2019 Santiago ePrix - 2019 Santiago ePrix
Santiago ePrix 2019 | |||
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Carrera 3 de 13 de la temporada de Fórmula E 2018-19 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 26 de enero de 2019 | ||
Nombre oficial | 2019 Antofagasta Minerals Santiago E-Prix | ||
Localización | Circuito Parque O'Higgins , Santiago | ||
Curso | Circuito callejero | ||
Duración del curso | 2.348 kilómetros (1.459 mi) | ||
Distancia | 36 vueltas, 84,528 km (52,523 mi) | ||
Tiempo | Soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | e.dams − Nissan | ||
Hora | 1: 08.816 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Daniel Abt | Audi | |
Hora | 1: 11.263 en la vuelta 25 | ||
Podio | |||
Primero | Virgen-Audi | ||
Segundo | Mahindra | ||
Tercero | Audi | ||
Líderes de vuelta |
El Santiago ePrix 2019 (formalmente el Antofagasta Minerals Santiago E-Prix 2019 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Circuito Parque O'Higgins en el Parque O'Higgins de Santiago , Chile el 27 de enero de 2019. Era la tercera ronda. de la temporada 2018-19 de Fórmula E y la segunda edición anual del evento . Sam Bird ganó la carrera de 36 vueltas, con Pascal Wehrlein terminando segundo, en lo que fue su segunda carrera en el campeonato, mientras que Daniel Abt llegó a casa en tercer lugar. Después de la carrera, Bird lideró el campeonato, superando a Jerome d'Ambrosio por 2 puntos.
Informe
Fondo
Se confirmó que el Santiago ePrix 2019 se llevará a cabo como parte del Campeonato FIA ABB de Fórmula E 2018-19 , el 9 de octubre de 2018, con un nuevo circuito en el Parque O'Higgins , reemplazando la pista anterior en el Parque Forestal ante la oposición de los residentes. . El nuevo trazado del Circuito Parque O'Higgins también se reveló en el mismo día, y se planeó que sea una pista de 2,4 km de largo, sujeta a la Homologación FIA . La pista utilizó carreteras en el Parque O'Higgins, y se buscó la retroalimentación de los residentes locales para minimizar cualquier interrupción durante la carrera. Finalmente, la pista fue homologada con éxito de acuerdo con su diseño original. Antes de la carrera, se colocó una capa de asfalto nuevo en el parque en noviembre de 2018, con partes del circuito usando la nueva superficie, mientras que el resto, incluida la recta de salida / llegada, era una vieja capa de hormigón.
Práctica
Lucas di Grassi encabezó la tabla de tiempos en lo que fue una práctica libre 1 interrumpida en Santiago, donde la carrera se detuvo a mitad de camino por una bandera roja, luego de un accidente del campeón de la temporada 2, Sebastien Buemi. Di Grassi registró un mejor tiempo de 1: 08.630 en una carrera de 250 kW en las etapas finales de la FP1 para ir 0.146 segundos más rápido que Mahindra de Pascal Wehrlein, con Sam Bird en tercer lugar para Envision Virgin Racing , 0.358 segundos detrás de Di Grassi, con su El compañero de equipo de Virgin, Frijns, llega a solo 0.071 segundos detrás de él. El actual campeón Jean-Eric Vergne ocupó la quinta posición, mientras que el ganador de la carrera de Ad Diriyah , Antonio Felix Da Costa, ocupó la sexta posición. Los 22 pilotos establecieron vueltas rápidas, con los 11 primeros separados por menos de un segundo. El incidente más grave de la sesión llegó para Buemi con un accidente en la curva 7. La bandera roja se apagó durante 17 minutos, suspendiendo la sesión, mientras se recuperaba el Nissan de Buemi, y posteriormente, la sesión se extendió diez minutos para compensar algo del tiempo perdido.
