Isla del Hombre TT - Isle of Man TT

Isla de Man TT.svg
Trofeo Turístico de la Isla de Man
Región Isla del hombre
Curso Circuito de montaña TT de la Isla de Man
Escribe Curso de vía pública
Director del curso Gary Thompson MBE BEM
Organizador de eventos ACU Events Ltd
Patrocinador principal Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man
Historia
Primera carrera 1907
Número de encuentros de carrera 100 (hasta 2019)
Primer ganador CR Collier (1907)
Más victorias Joey Dunlop 26 (1977-2000)
Registro de vueltas Peter Hickman 16 m 42,778 s - 135,452 mph (217,989 km / h) (2018)

Las carreras Isle of Man TT o Tourist Trophy son un evento anual de carreras de motos que se lleva a cabo en la Isla de Man en mayo / junio, la mayoría de los años desde su carrera inaugural en 1907 . El evento a menudo se denomina uno de los eventos de carreras más peligrosos del mundo.

Visión general

El TT de la Isla de Man se ejecuta en formato de contrarreloj en vías públicas cerradas al público por una Ley de Tynwald (el parlamento de la Isla de Man). El evento consta de una semana de sesiones de práctica seguida de una semana de carreras. Ha sido una tradición, quizás iniciada por los competidores de carreras a principios de la década de 1920, que los espectadores recorran el circuito de montaña de Snaefell en motocicletas durante el TT de la Isla de Man el " Mad Sunday ", un evento informal y no oficial autorizado que se celebra el domingo entre ' Semana de práctica 'y' Semana de carrera '.

La primera carrera TT de la Isla de Man se celebró el martes 28 de mayo de 1907 y se denominó International Auto-Cycle Tourist Trophy. El evento fue organizado por el Auto-Cycle Club a lo largo de 10 vueltas del circuito corto de la isla de Man St John de 15 millas 1,470 yardas para motocicletas 'touring' legales en la carretera con silenciadores de escape, sillines, pedales y guardabarros.

Desde 1911, la Isla de Man TT se transfirió al mucho más largo curso de montaña Snaefell de 37,40 millas (60,19 km) (longitud actual de 37,73 millas (60,72 km)). Su elevación va desde el nivel del mar hasta los 400 metros. El programa de carreras se desarrolló a partir de una sola carrera con dos clases para el 1907 Isle of Man TT, expandiéndose en 1911 a dos carreras individuales para las motocicletas Junior TT de 350 cc y el evento Blue Riband , la carrera Senior TT de 500 cc . La carrera no tuvo lugar desde 1915 hasta 1919 debido a la Primera Guerra Mundial. Se reanudó en 1920. Una carrera TT de 250 cc ligero se agregó al programa TT de la Isla de Man en 1922, seguida de una carrera TT con Sidecar en 1923.

No hubo carreras en la Isla de Man entre 1940 y 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial . Se reinició con el Gran Premio de Manx en 1946 y el TT de la Isla de Man en 1947, con un formato muy ampliado que incluía las nuevas carreras del TT de Clubman. La Isla de Man TT se convirtió en parte de la FIM motor de ciclo de Gran Campeonato Prix Mundial (ahora MotoGP ) como la ronda británica del Campeonato Mundial de motociclismo durante el período 1949 - 1976 . A raíz de preocupaciones de seguridad con el circuito de montaña de Snaefell y problemas por un "dinero inicial" inadecuado para los competidores, muchos de los principales competidores, fabricantes de motocicletas y federaciones deportivas nacionales de motocicletas boicotearon las carreras de TT de la Isla de Man desde principios de la década de 1970.

Todavía se considera en la cultura popular como el evento de deportes de motor más peligroso del mundo, y el New York Times afirma que el número de muertes ha aumentado "a 146 desde que se llevó a cabo por primera vez en 1907; si se incluyen los accidentes fatales que ocurrieron durante el Manx Grand Prix, las carreras de aficionados que se celebran a finales de verano en el mismo circuito de montaña de Snaefell, la cifra supera los 250 ". Un relato en el sitio de la carrera de 2003 por el escritor de Sports Illustrated Franz Lidz llamó al espectáculo "38 millas de terror ... una prueba de nervios y velocidad que puede ser el evento más peligroso del deporte".

En 1976, la Isla de Man TT perdió su estatus de campeonato mundial; esto fue transferido al Reino Unido por la FIM y se ejecuta como el Gran Premio de Gran Bretaña para la temporada de 1977 . Las carreras TT de la Isla de Man se convirtieron en una parte integral del nuevo estilo de los Campeonatos del Mundo TT de Fórmula 1 , Fórmula 2 y Fórmula 3 entre 1977 y 1990 para desarrollar y mantener el estatus de carreras internacionales de las carreras TT de la Isla de Man.

El evento fue remodelado por el Departamento de Turismo de la Isla de Man como el Festival TT de la Isla de Man desde 1989 en adelante. Esto incluyó nuevos eventos de carreras para el nuevo programa del Festival TT de la Isla de Man, incluidas las carreras clásicas Pre-TT en 1989, seguidas por las carreras post-TT de 1991, ambas celebradas en el circuito Billown . En 2013, el Isle of Man Classic TT fue desarrollado por el Departamento de Desarrollo Económico de la Isla de Man y Auto-Cycle Union para motocicletas de carreras históricas, y junto con el Gran Premio de Manx ahora forma parte del 'Festival de Motociclismo de la Isla de Man 'que se celebra a finales de agosto de cada año.

Ha habido críticas al evento. En 2007, un incidente durante la Carrera Senior resultó en la muerte de un ciclista y dos espectadores. La investigación resultante formuló varias recomendaciones e incluyó varios comentarios, tales como: "Es posible que los alguaciles superiores se hayan elevado más allá de la esfera de su competencia". El forense también señaló que "soy más que consciente del hecho de que los testigos del Manx Motor Cycle Club y los alguaciles son todos voluntarios. Dan su tiempo libremente y sin recompensa pagada. Dicho esto, sin embargo, si se sugirió porque eran voluntarios, debería haber alguna concesión en los estándares que se espera de ellos, entonces lamento no poder estar de acuerdo ".

En 2018, un competidor en solitario resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un Course Car oficial que se conducía a alta velocidad cuando transportaba a oficiales de policía para oficiar en la escena de una fatalidad más adelante en el recorrido. Él era uno de los siete corredores que habían sido detenidos en el recorrido y los alguaciles les habían dado instrucciones de regresar al área del paddock en la dirección inversa después de la parada con bandera roja.

En 2020, las carreras TT de la Isla de Man, que debían tener lugar entre el 30 de mayo y el 13 de junio, fueron canceladas debido a que la isla intensificó sus medidas para proteger a la población contra la pandemia de COVID-19 . La pandemia también provocó la cancelación de las carreras TT de 2021.

