Dallara F191 - Dallara F191
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||||
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| Constructor | Dallara | ||||||||||
| Diseñador (s) |
Gian Paolo Dallara (Director técnico) Nigel Cowperthwaite (Diseñador jefe) |
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| Predecesor | F190 | ||||||||||
| Sucesor | F192 | ||||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.805 mm (71,1 pulgadas) Trasero: 1.676 mm (66,0 pulgadas) |
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| Distancia entre ejes | 2.950 mm (116 pulgadas) | ||||||||||
| Motor | Judd GV 3496 cc (213,3 cu in), V10 , NA , de motor central , longitudinalmente montado | ||||||||||
| Transmisión | Dallara / Hewland de 6 velocidades | ||||||||||
| Poder | 660-750 caballos de fuerza a 13.500 rpm | ||||||||||
| Peso | 506 kg | ||||||||||
| Gasolina | Agip | ||||||||||
| Neumáticos | Pirelli | ||||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||||
| Participantes notables | BMS Scuderia Italia | ||||||||||
| Conductores notables | 21. Emanuele Pirro 22. JJ Lehto 
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| Debut | Gran Premio de Estados Unidos de 1991 | ||||||||||
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El Dallara F191 fue un automóvil de Fórmula Uno diseñado por Gian Paolo Dallara y Nigel Cowperthwaite para su uso por el equipo BMS Scuderia Italia durante la temporada de Fórmula Uno de 1991 . Su mejor resultado fue en el Gran Premio de San Marino cuando JJ Lehto lo llevó al tercer lugar.
Desarrollo
El automóvil Dallara F191 fue diseñado por Gian Paolo Dallara y Nigel Cowperthwaite y era un automóvil completamente nuevo, aunque convencional, en lugar de simplemente un desarrollo del automóvil del año anterior. Como los coches de la mayoría de los otros equipos, el F191 tenía una configuración de morro alto. El Cosworth DFR de 1990 se descartó y en su lugar se adquirió un suministro exclusivo de motores Judd V10 de Engine Developments Limited. El nuevo motor, desarrollado por John Judd , generó mucha potencia; a principios de año alcanzaba los 660 CV y al final de la temporada supera los 700 CV.
Historia de la carrera
Para 1991, Emanuele Pirro , quien condujo para el equipo el año anterior, fue retenido, mientras que Andrea de Cesaris fue reemplazado por JJ Lehto , quien estrelló fuertemente el auto en las pruebas de pretemporada. El hecho de que la Scuderia Italia no consiguiera puntos el año anterior, junto con el número de equipos que intentaban clasificarse para las carreras en la temporada actual, significó que durante la primera mitad del año, ambos pilotos se vieron obligados a precalificar. Cuando Lehto aseguró el mejor resultado del año del equipo al terminar tercero en el Gran Premio de San Marino , los cuatro puntos obtenidos en la carrera significaron que desde el Gran Premio de Alemania en adelante, él y Pirro tuvieron acceso directo a la clasificación. Si bien la clasificación previa no fue una barrera para Lehto, Pirro había fallado tres veces. Cuando se clasificó para las carreras, Pirro disfrutó de una fiabilidad relativamente buena en contraste con Lehto, que solo terminó cinco carreras en todo el año. La mejor carrera de Pirro fue en el Mónaco , donde anotó un solo punto por el sexto lugar.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motor (es) | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Dallara F191 | Judd V10 GV | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 5 | Octavo | |
| Emanuele Pirro | Retirado | 11 | DNPQ | 6 | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | Retirado | 8 | 10 | Retirado | 15 | Retirado | 7 | ||||||
| JJ Lehto | Retirado | Retirado | 3 | 11 | Retirado | Retirado | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 8 | Retirado | 12 |
Notas
Referencias
- Hodges, David (2001). A – Z de autos de Grand Prix . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1861263392 .
- Tremayne, David (1991). "Revisión del equipo: Scuderia Italia". En Henry, Alan (ed.). Curso automático 1991-1992 . Richmond, Surrey, Inglaterra: Hazelton Publishing. págs. 64–65. ISBN 0-905138-87-2 .