2009 Isla de Man TT - 2009 Isle of Man TT
| Detalles de la carrera | |||||||||||||||
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| Fecha | 30 de mayo - 12 de junio de 2009 | ||||||||||||||
| Localización | Douglas, Isla de Man | ||||||||||||||
| Curso | Carretera 60,725 km (37,733 mi) |
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| Superbike TT | |||||||||||||||
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| Sidecar TT Carrera A | |||||||||||||||
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| Supersport Race 1 | |||||||||||||||
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| Superstock | |||||||||||||||
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| Supersport Race 2 | |||||||||||||||
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| TT senior | |||||||||||||||
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El 2009 Isla de Man TT Festival se llevó a cabo entre el sábado 30 de mayo y Viernes 12 de junio, sobre 37,733 millas (60,725 kilometros) curso de la montaña . Las carreras de 2009 TT incluyen nuevamente una segunda carrera Supersport Junior TT de 600 cc y las carreras Lightweight TT y Ultra-Lightweight TT celebradas en el circuito Billown de 4,25 millas (6,84 km) en la Isla de Man . Un nuevo evento para las carreras TT de la Isla de Man 2009 fue el TTXGP de una vuelta para motocicletas de carreras "para funcionar sin el uso de combustibles a base de carbono y tener cero emisiones tóxicas / nocivas".
El evento Blue Riband de la semana TT Race fue ganado por Steve Plater, que se adjudicó la victoria en el Senior TT y también ganó el prestigioso Campeonato Joey Dunlop TT. Ian Hutchinson ganó dos carreras en un día con la Supersport Race 1 y la Superstock TT. La Superbike TT Race fue ganada por John McGuinness y Michael Dunlop fue un popular primer ganador de la Supersport Race 2. La Sidecar Race 'A' fue ganada por la tripulación local de la Isla de Man de Dave Molyneux / Dan Sayle. La carrera posterior de Sidecar 'B' fue abandonada después de un accidente grave con Nick Crowe / Mark Cox cerca de Ballaugh Bridge en la vuelta 1. La carrera inaugural TTXGP fue ganada por Rob Barber y Chris Heath fue el primero en la TTXGP Open Class. Con tres victorias en el circuito Billown, fue Ian Lougher quien ganó las carreras TT ultraligero y TT ligero. La segunda etapa de la carrera ultraligera fue ganada por Chris Palmer en el circuito Billown, la carrera de apoyo de 1000 cc fue ganada por John Burrows con Roy Richardson primero en la clase de 600 cc.
Semana de práctica TT 2009
La primera sesión de práctica para las carreras TT de la Isla de Man 2009 contó con una sesión de práctica no cronometrada por la noche y la vuelta de control de los recién llegados el sábado 30 de mayo de 2009, celebrada en condiciones meteorológicas casi perfectas. La primera sesión de práctica sufrió un retraso de 40 minutos debido a que el ganado estaba demasiado cerca del campo en Ballacrye Corner cerca de Ballaugh . La vuelta de control de recién llegados fue conducida fuera de la tribuna TT por los mariscales itinerantes TT y un ritmo constante establecido por los experimentados competidores de TT de la Isla de Man que lo acompañaron, incluidos el ex ganador del TT y oficial de lasion del piloto Richard Quayle y los ex ganadores del Gran Premio de Manx Nigel Beattie y Paul. Duckett. El grupo de control de recién llegados incluía a varios competidores nuevos de Estados Unidos, Marc Fissette de Bélgica, Luis Carreira de Portugal y el piloto japonés Yoshinari Matsushita. El grupo de control de recién llegados también incluyó a una competidora, Jenny Tinmouth , y varios equipos para el Sidecar TT acompañados por los experimentados competidores del sidecar TT Roy Hanks / Dave Wells y Tony Baker / Fiona Baker-Milligan. El primer competidor fuera de la Tribuna TT en la clase principal en solitario para la primera sesión de práctica sin tiempo fue Gary Johnson montando una Honda de 1000 cc y el ganador del Senior TT 2008 John McGuinness también conduciendo una Honda de 1000 cc estableció una vuelta no oficial a una velocidad media. de 125 mph en el curso de la montaña Snaefell . Después de sufrir una pequeña fuga de aceite y completar solo dos vueltas, McGuinness declaró: "Me alegro de haberme quitado esa del camino. Las dos primeras vueltas me tranquilizaron. Tuve mariposas en el estómago todo el día. un poco nervioso." La nueva motocicleta Norton conducida por Michael Dunlop sufrió problemas mecánicos y se detuvo en Glen Helen en la primera vuelta de los entrenamientos para la motocicleta, al igual que el equipo Honda LCR 600 cc del ex ganador del sidecar TT Nick Crowe / Mark Cox cerca del segundo hito. El recién llegado al TT de 2009 Scott Jensen de Colorado se resbaló en Union Mills y Steve McDonald en Braddan Bridge y ambos fueron llevados al Nobles Hospital para ser dados de alta después de un chequeo médico.
Los entrenamientos de las carreras TT de la Isla de Man 2009 continuaron el lunes 1 de junio de 2009 con un retraso de 40 minutos para reorganizar a los TT Marshals en la sección de montaña del circuito de montaña de Snaefell. El recién llegado alemán al TT, Rico Penzofer y el triple ganador del Gran Premio de Man de 2008, Dan Kneen, completaron su vuelta de control antes del inicio de la sesión principal de entrenamientos de la noche. El ganador de la Supersport TT Race 2007, Ian Hutchinson se detuvo en Ballacraine en la primera vuelta de la práctica del lunes y John McGuinness registró una vuelta de 124.35 mph después de que una palanca de cambios rota en la sección Crosby de alta velocidad dejara a su motocicleta Honda atascada en el sexto lugar. engranaje. El ganador del 2009 Sidecar TT Nick Crowe / Mark Cox nuevamente no pudo registrar un tiempo en la práctica del lunes después de continuos problemas con el sistema de encendido del motor. La práctica de la tarde del martes 2 de junio de 2009 se llevó a cabo en condiciones climáticas ligeramente más frescas y los problemas de las dos primeras sesiones de sol deslumbrante y moscas se redujeron para los competidores. Fue nuevamente McGuinness quien dominó la práctica en la clase Superbike con una vuelta de 17 minutos 27.56 segundos y una velocidad promedio de 129.661 mph. La clase TT con sidecar fue liderada por Nick Crowe / Mark Cox con una vuelta de 19 minutos 39,43 segundos y una velocidad promedio de 114,697 mph. El equipo de sidecar Suzuki de Tim Reeves / Patrick Farrance se detuvo en Keppel Gate el lunes por la noche en la práctica con una bomba de combustible bloqueada y luego se detuvo nuevamente en la práctica del martes por la noche en el cruce de Sulby con un cable del acelerador roto, aunque completó la vuelta después de pedir prestado un nuevo cable. de un distribuidor local de cortadoras de césped. James Vanderhaar, recién llegado a American Isle of Man TT, se resbaló en Sulby Bridge y Roger Maher golpeó los fardos en Glen Helen . El equipo de sidecar de 600 cc LCR Honda de David Wallis / Sally Wilson se estrelló en el 13 ° hito y la tripulación fue evacuada por el helicóptero médico al Hospital Nobles.
La sesión de práctica del miércoles por la noche estuvo nuevamente dominada por John McGuinness montando 1000 cc en la clase Superbike, rompiendo extraoficialmente el récord de vuelta con un tiempo de 17 minutos y 23.46 segundos a una velocidad promedio de 130.171 mph. Esta fue solo la segunda vuelta a una velocidad promedio superior a 130 mph y se completó después de un aterrizaje forzoso en Ballaugh Bridge por parte de John McGuinness en el que su casco chocó con el carenado y McGuinness dijo más tarde: "Conduje el resto de la vuelta con un pantalla rota." En la clase Supersport Junior TT, Michael Dunlop con una Yamaha de 600 cc saltó al segundo lugar en la clasificación de prácticas con un tiempo de 18 minutos y 5,88 segundos a una velocidad media de 125,085 mph. Olie Linsdell, ganadora del Gran Premio de Man de Peso Ligero 2007, se estrelló en la sección llena de baches de Glentramman durante la práctica del miércoles por la noche. Después de quedarse varado en Parliament Square el miércoles por la noche con una batería suelta, Cameron Donald conduciendo una Suzuki de 1000 cc dio la vuelta más rápido que McGuinness en un tiempo de 17 minutos 13.25 segundos a una velocidad promedio de 131.457 mph en la sesión de práctica del jueves por la noche. Su compañero de Suzuki, Bruce Anstey , registró una tercera vuelta de más de 130 mph para las carreras TT de la Isla de Man 2009 en 17 minutos 23,79 segundos y una velocidad promedio de 130,129 mph. En la clase Supersport, Michael Dunlop estableció un tiempo aún más rápido para el Junior TT durante la práctica del jueves en 17 minutos y 55.45 segundos a una velocidad promedio de 126.299 mph. La práctica para la clase Sidecar TT fue señalada con bandera roja después de que algunos competidores abandonaran la tribuna TT después de que el equipo de 600 cc DMR Honda de Karl Bennett / Lee Cain se incendiara en Douglas Road Corner en Kirk Michael . También un derrame de aceite en Bray Hill provocó un trompo a alta velocidad para el sidecar de David Atkinson / Jane Wheatcroft en St Ninian's Crossroads, lo que provocó que la sesión se detuviera. La práctica del viernes por la tarde del 5 de junio de 2009 se llevó a cabo en el mismo clima cálido, con un fuerte viento del noroeste en la sección de montaña del campo. La práctica con sidecar se extendió 30 minutos después del aplazamiento del jueves por la noche, aunque los tiempos para las clases en solitario y con sidecar no fueron generalmente tan rápidos como la noche anterior. Después de marcar el tiempo más rápido en la práctica del jueves por la noche, Cameron Donald falló un cambio de marcha en la aproximación a Keppel Gate , corrió hacia un banco de césped y se estrelló contra la superficie irregular. Una dislocación en el hombro izquierdo y una lesión en la espalda obligó a Cameron Donald a salir de las carreras TT de la Isla de Man 2009.