En los entrenamientos libres 2, José María López lideraría un grupo de 3 autos con motor Audi después de la sesión de 30 minutos, con un mejor tiempo de 1: 08.194 en su Dragon Racing Penske EV-3, yendo solo 0.066 segundos más rápido que Robin Frijns en su cliente Envision Virgin Racing Audi. Sam Bird, compañero de equipo de Frijns en Virgin, se clasificó cuarto, detrás del Audi de fábrica de Lucas di Grassi en tercer lugar. La sesión estuvo libre de incidencias importantes, aunque algunos pilotos, entre ellos el novato Felipe Massa, entraron en la zona de salida de la pista, mientras que Andre Lotterer hizo un breve contacto con la pared del neumático. Sebastien Buemi logró volver a la pista después de una caída en los entrenamientos libres 1 y terminó la sesión 15º en su Nissan. Los 22 pilotos dieron vueltas rápidas en lo que fue una sesión muy disputada, con los 17 primeros cubiertos por poco más de 0,7 segundos.
Calificación
Lucas di Grassi estaba listo para comenzar la carrera desde la pole position después de que el piloto de Audi Sport ABT Schaeffler fue el más rápido por un margen considerable en Super Pole, registrando un tiempo de 1: 08.290 para ir 0.526 segundos por delante de Sebastien Buemi en un espaciado inusualmente espaciado- fuera de la sesión de Super Pole. Habría marcado la segunda pole consecutiva para los autos con motor Audi en la quinta temporada del Campeonato ABB FIA de Fórmula E después de la carrera por la pole de Sam Bird en Marrakech para el equipo cliente Envision Virgin Racing. Sin embargo, Sebastien Buemi heredó la pole position para la carrera, después de que di Grassi fuera penalizado tras una investigación de los comisarios sobre el uso de sus frenos en la vuelta tras su carrera de clasificación de grupo. Se descubrió que Di Grassi usó los frenos en su Audi e-tron FE05 más durante la vuelta que en la vuelta rápida, violando una nueva regla que se introdujo antes de la carrera con respecto al uso de los frenos, que se cree que se implementó a continuación. Fallo de frenos de Tom Dillmann en Marrakech, que provocó su colisión en parque cerrado con Robin Frijns. Por lo tanto, al piloto de Audi Sport ABT Schaeffler se le eliminaron sus tiempos de calificación, incluido su tiempo en la Super Pole que estableció la pole, y comenzará desde la parte trasera de la parrilla. Como tal, todos los pilotos fueron ascendidos por 1 lugar, con Pascal Wehrlein calificando tercero, por delante del compañero de equipo de di Grassi, Daniel Abt, mientras que Bird logró tres Audis en Super Pole, clasificando el cuarto y quinto lugar en la parrilla fue para Stoffel Vandoorne para Venturi.
Varios pilotos líderes no lograron llegar a la Super Pole, incluido el actual campeón Jean-Eric Vergne, quien se quejó del formato de clasificación en la transmisión en vivo, debido a las condiciones desfavorables de la pista para los pilotos del Grupo 1.
Raza
Sam Bird se defendió con éxito de Pascal Wehrlein para ganar el ePrix de Santiago, logrando su primera victoria en el Campeonato ABB FIA de Fórmula E desde Roma la temporada anterior. Mientras que Bird se vio obligado a cuidar su Audi e-tron FE05 en casa con bajos niveles de energía en la última vuelta, también se benefició de que Wehrlein también se viera obligado a reducir la velocidad para evitar el sobrecalentamiento de su Mahindra M5Electro, debido a las altas temperaturas ambientales en la carrera. , que vio temperaturas máximas de 38,0 ° C. Si bien la victoria de Bird fue brevemente incierta después de la carrera, ya que se enfrentó a una investigación por la posibilidad de que su auto tuviera bajo peso, más tarde se aclaró rápidamente que no se tomarían más medidas. Esta victoria significó la continuación de la racha de Bird de ganar al menos una carrera en cada temporada de Fórmula E y llevarlo a la cabeza del campeonato, superando al ganador de Marrakech Jerome d'Ambrosio por un punto. El compañero de equipo de d'Ambrosio en Mahindra Racing , Pascal Wehrlein, se mantuvo firme para terminar segundo en su segunda carrera de Fórmula E después de usar su modo de ataque para presionar a Bird por el liderato en los últimos seis minutos. Alexander Sims parecía dispuesto a convertirlos en dos pilotos novatos en el podio, pero recibió una penalización de drive-through que luego se convirtió en una penalización de tiempo posterior a la carrera, por causar una colisión con Edoardo Mortara al principio de la carrera, lo que lo hizo retroceder. al octavo. Como resultado de la penalización, Daniel Abt ascendió a la tercera posición, por lo que dos autos Audis terminaron en el podio, por delante de Edoardo Mortara en cuarto lugar y el compañero de equipo Bird's Envision Virgin, Robin Frijns, completando los cinco primeros. Mitch Evans fue sexto para Jaguar, mientras que D'Ambrosio terminó octavo después de un fin de semana difícil para el belga que lo vio clasificarse cerca de la parte trasera del campo debido a que corrió en el primer grupo de clasificación desfavorecido. Oliver Turvey terminó noveno para NIO, mientras que José María López, que había terminado séptimo en la carretera, cayó al décimo por superar la potencia máxima. Nelson Piquet Jr terminó 11 °, mientras que el compañero de equipo de Abt, Lucas di Grassi terminó 12 ° en el orden final después de que una penalización de 10 segundos de parar y arrancar se convirtiera en una penalización de tiempo posterior a la carrera, por causar una colisión con López.
