Vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña - Battle of Britain Memorial Flight
| Vuelo conmemorativo de la batalla de Gran Bretaña | |
|---|---|
| |
| Activo | 11 de julio de 1957 - presente |
| País |
 Reino Unido
|
| Rama |
 fuerza Aérea Royal
|
| Escribe | Unidad voladora |
| Papel | Vuelo de exhibición de aviones históricos |
| Tamaño | Doce aviones |
| Parte de | Grupo No. 1 |
| Estación de casa | RAF Coningsby |
| Patrón | El duque de cambridge |
| Lema (s) | No lo olvidemos |
| Sitio web | Página web oficial |
| Comandantes | |
Comandante actual |
Líder de escuadrón Mark Discombe |
| Aeronaves voladas | |
| Bombardeo | Avro Lancaster BI |
| Combatiente |
Hawker Hurricane Mk IIc Supermarine Spitfire Mk IIa Supermarine Spitfire Mk Vb Supermarine Spitfire LF.IXe Supermarine Spitfire LF.XVIe Supermarine Spitfire PR.XIX |
| Entrenador | De Havilland Canadá Ardilla T.10 |
| Transporte | Douglas Dakota C.3 |
El Battle of Britain Memorial Flight ( BBMF ) es un vuelo de la Royal Air Force que proporciona un grupo de exhibición aérea que generalmente comprende un Avro Lancaster , un Supermarine Spitfire y un Hawker Hurricane . Los aviones se ven regularmente en eventos que conmemoran la Segunda Guerra Mundial y en ocasiones del Estado británico, en particular Trooping the Color , que celebra el 80 cumpleaños de la reina Isabel II en 2006, así como la boda del príncipe William, el duque de Cambridge y Catherine Middleton en 2011 y en exhibiciones aéreas en todo el Reino Unido y Europa.
El vuelo es administrativamente parte del Grupo Nº 1 de la RAF , que sale de la RAF Coningsby en Lincolnshire .
Aeronave
Aunque generalmente se ve volando en una formación de tres, el Lancaster flanqueado por un caza en cada ala, el BBMF comprende un total de 12 aviones:
- 1 Avro Lancaster
- 6 Spitfires de Supermarine
- 2 Hawker Hurricanes
- 1 Douglas Dakota
- 2 ardillas de Havilland Canada DHC-1
Spitfires
Los aviones individuales tienen herencias históricas; el más antiguo de los Spitfire, el P7350 (G-AWIJ), es un Mk.IIa, que originalmente voló en la Batalla de Gran Bretaña en 1940, con 266 y 603 Escuadrones. En 2019 fue repintada con el código del Escuadrón No. 54 'KL-B', que representa el avión volado por Al Deere desde el 10 de julio de 1940 hasta el 31 de agosto de 1940.
El Mk Vb Spitfire, AB910, escoltó convoyes en la Batalla del Atlántico . Luego voló patrullas de escolta durante los bombardeos en los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau , luego (como parte del escuadrón No. 133 ), luchó en el Dieppe Raid . Culminando esta larga carrera, como parte del Escuadrón No. 402 RCAF , voló patrullas de cobertura sobre las playas de Normandía el Día D y en las semanas siguientes, al igual que otro de los Spitfire del vuelo, con el Escuadrón No. 443 RCAF . En agosto de 2018, AB910 estaba adornado con el esquema de color del Día D del 64 Escuadrón Mk Vb 'SH-F' (BM327) del Teniente de Vuelo Tony Cooper "PeterJohn1" (llamado así por su hijo recién nacido).
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El Mk LFIXe Spitfire, MK356, fue construido en marzo de 1944 y equipado con un motor Merlin 66 con un sobrealimentador de dos velocidades y dos etapas optimizado para altitudes bajas. Asignada al ala 144 de la Real Fuerza Aérea Canadiense, con sede en varios lugares del sur de Inglaterra, participó en el asalto de los cazas Rodeo sobre la Francia ocupada en las semanas previas al Día D. Después de la guerra, se desempeñó como guardiana de la puerta en Hawkinge and Locking , y fue recuperada y renovada en 1992 para la BBMF. A partir de 2017, se muestra en un esquema de pintura del desierto utilizado por el Escuadrón No. 92 en Túnez en 1943.
