Gran Premio de Mónaco 2012 - 2012 Monaco Grand Prix
Coordenadas : 43 ° 44′4.74 ″ N 7 ° 25′16.8 ″ E / 43.7346500 ° N 7.421333 ° E
| Gran Premio de Mónaco 2012 | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 6 de 20 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2012 | |||
 Circuito de mónaco
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 27 de mayo de 2012 | ||
| Nombre oficial | Gran Premio de Fórmula 1 de Mónaco 2012 | ||
| Localización | Circuito de mónaco | ||
| Curso | Circuito callejero | ||
| Duración del curso | 3,34 km (2,08 millas) | ||
| Distancia | 78 vueltas, 260,52 km (162,24 mi) | ||
| Clima |
Fino y seco, duchas amenazadoras al final Temperatura del aire 21 ° C (70 ° F) Temperatura de seguimiento 38 ° C (100 ° F) bajando a 31 ° C (88 ° F) |
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| Pole position | |||
| Conductor | Red Bull - Renault | ||
| Tiempo | 1: 14.381 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | |
| Tiempo | 1: 17.296 en la vuelta 49 | ||
| Podio | |||
| Primero | Red Bull - Renault | ||
| Segundo | Mercedes | ||
| Tercera | Ferrari | ||
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Líderes de vuelta | |||
El 2012 Gran Premio de Mónaco (formalmente a la Fórmula 1 Gran Premio de Mónaco 2012 ) fue un Fórmula Uno carrera de coches que tuvo lugar en el principado de Mónaco el 27 de mayo de 2012. Fue la sexta prueba de la temporada 2012 , y el septuagésimo funcionamiento de el Gran Premio de Mónaco . La carrera contó con el apoyo de las series GP2 , GP3 y Formula Renault 3.5 . La victoria de Mark Webber creó un nuevo récord para la Fórmula Uno, ya que nunca antes había habido seis ganadores diferentes de los primeros seis Grandes Premios de la temporada. Nico Rosberg, de Mercedes, quedó en segundo lugar, su segundo podio en la temporada 2012, y Fernando Alonso, de Ferrari, tercero y lideró el campeonato de Fórmula Uno por tres puntos sobre Vettel y Webber.
Reporte
Fondo
Al igual que el Gran Premio de Mónaco de 2011 , el proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático "principal" más duro y el neumático de compuesto súper blando con banda roja como el neumático de "opción" más blando. Fue la primera vez en la temporada que el compuesto supersuave apareció en un fin de semana de carreras.
Cambios de circuito
El circuito sufrió algunos cambios importantes a raíz del accidente de Sergio Pérez durante la clasificación para el Gran Premio de Mónaco 2011 . Pérez se estrelló fuertemente en la Nouvelle Chicane, sufriendo una conmoción cerebral y un esguince en el muslo. No pudo participar en la carrera. En respuesta a esto, los organizadores del evento suavizaron la aproximación a la chicane bajando el asfalto 20 centímetros (7,9 pulgadas) y la barrera que golpeó Pérez se movió hacia atrás otros 15 metros (49 pies). Otros cambios incluyeron el ensanchamiento de la salida de boxes y la eliminación de árboles cercanos para permitir que un conductor se reincorpore a la carrera con mayor visibilidad. También se agregaron barreras TecPro en Sainte Dévote y Piscine.
Sanciones al conductor
Michael Schumacher recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por causar una colisión evitable con Bruno Senna durante el Gran Premio de España . Pastor Maldonado recibió una penalización de diez lugares en la parrilla por causar una colisión evitable con Sergio Pérez durante la última sesión de entrenamientos libres. Luego recibió otra penalización de cinco puestos en la parrilla por un cambio de caja de cambios.
Calificación
La clasificación se llevó a cabo a las 14:00 hora local en condiciones agradables y soleadas con una temperatura ambiente de 23 ° C (73 ° F) y una temperatura de pista de 39 ° C (102 ° F).