TT Race Week 2009
Carrera TT Superbike
La Superbike TT Race 2009 estaba programada para comenzar a mediodía el sábado 6 de junio de 2009 y el ex campeón mundial de motociclismo Giacomo Agostini la interrumpió y se retrasó 48 horas debido a las inclemencias del tiempo. El tiempo de la pole para la carrera de Superbike TT fue establecido por el australiano Cameron Donald en 17 minutos, 13.25 segundos y una velocidad promedio de 131.457 mph conduciendo una motocicleta Suzuki de 1000 cc . El clima caluroso de la semana de práctica de TT regresó para la carrera Superbike TT de 6 vueltas (226,38 millas) celebrada el lunes 9 de junio de 2009. El primer competidor que se marchó en la salida en la tribuna TT fue la Honda de 1000 cc de Gary Johnson de Brigg, seguida de el Honda de 1000 cc de John McGuinness con un intervalo de salida de 10 segundos. Comenzando en el número 5 con un intervalo de inicio de 40 segundos, Bruce Anstey, el compañero de Suzuki del lesionado Cameron Donald, fue el primero en tener problemas mecánicos con una falla leve en el motor en la parte inferior de Bray Hill y Bruce Anstey retiró su Suzuki de 1000 cc en Ballacraine en la vuelta 1 con un problema en el sensor de combustible. Fue la Honda de 1000 cc de John McGuinness la que lideró la vuelta 1 en el primer punto de cronometraje oficial en Glen Helen por 1,91 segundos de Conor Cummins conduciendo una motocicleta Kawasaki de 1000 cc seguido por la brigada Honda de Ian Hutchinson en tercer lugar, Gary Johnson, Steve. Plater y Guy Martin en sexto lugar. El líder en Parliament Square, Ramsey fue aumentado por McGuinness a 5 segundos sobre Conor Cummins y Guy Martin, adelantando a los otros competidores al tercer lugar y al grupo líder se unió la Yamaha de 1000 cc de Ian Lougher en el séptimo lugar haciendo su 100a Isla. del inicio de la carrera Man TT. Sobre la sección de montaña del curso, John McGuinness mantuvo una ventaja de 5,14 segundos sobre Conor Cummins al final de la vuelta 1 en un tiempo de 17 minutos, 26,61 segundos y una velocidad promedio de 129,779 mph.
El ritmo continuó en la vuelta 2 con McGuinness aumentando su ventaja con Guy Martin moviéndose al segundo lugar y Steve Plater en tercer lugar con el desafortunado Conor Cummins deslizándose hasta el cuarto lugar. Con paradas en boxes al final de la vuelta 2, John McGuinness ahora lideraba por 10,79 segundos y estableció un nuevo récord de recorrido absoluto de 17 minutos, 21,29 segundos y una velocidad promedio de 130.442 mph. Una lenta parada en boxes de Conor Cummins provocada por la cadena de su Kawasaki de 1000 cc le hizo descender de la clasificación al sexto lugar detrás del Honda de Gary Johnson. La caja de parada TT Grandstand fue superada por Keith Amor conduciendo una motocicleta Honda de 1000 cc en la vuelta 2, incurriendo en una penalización de carrera de 10 segundos. Un motor mal incendio obligó Keith Amour retirarse a Ballacraine en la vuelta 3. Después de hundimiento en la vuelta 2, la Yamaha 1000 cc de Michael Dunlop se retiró a boxes y una jubilación más a fondo en la tribuna TT fue el de 1000 cc de Kawasaki Ryan Farquhar con una fuga de aceite de un motor TT Superstock de repuesto. En Glen Helen en la vuelta 3, McGuinness lideró a Steve Plater por 7,91 segundos con Guy Martin en tercer lugar a 10 segundos del líder. El resto del grupo perseguidor en Glen Helen en la vuelta 3 incluía la Honda de 1000 cc de Gary Johnson, seguida por Conor Cummins, Ian Hutchinson , Ian Lougher y el triple ganador del Gran Premio de Manx 2008 Dan Kneen, que se convirtió en la primera docena de competidores en su debut en la Isla de Hombre TT carrera. El competidor local de la Isla de Man, Gary Carswell, y el ex ganador del Gran Premio de Manx Senior 1997 se estrellaron fuertemente en el salto a la salida de Ballacrye Corner y fueron evacuados al Hospital Nobles en la vuelta 3 con lesiones en los pies, costillas y rodillas y una serie de fracturas menores.
La ventaja de ocho segundos se mantuvo durante la vuelta 4 con la Honda Superbike de 1000 cc de John McGuinness sobre Steve Plater y Guy Martin en tercer lugar. La Yamaha de 1000 cc de Michael Rutter se retiró en la vuelta 4 en Parliament Square, Ramsey con una palanca de cambios rota. En las paradas en boxes al final de la vuelta 4, John McGuinness aumentó ligeramente su ventaja a 9.14 con una vuelta promediando 129.318 mph. Con un impulso extra de velocidad, McGuinness aumentó su ventaja sobre Steve Plater a 11 segundos en la vuelta 5 ya 19,57 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ramsey en la última vuelta. La carrera Superbike TT de 2009 fue ganada por John McGuinness en un nuevo récord de carrera de 1 hora, 46 minutos y 7,16 segundos a una velocidad media de carrera de 127,996 mph. Esto le dio a John McGuinness una histórica victoria número 15 y hablando después de la carrera, McGuinness dijo: "No sé qué decir sobre estar por delante de Hailwood, Mike Hailwood es el héroe de la gente de la generación de mi padre". Al celebrar su 50 aniversario de Isle of Man TT Racing para la marca Honda, McGuinness mencionó que: - "Tuve que admitir que estaba sintiendo un poco la presión con tantas funciones en marcha y tanta gente de Honda aquí esperando la victoria ... Es genial recompensarlos con una victoria y también que Honda haya terminado 1-2-3 en la carrera ". En segundo lugar, Steve Plater comentó sobre la Superbike TT que "Hice mejoras en mis tiempos de vuelta y estoy contento con la forma en que monté; nunca dejas de aprender por aquí y es una mentalidad diferente para montar en cortocircuitos, que yo hecho en Thruxton diez días antes ". En contraste, Guy Martin, en tercer lugar, explicando que pensaba que sus horquillas de suspensión delantera requerían un mayor ajuste, mencionó que "La bicicleta es excelente en líneas rectas, pero no en las curvas. He tenido paradas en boxes trepidantes, la bicicleta no ha fallado batir, así que depende de mí y no estoy aquí para hacer los números, quería la victoria ".
La Honda de 1000 cc de Ian Hutchinson terminó en cuarto lugar después de que la máquina Kawasaki de Conor Cummins sufriera un fallo de motor en el Verandah en la última vuelta. El quinto puesto en la Superbike TT fue para la Honda de Gary Johnson, con Adrian Archibald como primer finalista de Suzuki en sexto lugar e Ian Lougher acabando séptimo después de hacer su 100ª salida en la carrera TT de la Isla de Man. El ganador del Gran Premio Senior Manx 2008, Adam Barclay, se estrelló en Glen Helen en las primeras etapas de la Superbike TT y el recién llegado Adrian Clark se estrelló en Sulby Bridge y ambos resultaron ilesos. En el Memorial de Guthrie, el competidor de TT Roger Wibberley se bajó de su motocicleta al igual que Derek Brien, el ganador del Gran Premio de Manx Junior 2007 . Después de terminar en el duodécimo lugar, William Dunlop después de la carrera de Superbike TT, mientras estaba en una sesión de prueba improvisada en la vía pública, se estrelló a 120 mph sufriendo quemaduras de fricción extensas y Dunlop explicó: "... Decidí tomar la Honda 250 por una carretera sinuosa cerca de Port Erin y resolví algunos problemas ... Acababa de poner la quinta marcha cuando la perdí y choqué contra una pared de piedra seca ... pero afortunadamente tenía mis cueros puestos ". La motocicleta Honda de 250 cc se rompió en dos piezas en el accidente y requirió reparaciones extensas para competir en la Carrera TT de peso ligero en Billown, Castletown , más tarde en la Semana de la carrera TT.
Después de la carrera de Superbike TT, el ex campeón mundial de motociclismo y ganador de TT de la Isla de Man, Giacomo Agostini, completó una vuelta de desfile de demostración en el circuito de montaña Snaefell montando una motocicleta MV Agusta acompañado por el actual campeón mundial Valentino Rossi en una motocicleta Yamaha R1 de 1000 cc. Tanto Giacomo Agostini como Valentino Rossi habían visto la carrera de Superbike TT de 2009 desde un punto de vista en Quarterbridge Road en Douglas y Valentino Rossi describió la experiencia como: " Ver desde Ago's Leap es impresionante, la velocidad es increíble incluso desde el exterior, pero creo que se siente más rápido desde el exterior. Con las paredes y las casas es un gran espectáculo y se siente como un GP de hace 30 años ... "Posteriormente, Valentino Rossi hizo las presentaciones al ganador John McGuinness de la carrera Superbike TT y felicitó McGuinness al decir: - "Eres un verdadero gladiador del deporte para correr tan rápido en el TT". Al describir la vuelta del desfile, Giacomo Agostini dijo que: - "Hoy fuimos tan rápido como solía hacerlo cuando corrí aquí".
Sidecar TT Race 'A'
El tiempo de la pole para la Carrera TT Sidecar 2009 'A' fue establecido por el equipo de 600 cc LCR Honda de Nick Crowe / Mark Cox a una velocidad promedio de 116.063 mph durante la sesión de práctica del miércoles por la noche. En la vuelta 1, la carrera fue liderada en Ballacraine por el Honda de Nick Crowe / Mark Cox desde el sidecar Suzuki DMR de 600 cc de Dave Molyneux / Dan Sayle por 1,39 segundos con John Holden / Andy Winkle en tercer lugar. Esto fue seguido en cuarto lugar por el ex campeón mundial de Sidecar de Klaus Klaffenbock / Darren Hope. En el punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la vuelta 1, Molyneux / Sayle redujo la ventaja a menos de un segundo, retrocediendo a 2,25 segundos en Ramsey Hairpin y Holden / Winkle 5,1 segundos más a la deriva. El sidecar Suzuki de 600 cc de Simon Neary / Stuart Bond se movió al cuarto lugar en Ramsey Hairpin en la vuelta 1 y Tim Reeves / Patrick Farrance al quinto lugar.