Fue una carrera de desgaste, en la que solo 14 de los 22 autos que comenzaron la carrera terminaron, luego de una serie de colisiones entre pilotos y problemas técnicos empeorados por las condiciones climáticas cálidas. Entre los retirados se encontraban Antonio Felix da Costa, que ganó la carrera inaugural de la temporada en Ad Diriyah, y el actual campeón Jean-Eric Vergne, con ambos pilotos chocando en la última curva de la vuelta 8, así como el ganador de la pole, Sebastien Buemi. Buemi había liderado la carrera desde la pole position, pero se estrelló desde el liderato durante la segunda mitad cuando se bloqueó en la chicane, lo que lo obligó a cojear hasta los boxes y finalmente retirarse debido a los daños sufridos en el auto.
Clasificación
Calificación
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Hora | Brecha | Red |
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1 | 11 | Lucas di Grassi | Audi | 1: 08.290 | - | 22 |
2 | 23 | Sébastien Buemi | e.Dams-Nissan | 1: 08.816 | +0.526 | 1 |
3 | 94 | Pascal Wehrlein | Mahindra | 1: 08.925 | +0.635 | 2 |
4 | 66 | Daniel Abt | Audi | 1: 08.958 | +0.668 | 3 |
5 | 2 | Sam Bird | Virgen-Audi | 1: 08.958 | +0.963 | 4 |
6 | 5 | Stoffel Vandoorne | HWA-Venturi | - | 5 | |
7 | 48 | Edoardo Mortara | Venturi | 1: 09.042 | - | 6 |
8 | 6 | Maximilian Günther | Dragón-Penske | 1: 09.143 | +0,101 | 7 |
9 | 27 | Alexander Sims | Andretti-BMW | 1: 09.147 | +0,105 | 8 |
10 | 19 | Felipe Massa | Venturi | 1: 09.168 | +0,126 | 9 |
11 | 7 | José María López | Dragón-Penske | 1: 09.201 | +0.159 | 10 |
12 | 20 | Mitch Evans | Jaguar | 1: 09.235 | +0.193 | 11 |
13 | 25 | Jean Eric Vergne | Techeetah-DS | 1: 09.307 | +0.265 | 12 |
14 | 22 | Oliver Rowland | e.Dams-Nissan | 1: 09.365 | +0.323 | 13 |
15 | 36 | André Lotterer | Techeetah-DS | 1: 09.485 | +0.443 | 14 |
dieciséis | 4 | Robin Frijns | Virgen-Audi | 1: 09.505 | +0.463 | 15 |
17 | 17 | Gary Paffett | HWA-Venturi | 1: 09.505 | +0.463 | dieciséis |
18 | 28 | Antonio Felix da Costa | Andretti-BMW | 1: 09.551 | +0.509 | 17 |
19 | dieciséis | Oliver Turvey | NIO | 1: 09.645 | +0.603 | 18 |
20 | 3 | Nelson Piquet Jr | Jaguar | 1: 09.705 | +0.663 | 19 |
21 | 64 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra | 1: 10.083 | +1.041 | 20 |
22 | 8 | Tom Dillmann | NIO | 1: 10,258 | +1.216 | 21 |
Fuente: |
- Notas
- ^ 1 -Lucas Di Grassifue degradado a la parte trasera de la parrilla por infracción de frenos.