Historia temprana de la carrera TT de la Isla de Man (1904-1910)

Carreras de autos Gordon Bennett y Tourist Trophy

El automovilismo comenzó en la Isla de Man en 1904 con la prueba eliminatoria de Gordon Bennett, restringida a los turismos. Como la Ley de Automóviles de 1903 impuso una restricción de velocidad de 20 mph (32 km / h) en los automóviles en el Reino Unido, Julian Orde, Secretario del Automóvil Club de Automóviles de Gran Bretaña e Irlanda se acercó a las autoridades de la Isla de Man para obtener el permiso para automóviles de carreras en las vías públicas de la isla. La Ley de Carreteras (Locomotoras Ligeras) de 1904 otorgó permiso en la Isla de Man para el recorrido Highroads de 52.15 millas (83.93 km) para la Prueba Eliminatoria Gordon Bennett de 1904 que fue ganada por Clifford Earl (Napier) en 7 horas 26.5 minutos durante cinco vueltas (255,5 mi o 411,2 km) del curso Highroads . El Trial Gordon Bennett de 1905 se llevó a cabo el 30 de mayo de 1905 y fue nuevamente ganado por Clifford Earl conduciendo un automóvil Napier en 6 horas y 6 minutos durante seis vueltas al circuito Highroads. Esto fue seguido en septiembre de 1905 con la primera carrera del Trofeo Turístico de la Isla de Man para automóviles de carreras, ahora conocida como RAC Tourist Trophy y fue ganada por John Napier (Arrol-Johnston) en 6 horas y 9 minutos a una velocidad promedio de 33.90 mph. (54,56 km / h).

Carrera de la Copa Internacional de Motociclismo (1905)

Para la prueba eliminatoria Gordon Bennett de 1905, se decidió realizar una prueba eliminatoria para motocicletas el día siguiente para que un equipo representara a Gran Bretaña en las carreras de la Copa Internacional de Motociclismo. Un accidente en Ramsey Hairpin expulsó a uno de los favoritos antes de la carrera, y la incapacidad de los competidores para escalar la empinada sección de montaña del curso obligó a los organizadores a utilizar una sección de 25 millas (40 km) del curso de prueba Gordon Bennett. . Esto corrió desde Douglas hacia el sur hasta Castletown y luego hacia el norte hasta Ballacraine a lo largo de la carretera principal A3 y regresando al inicio en Quarterbridge en Douglas a través de Crosby y Glen Vine a lo largo del actual Snaefell Mountain Course en la dirección inversa. JS Campbell (Ariel) ganó la carrera de la International Motor-Cycle Cup de 1905 durante cinco vueltas (125 millas o 201 km) a pesar de un incendio durante una parada en boxes en 4 horas, 9 minutos y 36 segundos a una velocidad media de carrera de 30,04 mph. (48,34 km / h).

Formato de las carreras

Los competidores se alinean al inicio de la carrera Senior TT 2010

Las carreras TT desde la primera carrera en 1907 han tenido el formato de contrarreloj. Las carreras celebradas en el Clypse Course durante el período 1954-1959 fueron las salidas en parrilla completa más tradicionales junto con las carreras TT ligeras de 1924 y las carreras TT Clubmen de 1948, que también eran carreras de "salida en masa". El formato actual es un "inicio de embrague" y los competidores de la carrera "comenzarán individualmente a intervalos de 10 segundos".

Procedimiento de carrera

  • Iniciar preliminares
    • Primera señal: 45 minutos antes de la salida con un calentamiento de motores en el Race Paddock y el área de reunión.
    • Segunda señal: 30 minutos antes del inicio.
    • Tercera señal: 15 minutos antes del inicio, los competidores de la carrera se mueven a la línea de salida y se forman en el orden de clasificación.
    • Cuarta señal: 5 minutos antes de la salida, señal para despejar la parrilla y los competidores de la carrera se dirigen hacia la puerta de salida.

Elegibilidad

Los Participantes deben estar en posesión de una Licencia de Participantes Nacionales o Patrocinadores FIM válida para Carreras en Carretera.

Los participantes deben citar la documentación precargada que acredite la finalización de una licencia de conducir del Reino Unido o una certificación de motocicleta o una licencia de conducir de un país comparable que esté reconocido por el departamento de estándares de transporte del Reino Unido y que pueda retener debido a suspensiones previas o posteriores a la carrera.

Clases de carrera

Actual
Anterior
  • Singles TT (1907-1908, 1994-2000)
  • Twin TT (1907-1908)
  • Sidecar 1000 TT (1975-1976)
  • Sidecar 750 TT (1968-1974)
  • Sidecar 500 TT (1968-1976)
  • TT ultraligero (1924-1925, 1951-1974, 1989-2004, 2008)
  • Clubman Senior TT (1947-1956)
  • Clubman Junior TT (1947-1956)
  • Clubman TT ligero (1947-1950)
  • Clubman 1000 TT (1949-1950, 1953)
  • 50 TT (1962-1968)
  • TT clásico (1975-1984)
  • Fórmula 1 TT (1977-2004)
  • Fórmula 2 TT (1977-1987)
  • Fórmula 3 TT (1977-1982)
  • Producción 1500 TT (1985-1985)
  • Producción 1000 TT (1974, 2002-2004)
  • Producción 750 TT (1967-1973, 1984-1985)
  • Producción 500/600 TT (1967-1974, 2002-2004)
  • Producción 250 TT (1967-1974, 1984-1985)
  • Producción TT (1975-1976, 1996-2000)
  • Producción A TT (1986-1988)
  • Producción B TT (1986-1988)
  • Producción C TT (1986-1988)
  • Producción D TT (1986-1988)
  • Supersport 600 TT (1989-1994)
  • Supersport 400 TT (1989-1994)
  • Ligero 400 TT (1999-2004)
  • TTXGP (2009)

Superbike TT

Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Superbike TT se definen como:

  • Cualquier máquina que cumpla con las siguientes especificaciones:
    • TT Superbike: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superbike 2015 )
      • Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
      • Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
      • Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos

Peso mínimo 165 kg (364 lb). Otras máquinas admitidas a criterio de los Organizadores

Supersport TT

El TT de la Isla de Man de 1911 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera TT Junior , abierta a motocicletas monocilíndricas de 300 cc y bicilíndricas de 340 cc, disputadas en cinco vueltas del nuevo circuito de montaña Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). El primer evento en el nuevo curso fue la Junior TT Race disputada por 35 participantes, ganada por Percy J. Evans en una motocicleta Humber a una velocidad promedio de carrera de 41,45 mph (66,71 km / h). El evento de 1912 fue el primero en limitar el Junior TT a solo 350 cc y esta cilindrada prevaleció hasta 1976, después de lo cual se eliminó la categoría. En cambio, el evento se llevó a cabo para máquinas de 250 cc hasta 1994 cuando fue reemplazado por la clase Supersport de 600 cc.

  • 1911 Para motocicletas monocilíndricas que no excedan los 300 cc de cilindrada y motocicletas bicilíndricas de 340 cc.
  • 1912–1948 Para motocicletas que no excedan los 350 cc de cilindrada.
  • 1949–1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el circuito de montaña de Snaefell .
  • 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el circuito Clypse .
  • 1960–1976 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 350 cc de cilindrada y se llevó a cabo en el circuito de montaña.
  • 1977–1994 para motocicletas que no superen los 250 cc de cilindrada y que se realicen en el circuito de montaña.
  • 1995 en adelante para motocicletas que no excedan los 600 cc de cilindrada y se desarrollen en el Curso de Montaña.

Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Supersport TT son:

  • Más de 400 cc hasta 600 cc 4 cilindros 4 tiempos
  • Más de 600 cc hasta 675 cc 3 cilindros 4 tiempos
  • Más de 600 cc hasta 750 cc 2 cilindros 4 tiempos

Peso mínimo 161 kg

Superstock TT

Las especificaciones de 2015 para las inscripciones para el Superstock TT , un evento para carreras de motocicletas basadas en producción con neumáticos de carretera con pisadas, se basan en las especificaciones del Campeonato FIM Superstock, de la siguiente manera:

  • Superstock TT: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superstock 2012 )
    • Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
    • Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
    • Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos

Peso mínimo (seco) 170 kg

TT ligero

Ganador del 2012 Lightweight TT Ryan Farquhar 650 cc Kawasaki, (2) en la línea de salida

El evento de 1922 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera Lightweight TT , ganada por un motociclista Geoff S. Davison, conduciendo un Levis a una velocidad promedio de 49,89 mph (80,29 km / h) durante siete vueltas del circuito de montaña de Snaefell . En los cambios que siguieron a la pérdida del estatus de Campeonato del Mundo FIM después del evento de 1976, el evento Lightweight TT se eliminó con las máquinas de 250 cc funcionando para el Junior TT en lugar de la ahora desaparecida fórmula de 350 cc. El Lightweight TT regresó en 1995 antes de dividirse en dos eventos distintos a partir de 1999, cayendo nuevamente del calendario después de 2003. Al igual que con la Ultra-Lightweight TT Race, se reintrodujo en 2008-2009 cuando se llevó a cabo en el circuito de carretera corta de Billown ; y luego se eliminó nuevamente del programa de carreras por motivos de costos.

  • 1924–1948 Para motocicletas que no excedan los 250 cc de cilindrada.
  • 1949–1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña de Snaefell .
  • 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito Clypse .
  • Evento del Campeonato del Mundo FIM 1960-1976 para motocicletas que no supere los 250 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
  • El evento 1977-1994 no se realiza (fórmula de 250 cc se ejecuta como Junior TT).
  • 1995-1998 para motocicletas de 2 tiempos que no excedan de 250 cc de cilindrada y motocicletas de 4 tiempos que no excedan de 400 cc, celebradas en el circuito de montaña.
  • 1999–2003 Ligero 400 TT para motocicletas de 4 tiempos que no exceda los 400 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
  • 1999-2002 250 TT liviano para motocicletas de 2 tiempos que no superen los 250 cc de cilindrada, disputado en el Mountain Course (la categoría que se ejecuta dentro del Junior TT en 2003).
  • 2008–2009 para motocicletas que no excedan los 250 cc de cilindrada, en el Circuito Billown .
  • 2012– El evento se reintrodujo a partir del evento de 2012 para el motor bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que no exceda una cilindrada de 650 cc y que cumpla con las Regulaciones Permanentes de la ACU.

Las especificaciones de 2019 para las inscripciones a la carrera Lightweight TT son:

  • Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales de acuerdo con las Regulaciones Permanentes de la ACU y las regulaciones de la carrera TT de la Isla de Man 2019.
    • Cualquier motocicleta bicilíndrica de cuatro tiempos vendida originalmente para uso en carretera con un motor refrigerado por agua de hasta 650 cc de cilindrada.
    • Las máquinas elegibles deben ser de modelos homologados para uso en carreteras del Reino Unido 2009 o posterior.

El peso mínimo para la clase Lightweight TT es de 161 kilogramos (355 lb).

Sidecar TT

Los competidores de la carrera Sidecar TT se alinean para comenzar la carrera

El TT de 1923 fue la primera vez que se corrió la carrera Sidecar TT, en tres vueltas (113 mi o 182 km) del Mountain Course y fue ganado por Freddie Dixon y el pasajero Walter Denny con un Douglas y un sidecar bancario especial en una carrera promedio. velocidad de 53.15 mph (85.54 km / h). Para el evento de 1926, las clases Sidecar y Ultra-Lightweight TT se eliminaron debido a la falta de inscripciones.

La carrera de Sidecar se reintrodujo desde el evento de 1954 para Sidecars que no excedan los 500 cc de cilindrada, en el circuito Clypse . En el evento de 1968 se introdujo una clase de 750 cc que no era de campeonato para sidecares . Para el evento de 1976, la carrera se llevó a cabo en dos etapas. A partir de 1975, las clases anteriores de 500 cc y 750 cc para Sidecars fueron reemplazadas por una clase de cilindrada de 1000 cc.


La nueva clase FIM de Fórmula 2 para Sidecars se introdujo para el TT de la Isla de Man de 1990.

  • 1954-1959 Evento del Campeonato del Mundo FIM para Side-Cars que no supere los 500 cc de cilindrada. Carrera celebrada en el Clypse Course .
  • 1960-1976 Evento del Campeonato del Mundo FIM celebrado en Mountain Course .
  • 1968-1974 Evento sin campeonato para Sidecars que no exceda los 750 cc.
  • 1975-1989 Sidecars que no excedan los 1000 cc de cilindrada.
  • 1990– Carrera de Sidecar FIM de Fórmula 2 para motores de dos tiempos que no excedan los 350 cc o motores de cuatro tiempos que no excedan los 600 cc.

Las especificaciones de 2015 para las inscripciones a la carrera Sidecar TT son:

  • Las máquinas deben cumplir con las reglas técnicas generales de acuerdo con las Regulaciones Permanentes de ACU y las regulaciones de TT de la Isla de Man de 2015.
    • Tipos de motor
      • 501 - 600 cc, 4 tiempos, 4 cilindros, motores de motocicleta basados ​​en producción.

TT senior

Ian Hutchinson en la línea de salida de la Senior TT Race el 11 de junio de 2010

Para el TT de la Isla de Man de 1911 , el primer evento de TT que utilizó el Snaefell Mountain Course o el Mountain Course , se introdujeron dos carreras separadas. El primer evento fue una carrera Junior TT de cuatro vueltas y una carrera Senior TT separada para motocicletas monocilíndricas de 500 cc y bicilíndricas de 585 cc, en cinco vueltas del nuevo circuito de montaña Snaefell de 37,5 millas (60,4 km). Los nuevos desafíos técnicos del circuito de montaña forzaron cambios tanto para los participantes como para los fabricantes de motocicletas. La fábrica de motocicletas American Indian instaló una caja de cambios de dos velocidades y transmisión por cadena. Esta resultó ser la combinación ganadora cuando Oliver Godfrey ganó la carrera Senior TT de 1911 montando un Indian a una velocidad promedio de 47,63 mph (76,65 km / h). Equipado con una transmisión por correa de seis velocidades, Charlie Collier conduciendo una motocicleta Matchless terminó segundo en la carrera Senior TT de 1911 y luego fue descalificado por reabastecimiento ilegal de combustible. Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1911, Victor Surridge murió después de estrellarse su motocicleta Rudge en Glen Helen , la primera muerte de un competidor en el circuito de montaña de Snaefell y la primera muerte de una persona en la Isla de Man. en un accidente automovilístico.

  • 1911 Para motocicletas monocilíndricas que no excedan los 500 cc de cilindrada y motocicletas bicilíndricas de 585 cc.
  • 1912–1939 Para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
  • 1947–1948 Para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada y prohibición de sobrealimentación del motor.
  • Evento del Campeonato del Mundo FIM 1949-1976 para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
  • 1977-1984 para motocicletas que no excedan los 500 cc de cilindrada.
  • 1985-2004 para motocicletas que cumplan con las reglas de Fórmula 1 de ACU TT que no excedan la cilindrada del motor de 1.010 cc.
  • 2004 en adelante para motocicletas que cumplan con las reglas ACU / FIM Superbike que no superen los 1000 cc de cilindrada.