La ventaja de Nick Crowe / Mark Cox en la tribuna TT al final de la vuelta 1 era de 3,99 segundos con respecto al equipo Suzuki de Molyneux / Sayle. La primera vuelta fue una velocidad promedio de 115.419 mph para el equipo Honda, el líder y pronto se filtró la noticia de que el Honda LCR de 600 cc de Crowe / Cox se había retirado en Greeba Bridge en la vuelta 2, seguido poco después por John Holden / Andy Winkle en el Black. Dobla en la misma vuelta. Los nuevos líderes fueron Molyneux / Sayle con 28 segundos de ventaja sobre el Ireson Honda de 600 cc de Phillip Dongworth / Gary Partridge en segundo lugar y Neary / Bond ahora en tercer lugar. Molyneux / Sayle aumentó la ventaja a 42 segundos en la Ramsey Hairpin en la vuelta 2 y completó la segunda vuelta en 19 minutos y 30,83 segundos a una velocidad media de 116,010 mph y sólo 0,34 segundos menos que el récord de la vuelta de 2005 ". sidecar de Phillip Dongworth / Gary Partridge tuvo una colisión menor con el equipo de Klaffenbock / Hope en Tower Bends en la vuelta 2 con Klaus Klaffenbock sufriendo una lesión menor en la mano y se detuvo en el Gooseneck . El equipo local de la Isla de Man de Karl Bennett / Lee Cain se retiró en Glen Vine en la vuelta 2 después de reparar su Honda DMR de 600 cc que se incendió en Douglas Road Corner durante la práctica del jueves por la noche.El equipo Suzuki LCR de 600 cc de Jean-Claude Huet / Jonathan Huet se estrelló en Brandywell en la vuelta 2 con el sidecar. pasajero sufre una fractura de tobillo. El sidecar Honda de 600 cc de Greg Lambert / Dipash Chauhan se retiró en la tribuna TT en la vuelta 2.
La ventaja en la tercera vuelta era ahora de 50,67 segundos para Molyneux / Sayle, aumentando a 57 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ramsey Hairpin. La carrera 2009 Sidecar TT fue ganada por Dave Molyneux / Dan Sayle en 58 minutos y 59,28 segundos a una velocidad de carrera promedio de 115,132 mph y fue un nuevo récord de carrera. Después de competir con cascos especiales rociados con escamas de oro para conmemorar su primera victoria en el TT con sidecar en 1989 , Dave Molyneux comentó sobre su 14a victoria en TT e igualar el récord establecido por Mike Hailwood , dijo: "Supongo que he estado corriendo aquí más tiempo que Mike ... "y él dijo" ... No está mal para un viejo cabrón ... Mis huesos están un poco estresados ahora ... He tenido un año increíble, pero las cosas salieron bien hoy. Pretty Mint ". El nuevo récord de carrera fue 7.15 segundos más rápido que el récord de la carrera anterior de 2005 y la primera carrera de Sidecar TT en menos de 59 minutos para el evento de 3 vueltas y 113.00 millas. Fue Dan Sayle quien comentó que Dave Molyneux reconstruyó el motor la noche anterior a partir de las piezas de 3 motores usando el manual del motor de taller de Suzuki; chico. Anoche decidió construir un motor nuevo, y créanme que no es un constructor de motores. Pero obviamente valió la pena ". En el segundo lugar de la Carrera 'A' de Sidecar TT 2009 estaba Phillip Dongworth / Gary Partridge a una velocidad promedio de 113.404 mph y Phillip Dongworth dijo que: "He estado tratando durante 9 o 10 años de subir al podio y Estoy encantado con nuestra última vuelta de más de 114 mph también. El último lugar del podio fue para el Suzuki de 600 cc de Simon Neary / Stuart Bond en tercer lugar con una velocidad promedio de carrera de 112.600 mph. Después de ser despedido a principios de año , Simon Neary casi se pierde las carreras TT de la Isla de Man 2009; - "Solo decidí venir en el último minuto. Hicimos nuestras sumas y logramos hacerlo con un presupuesto ajustado ".
Supersport Junior TT Carrera 1
Con el retraso de la Superbike y Sidecar Race 'A', la carrera que se disputará el lunes se trasladó al martes 9 de junio de 2009 con un calendario de carreras modificado y la primera carrera que se llevó a cabo fue la Supersport Race 1 de 4 vueltas (150,73 millas). Michael Dunlop estableció el tiempo para la carrera de Supersport a una velocidad promedio de 126.299 mph. En lo que se consideró una carrera muy disputada, fue el desafortunado Michael Dunlop quien se retiró por primera vez en la vuelta 1 en Snugbrough cerca del segundo hito. A pesar de ser el quinto más rápido en los entrenamientos, Bruce Anstey, conduciendo una Suzuki de 600 cc, lideró en el punto de cronometraje oficial en Glen Helen por 1,73 segundos con respecto a la Honda de 600 cc de Guy Martin, con Ian Hutchinson a solo 0,5 segundos en el tercer lugar también conduciendo un Motocicleta Honda. Otro grupo de pilotos cubiertos por cinco segundos incluyó la Honda de John McGuinness en cuarto lugar, seguida por la Kawasaki de Conor Cummins y luego Keith Amor con la Yamaha de 600 cc de Ian Lougher en el séptimo lugar en Glen Helen en la vuelta 1. Los lugares se invirtieron en la Ramsey Hairpin en la vuelta 1 con Guy Martin ahora a la cabeza de Bruce Anstey por 0,3 segundos. Guy Martin completó la primera vuelta de la Supersport Race 1 en 18 minutos y 3.37 segundos a una velocidad promedio de 125.375 e Ian Hutchinson pasó a Bruce Anstey por el segundo lugar en la Sección de Montaña del recorrido en tiempo corregido.
En tercer lugar al comienzo de la vuelta 2, Bruce Anstey aumentó su ritmo pasando a Ian Hutchinson en el tiempo corregido y cerró la brecha a 0.46 segundos del líder Guy Martin en Ballaugh Bridge. En la Ramsey Hairpin en la vuelta 2, Bruce Anstey ahora lideraba por 3.35 segundos y el neozelandés rompió el récord de vuelta con una vuelta de 17 minutos y 53.32 segundos a una velocidad promedio de 126.549 mph y ahora lideraba por 6.86 segundos. Después de las paradas en boxes al final de la vuelta 2, fue Ian Hutchinson el que pasó al segundo lugar, liderando a Guy Martin por 0.3 segundos en el tercer lugar, seguido por los pilotos de Honda de McGuinness, Keith Amor y Steve Plater. El ritmo continuó por Bruce Anstey en la tercera vuelta con una ventaja ligeramente mayor de 8.63 segundos y una vuelta con una velocidad promedio de 120.660 mph y aumentando la ventaja a 10.55 segundos en el punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la cuarta vuelta. Manteniendo su ventaja en la Ramsey Hairpin en la última vuelta, bajó a 7,14 segundos en el Bungalow, la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey comenzaba a reducir la velocidad y se vio obligado a retirarse en Brandywell con un cable roto que conducía a un amplificador . Esto elevó a Ian Hutchinson al primer lugar y ganó la Supersport Race 1 de 2009 en 1 hora, 12 minutos y 56.58 segundos a una velocidad promedio de carrera de 121.141 mph. La carrera había sido reñida y el ganador Ian Hutchinson dijo: - "Bruce y yo estábamos tocando carenados al entrar en el Gooseneck. Fue agradable pero frustrante ..." En segundo lugar estaba Guy Martin completando la carrera con una junta de culata rota y mencionó eso; - "Las condiciones eran casi del 100%, pero no había el agarre que había el lunes. Lo estamos mejorando. Estoy contento de terminar segundo. Después de tener problemas con la bicicleta en la vuelta 2, estaba buscando un pub decente para detenerse ". El tercer lugar fue para la Honda de 600 cc de Keith Amor después de que se le entregara un tercer lugar anterior en la Supersport Race 1 2008 después de un enfrentamiento técnico luego de la exclusión de la motocicleta Bruce Anstey y Amor dijo con esto en mente que; - "Es Fue una sensación agradable estar finalmente subiendo al podio, aunque fue un trabajo duro. A veces casi nos tocamos, estaba tan cerca, pero estaba decidido a aguantar en el tercer lugar ".
Carrera TT Superstock
Continuando con el calendario de carreras modificado el martes 9 de junio de 2009, el Superstock TT de 4 vueltas (150,73 millas), el tiempo más rápido en los entrenamientos lo estableció Steve Plater con una velocidad media de 126,938 mph. Fue la Honda de 1000 cc de Keith Amor la que mantuvo una ventaja de 1 segundo sobre la Honda de John McGuinness y 1,3 segundos más sobre Ian Hutchinson en tercer lugar en Glen Helen en la vuelta 1. En cuarto lugar quedó la Kawasaki de Conor de 1000 cc. Cummins seguido por la Kawasaki de Ryan Farquhar y la Honda de 1000 cc de Steve Plater en sexto lugar y solo 0.82 segundos en el tiempo corregido cubriendo la batalla por el cuarto lugar. Por Ramsey Hairpin en la vuelta 1, fue McGuinness quien se había colocado en el liderato por 0.5 segundos de Keith Amor con Ian Hutchinson en tercer lugar y Guy Martin en cuarto lugar. Los lugares cambiaron nuevamente en la sección de montaña del curso en la vuelta 1 con John McGuinness estableciendo un nuevo récord de vuelta desde un comienzo parado para la clase Superstock en 17 minutos y 36.72 segundos, una velocidad promedio de 128.538 mph y liderando a Ian Hutchinson por 0.95 de un segundo con Keith Amor en tercer lugar al final de la vuelta 1. Bruce Anstey, antiguo ganador de la categoría Superstock, retiró su Suzuki de 1000 cc en la Tribuna TT al comienzo de la vuelta 2.