Q1
Charles Pic y Jean-Éric Vergne fueron los primeros autos en salir del pit lane una vez que se dio luz verde para comenzar la sesión de veinte minutos. La primera vuelta rápida de Pic se arruinó cuando fue bloqueado por el lento HRT de Pedro de la Rosa en Rascasse, lo que obligó al francés a entrar en boxes.
Sergio Pérez de Sauber se estrelló fuertemente en la Piscina, golpeando la barrera exterior con fuerza suficiente para sacar una rueda. La sesión fue marcada con bandera roja debido a su accidente (por segundo año consecutivo) durante seis minutos mientras se retiraba el coche. Durante las repeticiones del incidente, los comentaristas observaron a Pérez gritando "¡dirección asistida!" en su radio momentos antes del accidente. La dirección delantera izquierda de Pérez resultó dañada, lo que llevó a especular que el accidente había sido un subproducto del incidente con Pastor Maldonado en la tercera sesión de entrenamientos libres.
Con ocho minutos para el final, el piloto de Mercedes, Michael Schumacher, lideró a su compañero de equipo Nico Rosberg con varios pilotos muy cerca. El campeón mundial defensor Sebastian Vettel optó por un juego de neumáticos súper blandos al final de la sesión, ya que el tiempo que había pasado de su paso por los neumáticos blandos más lentos lo había dejado en el puesto 16. Ambos pilotos de Lotus esperaron hasta tarde para establecer su primera vuelta cronometrada, y ambos optaron por neumáticos blandos. Sin embargo, mientras Romain Grosjean marcó un tiempo de vuelta competitivo, Kimi Räikkönen no fue tan rápido y estaba solo medio segundo por delante del Heikki Kovalainen de Caterham y en peligro de ser eliminado. Räikkönen cambió a un conjunto de compuestos súper suaves y pudo evitar la eliminación.
Nico Hülkenberg marcó el mejor tiempo de la sesión en superblandos, mientras que en la parte trasera del campo, Kovalainen superó a su compañero de equipo calificado Vitaly Petrov por ocho décimas de segundo, con Timo Glock de Marussia medio segundo más atrás. Pedro de la Rosa también fue eliminado por delante de Pic y su compañero Narain Karthikeyan . Como no marcó tiempo de vuelta, Sergio Pérez fue vigésimo cuarto y último, aunque este se convirtió en vigésimo tercero cuando se aplicaron las penalizaciones de parrilla de Maldonado. Antes de la sesión, Pérez había sido el único piloto de la parrilla que no había sido eliminado en la Q1 desde la introducción del sistema de clasificación eliminatoria.
Q2
El piloto de Force India Paul di Resta fue el primero en salir seguido por Bruno Senna de Williams en la sesión de quince minutos. Todos los coches salieron a la pista temprano, sin embargo, Jean-Éric Vergne dañó su alerón delantero y la suspensión después de chocar contra la pared al frenar en la salida del túnel. Vergne regresó cojeando a boxes donde posteriormente fue eliminado.
Después de las primeras fases de vueltas cronometradas, Rosberg fue el más rápido con 1: 15.022. Quedaban seis minutos de la sesión de la Q2 cuando Vettel entró en boxes con quejas de que la parte delantera de su coche "saltaba como un conejo". Después de optar por neumáticos blandos desde el principio, ambos autos Lotus finalmente optaron por neumáticos súper blandos junto con el resto del campo. Al final de la sesión, el primer piloto en el tramo de 1:14 fue Felipe Massa en su Ferrari .
A medida que se agotaba el tiempo, el piloto de McLaren , Jenson Button , estaba undécimo y en la zona de eliminación, junto con los Lotos, Toro Rossos, Di Resta y Senna. Grosjean y Räikkönen pudieron marcar vueltas lo suficientemente buenas como para empujar al alemán Nico Hülkenberg y al único Sauber de Kamui Kobayashi que quedaba fuera de la clasificación y al 11º y 12º lugar, respectivamente. Button no pudo mejorar en su vuelta anterior y se perdió la entrada a la sesión de Q3 por dos décimas de segundo. Fue la primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2008 que Button se perdió la Q3 en fines de semana consecutivos de carreras. Detrás de Button estaban Senna, di Resta y Daniel Ricciardo .