Las especificaciones de 2015 para las inscripciones en la carrera Senior TT son:

  • TT Superbike: (Máquinas que cumplen con las especificaciones del Campeonato FIM Superbike 2015)
    • Más de 750 cc hasta 1000 cc 4 cilindros 4 tiempos
    • Más de 750 cc hasta 1000 cc 3 cilindros 4 tiempos
    • Más de 850 cc hasta 1200 cc 2 cilindros 4 tiempos
  • Supersport Junior TT (sin limitación de elección de neumáticos)
    • TT Superstock (sin limitación de elección de neumáticos)
    • Otras máquinas admitidas a criterio de los Organizadores.

TT cero

A partir de las carreras de 2010 , el evento TT Zero en una vuelta (37,73 mi o 60,72 km) del circuito de montaña de Snaefell reemplazó al TTXGP . El evento TT Zero como carrera TT autorizada oficialmente es para motocicletas de carreras donde " El concepto técnico es que las motocicletas (de dos ruedas) funcionen sin el uso de combustibles a base de carbono y tengan cero emisiones tóxicas / nocivas ". El gobierno de la Isla de Man ofreció un premio de £ 10,000 para el primer participante en superar la prestigiosa velocidad promedio de 100 mph (160 km / h) (22 minutos y 38,388 segundos) alrededor del circuito de montaña. Esto fue logrado por Michael Rutter del equipo MotoCzysz en la carrera de 2012, y desde entonces se ha superado cada año.

Clases de carrera discontinuadas

TT ultraligero

1924 fue la primera vez que se llevó a cabo la carrera TT ultraligera para motocicletas que no superaban los 175 cc de cilindrada. Lo ganó Jock Porter , conduciendo una motocicleta New Gerrard a una velocidad promedio de 51,21 mph (82,41 km / h) en tres vueltas del circuito de montaña de Snaefell . La clase ultraligera se reintrodujo en 1951 para motocicletas que no superaran los 125 cc hasta que se suspendió en 1974, y luego se reintrodujo en 1989, nuevamente para motocicletas de 125 cc de dos tiempos, hasta que se eliminó nuevamente debido a la falta de entradas después de 2004. El evento se reintrodujo en 2008-2009 y se llevó a cabo en el Circuito Billown de cuatro millas y luego se eliminó del programa de carreras por motivos de costo para las carreras de 2010 .

  • 1924-1925 Para motocicletas que no excedan los 175 cc de cilindrada.
  • 1951-1953 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no exceda los 125 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña de Snaefell .
  • 1954-1959 Evento del Campeonato Mundial FIM para motocicletas que no exceda los 125 cc de cilindrada, celebrado en el Clypse Course .
  • 1960-1974 Evento del Campeonato del Mundo FIM para motocicletas que no supere los 125 cc de cilindrada, celebrado en el circuito de montaña.
  • 1989–2004 para motocicletas que no excedan los 125 cc de cilindrada, realizado en el Curso de Montaña.
  • 2008-2009 para motocicletas que no excedan los 125 cc de cilindrada, en el Circuito Billown .
  • Carrera de 50 cc 1962-1968, un evento adicional del Campeonato del Mundo para motocicletas ultraligeras que no superen los 50 cc de cilindrada, que se llevó a cabo en el circuito de montaña.

Clubman TT y Production TT

Las carreras Clubman con clases de peso ligero, junior y senior se llevaron a cabo para motocicletas de producción desde 1947 hasta 1956 . Una clase Senior de 1000 cc brindó una oportunidad para las motocicletas Vincent . Los jinetes eran poco conocidos, pero como a las estrellas se les prohibió ingresar a la clase, proporcionó un trampolín para las futuras estrellas, pero resultó en menos interés de los espectadores. La serie quedó dominada por un modelo: el BSA Gold Star , y con poca competencia de otros fabricantes, se suspendió. Al anticipar la inminente reintroducción de una clase basada en roadster controlada por especificaciones en marzo de 1967, David Dixon escribió: "La falta de rivalidad entre marcas probablemente puso el último clavo en el ataúd".

Escribiendo en la revista mensual del Reino Unido Motor Cyclist Illustrated , el periodista de carreras Ray Knight, que había alcanzado una velocidad de vuelta de casi 88 mph en una motocicleta de carreras Triumph Tiger 100 basada en roadster en el Gran Premio de Manx , comentó a principios de 1965 que la ACU había rechazado una solicitud de los fabricantes para correr una carrera TT de producción, lo que él pensó que era una oportunidad perdida, particularmente considerando el apoyo cada vez menor para la carrera de 500 cc.

Un TT de producción para motocicletas basadas en roadster que tienen clases para capacidades máximas de motor de 250 cc, 500 cc y 750 cc se introdujo desde 1967 hasta 1976 cuando se descontinuó la clase.

El Production TT se reintrodujo para las carreras de 1984 en tres clases, reducido a dos clases por motivos de seguridad para las carreras de 1990. Para las carreras de 2005, la clase Superstock reemplazó a las anteriores clases de producción TT de 1000 cc y 600 cc que habían sido parte del programa de carreras desde 1989.

Sesiones de práctica

Comienzo del TT 2013 de la vuelta de control de velocidad de recién llegados con John McGuinness (izquierda) y Bruce Anstey (derecha)

El formato del TT de la Isla de Man es una semana de práctica / clasificación seguida de una semana de carreras. Históricamente, había una sesión de práctica matutina de 05: 00–07: 30 am. Esto se suspendió para las carreras TT de la Isla de Man de 2004 .

Durante una sesión de práctica matutina para las carreras TT de la Isla de Man de 1927 , Archie Birkin , hermano de Tim Birkin de los Bentley Boys , se estrelló fatalmente en Rhencullen después de virar para evitar una colisión con un Fish Van conducido en carreteras abiertas. A partir de 1928, las sesiones de práctica para las carreras TT de la Isla de Man y el Gran Premio de Manx se llevaron a cabo en carreteras públicas cerradas. Las sesiones de práctica nocturna se introdujeron para las carreras TT de la Isla de Man de 1937 y continúan hasta el día de hoy.

La sesión de práctica del jueves por la tarde se suspendió de las carreras de TT de la Isla de Man del Centenario 2007 y se reemplazó con una sesión de práctica nocturna. Para las carreras TT de la Isla de Man de 2015, se agregó al programa una sesión de práctica no cronometrada el sábado por la noche de 18: 00-21: 30. Para las carreras TT de la Isla de Man de 2020, se introduce un programa de prácticas revisado con la primera sesión de práctica trasladada del sábado por la noche al domingo por la tarde. Las primeras sesiones de práctica proporcionan vueltas controladas para los recién llegados. Los competidores son acompañados durante una vuelta del circuito de montaña TT de la Isla de Man por los mariscales itinerantes a un ritmo constante y acompañados por competidores experimentados del TT de la Isla de Man y / o del Gran Premio de Manx .

Programa actual de sesiones de práctica

Inicio de una sesión de práctica

El tramo de la carretera principal A18 Snaefell Mountain Road desde Ramsey Hairpin hasta Creg-ny-Baa para cerrar a las 16:45 pm para los períodos de práctica (a partir de las 17:00 horas desde el Bungalow ), 1 hora y 15 minutos antes del resto de el Curso TT a las 18:00 horas.

El calendario de la primera sesión no cronometrada del domingo 30 de mayo de 2021:

13:30 Vuelta de control de velocidad para recién llegados
13:50 Superbike TT / Superstock TT / Supersport TT
15:30 TT ligero / TT Supersport / Recién llegados (todas las clases en solitario)
16:30 Sidecar TT

Sesiones de la semana de práctica

La práctica principal y las sesiones de práctica cronometradas generalmente se llevan a cabo de lunes a viernes de la próxima semana. Las vías públicas que forman el circuito de montaña TT de la Isla de Man estarán cerradas para las carreras TT de la Isla de Man de 2021 para las clases Solo y Sidecar.