En una carrera de Superstock TT muy disputada, ahora Guy Martin lideraba en Glen Helen en la vuelta 2 por 0,23 de segundo de Keith Amor que también lideraba a McGuinness por 0,5 segundos e Ian Hutchinson en cuarto lugar. En el punto de cronometraje oficial en Ballaugh Bridge en la vuelta 2, fue el turno de Ian Hutchinson de saltar al segundo lugar y luego pasar a la delantera por 0.5 de segundo de Guy Martin y Keith Amor en tercer lugar. Corriendo hacia las paradas en boxes al final de la vuelta 2, Ian Hutchinson estableció un nuevo récord de vuelta y la primera vuelta de 129 mph para la clase Superstock de 17 minutos y 31.20 a una velocidad promedio de 129.212 mph y Guy Martin también registró una vuelta de 129.212 mph dentro del nuevo récord de corta duración establecido por McGuinness en la vuelta 1. La ventaja de 2.03 segundos que tenía Ian Hutchinson al final de la vuelta 2 desapareció rápidamente cuando el tapón de llenado se atascó en el tanque de combustible. Fue Guy Martin quien ahora lidera en la vuelta 3 por siete segundos después de la parada en boxes perdida por Ian Hutchinson, aunque esta ventaja se redujo a 2,99 segundos en el tiempo corregido en Ballaugh Bridge en la vuelta 3 y a solo 0,3 de segundo en Ramsey. Horquilla. Al comienzo de la última vuelta, Guy Martin estaba decidido a mantener y llevar a Hutchinson por 0.05 de segundo con Keith Amor en el tercer lugar a más de 10 segundos de los líderes. En Glen Helen, en la vuelta 4, Guy Martin aumentó la ventaja a 0,88 de segundo sobre Ian Hutchinson y logró un ligero margen de 1,2 segundos en Ballaugh Bridge. Las posiciones se invirtieron en Ramsey Hairpin en la última vuelta con Ian Hutchinson ahora liderando por 1,26 segundos sobre Guy Martin aumentando a 5,0 segundos en el punto de cronometraje oficial en el Bungalow . La carrera de 2009 Superstock TT fue ganada por Ian Hutchinson con un nuevo récord de carrera de 1 hora, 10 minutos y 57,54 segundos a una velocidad de carrera promedio de 127,612 mph. Después de ganar dos carreras de TT en la Isla de Man en un día, Ian Hutchinson dijo: - "No puedo creerlo ... Al principio no sentía que estuviera en el ritmo, pero me quedé atascado y tuve un mucho mejor en la segunda vuelta. Llenamos el tanque hasta el borde en la parada de combustible y no pudimos volver a colocar el tapón de llenado. Consideré irme sin él, pero habría sido una estupidez ". En segundo lugar con una velocidad promedio de carrera de 127.349 mph estaba la Honda de 1000 cc de Guy Martin, quien comentó: - "Juego limpio para Ian, hubo algunos marcadores en el camino en la última vuelta, pero tuvo que lidiar con ellos también, 129 mph, eso es algo ". El último lugar del podio lo ocupó Keith Amor con una velocidad promedio de carrera de 127.103 mph, quien comentó sobre las condiciones de la carrera después de la salida retrasada como: - "Fue como una carrera nocturna, bastante oscura bajo los árboles, pero no puedo creer lo velocidades. ". La carrera Superstock TT de 2009 proporcionó un nuevo récord de vuelta femenino para el circuito de montaña de Snaefell con la debutante en TT Jenny Tinmouth lamiendo en 19 minutos y 26.08 segundos una velocidad promedio de 116.483 mph en la última vuelta y superando el tiempo anterior de 19 minutos 43.8 segundos sostenido por Maria Costello de la carrera Production TT de 2004 . El piloto japonés y recién llegado al TT Yoshinari Matsushita se estrelló en el Stonebreakers Hut en la vuelta 3 de la carrera Superstock TT sufriendo múltiples fracturas en ambas piernas y una lesión en el hombro. Otro incidente ocurrió entre carreras con John McBride, un TT Travelling Marshal después de estrellarse en Keppel Gate y sufrir múltiples lesiones.
Supersport TT Race 2
Michael Dunlop estableció el tiempo de la pole para la carrera Supersport a una velocidad promedio de 126.299 mph establecida en la práctica del jueves por la noche para la Supersport Race 2 de 4 vueltas (150.73 millas). Después de que la Supersport TT Race 2 se retrasó casi 4 horas debido a la lluvia en algunas partes del campo entre Greeba Bridge y Kirk Michael, incluidas lluvias de granizo. A pesar de las condiciones de la carretera mixta, fue la Yamaha de 600 cc de Michael Dunlop la que estaba a la cabeza en Glen Helen por 3 segundos respecto a la Kawasaki de 600 cc de Ryan Farquhar en la vuelta 1. A esta le siguió la Kawasaki de 600 cc de Conor Cummins a solo 0,11 de un segundo en tercer lugar, seguido por la Suzuki de 600 cc de Bruce Anstey y la Yamaha de 600 cc de Ian Lougher en la quinta posición. En la Ramsey Hairpin en la vuelta 1, Conor Cummins adelantó a su compañero Kawasaki en el tiempo corregido, para llevar a Ryan Farquhar por 3 segundos, pero todavía 11 segundos por detrás del líder Michael Dunlop. Una indicación de la condición mixta, Michael Dunlop completó la vuelta 1 en 18 minutos y 54,33 segundos a una velocidad promedio de 119,743 mph, liderando a Conor Cummins por 10,12 segundos y al Honda de 600 cc de Guy Martin que estaba 8,96 segundos a la deriva en tercer lugar. Las retiradas en la Tribuna TT al final de la vuelta 1 incluyeron la Yamaha de 600 cc de William Dunlop , la Suzuki de 600 cc de Adrian Archibald y la Honda de 600 cc del ganador del Gran Premio de Manx Junior 2005 Ian Pattinson.
En la vuelta 2 en Ballaugh Bridge, Michael Dunlop había aumentado su ventaja a 14,76 segundos sobre Conor Cummims con Bruce Anstey ahora en tercer lugar. Al final de la vuelta 2, Michael Dunlop había aumentado la ventaja a 15,4 segundos y había rodado a una velocidad media de 122,692 mph a medida que mejoraban las condiciones en el recorrido. La ventaja aumentó a 16,6 segundos para Michael Dunlop en la vuelta 3 en Glen Helen con Conor Cummins por delante de la Suzuki de Bruce Anstey por 7,1 segundos y Guy Martin en cuarto lugar. En el Bungalow, en la vuelta 3, la ventaja había aumentado a 18 segundos para que Michael Dunlop completara la vuelta en 19 minutos y 7,45 segundos a una velocidad media de 118,373. Cuando Conor Cummins cruzó la línea de meta al final de la vuelta 3, su Kawasaki de 600 cc recortó y recorrió toda la recta de boxes con el motor muerto y la trampa de velocidad TT Grandstand registrando una velocidad de 98 mph. Pasando la salida del pit lane, el motor se reinició y Bruce Anstey perdió el segundo lugar en el tiempo de carrera corregido. En la última vuelta, Michael Dunlop ahora lideraba al Suzuki de Bruce Anstey por 26,48 segundos en Glen Helen y Conor Cummins se había recuperado de su accidente de motor para estar 7 segundos a la deriva del segundo lugar. En el Bungalow, en la vuelta 4, la ventaja había aumentado a 31 segundos para la Yamaha de 600 cc de Michael Dunlop, ya que Bruce Anstey, a su vez, tuvo que luchar contra un desafío tardío en la sección de montaña del recorrido por Conor Cummins, el piloto local de la Isla de Man. .
Michael Dunlop ganó la Supersport Race 2 de 2009 en 1 hora, 14 minutos y 34,80 segundos a una velocidad media de carrera de 121,416 mph. En las condiciones de carrera mixta Michael Dunlop comentó que: - "Mi papá me dio el conocimiento. Fui tan rápido como me atreví en las condiciones húmedas más tarde. Tuve que ir a por ello. Era mi bicicleta de repuesto, mi mejor se estropeó". -en los primeros dos kilómetros ayer. Esto compensa toda la decepción ... Aparte de eso, he estado bastante relajado. Ha sido como el de Paddy en el Tour ". La Supersport TT Race 2 de 2009 fue la segunda victoria en el circuito de montaña de Snaefell después de que Michael Dunlop ganara el Gran Premio de Newcomers Manx de 2006 y fuera la victoria número 34 para la familia Dunlop en un período de 32 años. En segundo lugar quedó el neozelandés Bruce Anstey a una velocidad promedio de carrera de 120.580 mph, el margen de solo 0.71 segundos del desafío tardío de Conor Cummins. Además, Bruce Anstey reflexionó sobre las condiciones mixtas y, después de tres finales sin carrera, dijo: "Finalmente resolvimos los gremlins y me alegré de cruzar la línea de meta. Las condiciones eran muy húmedas y resbaladizas al principio, pero se volvieron más secas". a medida que avanzaba la carrera. Michael se movió en la primera vuelta y no hubo forma de recuperarlo. En tercer lugar estaba Conor Cummins a una velocidad promedio de 120.561 y dijo sobre el problema de la vuelta 3: - "Realmente no estoy seguro qué salió mal con la moto al final de la tercera vuelta, pero ahora parece estar bien. Estoy encantado con el tercer puesto, pero sería bueno ir dos mejor.
Sidecar TT Race 'B'
El clima retrasa la ejecución de la Supersport Race 2, ya que la carrera de Sidecar 'B' de 3 vueltas (113.00 millas) se pospuso para la tarde. Los líderes en la carretera y en el tiempo de carrera corregido en la vuelta 1 en Glen Helen fueron el equipo LCR Honda de 600 cc de Nick Crowe / Mark Cox por 0,65 de segundo del DMR Suzuki de 600 cc de Dave Molyneux / Dan Sayle. Al acercarse a Ballacobb cerca de Ballaugh Bridge, el sidecar Honda de Nick Crowe / Mark Cox se estrelló fuertemente y se incendió. Los dos tripulantes fueron trasladados en avión al Hospital Nobles por el helicóptero médico con lesiones graves. La Carrera de Sidecar 'B' fue señalada con bandera roja y los siguientes competidores de sidecar fueron detenidos en varios puntos del recorrido antes de Ballaugh Bridge. Estas tripulaciones de sidecar fueron escoltadas de regreso a la Tribuna TT en la dirección contraria por los Alguaciles de Viaje TT para reiniciar la carrera y más tarde los organizadores tomaron la decisión de abandonar la Carrera TT 2009 con Sidecar 'B'. Se cree que la cámara a bordo del atuendo de Nick Crowe / Mark Cox muestra a una Liebre Marrón corriendo frente al sidecar inmediatamente antes del accidente.
Carrera TTXGP
La primera carrera que se llevó a cabo el día de la Carrera Senior fue TTXGP - (Time Trial Xtreme Grand Prix) para motocicletas de carreras "que funcionan sin el uso de combustibles a base de carbono y tienen cero emisiones tóxicas / nocivas". La carrera para principalmente dos tipos de motocicletas eléctricas alimentadas por batería durante 1 vuelta (37.733 millas) del circuito de montaña Snaefell y el tiempo más rápido en la práctica se estableció Rob Barber en 26 minutos y 41.39 segundos a una velocidad promedio de 84.819 mph en la clase 3a PRO. .