Al final del período, solo 0.967 de segundo separaron a los dieciséis mejores pilotos.
Tercer trimestre
El Mercedes de Nico Rosberg fue el primer coche en pista seguido por Pastor Maldonado . La sesión de diez minutos se dividió en dos fases informales: vueltas cronometradas competitivas iniciales seguidas de un breve descanso en boxes, luego una carrera frenética al final de la sesión. En los primeros cinco minutos, Vettel y los dos pilotos de Ferrari fueron los únicos pilotos que no establecieron vueltas cronometradas.
Rosberg y Lewis Hamilton salieron con un nuevo juego de neumáticos súper blandos, mientras que otros instalaron neumáticos usados del mismo compuesto. Después de las carreras iniciales, Rosberg (que completó dos vueltas cronometradas) lideró el Lotus de Grosjean, seguido de Mark Webber . La brecha entre los tres primeros era de poco más de una décima de segundo, lo que significa que ningún piloto tenía la comodidad de saber que su tiempo de vuelta sería suficiente para mantener su posición actual.
Con tres minutos para el final de la sesión, los cinco primeros autos en ese momento entraron en boxes y esperaron su ataque final en la calificación. En esta etapa, ambos Ferrari salieron a pista por primera vez en la sesión, junto con Vettel. Sin embargo, Vettel salió de boxes con los neumáticos blandos más lentos instalados. Quedó claro por su ritmo lento que, como en España, no completaría una vuelta cronometrada para tener la opción de comenzar la carrera con cualquier tipo de neumáticos de compuesto seco.
Webber, Grosjean y Rosberg volvieron a salir con un juego sin usar del compuesto supersuave con bandas rojas, pero sus tiempos iniciales no fueron desafiados. Para entonces, todos los coches estaban en la pista, a excepción de Vettel. Cuando la bandera a cuadros cayó sobre la sesión, fue Webber quien se adelantó a Rosberg, después de haber marcado los tiempos más rápidos en el segundo y tercer sector. Hamilton y Massa se quedaron cortos en el tiempo de Webber, dejando a Schumacher, Rosberg y Grosjean los únicos pilotos capaces de quitarle la pole a Webber, ya que eran los únicos pilotos que todavía estaban en una vuelta cronometrada.
Schumacher fue el único que eclipsó el tiempo de Webber y lo hizo por solo ocho centésimas de segundo. Era la primera vez que había sido más rápido en la clasificación desde su regreso después de dejar el deporte en 2006. Desafortunadamente para él, tendría que salir sexto en la parrilla debido a la penalización de la carrera anterior. Esto elevó al piloto de Red Bull Webber a la pole position, la décima de su carrera. El segundo Mercedes de Rosberg fue tercero, con Hamilton en cuarto y Grosjean en quinto, aunque todos, junto con Fernando Alonso , también ganarían un lugar por el penalti de Schumacher. Alonso estaba a seis décimas de segundo del tiempo de la pole, liderando a Massa, que se clasificó entre los diez primeros por primera vez en 2012. Kimi Räikkönen fue el octavo más rápido, seguido por Maldonado, cuya penalización de diez puestos en la parrilla y posterior penalización por una El cambio de caja de cambios lo llevaría del noveno al último lugar en la parrilla. Vettel fue ascendido al noveno lugar y comenzaría junto al Force India de Nico Hülkenberg.
Post calificación
Schumacher estaba extremadamente feliz con su mejor actuación en la calificación desde su regreso a la Fórmula Uno. El siete veces campeón del mundo declaró: "Es simplemente una sensación maravillosa lograr la pole después de tanto tiempo, y particularmente aquí en Mónaco. Está bien, me ha llevado un poco más de lo que hubiera deseado en el segundo capítulo de mi carrera, pero eso lo hace aún más dulce. Es simplemente hermoso ". Schumacher llegó a la clasificación sabiendo que su penalización de cinco puestos en la parrilla significaría que su mejor posición posible en la parrilla era sexta. Sabiendo esto, en la conferencia de prensa previa a la carrera del miércoles, Schumacher declaró con bastante humor que tendría que clasificarse en primera posición. Fiel a su palabra, Schumacher declaró más tarde en la rueda de prensa posterior a la clasificación: "Ya les dije, muchachos, en la rueda de prensa, mi situación va a ser la pole, comenzar la carrera en sexto lugar y la voy a ganar".