También hay dos Spitfires PRXIX, ambos construidos en 1945 con motores Griffon 66. PM631 llegó demasiado tarde para ver los servicios operativos en la Segunda Guerra Mundial y realizó tareas civiles con el Vuelo de Monitoreo de Temperatura y Humedad (THUM) en RAF Woodvale hasta el 11 de julio de 1957, cuando se convirtió en parte del Vuelo Histórico de Aeronaves; ella es la aeronave que lleva más tiempo en servicio en la BBMF y actualmente está pintada para representar un 541 Squadron Spitfire.
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PS915 realizó varias tareas de reconocimiento en RAF Wunstorf en Alemania. Regresó al Reino Unido en 1954 y se retiró a tareas de vigilancia de puertas . En 1987 fue modificada con un motor Griffon 58 y reacondicionada para volar por British Aerospace . Actualmente lleva las marcas de PS888 del Escuadrón 81 con base en Seletar , Singapur, durante la Emergencia Malaya que llevó a cabo la última salida operativa de la RAF Spitfire el 1 de abril de 1954, fotografiando escondites guerrilleros comunistas en un área de la jungla en Johore . El equipo de tierra pintó la inscripción "¡El último!" en la capota izquierda del motor de la PS 915.
Un Mark XIX Spitfire, PS853, se vendió en 1994 para sufragar los costos de reconstrucción del Huracán LF363 después de su aterrizaje forzoso en la pista de aterrizaje de RAF Wittering debido a una falla del motor en 1991. El piloto de BBMF escapó con un tobillo roto y contusiones leves, mientras LF363 fue envuelto y devastado por el incendio resultante.
El Spitfire Mark XVI TE311, construido como un respaldo bajo con alas recortadas y propulsado con un motor Packard Merlin, fue adquirido en 2002 e inicialmente asignado para repuestos, pero se agregó oficialmente a la colección BBMF en 2007. El TE311 se hizo apto para aeronaves en las etapas posteriores. de la temporada de exhibición de 2012. El TE311 está actualmente pintado como el avión personal del capitán general Aleksander Gabszewicz , el oficial al mando del ala número 131 (polaco) .
Huracanes
Hay dos huracanes. El LF363 es un Mk IIc y el último huracán que entró en servicio con la RAF. Apareció en las películas Angels One Five , Reach for the Sky , The Battle of Britain y una serie de televisión The War in the Air . PZ865 , es un Mk IIc construido seis meses después del LF363; ella es el último huracán jamás construido. Una vez usó la inscripción "The last of the Many" en los lados de babor y estribor; la tela original con esta inscripción ahora se encuentra en la sede de BBMF en RAF Coningsby.
Lancaster
El bombardero Lancaster - PA474 , adquirido por la BBMF en 1973, es uno de los dos únicos ejemplos de aeronavegabilidad supervivientes del tipo ; el otro está en Canadá. Fue construida a mediados de 1945 y asignada a tareas de reconocimiento después de aparecer demasiado tarde para participar en el bombardeo de Japón . Después de varios deberes, fue adoptada por la Rama Histórica del Aire para el trabajo de exhibición. Apareció en dos películas: Operation Crossbow y The Guns of Navarone . Después de haber volado durante gran parte de su servicio con la BBMF como la "Ciudad de Lincoln ", PA474 anteriormente llevaba las marcas del "Fantasma del Ruhr", un Lancaster que realizó 121 incursiones (un Lancaster llamado "ton-up" ). Originalmente asignado al Escuadrón 100 en junio de 1943, el "Fantasma" original fue transferido al Escuadrón 101 en noviembre de ese año y terminó la guerra como parte del Escuadrón 550 en Ludford Magna . El Lancaster actualmente lleva las marcas de AR-L 'Leader', que sirvió con el Escuadrón No 460 (RAAF). PA474 muestra las marcas de bombas para operaciones sobre Alemania, conos de helado para operaciones sobre Italia y amapolas cuando lanza amapolas durante vuelos de exhibición. Durante el RAF Waddington Air Day de 2008, el PA474 voló en formación con el Avro Vulcan XH558 recientemente restaurado en una exhibición histórica de dos clásicos del "heavy metal" de Avro.