En la vuelta inaugural del " Electric TT ", el líder de la carrera en el punto de cronometraje oficial en Glen Helen en la vuelta 1 fue Rob Barber con una motocicleta eléctrica del equipo AGNI y el editor deportivo de un periódico de la Isla de Man lo describió como: " Para todos el mundo sonaba como un flotador de leche sin el tintineo de botellas de vidrio ... la máquina del equipo AGNI de la alianza Reino Unido-India, conducida por el hombre más rápido en el entrenamiento de Rob Barber, zumbó su camino hacia Glen Helen en seis minutos, el tipo de tiempo que quizás se esperaba de Artie Bell en su carrera ganadora en el 1950 Junior ". En segundo lugar en Glen Helen estaba Thomas Schoenfelder y la máquina XXL y 28 segundos por debajo del tiempo del líder con James McBride y el ManTTx Racing con sede en la Isla de Man en la Clase Abierta 9 segundos más atrás. Un cambio en las posiciones de la clasificación en Ballaugh Bridge ya que Rob Barber ahora lideraba a James McBride por 46 segundos y la entrada XXL de Thomas Schoenfelder descendió a la tercera posición. La entrada de la Universidad de Kingston conducida por George Spence se vio obligada a detenerse en Crosby Crossroads para recargar las baterías en el Hotel Crosby. La trampa de velocidad oficial en Sulby Straight registró una velocidad de 106.50 mph para la máquina XXL de Thomas Schoenfelder, una velocidad de 99 mph para James McBride en la clase Open y 97.9 mph para la bicicleta PRO Class AGNI de Rob Barber. El ritmo rápido fue demasiado para la entrada de la Clase Abierta de ManTTx Racing, y la bicicleta se detuvo con un motor eléctrico sobrecalentado en Glen Duff y el retiro de James McBride, un reemplazo de Dan Kneen después de un accidente en el Black Dub durante el Supersport TT. Carrera 2, que resultó en una fractura de tobillo para el ganador del Gran Premio de Manx 2008. El líder en TTXGP alcanzó Ramsey Hairpin en 15 minutos y 56 segundos a una velocidad promedio de 87 mph y Rob Barber mantuvo una ventaja sobre Thomas Schoenfelder con el piloto estadounidense Thomas Montano a más de 2 minutos del ritmo de los líderes.
El ganador del TTXGP 2009 fue la entrada AGNI de Rob Barber en 25 minutos y 53,50 segundos a una velocidad promedio de carrera de 87,434 mph. Después de rodar a 112 mph en la carrera 2 de Supersport TT, Rob Barber se alegró de ser el ganador inaugural del TTXGP y dijo; "Es la mejor experiencia de mi vida ... El voltímetro se está quedando muy bajo porque la batería comenzó a agotarse en las últimas millas, pero tengo la victoria y la vuelta récord, que quería: fantástico". La entrada ganadora de la clase Anglo-Indian AGNI PRO se basó en un cuadro Suzuki GSX de 600 cc e incorporaba el motor Lynch DC cepillado con espacio axial diseñado por Cedric Lynch . El segundo lugar en la clase PRO fue la entrada XXL de Thomas Schoenfelder en 29 minutos y 4.93 segundos a una velocidad promedio de carrera de 77.841 mph. La máquina XXL se basó en Laverda de 650 cc con un motor Siemens de 120 hp y un regulador eléctrico de un automóvil híbrido Audi . El tercer lugar fue Mark Buckley con la entrada Brammo / BIKE en la clase 3a PRO en 30 minutos y 2.64 segundos a una velocidad promedio de carrera de 75.350 mph. Las entradas de Brammo con sede en Oregon , EE. UU. Y Mark Buckley dijeron eso; "Cada vez que manejo esta bicicleta, mejora. Es como una GP 250". El ganador de la clase abierta fue Chris Heath con la entrada de Electric Motorsport en 34 minutos y 17.30 a una velocidad promedio de carrera de 66.022 mph. En segundo lugar estaba Chris Petty a una velocidad promedio de carrera de 62.219 mph y el tercer lugar con la entrada de TORK fue John Crellin a una velocidad promedio de carrera de 60.475 mph. Hubo confusión al final de la clase Open, ya que el ganador Chris Heath fue excluido brevemente y luego reintegrado después de que el ciclista no conocía una regulación TTXGP de que los competidores deben hacer sonar la bocina eléctrica de las máquinas si un mariscal de carrera muestra una bandera amarilla. Después de discutir con los comisarios de ACU y los organizadores de TTXGP, Chris Heath fue reintegrado como ganador de la clase Open.
Carrera TT Senior de la Isla de Man
El evento Blue Riband de la semana TT Race fue la carrera Senior TT de 6 vueltas (226,38 millas) del Snaefell Mountain Course celebrada el viernes 12 de junio de 2009. El tiempo de la pole para la carrera Senior TT se estableció en la práctica del jueves por la noche por el australiano Cameron. Donald en 17 minutos, 13.25 segundos a una velocidad promedio de 131.457 mph conduciendo una motocicleta Suzuki de 1000 cc. Un no clasificado para el Senior TT fue la Norton Motorcycle Company oficial y una motocicleta NRV de 588 cc con motor Wankel de una sola entrada conducida durante la práctica por Michael Dunlop.
Después de un retraso de 30 minutos debido a una lluvia ligera, el líder del Senior TT 2009 en la vuelta 1 en el punto de cronometraje oficial en Glen Helen era el Honda de 1000 cc de John McGuinness por 2,42 segundos de Steve Plater y el Kawasaki de 1000 cc de Conor Cummins bajó 1,75 segundos sobre los dos compañeros de Honda. La Honda de 1000 cc de Ian Hutchinson quedó a 3,8 segundos en 4ª posición, seguida por la Suzuki de 1000 cc de Bruce Anstey, la Honda de 1000 cc de Gary Johnson y Guy Martin en séptima posición. El Honda of McGuinness completó la vuelta 1 en 17 minutos y 17.23 segundos a una velocidad promedio de 130.953 mph desde un inicio de carrera parado para liderar a Steve Plater en la Tribuna TT por 3.68 segundos. Una retirada anticipada fue la Kawasaki de 1000 cc de Ryan Farquhar explicando que: - "No hay estabilidad a alta velocidad". John McGuinness extendió la ventaja en la vuelta 2 a 10 segundos en Ramsey Hairpin y Steve Plater mantuvo un margen de 5.8 segundos sobre Conor Cummins en el tercer lugar. John McGuinness completó la segunda vuelta en 17 minutos y 12.30 segundos a una velocidad promedio de 131.578 mph y McGuinness estaba en camino de completar su quinta victoria consecutiva en Senior TT. El neozelandés Bruce Anstey retiró su Suzuki en la 33ª Milestone e Ian Lougher retiró su Yamaha de 1000 cc con problemas de manejo. En Glen Helen, en la vuelta 3, el Honda de John McGuinness lideraba a su compañero de equipo por 18,5 segundos con Conor Cummins en tercer lugar. En la misma vuelta, mientras salía de Parliament Square, Ramsey se rompió la cadena del Honda de 1000 cc de John McGuinness y se detuvo en Cruickshanks Corner . Esto le dio dramáticamente la ventaja a Steve Plater con una ventaja de 11 segundos sobre Conor Cummins en Ramsey Hairpin en la vuelta 3 con la Honda de 1000 cc de Guy Martin moviéndose al tercer lugar. Al final de la vuelta 4, Conor Cummins registró su primera vuelta a 130 mph en 17 minutos y 23.02 segundos a una velocidad promedio de 130.225 mph. Más drama en el pit lane de la tribuna TT al final de la vuelta 4 con Guy Martin en tercer lugar sacando de su boxes la cadena de su Honda de 1000 cc que también lo obligó a retirarse. El Honda de 1000 cc de Keith Amor fue otro retiro con un eje de la rueda trasera atascado que no permitiría cambiar el neumático trasero.
Steve Plater extendió la ventaja en la vuelta 5 a 15,6 segundos en la Ramsey Hairpin sobre Conor Cummims con 29,2 segundos de diferencia con Ian Hutchinson en tercer lugar. Un accidente cerca del cruce de Alexander Road con Quarterbridge Road para la Suzuki de 1000 cc del competidor estadounidense Mark Miller y se deslizó cuesta abajo con su máquina hasta el Quarterbridge . Esto dejó aceite en la línea de carrera de la motocicleta dañada y, a pesar de los esfuerzos de los jefes de carrera, la Yamaha de 1000 cc de William Dunlop se deslizó en el mismo lugar. Esto fue seguido por Ian Hutchinson que se estrelló del tercer lugar del Senior TT con el mismo aceite en el Quarterbridge y también perdió su liderazgo en el Joey Dunlop TT Championship. Esto llevó al Honda de 1000 cc de Gary Johnson al tercer lugar en la última vuelta de la Senior TT Race. El ganador de la carrera TT de la Isla de Man 2009 fue Steve Plater en 1 hora, 45 minutos y 53,15 segundos a una velocidad media de carrera de 128,278 mph. Steve Plater, que también ganó el prestigioso Campeonato de TT de la Isla de Man, dijo que: - "Esto significa mucho para mí. Probablemente no lo asimilaré hasta que consiga algo de tiempo para mí, pero no sé a dónde ir de aquí." En segundo lugar quedó el competidor de la Isla de Man, Conor Cummins, a una velocidad de carrera promedio de 127.884 mph y fue el mejor resultado para un competidor local en el Senior TT desde que Tom Sheard ganó la carrera de 1923 . Al describir la carrera, Conor Cummins dijo eso; "Corrí con todo mi corazón hoy ... Recuerdo haber visto el TT cuando era un muchacho desde el final de la carretera cerca de Milntown, pero nunca en un millón de años pensé que obtendría dos podios en una semana". El que terminó en tercer lugar fue Gary Johnson a una velocidad promedio de carrera de 126.875 mph e incluyó una penalización de 10 segundos en el stop-box en la parada en boxes al final de la vuelta 2. Encantado con su primer lugar en el podio, dijo Gary Johnson; "Ha sido una semana difícil para nosotros, pero el equipo se unió para permitirme sacar este resultado de la bolsa. He cumplido mi aprendizaje de tres años. El TT es una carrera de resistencia y tienes que estar en en la última vuelta para obtener un resultado ". Más tarde, los organizadores de la carrera anunciaron que John Crellin se estrelló fatalmente en el Hito 27 en la Mountain Mile en la vuelta 5 de la Carrera Senior TT de 2009. John Crellin, un competidor local de motocicletas de la Isla de Man y alpinista experimentado , había terminado en tercer lugar en la Clase Abierta para el TTXGP 2009 ese mismo día. Honda ganó el premio a los fabricantes recién formados. Oportunamente en su 50º año de carreras.