El luchador piloto de Ferrari, Felipe Massa, se mostró optimista sobre su mejor actuación en la clasificación de la temporada 2012 y dijo: "Estoy muy contento de cómo han ido las cosas en este Gran Premio hasta ahora. Finalmente, me estoy divirtiendo al volante del F2012".
Agregando a la penalización de diez lugares en la parrilla de Maldonado por chocar con el mexicano Sergio Pérez en los entrenamientos libres tres (FP3), el equipo de Williams decidió hacer un cambio de caja de cambios e incurrir en una penalización adicional de cinco lugares en la parrilla. Pérez, que no logró marcar un tiempo de clasificación, también decidió hacer un cambio de caja y fue sancionado con una penalización de cinco puestos en parrilla. Maldonado comenzó en el puesto 24 con el mexicano por delante de él en el puesto 23.
Raza
El Gran Premio de Mónaco fue el sexto de la temporada y comenzó a las 12:00 UTC (14:00 horas locales). Las condiciones para la carrera fueron soleadas con una temperatura ambiente de 22 ° C (72 ° F) y una temperatura de la pista de 35 ° C (95 ° F). Se pronosticaba lluvia para el día, pero no estaba claro si la carrera se vería afectada. La carrera comenzó con una humedad del 58%. Sebastian Vettel, Jenson Button, Paul di Resta, Vitaly Petrov y Pedro de la Rosa fueron los únicos pilotos que empezaron con el neumático de compuesto blando con bandas amarillas más lento, y el resto del pelotón optó o se vio obligado (por las reglas de clasificación) a Comience con el compuesto supersuave de bandas rojas.
Cuando comenzó la carrera, tanto Mark Webber como Nico Rosberg escaparon limpiamente y fueron primero y segundo, respectivamente, mientras el campo se peleaba detrás de ellos. Fernando Alonso atravesó la brecha entre Grosjean y Lewis Hamilton de McLaren, pero Grosjean cortó la rueda trasera izquierda del Ferrari, lo que a su vez lo empujó hacia el exterior de la pista y en el camino del arranque rápido Michael Schumacher. Schumacher no tenía adónde ir porque ya estaba justo al lado de la pared y, como resultado, la rueda trasera izquierda de Grosjean se vio obligada a entrar y pasar por encima de la parte delantera derecha del Mercedes, lo que dañó gravemente la suspensión del Lotus. Esto envió a Grosjean en un trompo y terminó de costado a través de la pista en la entrada de la curva uno. Otros conductores intentaron evitar chocar entre sí y contra Grosjean, pero algunos fallaron. Vettel, comenzando desde el noveno, golpeó el alerón delantero del Lotus que aún se movía, pero su auto no sufrió daños. Él y varios otros tomaron el atajo detrás del vértice de la primera esquina para evitar el desorden. Kamui Kobayashi de Sauber, que estaba justo detrás de Vettel, decidió evitar a Grosjean adelantándolo en la línea de carrera. Antes de que el Lotus finalmente se detuviera por completo, rodó ligeramente hacia atrás y su neumático trasero derecho golpeó la parte trasera izquierda de Kobayashi que se movía lentamente y lo envió por los aires, casi aterrizando en el McLaren de Button. En la parte trasera del campo, en medio de todo el caos, Pastor Maldonado, saliendo último, frenó demasiado tarde y se estrelló contra la parte trasera del HRT de De la Rosa, dañando terminalmente tanto su alerón delantero como el alerón trasero de De la Rosa. Maldonado se retiró más tarde en la vuelta. Para permitir la limpieza segura de los escombros, se desplegó el coche de seguridad.