- ^ 2 - AStoffel Vandoorne sele borraron todos sus tiempos de vuelta por perderse el semáforo en rojo en la salida de boxes durante la sesión de Super Pole.
Raza
Pos. | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Sam Bird | Virgen-Audi | 36 | 47: 02: 511 | 4 | 25 |
2 | 94 | Pascal Wehrlein | Mahindra | 36 | +6.489 | 2 | 18 |
3 | 66 | Daniel Abt | Audi | 36 | +14.529 | 3 | 15 + 1 |
4 | 48 | Edoardo Mortara | Venturi | 36 | +17.056 | 6 | 12 |
5 | 4 | Robin Frijns | Virgen-Audi | 36 | +20.276 | 15 | 10 |
6 | 20 | Mitch Evans | Jaguar | 36 | +23.755 | 11 | 8 |
7 | 27 | Alexander Sims | Andretti-BMW | 36 | +27.590 | 8 | 6 |
8 | dieciséis | Oliver Turvey | NIO | 36 | +45.059 | 18 | 4 |
9 | 7 | José María López | Dragón-Penske | 36 | +45.376 | 10 | 2 |
10 | 64 | Jérôme d'Ambrosio | Mahindra | 36 | +46.984 | 20 | 1 |
11 | 3 | Nelson Piquet Jr. | Jaguar | 36 | +48.635 | 19 | 0 |
12 | 11 | Lucas di Grassi | Audi | 36 | +1: 03.552 | 22 | 0 |
13 | 36 | André Lotterer | Techeetah-DS | 36 | +1: 19,706 | 14 | 0 |
14 | 17 | Gary Paffett | HWA-Venturi | 35 | +1 vuelta | dieciséis | 0 |
Retirado | 22 | Oliver Rowland | e.Dams-Nissan | 31 | Colisión | 13 | 0 |
Retirado | 28 | António Félix da Costa | Andretti-BMW | 23 | Hidráulica | 17 | 0 |
Retirado | 25 | Jean-Éric Vergne | Techeetah-DS | 22 | Motor | 12 | 0 |
Retirado | 23 | Sébastien Buemi | e.Dams-Nissan | 21 | Suspensión | 1 | 3 |
Retirado | 5 | Stoffel Vandoorne | HWA-Venturi | 17 | Frenos / Accidente | 5 | 0 |
Retirado | 6 | Maximilian Günther | Dragón-Penske | 12 | Caja de cambios | 7 | 0 |
Retirado | 19 | Felipe Massa | Venturi | 12 | Suspensión | 9 | 0 |
Retirado | 8 | Tom Dillmann | NIO | 10 | Jubilación | 21 | 0 |
Fuente: |
- ^ 3 -Alexander Simsrecibió una penalización de drive through convertida en una penalización de tiempo de 19 segundos por causar una colisión
- ^ 4 -José María Lópezrecibió una penalización de drive through convertida en una penalización de tiempo de 19 segundos por exceder el uso de energía
- ^ 5 -Jérôme d'Ambrosiorecibió una penalización de 5 segundos por exceso de velocidad bajo Full Course Yellow
- ^ 6 -Lucas di Grassirecibió una penalización de parada ymarcha de10 segundos convertida en una penalización de 34 segundos por causar una colisión
- ^ 7 -André Lottererrecibió una penalización de 5 segundos por adelantar con bandera amarilla
- ^ 8 - Vuelta más rápida.
- ^ 9 - Pole position.
Posiciones después de la carrera
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Referencias
Carrera anterior: 2019 Marrakesh ePrix |
FIA Fórmula E Campeonato 2018-19 temporada |
Próxima carrera: ePrix Ciudad de México 2019 |
Carrera anterior: Santiago ePrix 2018 |
Santiago ePrix | Próxima carrera: Santiago ePrix 2020 |