Programación de la sesión de cuatro días por la tarde de lunes a jueves de la semana de práctica:

Lunes 31 de mayo a jueves 3 de junio de 2020:

18:20 - 19:55 Sesión de práctica cronometrada de Motociclos en solitario.
20:00 - 20:50 Sesión de práctica cronometrada en Sidecar.

Para el viernes 4 de junio de 2021, una sesión de práctica por la tarde con una sesión de práctica provisional por la noche:

13:00 - 14:55 Sesión de práctica cronometrada de Motociclos en solitario.
15:05 Sesión de práctica cronometrada en Sidecar.

En caso de que las inclemencias del tiempo retrasen o provoquen la cancelación de una o más sesiones de práctica cronometradas, se podría realizar una sesión matutina de reserva con las carreteras públicas cerradas de 06:00 a 07:30 en el circuito de montaña TT de la Isla de Man. Se llevan a cabo más sesiones de práctica no cronometradas durante la semana de la carrera después de que se haya completado la carrera para las clases de carrera seleccionadas.

El evento de 2020 fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 .

Vehículos oficiales del curso TT

Después de la finalización de un período de práctica o carrera, un vehículo oficial del recorrido que muestra el aviso Roads Open avanza alrededor del Mountain Course, pasando cada punto que abre las carreteras, incluidos los cruces de acceso lateral, al uso público. En la sección de la carretera de montaña Snaefell de Ramsey a Douglas, el vehículo oficial muestra el aviso Roads Open One Way.

Mariscales viajeros

Introducido originalmente en 1935, hay ocho máquinas ubicadas alrededor del campo para brindar una respuesta rápida a cualquier incidente. Los ciclistas seleccionados tienen experiencia previa en carreras y están capacitados en primeros auxilios, con máquinas que transportan equipos médicos que pueden ayudar en el manejo de una víctima. También tienen otras funciones, como la inspección del recorrido, la observación de las máquinas en el recorrido en busca de fallas visibles y la revisión e informe de cualquier incidente del recorrido.

Cruce de lugares durante los entrenamientos y carreras.

La Ley de Carreras en Carretera de 1982 (Isla de Man) y las Órdenes de Carreras en Carretera TT suplementarias permiten a los vehículos y peatones cruzar el circuito de la montaña Snaefell en ciertos puntos entre los períodos de carrera programados bajo la supervisión de un oficial de policía. Se han erigido varios puentes peatonales permanentes. Estos puntos incluyen:

En douglas

En otra parte

  • A1 Douglas a Peel Road con la A23 Eyreton Road y la B36 Old Church Road, Crosby
  • A3 Castletown a Ramsey Road, cruce con B10 Sartfield Road y Ballaleigh Road en Barregarrow Crossroads, Michael
  • Cruce A3 con A10 Station Road y C37 Ballaugh Glen Road en Ballaugh Bridge
  • Cruce A3 con A14 Sandygate Road y A14 Tholt-y-Will Glen Road en Sulby Crossroads
  • A2 Albert Square y Princes Road, Ramsey en el cruce con A18 Snaefell Mountain Road, cerca de May Hill

Camino de acceso al curso TT

Parte de la carretera de acceso que pasa por debajo de la A1 Peel Road

La TT Access Road corre paralela a una sección de la A1 Peel Road, que forma parte del Snaefell Mountain Course , y opera durante los períodos de práctica y carrera para permitir que los vehículos pasen desde el interior del circuito de carreras hacia el exterior. Corre a lo largo de una sección de la antigua línea ferroviaria en la histórica ruta de Douglas a Peel , desde el cruce de la A5 New Castletown Road en Quarter Bridge , pasando por debajo del curso en Braddan Bridge , hasta una salida en Braddan School Road en las afueras de Douglas. cerca de la antigua parada ferroviaria de Braddan y del cruce de la carretera A23 / Ballafletcher. El camino de acceso es estrecho, de una sola vía con lugares de paso y está restringido a automóviles y camionetas ligeras por debajo del límite de peso de 3.500 kilogramos (3.4 toneladas largas; 3.9 toneladas cortas). Cuando se utiliza para el tránsito vehicular, el acceso peatonal está prohibido, pero en otras ocasiones forma parte de un sistema de senderos naturales .

Descripción

The Oxford Companion to World Sports and Games señala:

El circuito de carreras de motocicletas más antiguo que todavía se utiliza es el circuito de montaña de Snaefell, en el que se realizan las carreras del Trofeo Turístico de la Isla de Man. Comenzando en la ciudad de Douglas en la costa sureste, el recorrido toma un amplio barrido hacia el oeste y el norte para ingresar a la ciudad de Ramsey en la costa noreste y desde allí regresa al punto de partida, cada vuelta mide 37 34  millas (60,7 km) y tomando más de 200 curvas mientras asciende desde el nivel del mar hasta una altitud de más de 1300 pies (396 m). Este circuito es el epítome del circuito natural, todas las carreteras utilizadas son carreteras públicas ordinarias cerradas para las carreras y las sesiones de práctica.

Durante la semana de la carrera, las carreras TT crean una atmósfera de carnaval con espectadores que hacen picnics flanqueando puntos de vista en el circuito, similar a otros festivales comunitarios en otra forma de carreras ciclistas: el Tour de Yorkshire y el Tour de Francia .

La seguridad

Entre 1907 y 2019 ha habido 151 muertes durante las prácticas oficiales o carreras en el circuito de la montaña de Snaefell, y 260 muertes en total (este número incluye los ciclistas muertos durante el Gran Premio de Manx y la serie de carreras Clubman TT de finales de la década de 1940 y 1950). En 2016, 5 ciclistas murieron en el circuito durante prácticas oficiales o carreras, lo que elevó el número total de muertes a 252. Hubo seis muertes entre los competidores en el TT de 1970 de la Isla de Man , lo que lo convierte en el año más mortífero en la historia del evento.

Incidente de Course Car 2018

Sidecars que regresan a Paddock pasando Sarah's Cottage en dirección contraria a una carrera normal, después de una parada de la carrera de Bandera Roja causada por un accidente de un competidor durante 2009

El 30 de mayo de 2018, un piloto experimentado de TT, Steve Mercer, resultó gravemente herido durante una colisión frontal con un Course Car oficial en Ballacrye . El automóvil, conducido a gran velocidad, transportaba a los agentes de policía para que oficiasen en el lugar de una muerte que involucraba a Dan Kneen . Mercer estuvo inconsciente durante cinco días y hospitalizado durante cinco meses debido a múltiples lesiones. Él era uno de los siete corredores que habían sido detenidos en el recorrido y los alguaciles le habían dado la orden de regresar al área de la Tribuna TT en la dirección inversa después de la parada con bandera roja . Esto provocó que los organizadores cambiaran inmediatamente sus protocolos, requiriendo que los pasajeros que regresan deben ser controlados por mariscales de viaje montados en motocicletas en la parte delantera y trasera. ACU Events, los organizadores del evento, organizaron una investigación independiente para investigar las circunstancias.

La unión auto-Ciclo y la Isla de Departamento Hombre de Empresa, junto con el autor del informe, el abogado Rob Jones, ex director ejecutivo de la Asociación de Deportes de Motor , todos se negaron a entregar el informe, ya que era confidencial y de propiedad privada por la ACU.