El coche de seguridad fue llamado durante la segunda vuelta después de que se retiraron los coches de Grosjean y Maldonado, mientras que Kobayashi y de la Rosa regresaron a boxes por sus propios medios. Los daños en el coche de De la Rosa obligaron a retirarse, pero tras las comprobaciones, el Sauber pudo reincorporarse a la carrera en la 21ª posición. Su equipo le dijo a Schumacher que su auto parecía estar bien después del contacto con Grosjean y pudo continuar.
En el reinicio, casi todos los pilotos mantuvieron sus posiciones. Webber lideró a Rosberg y Hamilton en un top tres sin cambios de la parrilla. Mientras tanto, Kobayashi regresó a boxes donde se retiró debido a la suspensión dañada por el incidente de la primera curva con el Lotus. Webber estaba marcando vueltas rápidas consecutivas mientras los comisarios investigaban varios coches que cortaban la primera curva para evitar Grosjean; no se tomó ninguna otra acción.
Después de 13 vueltas, la amenaza de lluvia obligó a los equipos a no detenerse antes de tiempo para no volver a cambiar neumáticos si finalmente llovía. Petrov entró en boxes en la vuelta 16 solo para retirarse debido a un problema eléctrico. A medida que la temperatura de la pista bajó, ambos Ferraris, en cuarto y quinto lugar, comenzaron a acelerar y a establecer tiempos de vuelta rápidos.
En la vuelta 23, el único Sauber que quedaba de Sergio Pérez era el único coche que realizaba múltiples adelantamientos, hasta el puesto 15 desde su puesto 23 en la parrilla. Mientras tanto, Schumacher presionó a un Kimi Räikkönen que luchaba mientras se le decía al piloto de Lotus que se quedara afuera y esperara la lluvia pronosticada. Gracias al ritmo de Räikkönen, se formó una brecha que permitió a Rosberg entrar en boxes en la vuelta 27, cambiar al neumático de compuesto blando y volver a la pista sin tráfico cercano.
Los líderes Webber y Hamilton siguieron el ejemplo de Rosberg y entraron en boxes en la siguiente vuelta. Alonso, ahora en primer lugar, se mantuvo fuera durante otra vuelta en la que marcó sectores consecutivos más rápidos por casi un segundo antes de seguir a los demás y cambiar al neumático blando. Tan rápido fue Alonso que salió de boxes muy por delante de Hamilton. Massa heredó el liderato y entró en boxes en la siguiente vuelta. Esto dejó a Vettel, que no se había detenido, a la cabeza con una ventaja de diez segundos sobre su compañero de equipo, Webber. A medida que avanzaba la carrera, Vettel amplió su ventaja sobre Webber y el resto del grupo. Más tarde, en la conferencia de prensa, tanto Webber como Rosberg declararon que habían tenido problemas para calentar su neumático de compuesto blando en ese momento de la carrera, mientras que Vettel ya tenía los neumáticos a la temperatura óptima.
En la vuelta 38, Pérez recibió una penalización de drive-through por una entrada tardía a boxes que había impedido a Räikkönen. En la misma vuelta también vio a Button, que comenzó con el neumático blando, cambiar por el compuesto súper blando. En una carrera que ya era mala para Button, su parada en boxes permitió que el Caterham de Heikki Kovalainen se le adelantara cuando se reincorporó.
La brecha con Vettel se había reducido a dieciséis segundos mientras esperaba la lluvia pronosticada. Massa recibió un mensaje de radio pidiéndole que cerrara la brecha con Hamilton, ya que existía la posibilidad de que Vettel pudiera dividir a los dos cuando se reincorporara. Más atrás había una brecha significativa del sexto al séptimo, donde Schumacher estaba siendo seguido por Jean-Éric Vergne , que había entrado en boxes temprano, y los dos Force Indias. Kovalainen ocupó el duodécimo lugar por delante de Button y del piloto de Toro Rosso, Daniel Ricciardo .