Resultados
Tiempos de práctica
Tiempos de práctica y tabla de clasificación Superbike / Senior TT
Platos; Negro sobre blanco / Negro sobre amarillo.
| Rango | Jinete | Lun 1 junio | Mar 2 junio | Mié 3 junio | Jueves 4 de junio | Viernes 5 de junio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Cameron Donald1000 cc Suzuki |
18 '16.16 123.912 mph |
18 '15.21 124.020 mph |
19 '31.12 115.981 mph |
17 '13.25 131.457 mph |
—— Sin tiempo |
| 2 |
 John McGuinness 1000 cc Honda |
17 '40.60 128.067 mph |
17 '27.56 129.661 mph |
17 '23.46 130.171 mph |
17 '52.90 126.599 mph |
—— Sin tiempo |
| 3 |
 Bruce AnsteySuzuki 1000 cc |
18 '29.06 122.471 mph |
17 '53.22 126.561 mph |
17 '42,12 127,884 mph |
17 '23.79 130.129 mph |
—— Sin tiempo |
| 4 |
Guy Martin 1000 cc Honda |
18 '02 .89 125.431 mph |
17 '38.72 128.294 mph |
17 '31.56 129.168 mph |
17 '33.86 128.886 mph |
17 '32.83 129.013 mph |
| 5 |
Ian Hutchinson 1000 cc Honda |
—— Sin tiempo |
17 '47.24 127.271 mph |
17 '41.46 127.963 mph |
17 '32.71 129.027 mph |
17 '46.76 127.328 mph |
| 6 |
Steve Plater 1000 cc Honda |
18 '14.54 124.096 mph |
—— Sin tiempo |
17 '37.42 128.453 mph |
17 '33.08 128.982 mph |
—— Sin tiempo |
| 7 |
 Conor Cummins1000 cc Kawasaki |
17 '56.57 121.167 mph |
—— Sin tiempo |
18 '10.12 124.599 mph |
17 '38.40 128.334 mph |
17 '44.59 127.588 mph |
| 8 |
Gary Johnson 1000 cc Honda |
18 '05.00 125.187 mph |
18 '09 .82 124.633 mph |
18 '15.02 124.042 mph |
17 '45.04 127.533 mph |
17 '42.87 127.794 mph |
| 9 |
 Adrian ArchibaldSuzuki 1000 cc |
17 '51,68 126,743 mph |
17 '51.15 126.806 mph |
19 '04 .43 118.687 mph |
17 '43.13 127.762 mph |
—— Sin tiempo |
| 10 |
 Ian Lougher1000 cc Yamaha |
18 '37.37 121.561 mph |
18 '09 .20 124.704 mph |
17 '50,99 126,825 mph |
17 '44,25 127,628 mph |
18 '04.02 125.301 mph |
| 11 |
 Keith Amor1000 cc Honda |
18 '28.55 122.528 mph |
17 '58,65 125,924 mph |
17 '59.88 125.781 mph |
17 '44.48 127.600 mph |
17 '55.50 126.293 mph |
| 12 |
Ryan Farquhar 1000 cc Kawasaki |
18 '11.52 124.440 mph |
18 '36,60 121,644 mph |
18 '19.47 123.539 mph |
17 '58,92 125,893 mph |
17 '51,75 126,734 mph |
| 13 |
Carl Rennie 1000 cc Honda |
18 '30.86 122.273 mph |
—— Sin tiempo |
18 '10.03 124.609 mph |
17 '55.85 126.252 mph |
17 '53.08 126.578 mph |
| 14 |
Yamaha Michael Dunlop 1000 cc |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
18 '33.73 121.958 mph |
18 '22.81 123.165 mph |
18 '00 .16 125.749 mph |
| 15 |
Michael Rutter Suzuki 1000 cc |
—— Sin tiempo |
18 '13.25 124.243 mph |
18 '06 .24 125.044 mph |
18 '02 .20 125.511 mph |
—— Sin tiempo |
| dieciséis |
Dan Stewart 1000 cc Honda |
—— Sin tiempo |
18 '00 .57 125.701 mph |
18 '12.45 124.333 mph |
18 '04 .63 125.229 mph |
18 '06 .61 125.002 mph |
| 17 |
 Suzuki Mark Miller 1000 cc |
18 '56,90 119,743 mph |
18 '53.13 119.869 mph |
18 '40.52 121.219 mph |
18 '14.00 124.157 mph |
—— Sin tiempo |
| 18 |
Yamaha de 1000 cc de Mark Parrett |
18 '45.30 120.704 mph |
18 '42.14 121.040 mph |
18 '30.84 122.275 mph |
18 '15.96 123.935 mph |
—— Sin tiempo |
| 19 |
John Burrows Suzuki 1000 cc |
—— Sin tiempo |
18 '27.93 122.596 mph |
18 '22.11 123.244 mph |
18 '19.37 123.551 mph |
18 '16.78 123.843 mph |
| 20 |
Ian Mackman Suzuki 1000 cc |
18 '45.59 120.673 mph |
18 '27.72 122.619 mph |
18 '15.21 120.074 mph |
18 '18.24 123.678 mph |
18 '33.40 121.994 mph |
Tiempos de práctica y tabla de clasificación Supersport Junior TT
Para motocicletas de 600 cc que cumplen con el Reglamento MCRCB Supersport de 2009.
Color de la placa; Blanco sobre azul.
| Rango | Jinete | Lun 1 junio | Mar 2 junio | Mié 3 junio | Jueves 4 de junio | Viernes 5 de junio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yamaha Michael Dunlop 600 cc |
18 '31.90 122.158 mph |
19 '43.32 114.785 mph |
18 '05 .88 125.085 mph |
17 '55.45 126.299 mph |
18 '21.21 123.345 mph |
| 2 |
Keith Amor 600 cc Honda |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
18 '39.49 121.331 mph |
18 '13.42 124.233 mph |
18 '37.98 121.494 mph |
| 3 |
John McGuinness 600 cc Honda |
—— Sin tiempo |
18 '23.33 123.107 mph |
18 '41.36 121.128 mph |
18 '16.56 123.876 mph |
18 '38.59 121.428 mph |
| 4 |
Bruce Anstey Suzuki 600 cc |
—— Sin tiempo |
18 '36.6 121.660 mph |
—— Sin tiempo |
18 '16.49 123.875 mph |
—— Sin tiempo |
| 5 |
Steve Plater 600 cc Honda |
18 '38.67 121.419 mph |
18 '42,62 120,992 mph |
—— Sin tiempo |
18 '20.74 123.397 mph |
18 '22.84 123.162 mph |
| 6 |
Ian Hutchinson 600 cc Honda |
18 '28 .887 122.631 mph |
—— Sin tiempo |
18 '24.51 122.976 mph |
18 '05 .84 121.182 mph |
18 '38.95 121.389 mph |
| 7 |
Ryan Farquhar 600 cc Kawasaki |
18 '29.41 122.433 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
19 '35.54 115.545 mph |
19 '16.12 117.486 mph |
| 8 |
Cameron Donald 600 cc Suzuki |
18 '34.04 121.924 mph |
—— Sin tiempo |
25 '08 .55 90.039 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 9 |
Ian Lougher 600 cc Yamaha |
—— Sin tiempo |
18 '41.27 121.138 mph |
18 '50.61 120.137 mph |
18 '33.06 122.031 mph |
18 '39.46 121.334 mph |
| 10 |
 Alfombrillas Nilsson 600 cc Yamaha |
18 '42.02 121.057 mph |
18 '39.06 121.377 mph |
18 '35.02 121.817 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 11 |
Dan Kneen 600 cc Yamaha |
19 '17.56 117.340 mph |
18 '49.50 120.555 mph |
19 '02.30 118.908 mph |
18 '39.94 121.281 mph |
19 '17.11 117.386 mph |
| 12 |
William Dunlop 600 cc Yamaha |
19 '25.83 116.507 mph |
—— Sin tiempo |
18 '51.76 120.015 mph |
18 '42 .30 121.27 mph |
18 '46,12 120,616 mph |
| 13 |
Gary Johnson 600 cc Honda |
18 '51.02 120.093 mph |
—— Sin tiempo |
18 '44.70 120.768 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 14 |
Ian Mackman Suzuki 600 cc |
—— Sin tiempo |
19 '03 .09 118.826 mph |
18 '59,92 119,166 mph |
18 '49.43 120.263 mph |
—— Sin tiempo |
| 15 |
Dan Stewart 600 cc Kawasaki |
19 '19.04 117.190 mph |
19 '04 .57 118.672 mph |
19 '52.76 113.877 mph |
18 '49.78 120.225 mph |
18 '47,12 120,509 mph |
| dieciséis |
Jimmy Moore 600 cc Yamaha |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
18 '50.76 120.121 mph |
20 '27.12 110.689 mph |
18 '39.07 121.376 mph |
| 17 |
 Derek Brien 600 cc Yamaha |
—— Sin tiempo |
18 '55,96 119,572 mph |
19 '02 .26 118.912 mph |
18 '50.83 120.113 mph |
18 '42.47 121.009 mph |
| 18 |
James Hiller 600 cc Kawasaki |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
19 '57,12 113,462 mph |
18 '54,36 119,740 mph |
18 '56,96 119,466 mph |
| 19 |
Conor Cummins 600 cc Kawasaki |
19 '14.49 117.652 mph |
18 '54.78 119.696 mph |
19 '17, 31 117,366 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 20 |
Yamaha Paul Owen 600 cc |
19 '28,98 116,194 mph |
19 '13,66 117,737 mph |
19 '37.37 115.365 mph |
18 '54,71 119,703 mph |
19 '37.37 115.365 mph |
Tiempos de práctica y tabla de posiciones 600 cc Sidecar TT
| Rango | Jinete | Lun 1 junio | Mar 2 junio | Mié 3 junio | Jueves 4 de junio |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Nick Crowe / Mark Cox 600 cc LCR Honda |
22 '22.95 101.142 mph |
19 '39.43 114.697 mph |
19 '30.30 116.063 mph |
—— Sin tiempo |
| 2 |
Dave Molyneux / Dan Sayle 600 cc DMR Suzuki |
19 '44.23 114.697 mph |
19 '50.62 114.082 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 3 |
Philip Dongworth / Gary Partridge 600 cc Ireson Honda |
20 '08 .43 112.400 mph |
20 '26.00 110.789 mph |
20 '27.12 110.689 mph |
—— Sin tiempo |
| 4 |
John Holden / Andrew Winkle 600 cc LCR Suzuki |
20 '49.38 108.716 mph |
20 '18.47 111.474 mph |
20 '09.04 112.344 mph |
—— Sin tiempo |
| 5 |
 Klaus Klaffenböck / Darren Hope 600 cc LCR Honda |
20 '35,44 109,943 mph |
20 '10.13 112.242 mph |
21 '00 .08 107.793 mph |
—— Sin tiempo |
| 6 |
Tim Reeves / Patrick Farrance 600 cc LCR |
20 '59,79 107,649 mph |