Dakota
El Dakota , ZA947, construido en Long Beach, California en marzo de 1942, fue entregado a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Y luego transferido a la Real Fuerza Aérea Canadiense, donde sirvió hasta 1971. El avión fue comprado por el Royal Aircraft Establishment antes de ser emitido a la BBMF en marzo de 1993. Está equipada con auténticos "para asientos" de época y se utiliza en paracaídas conmemorativos.
El Dakota sirvió únicamente como avión de apoyo para el vuelo y como entrenador de ruedas traseras multimotor para el Lancaster; pero recientemente también ha actuado como avión de exhibición por derecho propio. El ZA947 se está volviendo cada vez más popular entre el público y en 2013 el avión hizo muchas apariciones.
Ardillas
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Las dos Ardillas (WG486 y WK518) son las últimas en servicio de la RAF, pero no están diseñadas para su uso en pantallas; más bien, sirven para dar a los pilotos experiencia en el vuelo de aviones con un tren de aterrizaje de rueda de cola , un diseño que ahora ha desaparecido de la flota moderna de la RAF. Chipmunk WG486 voló misiones de reconocimiento sobre Alemania Oriental , como parte del Vuelo de la Estación de Gatow de la RAF , en cooperación con la Misión del Comandante en Jefe Británico al Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania , comúnmente conocido como BRIXMIS .
Flypasts
El vuelo también participa regularmente en flypasts combinados con otros aviones británicos reconocibles, como los Red Arrows . Apareció en alguna ocasión con el Concorde antes de la retirada del servicio de esa aeronave en octubre de 2003.
Durante gran parte de la temporada de exhibición de 2014, al vuelo se unió el Lancaster Mark X FM213 de fabricación canadiense . Este avión es propiedad y está operado por el Canadian Warplane Heritage Museum e hizo el viaje de 3,000 millas al Reino Unido, a través de Goose Bay y Keflavik, llegando a RAF Coningsby el 9 de agosto. FM213 (C-GVRA) está dedicado a la memoria del P / O Andrew Mynarski VC y se conoce como el "Mynarski Memorial Lancaster". Está pintado con los colores de su avión KB726 - VR-A, que voló con el escuadrón RCAF No. 419 (Moose), y es conocido cariñosamente como Vera. Ella se exhibió con PA474 en la primera formación de dos aviones de Lancaster durante 50 años, y ambos Lancaster visitaron una gran cantidad de espectáculos aéreos y eventos antes de la partida de Vera de regreso a Canadá a mediados de septiembre.
Historia del vuelo
Biggin Hill
En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, se volvió tradicional que un Spitfire y un Hurricane lideraran el vuelo del Día de la Victoria sobre Londres. A partir de ese evento surgió la idea de formar una colección histórica de aviones volables, inicialmente para conmemorar el mayor honor de batalla de la RAF, la Batalla de Gran Bretaña, y más tarde con un alcance ampliado, para conmemorar la participación de la RAF en todas las campañas de la Segunda Guerra Mundial. Así, en 1957, el Vuelo Histórico de Aeronaves se formó en RAF Biggin Hill con un Hurricane (LF363) y tres Spitfires Mk XIX (PM631, PS853 y PS915), en lo que, incluso entonces, se había convertido en una fuerza aérea predominantemente propulsada por reactores. Hay evidencia de que al menos uno de los Spifires volaba a veces con un solo Hawker Hunter F5 del 41 Sqn (el último escuadrón operativo en operar desde RAF Biggin Hill) que co-residía con los Spitfire y Hurricane en ese momento. Los dos aviones juntos fueron referidos en un programa oficial de exhibición del día "En casa" de Biggin Hill como el "Vuelo de la Batalla de Gran Bretaña".