Cuarenta y cinco vueltas en la carrera, Vettel finalmente hizo su única parada en boxes para la carrera. Cuando se reincorporó, su compañero de equipo Webber recuperó el liderazgo, mientras que Vettel solo pudo adelantarse marginalmente a Hamilton. A medida que los líderes superaban a los backmarkers, la brecha entre los seis primeros era de menos de seis segundos. El ingeniero de Räikkönen le dijo que ahora no se esperaba lluvia.
En la vuelta 48, Pérez era 2.7 segundos por vuelta más rápido que los líderes y estableció varias vueltas más rápidas. El ingeniero de Ferrari, Rob Smedley, estaba intentando mantener motivado a Massa en sexto lugar cuando afirmó "mantener nuestros neumáticos frescos porque no se ve absolutamente fantástico, viejo Lewis", refiriéndose a Hamilton por delante en quinto lugar.
Schumacher comenzó a quejarse de un problema en la vuelta 59, pero aún así continuó. Sin embargo, en la vuelta 61 dejó que Vergne le adelantara y siguió reduciendo la velocidad. Empezaron a aparecer manchas de lluvia en algunas partes de la pista, pero nada preocupante para los pilotos. Unas vueltas más tarde, el siete veces campeón del mundo entró en boxes y se retiró de la carrera por un problema de presión de combustible. En vueltas consecutivas, Pic y Ricciardo se retiraron de la carrera debido a una falla eléctrica y un problema de dirección, respectivamente.
Con 10 vueltas restantes, los primeros seis pilotos se dividieron en menos de cuatro segundos. En la vuelta 69, Vergne entró en boxes para cambiar a neumáticos intermedios; el único piloto que lo hizo en la carrera. Todavía detrás de Kovalainen, Button frenó junto a la piscina y giró. Eso dejó a Pérez detrás de él para atacar al Caterham, que Pérez logró pasar. El cambio de Vergne a neumáticos intermedios no había funcionado, ya que perdía más de siete segundos en cada vuelta frente a sus rivales. Dos vueltas después del trompo de Button, había alcanzado a Kovalainen. Button intentó adelantar a Kovalainen por el exterior de la curva 1. Button, que pudo frenar más tarde en su McLaren, se lanzó por el exterior de Kovalainen en la zona de frenado de la curva 1. Al mismo tiempo, Kovalainen se movió hacia la izquierda y el delantero del finlandés. El alerón golpeó el neumático delantero derecho de Button, provocando un pinchazo en el McLaren, y Kovalainen dañó su alerón delantero. Una parada en boxes posterior para Kovalainen lo dejó en el puesto 13, mientras que Button se retiró de la carrera debido a su pinchazo.
Sin embargo, la brecha en el frente permaneció cerrada; ningún conductor pudo avanzar. En las últimas vueltas, la lluvia seguía amenazando, pero cada uno de los seis líderes se mantuvo firme mientras rodaban los coches. Hamilton y Massa retrocedieron ligeramente de los cuatro hacia el final de la carrera. En la última vuelta, la luz artificial de las cámaras se estaba volviendo más prominente a medida que la luz del día se desvanecía con la amenaza de nubes de lluvia más oscuras. Al final, Webber pudo mantener a raya a Rosberg, Alonso y Vettel para la segunda victoria de su carrera en el circuito de Montecarlo.
Al ganar el Gran Premio de Mónaco, Webber se convirtió en el único australiano en ganar en múltiples ocasiones en el circuito. Fue la primera victoria de la temporada de Webber y la primera desde su victoria en la última carrera de la temporada 2011 en Brasil. Al llevarse la victoria, Webber y los cinco pilotos victoriosos antes que él establecieron un nuevo récord para seis ganadores diferentes de las primeras seis carreras de una temporada de Fórmula Uno. El margen entre los primeros cuatro pilotos fue de solo 1.343 segundos, ya que Rosberg siguió a Webber al segundo lugar y el español Alonso terminó en tercer lugar; el podio número 76 de su carrera. Su compañero de equipo en Red Bull, Vettel, usando una estrategia diferente a los tres primeros, fue cuarto mientras que Hamilton fue quinto. Massa respaldó su mejor esfuerzo de clasificación de la temporada con su mejor resultado de la temporada al terminar sexto y a solo seis segundos del eventual ganador.