La ACU admitió la responsabilidad por el accidente, pero indicó que cualquier reclamo legal de compensación por parte de Mercer debe presentarse en la Isla de Man. La ACU declaró que Mercer estaba recibiendo asistencia financiera a través de sus "amplios acuerdos de seguro".

En 2019 se reveló que el mismo conductor había renunciado después de las críticas de que excedió un límite de velocidad recién introducido registrado por un dispositivo de rastreo GPS cuando condujo para asistir a una fatalidad que involucró a Chris Swallow en Ballaugh en el Senior Classic TT de agosto. Gary Thompson MBE, Director del Curso y empleado de ACU, había sido criticado en 2018 por cumplir también el papel de Oficial de Seguridad, por lo que se había establecido un nuevo titular para 2019.

Cancelaciones

Guerras mundiales I y II

De 1915 a 1919, y de 1940 a 1946, no hubo eventos de TT debido al estallido de la Primera y Segunda Guerra Mundial . Los acontecimientos continuaron de 1920 a 1939 y de 1947 a 2000.

Desde TT 1947, el TT de la Isla de Man solo se ha cancelado tres veces; 2001, 2020 y 2021, todos los cuales se debieron a brotes virales.

Cancelación de 2001

Las carreras TT de la Isla de Man de 2001 se cancelaron y no se llevaron a cabo debido al brote de fiebre aftosa en el Reino Unido en la primavera y el verano de 2001, y las dificultades para desinfectar a 40.000 espectadores y competidores (y sus motocicletas ) para garantizar que la enfermedad se mantuviera alejada de la isla.

Cancelaciones 2020 y 2021

En marzo de 2020, el Gobierno de la Isla de Man anunció la cancelación del TT 2020 debido a la pandemia de COVID-19 en curso . El Classic TT se canceló posteriormente en mayo, y en diciembre de 2020, se anunció que las carreras TT de 2021 tampoco seguirían adelante, debido a la continua propagación mundial del virus. Todavía se proyecta que se lleve a cabo el TT 2022.

En 2020, el gobierno de la Isla de Man perdió aproximadamente £ 4.8 millones de sus ingresos financieros anuales proyectados debido a la cancelación.

Total de ganadores de la carrera en general

Jinete Gana
Joey Dunlop 26
John McGuinness 23
Michael Dunlop 19
Dave Molyneux 17
Ian Hutchinson dieciséis
Mike Hailwood 14
Bruce Anstey 12
Steve Hislop , Phillip McCallen 11
Giacomo Agostini , Robert Fisher , Ian Lougher y Stanley Woods 10
Mick Boddice, Dave Saville, David Jefferies , Siegfried Schauzu 9
Ben Birchall , Tom Birchall , Jim Moodie , Chas Mortimer , Phil Read , Dan Sayle, Charlie Williams 8
Mick Grant , Wolfgang Kalauch y Tony Rutter 7
Chas Birks, Geoff Duke , Jimmie Guthrie , Rick Long, Jim Redman , Michael Rutter , John Surtees 6
Alec Bennett , Nick Crowe , Robert Dunlop , Brian Reid , Carlo Ubbiali , Peter Hickman 5
Klaus Enders , Freddie Frith , Wal Handley , Trevor Ireson, Benga Johansson, Dave Leach , Chris Palmer, Ray Pickrell , Tarquinio Provini , Horst Schneider, Barry Smith , Bill Smith , Jock Taylor , John Williams , 4
Ray Amm , Adrian Archibald , Graeme Crosby , Harold Daniell , Max Deubel , Ralf Engelhardt, Ryan Farquhar , Patrick Farrance, Carl Fogarty , Alex George , Tom Herron , Darren Hope, Emil Hörner, Alan Jackson , Tony Jefferies , Geoff Johnson, Klaus Klaffenböck , Rob McElnea , Bob McIntyre , Phil Mellor , Dave Morris , Clive Pollington, Walter Schneider , Ian Simpson , Rolf Steinhausen , Hans Strauss, Luigi Taveri , Don Williams, Barry Woodland Dean Harrison 3
Fergus Anderson , Hugh Anderson , Manliff Barrington , Artie Bell , Geoff Bell, Lowry Burton, Kel Carruthers , Bernard Codd, Charlie Collier , Keith Cornbill, Mark Cox, Steve Cull, Pat Cushnahan, Howard R Davies , Freddie Dixon , Charlie Dodson , Cameron Donald , Iain Duffus, Karl Ellison, Bob Foster, Dick Greasley, Manfred Grunwald, Hermann Hahn, Craig Hallam, Shaun Harris, John Hartle , Pete Hill, Fritz Hillebrand , Mac Hobson, Gary Hocking , John Holden, Josef Huber, Tim Hunt , Bill Ivy , Gary Johnson, Alistair King , Con Law, Eddie Laycock, Ivan Lintin , Bill Lomas , Nick Long, Graeme McGregor, Trevor Nation, Gary Padgett, Steve Plater , Jock Porter , Nick Roche, Cecil Sandford , Dave Saville, Tom Sheard , Edwin Twemlow, Malcolm Uphill , Dave Wells, Eric Williams, Paul Williams, Andrew Winkle, Michael Wynn, 2
Steve Abbott , Dario Ambrosini , Frank A Applebee, Ivor Arber, Reg Armstrong , Kenny Arthur, Stewart Atkinson, Georg Auerbacher , Mike Aylott, Mark Baldwin, Rob Barber, W.Harry Bashall, Ian Bell, Phillip Biggs, Eric Bliss, Dieter Braun , Eric Briggs, Norman Brown , Ralph Bryans , Jimmy Buchan, Trevor Burgess, Roger Burnett, Mick Burns, Florian Camathias , Maurice Cann , Neil Carpenter, Phil Carpenter, Phil Carter, Harold Clark, Rod Coleman , Harry A Collier, Stuart Collins, Syd Crabtree , Dave Croxford, JD Daniels, Leo Davenport , Geoff Davison, Tommy de la Hay , Ernst Degner , Walter Denny, George Douglas, Eddie Dow, Percy Evans, Helmut Fath , Jack Findlay , John Flaxman, Frank Fletcher, Rem Fowler , John Gibbard, Sid Gleave , Oliver Godfrey , Les Graham , Stuart Graham , Werner Haas , Dave Hallam, Roy Hanks, Colin Hardman , Bernard Hargreaves, Conrad Harrison, Ron Haslam , Ronnie Hazlehurst, Chris Heath, Alfred Herzig, Freddie Hicks, James Hillier , Robert Holden , Rupert Hollaus , Colin Hopper, Ken Horstman, Clive Horton, Eric Housley, Dennis Ireland , Mitsuo Itoh , Brian Jackson, Nick Jefferies, Doug Jewell, Lee Johnston , CW Johnston , Ken Kavanagh , Bob Keeler, Neil Kelly, Basil Keys, John Kidson, Ewald Kluge , Ray Knight, David Lashmar, Monty V. Lockwood, Frank Longman, Heinz Luthringshauser , Jack Marshall, Keith Martin, Hugh Mason, Cromie McCandless , Georg Meier , Ted Mellors , Mark Miller , Derek Minter , Brian Morrison, Les Nutt, George O Dell, Eric Oliver , Mat Oxley, Len Parker, Philip Parker, Denis Parkinson , Graham Penny, Alex Phillip, Derek Powell, Cyril Pullin , Brian Purslow, Richard Quayle, Johnny Rea, Harry Reed, Tim Reeves, Brett Richmond, Tommy Robb , John Robinson, Mike Rogers, Nigel Rollason, Dave Roper, Gordon Russell, Fritz Scheidegger , Martyn Sharpe, Dave Simmonds , Bill Simpson, Jimmie Simpson , Cyril Taft, Omobono Tenni , Steve Tonkin, George Tucker, Kenneth Twemlow, Henry Tyrell-Smith , Chris Vincent, Terry Vinicombe y Graham Walker , Frank Whiteway, Cyril Williams, Peter Williams , Alfred Wohlgemuth, Tim Wood, Tommy Wood, Stan Woods 1

