de cuatro puntos.
Campeones
Conductores
| Temporada | Conductor | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | % de puntos alcanzables | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
 Robert Shwartzman
|
Prema Racing
|
2 | 3 | 10 | 2 | 212 | 55.208 | Carrera 15 de 16 | 54 |
| 2020 |
 Oscar Piastri
|
Prema Racing
|
0 | 2 | 6 | 4 | 164 | 37.963 | Carrera 18 de 18 | 3 |
| 2021 |
Dennis Hauger
|
Prema Racing
|
3 | 4 | 9 | 5 | 205 | 46.804 | Carrera 19 de 21 | 26 |
Equipos
| Temporada | Equipo | Polos | Gana | Podios | Vueltas más rápidas | Puntos | Remachado | Margen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |
Prema Racing
|
4 | 8 | 24 | 8 | 527 | Carrera 12 de 16 | 304 |
| 2020 |
Prema Racing
|
4 | 7 | dieciséis | 9 | 470,5 | Carrera 15 de 18 | 209 |
| 2021 |
Tridente
|
2 | 5 | 13 | 3 | 381 | Carrera 21 de 21 | 4 |
Pilotos graduados para el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA
Notas:
- El fondo dorado denota al campeón de Fórmula 3 de la FIA.
Pilotos graduados de Fórmula Uno
- Negrita denota un piloto activo de Fórmula Uno .
- El fondo dorado denota al campeón de Fórmula 3 de la FIA.
| Conductor | Fórmula 3 | Fórmula 1 | Otros títulos importantes antes de F3 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Estaciones | Razas | Gana | Podios | Mejor pos. | Estaciones | Primer equipo | Razas | Gana | Podios | ||
 Yuki Tsunoda
|
2019 | dieciséis | 1 | 3 | Noveno | 2021 | AlphaTauri | 15 | 0 | 0 | Campeonato de Japón F4 |
Circuitos
- Negrita denota un circuito de Fórmula Uno actual .
- La cursiva denota un antiguo circuito de Fórmula Uno .
| Número | Países, Circuitos | Años |
|---|---|---|
| 1 |
 Circuito de Barcelona-Catalunya
|
2019 – 2021 |
| 2 |
 Circuito Paul Ricard
|
2019, 2021 |
| 3 |
 Red Bull Ring
|
2019–2021 |
| 4 |
 Circuito de Silverstone
|
2019–2020 |
| 5 |
 Hungaroring
|
2019–2021 |
| 6 |
 Circuito de Spa-Francorchamps
|
2019–2021 |
| 7 |
Autodromo Nazionale di Monza
|
2019–2020 |
| 8 |
Autódromo de Sochi
|
2019, 2021 |
| 9 |
Circuito de Mugello
|
2020 |
| 10 |
 Circuito Zandvoort
|
2021 |