52 '38.38 43.006 mph |
20 '20.71 111.270 mph |
—— Sin tiempo |
| 7 |
Suzuki de 600 cc Simon Neary / Stuart Bond |
21 '01.77 107.649 mph |
20 '53.30 108.376 mph |
20 '31.63 110.284 mph |
—— Sin tiempo |
| 8 |
Bill Currie / Robert Biggs 600 cc LCR Yamaha |
22 '14,94 101,748 mph |
21 '54.84 103.304 mph |
20 '39,34 104,488 mph |
—— Sin tiempo |
| 9 |
Conrad Harrison / Kerry Williams Honda de 600 cc |
20 '56.06 108.138 mph |
—— Sin tiempo |
20 '41.08 109.443 mph |
—— Sin tiempo |
| 10 |
Gary Bryan / Robert Bell 600 cc Yamaha |
21 '37.27 104.703 mph |
20 '47.87 108.848 mph |
20 '49.11 108.740 mph |
—— Sin tiempo |
| 11 |
Greg Lambert / Dipash Chauhan 600 cc Honda |
20 '51.73 108.512 mph |
20 '55.10 108.221 mph |
21 '23,90 105,794 mph |
—— Sin tiempo |
| 12 |
Roy Hanks / Dave Wells Suzuki 600 cc |
21 '19,25 106,178 mph |
20 '59,48 107,844 mph |
20 '58,33 107,943 mph |
—— Sin tiempo |
| 13 |
Neil Kelly / Jason O'Connor 600 cc Ireson Honda |
21 '27.07 105.532 mph |
21 '16.45 106.410 mph |
21 '13.23 106.680 mph |
—— Sin tiempo |
| 14 |
Tony Baker / Fiona Baker-Milligan de 600 cc Baker Suzuki |
—— Sin tiempo |
21 '19,81 106,131 mph |
21 '32.50 105.089 mph |
—— Sin tiempo |
| 15 |
Ben Birchall / Tom Birchall 600 cc LCR Honda |
21 '47.05 103.919 mph |
21 '21.12 106.023 mph |
21 '24,12 1105,751 mph |
—— Sin tiempo |
| dieciséis |
Tony Thirkell / Nigel Barlow 600 cc Honda |
22 '02 .71 102,689 mph |
21 '47.39 103.892 mph |
21 '52.06 103.522 mph |
—— Sin tiempo |
| 17 |
Karl Bennett / Lee Cain 600 cc DMR Honda |
52 '42.45 42.951 mph |
21 '47.39 103.892 mph |
—— Sin tiempo |
—— Sin tiempo |
| 18 |
Brian Kelly / Dicky Gale 600 cc DMR Honda |
21 '48.24 103.825 mph |
21 '53, 97 103,372 mph |
23 '43.84 95.396 mph |
—— Sin tiempo |
| 19 |
Andy Laidlow / James Neave 600 cc LCR Suzuki |
22 '09 .32 102.178 mph |
21 '57,25 103,115 mph |
30 '19,44 74,654 mph |
—— Sin tiempo |
| 20 |
Gordon Shand / Stuart Graham 600 cc LCR |
22 '22.13 101.203 mph |
21 '55.05 103.287 mph |
21 '58.01 103.056 mph |
—— Sin tiempo |
Tiempos de práctica TTXGP
Para motocicletas de emisiones libres de carbono de las clases 3a-3d y Open.
| Rango | Jinete | Martes 9 de junio |
|---|---|---|
| 1 |
Rob Barber AGNI |
26 '41.39 84.819 mph |
| 2 |
Dan Kneen ManTTx Racing |
32 '1,81 70,677 mph |
| 3 |
Chris Petty Barefoot Motors Racing |
33 '35.09 67.405 mph |
| 4 |
Thomas Montano Mission Motors |
33 '45,98 67,043 mph |
| 5 |
 Thomas Schoenfelder XXL |
34 '07 .44 66.341 mph |
| 6 |
Roy Richardson Brammo |
35 '47 .76 63.242 mph |
| 7 |
Mark Buckley Brammo |
35 '52.11 63.114 mph |
| 8 |
Chris Heath Electric Motorsport |
40 '44.77 55.559 mph |
| 9 |
Universidad George Spence Kingston |
40 '44.77 55.559 mph |
| 10 |
Paul Dobbs HTBLAUVA - TGM |
41 '53.00 54.050 mph |
Resultados de la carrera
Clasificación final de Superbike TT 2009.
8 de junio de 2009 Curso de montaña de 6 vueltas (236,38 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
John McGuinness
|
Honda 1000 cc | 127,996 mph | 1: 46.07.16 |
| 2 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 127.632 mph | 1: 46.25.27 |
| 3 |
Guy Martin
|
Honda 1000 cc | 126.948 mph | 1: 46.59.69 |
| 4 |
Ian Hutchinson
|
Honda 1000 cc | 126.163 mph | 1: 47.39.66 |
| 5 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 126.096 mph | 1: 47.43.08 |
| 6 |
Adrian Archibald
|
Suzuki 1000 cc | 124.532 mph | 1: 49.04.24 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha 1000 cc | 124.506 mph | 1: 49.05.63 |
| 8 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 122.835 mph | 1: 50,34,63 |
| 9 |
Daniel Stewart
|
Honda 1000 cc | 122.273 mph | 1: 51.05.13 |
| 10 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 121.537 mph | 1: 51,45,54 |
Vuelta más rápida y récord de la nueva clase : John McGuinness - 130,442 mph (17 '21,29) en la vuelta 2.
Clasificación final 2009 Sidecar TT Race 'A' TT
8 de junio de 2009 Curso de montaña de 3 vueltas (113,00 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dave Molyneux / Dan Sayle
|
600 cc DMR Suzuki | 115.132 mph | 58 '59,28 |
| 2 |
Philip Dongworth / Gary Partridge
|
600 cc Ireson Honda | 113.404 mph | 59 '53,22 |
| 3 |
Simon Neary / Stuart Bond
|
Suzuki 600 cc | 111.096 mph | 1: 00.18.86 |
| 4 |
Tim Reeves / Patrick Farrance
|
LCR Suzuki 600 cc | 112.506 mph | 1: 00.21.88 |
| 5 |
Conrad Harrison / Kerry Williams
|
Honda 600 cc | 111.093 mph | 1: 01.07.95 |
| 6 |
Steven Coombes / Paul Knapton
|
Ireson 600 cc | 109.438 mph | 1: 02.03.44 |
| 7 |
Roy Hanks / Dave Wells
|
DMR Suzuki 600 cc | 108.328 mph | 1: 02.41.49 |
| 8 |
Neil Kelly / Jason O'Connor
|
Ireson Honda 600 cc | 107.659 mph | 1: 03.04.97 |
| 9 |
Tony Baker / Fiona Baker-Milligan
|
Suzuki 600 cc | 107.173 mph | 1: 03.22.12 |
| 10 |
Andy Laidlow / James Neave
|
LCR Suzuki 600 cc | 105.528 mph | 1: 04.21.38 |
Vuelta más rápida: Dave Molyneux / Dan Sayle - 116.010 mph (19 '30.83) en la vuelta 2.
2009 Supersport Junior TT Carrera 1
9 de junio de 2009 Circuito de montaña de 4 vueltas (150,73 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Hutchinson
|
Honda 600 cc | 124.141 mph | 1: 12.56.58 |
| 2 |
Guy Martin
|
Honda 600 cc | 123.948 mph | 1: 13.03.39 |
| 3 |
Keith Amor
|
Honda 600 cc | 123.914 mph | 1: 13.04.58 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 600 cc | 123.755 mph | 1: 13.10.22 |
| 5 |
John McGuinness
|
Honda 600 cc | 123.362 mph | 1: 13.24.20 |
| 6 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki 600 cc | 122.976 mph | 1: 13.38.02 |
| 7 |
Ian Lougher
|
Yamaha 600 cc | 122.140 mph | 1: 14.08.28 |
| 8 |
Gary Johnson
|
Honda 600 cc | 121.999 mph | 1: 14.13.41 |
| 9 |
William Dunlop
|
Yamaha 600 cc | 121.814 mph | 1: 14.20.18 |
| 10 |
Conor Cummins
|
Yamaha 600 cc | 121.520 mph | 1: 14.30.96 |
Vuelta más rápida y nuevo récord de vueltas: Bruce Anstey - 126.549 mph (17 '53.32) en la vuelta 2.
Clasificación final del 2009 Superstock TT.
9 de junio de 2009 Circuito de montaña de 4 vueltas (150,73 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Hutchinson
|
Honda 1000 cc | 127.612 mph | 1: 10.57.54 |
| 2 |
Guy Martin
|
Honda 1000 cc | 127,349 mph | 1: 11.06.31 |
| 3 |
Keith Amor
|
Honda 1000 cc | 127.103 mph | 1: 11.14.57 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 126.371 mph | 1: 11.39.34 |
| 5 |
John McGuinness
|
Honda 1000 cc | 125.854 mph | 1: 11.57.00 |
| 6 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 1000 cc | 125.846 mph | 1: 11.57.28 |
| 7 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 125.533 mph | 1: 12.08.05 |
| 8 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 124.665 mph | 1: 12.38.17 |
| 9 |
Daniel Stewart
|
Yamaha 1000 cc | 123.751 mph | 1: 13.10.37 |
| 10 |
Dan Kneen
|
Suzuki 1000 cc | 123.071 mph | 1: 13.34.62 |
Vuelta más rápida y nuevo récord de vueltas: Ian Hutchinson - 129,746 mph (17 '26,88) en la vuelta 4.
2009 Supersport Junior TT Carrera 2
10 de junio de 2009 Circuito de montaña de 4 vueltas (150,73 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michael Dunlop
|
Yamaha 600 cc | 121.416 mph | 1: 14.34.80 |
| 2 |
Bruce Anstey
|
Suzuki 600 cc | 120.580 mph | 1: 15.05.81 |
| 3 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 600 cc | 120.561 mph | 1: 15.06.52 |
| 4 |
Steve Plater
|
Honda 600 cc | 120.436 mph | 1: 15.11.20 |
| 5 |
Ian Hutchinson
|
Honda 600 cc | 119.392 mph | 1: 15.50.67 |
| 6 |
Ian Lougher
|
Yamaha 600 cc | 119.186 mph | 1: 15.58.53 |
| 7 |
Ryan Farquhar
|
Kawasaki 600 cc | 117.557 mph | 1: 17.01.68 |
| 8 |
Mark Buckley
|
Yamaha 600 cc | 117.213 mph | 1: 17.15.27 |
| 9 |
Carl Rennie
|
Suzuki 600 cc | 116.389 mph | 1: 17.48.06 |
| 10 |
Gary Johnson
|
Honda 600 cc | 116.350 mph | 1: 17,49,65 |
Vuelta más rápida: Steve Plater - 125,384 mph (18 '03.30) en la vuelta 4.