Rondas del Campeonato del Mundo del Gran Premio de Motociclismo de la FIM (1949-1976)

isla del Hombre TT
Curso TT de la Isla de Man (OpenStreetMap) .svg
Gran premio de carreras de motos
Sede Curso de montaña Snaefell
Primera carrera 1949
Última carrera 1976
Más victorias (ciclista) Mike Hailwood (12 años)
Más victorias (fabricante) MV Agusta (33)

El TT de la Isla de Man fue parte del Campeonato del Mundo del Gran Premio de Motociclismo de la FIM (ahora MotoGP) entre 1949 y 1976. Durante este período, las carreras TT de la Isla de Man contaron como la ronda del Reino Unido, incluido el Sidecar TT , 50 cc Ultra-Lightweight TT , Las carreras de 125 cc TT ligero, 250 cc TT ligero, 350 cc Junior TT y 500 cc Senior TT cuentan para el Campeonato del Mundo de Gran Premio de Motociclismo FIM. Después de las carreras de 1972, el múltiple campeón del mundo y piloto de motos dominante de su tiempo, Giacomo Agostini, anunció que nunca volvería a correr en la Isla de Man, declarando que era demasiado peligrosa para la competencia internacional y que era indignante que una carrera así alguna vez fuera parte de ella. un escenario en el que se vieron obligados los ciclistas profesionales; En este punto, el TT de la Isla de Man no se adaptaba al creciente profesionalismo y los aspectos comerciales de las carreras de motos de Grand Prix. Cada vez más ciclistas se unieron a su boicot, y después de 1976 la carrera fue eliminada del campeonato y reemplazada por el Gran Premio de Gran Bretaña .

Múltiples ganadores (corredores)

# Victorias Jinete Gana
Categoría Años ganados
12 Reino Unido Mike Hailwood 500 cc 1961, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
350 cc 1962, 1967
250 cc 1961, 1966, 1967
125 cc 1961
10 Italia Giacomo Agostini 500 cc 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350 cc 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
6 Reino Unido John Surtees 500 cc 1956, 1958, 1959, 1960
350 cc 1958, 1959
Rhodesia Jim Redman 350 cc 1963, 1964, 1965
250 cc 1963, 1964, 1965
Reino Unido Phil Read 350 cc 1961
250 cc 1971, 1972
125 cc 1965, 1967, 1968
5 Reino Unido Geoff Duke 500 cc 1950, 1951, 1955
350 cc 1951, 1952
Italia Carlo Ubbiali 250 cc 1956
125 cc 1955, 1956, 1958, 1960
4 Italia Tarquinio Provini 250 cc 1958, 1959
125 cc 1957, 1959
Reino Unido Chas Mortimer 350 cc 1976
250 cc 1975
125 cc 1971, 1972
3 Federación de Rhodesia y Nyasaland Ray Amm 500 cc 1953, 1954
350 cc 1953
Suiza Luigi Taveri 125 cc 1962, 1964
50 cc 1965
Reino Unido Charlie Williams 350 cc 1975
250 cc 1973, 1974
2 Reino Unido Fergus Anderson 250 cc 1952, 1953
Reino Unido Bill Lomas 350 cc 1955
250 cc 1955
Reino Unido Cecil Sandford 250 cc 1957
125 cc 1952
Reino Unido Bob McIntyre 500 cc 1957
350 cc 1957
Federación de Rhodesia y Nyasaland Gary Hocking 500 cc 1962
250 cc 1960
Nueva Zelanda Hugh Anderson 125 cc 1963
50 cc 1964
Reino Unido Bill Ivy 250 cc 1968
125 cc 1966
Australia Kel Carruthers 250 cc 1969, 1970
Reino Unido Tony Rutter 350 cc 1973, 1974
Reino Unido Tom Herron 500 cc 1976
250 cc 1976

Múltiples ganadores (fabricantes)

# Victorias Fabricante Gana
Categoría Años ganados
33 Italia MV Agusta 500 cc 1956, 1958, 1959, 1960, 1962, 1963, 1964, 1965, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972
350 cc 1958, 1959, 1960, 1962, 1966, 1968, 1969, 1970, 1972
250 cc 1956, 1958, 1959, 1960
125 cc 1952, 1953, 1955, 1956, 1958, 1959, 1960
21 Japón Yamaha 500 cc 1974, 1976
350 cc 1973, 1974, 1975, 1976
250 cc 1968, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
125 cc 1965, 1966, 1967, 1968, 1971, 1972, 1973
18 Japón Honda 500 cc 1966, 1967
350 cc 1963, 1964, 1965, 1967
250 cc 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
125 cc 1961, 1962, 1964
50 cc 1965, 1966
12 Reino Unido Norton 500 cc 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954, 1961
350 cc 1950, 1951, 1952, 1953, 1961
7 Italia Moto Guzzi 350 cc 1955, 1956
250 cc 1949, 1951, 1952, 1953, 1955
Japón Suzuki 500 cc 1973
125 cc 1963, 1970
50 cc 1962, 1963, 1964, 1967
3 Italia Mundial 250 cc 1957
125 cc 1951, 1957
Italia Gilera 500 cc 1955, 1957
350 cc 1957
2 Alemania occidental NSU 250 cc 1954
125 cc 1954
Italia Benelli 250 cc 1950, 1969
Japón Kawasaki 500 cc 1975
125 cc 1969