A unos cuarenta segundos del líder estaba el Force India dirigido por di Resta, que estaba en la misma estrategia que Vettel, y su compañero de equipo Hülkenberg, quien (como Webber y Massa) capturó su mejor resultado de la temporada hasta el momento. Räikkönen fue noveno, mientras que el piloto de Williams, Senna, consiguió el último punto en décimo. Es importante destacar que para el título de constructores, el piloto de Caterham, Kovalainen, terminó en el decimotercer lugar (el más alto hasta ahora), lo que llevó a Caterham al décimo lugar por delante de Marussia y HRT en la clasificación de 2012. Esto fue a pesar de que el piloto de Marussia Glock (14º) y el piloto de HRT Karthikeyan (15º) terminaron en sus respectivas posiciones más altas de la temporada.
Clasificación
Calificación
| Pos. | No. | Conductor | Constructor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |
 Michael Schumacher
|
Mercedes | 1: 15.873 | 1: 15.062 | 1: 14.301 | 6 |
| 2 | 2 |
 Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 1: 16.013 | 1: 15.035 | 1: 14.381 | 1 |
| 3 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 1: 15.900 | 1: 15.022 | 1: 14,448 | 2 |
| 4 | 4 |
 Lewis Hamilton
|
McLaren - Mercedes | 1: 16.063 | 1: 15.166 | 1: 14.583 | 3 |
| 5 | 10 |
 Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 1: 15,718 | 1: 15,219 | 1: 14,639 | 4 |
| 6 | 5 |
 Fernando Alonso
|
Ferrari | 1: 16.153 | 1: 15.128 | 1: 14,948 | 5 |
| 7 | 6 |
 Felipe Massa
|
Ferrari | 1: 15,983 | 1: 14,911 | 1: 15.049 | 7 |
| 8 | 9 |
 Kimi Raikkonen
|
Lotus - Renault | 1: 15.889 | 1: 15.322 | 1: 15.199 | 8 |
| 9 | 18 |
 Pastor Maldonado
|
Williams - Renault | 1: 16.017 | 1: 15.026 | 1: 15.245 | 23 |
| 10 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull - Renault | 1: 15,757 | 1: 15,234 | no hay tiempo | 9 |
| 11 | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 1: 15.418 | 1: 15.421 | 10 | |
| 12 | 14 |
 Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 1: 15,648 | 1: 15.508 | 11 | |
| 13 | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 1: 16.399 | 1: 15.536 | 12 | |
| 14 | 19 |
Bruno Senna
|
Williams - Renault | 1: 15,923 | 1: 15,709 | 13 | |
| 15 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 1: 16.062 | 1: 15,718 | 14 | |
| dieciséis | dieciséis |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 16,360 | 1: 15.878 | 15 | |
| 17 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 1: 16.491 | 1: 16,885 | dieciséis | |
| 18 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 1: 16,538 | 17 | ||
| 19 | 21 |
 Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 1: 17.404 | 18 | ||
| 20 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 1: 17,947 | 19 | ||
| 21 | 22 |
Pedro de la Rosa
|
TRH - Cosworth | 1: 18.096 | 20 | ||
| 22 | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 1: 18.476 | 21 | ||
| 23 | 23 |
 Narain Karthikeyan
|
TRH - Cosworth | 1: 19,310 | 22 | ||
| 107% tiempo : 1: 20.697 | |||||||
| - | 15 |
Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | no hay tiempo | 24 | ||
| Fuente: | |||||||
Notas:
- ^ 1 -Michael Schumacherrecibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por causar una colisión evitable conBruno Sennaen elGran Premio de España.
- ^ 2 -Pastor Maldonadorecibió una penalización de diez lugares en la parrilla por causar una colisión evitable conSergio Pérezdurante los entrenamientos libres el sábado por la mañana. Se le impuso una penalización adicional de cinco puestos por un cambio de caja de cambios después de la calificación.