Coltishall
El Vuelo Conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña llegó a RAF Coltishall en abril de 1963, entonces se conocía como el Vuelo Histórico. Desde el 1 de abril de 1969 se conoció oficialmente como el vuelo de la Batalla de Gran Bretaña, convirtiéndose en el vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña cuando el Lancaster se unió al vuelo en 1973, un nombre que aún conserva.
El Vuelo se trasladó de RAF Horsham St Faiths, ahora Aeropuerto de Norwich en abril de 1963, tres años después de que llegaran los primeros EE Lightning y permanecería hasta la expansión del Sepecat Jaguar en la estación. A medida que aumentaba la fuerza de Jaguar y se necesitaba espacio en el hangar, el vuelo se trasladó a su base actual RAF Coningsby.
Fue en Coltishall donde el vuelo se convirtió en una unidad establecida con mano de obra dedicada, anteriormente había sido mantenida por personal de tierra ad-hoc del vuelo de la estación correspondiente. Fue en RAF Coltishall donde realmente nació BBMF y se expandió de dos a siete aviones históricos y una ardilla de entrenamiento.
Coningsby
BBMF se mudó a su casa actual en RAF Coningsby en 1976, desde entonces ha adquirido varios aviones más, incluyendo, el primer Chipmunk adquirido en 1983, un Dakota fue adquirido originalmente en 1995, como un entrenador multimotor más confiable que el De Havilland Devon. , que fue apodado el 'Estado Dos de Devon', debido a su tendencia a volver al suelo en un estado de emergencia dos; pero desde entonces ha asumido un papel más importante en la alineación de BBMF. Los Spitfires y Hurricanes en el vuelo han variado a lo largo de los años, a medida que se adquieren nuevos aviones y los más antiguos se pasan a museos o se utilizan como repuestos.
Viviendas BBMF pasadas y actuales
A lo largo de los años, la BBMF ha llamado "hogar" a muchas bases de la RAF. Estos incluyen: Biggin Hill de julio de 1957 a marzo de 1958, North Weald de marzo a mayo de 1958, Martlesham Heath de mayo de 1958 a noviembre de 1961, Horsham St Faith de noviembre de 1961 a abril de 1963, Coltishall de abril de 1963 a marzo de 1976 y RAF Coningsby desde marzo de 1976.
Historial de servicio de la aeronave
Las aeronaves que se encuentran actualmente en vuelo han prestado servicio en la RAF, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y la Real Fuerza Aérea Canadiense , además de haber sido de propiedad privada; mientras que en la RAF, fueron piloteados por pilotos checoslovacos , polacos, sudafricanos, estadounidenses y canadienses. Algunos se vendieron para su desguace y luego se salvaron, mientras que al menos uno ha estado en servicio operativo con la RAF durante casi cincuenta años.
Centro de Visitantes
El Centro de Visitantes del Vuelo en Memoria de la Batalla de Gran Bretaña está ubicado en RAF Coningsby en Coningsby , Lincolnshire. Una asociación entre la Royal Air Force y el Consejo del Condado de Lincolnshire , el centro permite a los visitantes una visita guiada cercana de la aeronave cuando no está en uso, así como exhibiciones sobre la aeronave y otras exhibiciones temporales.
Ver también
- Vuelo histórico de la Royal Navy
- Museo canadiense del patrimonio de aviones de combate
- Fuerza Aérea Conmemorativa , en Midland, Texas
- Colección Shuttleworth en Old Warden cerca de Biggleswade en Bedfordshire , Inglaterra
- Fantasía de vuelo , en Polk City, Florida
- Colección Champlin Fighter en el Seattle Museum of Flight
- El Lone Star Flight Museum en Galveston, Texas
- El Yankee Air Museum en Ypsilanti, Michigan
- El Museo de Restauración de Aeronaves Históricas en St Louis , Missouri
Referencias
enlaces externos
- Página de inicio de The Battle Of Britain Memorial Flight
- El club oficial de Battle Of Britain Memorial Flight
Artículos de noticias
- En BBC Lincolnshire en 2009
- Reunión con el Ministro de Relaciones Exteriores de Polonia en junio de 2008
- Lancaster volvió a montar en abril de 2007
- Flypast en abril de 2002