Clasificación final 2009 TTXGP PRO Classes.
12 de junio de 2009 Curso de montaña de 1 vuelta (37.733 millas). TTXGP para motocicletas de emisiones libres de carbono en clases PRO 3a-3d
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Rob Barber
|
AGNI | 87.434 mph | 25 '53,50 |
| 2 |
Thomas Schoenfelder
|
XXL | 75.350 mph | 29 '04.93 |
| 3 |
Mark Buckley
|
Brammo | 75.350 mph | 30 '02.64 |
| 4 |
Thomas Montano
|
Motores de misión | 62.575 mph | 36 '10,63 |
| 5 |
Paul Dobbs
|
HTBLAUVA - TGM | 62.575 mph | 36 '10,63 |
| 6 |
Stephen Harper
|
Equipo Brunel X | 40.092 mph | 56 '27,89 |
Clasificación final de la clase TTXGP OPEN 2009.
12 de junio de 2009 Curso de montaña de 1 vuelta (37.733 millas). TTXGP para motocicletas de emisiones libres de carbono en clase OPEN.
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Chris Heath
|
Deporte de motor eléctrico | 66.022 mph | 34 '17.30 |
| 2 |
Chris Petty
|
Motores descalzos | 62.219 mph | 36 '23.06 |
| 3 |
John Crellin
|
TORK | 60.475 mph | 37 '26.01 |
Clasificación final de Senior TT 2009.
12 de junio de 2009 Curso de montaña de 6 vueltas (236,38 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Velocidad | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Steve Plater
|
Honda 1000 cc | 128.278 mph | 1: 45.53.15 |
| 2 |
Conor Cummins
|
Kawasaki 1000 cc | 127.884 mph | 1: 46.12.69 |
| 3 |
Gary Johnson
|
Honda 1000 cc | 126.875 mph | 1: 47.03.37 |
| 4 |
Adrian Archibald
|
Suzuki 1000 cc | 124.371 mph | 1: 49.12.72 |
| 5 |
Carl Rennie
|
Suzuki 1000 cc | 123.990 mph | 1: 49.32.85 |
| 6 |
Daniel Stewart
|
Honda 1000 cc | 123.048 mph | 1: 50.23.19 |
| 7 |
Michael Rutter
|
Suzuki 1000 cc | 122.864 mph | 1: 50.33.08 |
| 8 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 121.841 mph | 1: 51.28.77 |
| 9 |
James Hiller
|
Kawasaki 1000 cc | 121.883 mph | 1: 51.29.24 |
| 10 |
Ian Mackman
|
Suzuki 1000 cc | 121.289 mph | 1: 51.59.20 |
Vuelta más rápida, nueva vuelta y récord de recorrido: John McGuinness - 131.578 mph (17 '12.30) en la vuelta 2.
Nota: El piloto experimentado John Crellin murió después de estrellarse en la quinta vuelta de esta carrera.
Clasificación final de la carrera 1 de TT Ultraligero 2009.
13 de junio de 2009 Carrera 1; Primera etapa 8 vueltas (34.00 millas) Circuito Billown.
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 125 cc | 21 '29.625 | 94.911 mph |
| 2 |
Roy Richardson
|
Honda 125 cc | + 14,919 | 93.826 mph |
| 3 |
William Dunlop
|
Honda 125 cc | + 43.891 | 91.787 mph |
| 4 |
James Ford
|
Honda 125 cc | + 49.593 | 91.397 mph |
| 5 |
Nigel Moore
|
Honda 125 cc | + 51.401 | 91.273 mph |
| 6 |
Jon Vincent
|
Honda 125 cc | + 51.401 | 89.986 mph |
| 7 |
Peter Wakefield
|
Honda 125 cc | + 1 '13.366 | 89.803 mph |
| 8 |
Tom Snow
|
Honda 125 cc | + 1 '22.252 | 89.211 mph |
| 9 |
Chris McGahan
|
Honda 125 cc | + 1 '22.333 | 89.216 mph |
| 10 |
Kiaran Hanklin
|
Honda 125 cc | + 1 '24.898 | 88.049 mph |
Vuelta más rápida y nuevo récord de vueltas: Ian Lougher - 94,911 mph (2 '39,291) en la vuelta 7.
Clasificación final de 2009 Lightweight TT Race 1.
13 de junio de 2009 Carrera 2; Primera etapa 8 vueltas (34.00 millas) Circuito Billown.
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 250 cc | 20 '09.870 | 101.168 mph |
| 2 |
Michael Dunlop
|
Honda 250 cc | + 17.963 | 99.688 mph |
| 3 |
Barry Davidson
|
Honda 250 cc | + 39.528 | 97.967 mph |
| 4 |
Andrew Neill
|
Honda 250 cc | + 39.621 | 97.960 mph |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 250 cc | + 58.935 | 96.469 mph |
| 6 |
Nigel Moore
|
Honda 250 cc | + 59.504 | 96.425 mph |
| 7 |
Paul Zapatero
|
Honda 250 cc | + 1 '9.425 | 95.678 mph |
| 8 |
Paul Owen
|
Honda 250 cc | + 1 '16.328 | 95.164 mph |
| 9 |
Henrik Voit
|
Aprilia 250 cc | + 1 '28.274 | 94.288 mph |
| 10 |
Tom Snow
|
Honda 250 cc | + 1 '29.427 | 94.205 mph |
Vuelta más rápida y nuevo récord de vueltas: Chris Palmer, 102.638 mph (2 '29.068) en la vuelta 5
2009 Clasificación final de Billown TT 600 cc / 1000 Support Race.
13 de junio de 2009 Carrera 3; Circuito Billown de 8 vueltas (34,00 millas).
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
John Burrows
|
Suzuki 1000 cc | 19 '23.393 | 105.210 mph |
| 2 |
Mark Parrett
|
Yamaha 1000 cc | + 0,295 | 105.183 mph |
| 3 |
Steven Oates
|
Suzuki 750 cc | + 22.733 | 103.190 mph |
| 4 |
Roy Richardson
|
Yamaha 600 cc | + 23,94 | 103.088 mph |
| 5 |
Paul Dobbs
|
Yamaha 1000 cc | + 24.422 | 103.046 mph |
| 6 |
Paul Cranston
|
Honda 1000 cc | + 39.784 | 101.731 mph |
| 7 |
Mark Buckley
|
Yamaha 600 cc | + 40.004 | 101.712 mph |
| 8 |
Simon Fulton
|
Yamaha 600 cc | + 56.174 | 100.363 mph |
| 9 |
Dave Madsen-Mygdal
|
Yamaha 600 cc | + 56.351 | 100.349 mph |
| 10 |
Michael Goodings
|
Honda 1000 cc | + 1 '21.127 | 98.351 mph |
Vuelta más rápida: Mark Parrett, 106,125 mph (2 '26,125) en la vuelta 6
Clasificación final de 2009 Ultra-Lightweight TT Race 2.
13 de junio de 2009 Carrera 4; 2a etapa 8 vueltas (34.00 millas) Circuito Billown.
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|
| 2 |
Chris Palmer
|
Honda 125 cc | 21 '48.035 | 93.575 mph |
| 2 |
Ian Lougher
|
Honda 125 cc | + 3.213 | 93.346 mph |
| 3 |
Roy Richardson
|
Honda 125 cc | + 3.361 | 93.336 mph |
| 4 |
William Dunlop
|
Honda 125 cc | + 37.807 | 90.947 mph |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 125 cc | + 1 '03.546 | 89.240 mph |
| 6 |
Jon Vincent
|
Honda 125 cc | + 1 '03.930 | 89.215 mph |
| 7 |
Peter Wakefield
|
Honda 125 cc | + 1 '04.178 | 89.199 mph |
| 8 |
Tom Snow
|
Honda 125 cc | + 1 '04.178 | 89.194 mph |
| 9 |
Chris McGahan
|
Honda 125 cc | + 1 '04.727 | 89.163 mph |
| 10 |
Andrew Neill
|
Honda 125 cc | + 1 '05.325 | 89.124 millas por hora |
Vuelta más rápida; - Chris Palmer - 95.291 mph (2 '40.561) en la vuelta 2.
Clasificación final de 2009 Lightweight TT Race 2.
13 de junio de 2009 Carrera 5; 2a etapa 8 vueltas (34.00 millas) Circuito Billown.
| Rango | Jinete | Equipo | Tiempo | Velocidad |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Ian Lougher
|
Honda 250 cc | 20 '20.665 | 100.273 mph |
| 2 |
Michael Dunlop
|
Honda 250 cc | + 6.514 | 99.741 mph |
| 3 |
Barry Davidson
|
Honda 250 cc | + 37.700 | 97.269 mph |
| 4 |
Andrew Neill
|
Honda 250 cc | + 39.797 | 97.170 millas por hora |
| 5 |
Phil Harvey
|
Honda 250 cc | + 46.376 | 96.603 mph |
| 6 |
Paul Owen
|
Honda 250 cc | + 46.682 | 96.580 mph |
| 7 |
Henrik Voit
|
Aprilia 250 cc | + 1 '09.381 | 94.880 mph |
| 8 |
Kevin Strowger
|
Honda 250 cc | + 1 '24.969 | 93.748 mph |
| 9 |
Tom Snow
|
Honda 250 cc | + 1 '34.257 | 93.085 mph |
| 10 |
Neil Chadwick
|
Yamaha 250 cc | + 1 '53.665 | 91.731 mph |
Vuelta más rápida; - William Dunlop, 102.077 mph (2 '29.887) en la vuelta 6
2009 Billown TT 125 cc Ultraligero TT Solo tabla de puntos
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2009 Billown TT 250 cc Ligero TT Solo tabla de puntos
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Clasificación de puntos del campeonato TT de la Isla de Man
Introducido en 2009, el campeonato de puntos TT de la Isla de Man 2009 otorgará puntos a los mejores 15 corredores en cada una de las cinco carreras en solitario. El ganador de este campeonato ganará el Trofeo Joey Dunlop TT Champion Trophy y un premio de £ 10,000.
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