- ^ 3 -Sebastian Vettelno completó una vuelta cronometrada, solo comenzó las vueltas exploratorias / de observación. Esto se debió a razones tácticas en lo que respecta a la conservación de los neumáticos para la carrera, y también a la elección de cualquiera de los compuestos secos para el inicio de la carrera.
- ^ 4 -Sergio Pérezno logró marcar un tiempo en la clasificación tras un choque en el primer período. Sin embargo, los comisarios le permitieron correr debido a los tiempos competitivos de entrenamientos libres. Esto significaría que saldría 24º, pero cuando aPastor Maldonadole cambiaron la caja de cambios, Pérez ascendió al 23º en parrilla. Recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla por cambiar su caja de cambios después de que los comisarios le permitieran ingresar a la carrera, dejando al piloto de Sauber en el puesto 24 de la general con Maldonado ascendido al puesto 23 por delante.
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
Mark Webber
|
Red Bull - Renault | 78 | 1:46: 06.557 | 1 | 25 |
| 2 | 8 |
Nico Rosberg
|
Mercedes | 78 | +0.643 | 2 | 18 |
| 3 | 5 |
Fernando Alonso
|
Ferrari | 78 | +0.947 | 5 | 15 |
| 4 | 1 |
Sebastián Vettel
|
Red Bull - Renault | 78 | +1.343 | 9 | 12 |
| 5 | 4 |
Lewis Hamilton
|
McLaren - Mercedes | 78 | +4.101 | 3 | 10 |
| 6 | 6 |
Felipe Massa
|
Ferrari | 78 | +6.195 | 7 | 8 |
| 7 | 11 |
Paul di Resta
|
Force India - Mercedes | 78 | +41.537 | 14 | 6 |
| 8 | 12 |
Nico Hülkenberg
|
Force India - Mercedes | 78 | +42.562 | 10 | 4 |
| 9 | 9 |
Kimi Raikkonen
|
Lotus - Renault | 78 | +44.036 | 8 | 2 |
| 10 | 19 |
Bruno Senna
|
Williams - Renault | 78 | +44.516 | 13 | 1 |
| 11 | 15 |
Sergio Pérez
|
Sauber - Ferrari | 77 | +1 vuelta | 23 | |
| 12 | 17 |
Jean-Éric Vergne
|
Toro Rosso - Ferrari | 77 | +1 vuelta | dieciséis | |
| 13 | 20 |
Heikki Kovalainen
|
Caterham - Renault | 77 | +1 vuelta | 17 | |
| 14 | 24 |
Timo Glock
|
Marussia - Cosworth | 77 | +1 vuelta | 19 | |
| 15 | 23 |
Narain Karthikeyan
|
TRH - Cosworth | 76 | +2 vueltas | 22 | |
| dieciséis | 3 |
Jenson Button
|
McLaren - Mercedes | 70 | Colisión | 12 | |
| Retirado | dieciséis |
Daniel Ricciardo
|
Toro Rosso - Ferrari | sesenta y cinco | Direccion | 15 | |
| Retirado | 25 |
Charles Pic
|
Marussia - Cosworth | 64 | Eléctrico | 21 | |
| Retirado | 7 |
Michael Schumacher
|
Mercedes | 63 | Presion de combustible | 6 | |
| Retirado | 21 |
Vitaly Petrov
|
Caterham - Renault | 15 | Eléctrico | 18 | |
| Retirado | 14 |
Kamui Kobayashi
|
Sauber - Ferrari | 5 | Daños por colisión | 11 | |
| Retirado | 10 |
Romain Grosjean
|
Lotus - Renault | 0 | Colisión | 4 | |
| Retirado | 22 |
Pedro de la Rosa
|
TRH - Cosworth | 0 | Colisión | 20 | |
| Retirado | 18 |
Pastor Maldonado
|
Williams - Renault | 0 | Colisión | 24 | |
| Fuente: | |||||||
Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Ver también
Referencias
enlaces externos