Por año

Año 50 cc (TT ultraligero) 125 cc (TT ligero) 250 cc (TT ligero) 350 cc (Junior TT) 500 cc (TT senior) Reporte
Jinete Fabricante Jinete Fabricante Jinete Fabricante Jinete Fabricante Jinete Fabricante
1976 Reino Unido Tom Herron Yamaha Reino Unido Chas Mortimer Yamaha Reino Unido Tom Herron Yamaha Reporte
1975 Reino Unido Chas Mortimer Yamaha Reino Unido Charlie Williams Yamaha Reino Unido Mick Grant Kawasaki Reporte
1974 Reino Unido Charlie Williams Yamaha Reino Unido Tony Rutter Yamaha Reino Unido Phil Carpenter Yamaha Reporte
1973 Reino Unido Tommy Robb Yamaha Reino Unido Charlie Williams Yamaha Reino Unido Tony Rutter Yamaha Australia Jack Findlay Suzuki Reporte
1972 Reino Unido Chas Mortimer Yamaha Reino Unido Phil Read Yamaha Italia Giacomo Agostini MV Agusta Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reporte
1971 Reino Unido Chas Mortimer Yamaha Reino Unido Phil Read Yamaha Reino Unido Tony Jefferies Yamsel Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reporte
1970 Alemania Dieter Braun Suzuki Australia Kel Carruthers Yamaha Italia Giacomo Agostini MV Agusta Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reporte
1969 Reino Unido Dave Simmonds Kawasaki Australia Kel Carruthers Benelli Italia Giacomo Agostini MV Agusta Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reporte
1968 Australia Barry Smith Derbi Reino Unido Phil Read Yamaha Reino Unido Bill Ivy Yamaha Italia Giacomo Agostini MV Agusta Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reporte
1967 Reino Unido Stuart Graham Suzuki Reino Unido Phil Read Yamaha Reino Unido Mike Hailwood Honda Reino Unido Mike Hailwood Honda Reino Unido Mike Hailwood Honda Reporte
1966 Reino Unido Ralph Bryans Honda Reino Unido Bill Ivy Yamaha Reino Unido Mike Hailwood Honda Italia Giacomo Agostini MV Agusta Reino Unido Mike Hailwood Honda Reporte
1965 Suiza Luigi Taveri Honda Reino Unido Phil Read Yamaha Rhodesia Jim Redman Honda Rhodesia Jim Redman Honda Reino Unido Mike Hailwood MV Agusta Reporte
1964 Nueva Zelanda Hugh Anderson Suzuki Suiza Luigi Taveri Honda Rhodesia Jim Redman Honda Rhodesia Jim Redman Honda Reino Unido Mike Hailwood MV Agusta Reporte
1963 Japón Mitsuo Itoh Suzuki Nueva Zelanda Hugh Anderson Suzuki Rhodesia Jim Redman Honda Rhodesia Jim Redman Honda Reino Unido Mike Hailwood MV Agusta Reporte
1962 Alemania Ernst Degner Suzuki Suiza Luigi Taveri Honda Reino Unido Derek Minter Honda Reino Unido Mike Hailwood MV Agusta Federación de Rhodesia y Nyasaland Gary Hocking MV Agusta Reporte
1961 Reino Unido Mike Hailwood Honda Reino Unido Mike Hailwood Honda Reino Unido Phil Read Norton Reino Unido Mike Hailwood Norton Reporte
1960 Italia Carlo Ubbiali MV Agusta Federación de Rhodesia y Nyasaland Gary Hocking MV Agusta Reino Unido John Hartle MV Agusta Reino Unido John Surtees MV Agusta Reporte
1959 Italia Tarquinio Provini MV Agusta Italia Tarquinio Provini MV Agusta Reino Unido John Surtees MV Agusta Reino Unido John Surtees MV Agusta Reporte
1958 Italia Carlo Ubbiali MV Agusta Italia Tarquinio Provini MV Agusta Reino Unido John Surtees MV Agusta Reino Unido John Surtees MV Agusta Reporte
1957 Italia Tarquinio Provini Mundial Reino Unido Cecil Sandford Mundial Reino Unido Bob McIntyre Gilera Reino Unido Bob McIntyre Gilera Reporte
1956 Italia Carlo Ubbiali MV Agusta Italia Carlo Ubbiali MV Agusta Australia Ken Kavanagh Moto Guzzi Reino Unido John Surtees MV Agusta Reporte
1955 Italia Carlo Ubbiali MV Agusta Reino Unido Bill Lomas Moto Guzzi Reino Unido Bill Lomas Moto Guzzi Reino Unido Geoff Duke Gilera Reporte
1954 Austria Rupert Hollaus NSU Alemania Werner Haas NSU Nueva Zelanda Rod Coleman AJS Federación de Rhodesia y Nyasaland Ray Amm Norton Reporte
1953 Reino Unido Leslie Graham MV Agusta Reino Unido Fergus Anderson Moto Guzzi Federación de Rhodesia y Nyasaland Ray Amm Norton Federación de Rhodesia y Nyasaland Ray Amm Norton Reporte
1952 Reino Unido Cecil Sandford MV Agusta Reino Unido Fergus Anderson Moto Guzzi Reino Unido Geoff Duke Norton Republica de Irlanda Reg Armstrong Norton Reporte
1951 Reino Unido Cromie McCandless Mundial Reino Unido Tommy Wood Moto Guzzi Reino Unido Geoff Duke Norton Reino Unido Geoff Duke Norton Reporte
1950 Italia Dario Ambrosini Benelli Reino Unido Artie Bell Norton Reino Unido Geoff Duke Norton Reporte
1949 Republica de Irlanda Manliff Barrington Moto Guzzi Reino Unido Freddie Frith Velocette Reino Unido Harold Daniell Norton Reporte

Registros de vueltas actuales

Categoría Jinete (s) Máquina Llantas Año Tiempo Velocidad media Fuente
mph km / h
Completo (todas las categorías) Peter Hickman BMW S1000RR Dunlop 2018 16: 42.778 135.452 217.989
Superbike TT Dean Harrison Kawasaki Metzeler 2018 16: 50.384 134.432 216.347
Supersport TT Michael Dunlop Honda CBR600RR Dunlop 2018 17: 31.328 129.197 207.922
TT ligero Michael Dunlop Paton 2018 18: 26.543 122.750 197.547
TT ultraligero Chris Palmer Honda RS125 2004 20: 20,87 110,52 177,86
TT senior Peter Hickman BMW S1000RR Dunlop 2018 16: 42.778 135.452 217.989
Superstock TT Peter Hickman BMW S1000RR Dunlop 2018 16: 50.601 134.403 216.301
TT cero Michael Rutter Mugen Shinden 2019 18: 34: 172 121,91 196.20
Sidecar TT Ben Birchall y
Tom Birchall
Honda CBR Sidecar Avon 2018 18: 59.018 119.250 191.914

Récords de carrera actuales

Categoría Vueltas Jinete (s) Máquina Llantas Año Tiempo de carrera Velocidad media
mph km / h
Superbike TT 6 Michael Dunlop BMW S1000RR Dunlop 2018 01: 44: 13.398 130.324 209.736
Supersport TT 4 Dean Harrison Kawasaki ZX6-R Metzeler 2018 01: 11: 28.059 126.703 203.909
TT ligero 4 Michael Dunlop Paton 650 Metzeler 2018 01: 15: 05.032 120.601 194.088
TT ligero 3 Ivan Lintin Kawasaki ER650 Metzeler 2015 57: 06.070 118.936 191.409
TT senior 6 Peter Hickman BMW S1000RR 2018 01: 43: 08.065 131.700 211.951
TT senior 4 John McGuinness Honda CBR1000RR Dunlop 2015 01: 09: 23.903 130.481 209.989
Superstock TT 4 Peter Hickman BMW S1000RR Dunlop 2018 01: 08: 49.976 131.553 211.714
TT cero 1 Michael Rutter Mugen Shinden 2019 18: 34.172 121,91 196.20
Sidecar TT 3 Ben Birchall y
Tom Birchall
Honda CBR Sidecar Avon 2018 57: 25.040 118.281 190.355

Premios de carrera

Trofeos de ganador de carrera

Raza Trofeo Jinete (s) Máquina Llantas Año Velocidad media
mph km / h
TT senior Trofeo Turista Senior Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 Dunlop 2017 130.456 209.949
TT Superbike Trofeo TT Superbike Michael Dunlop BMW S1000RR Dunlop 2018 130.324 209.736
TT Superstock Trofeo John Hartle Peter Hickman BMW S1000RR Dunlop 2018 131.553 211.714
TT Supersport Race 1 Trofeo Turista Junior Michael Dunlop Honda CBR600RR Dunlop 2018 126.027 202.821
TT Supersport Race 2 Trofeo TT clásico Ian Hutchinson Yamaha YZF-R6 Metzeler 2016 125.905 202.624
TT Ligero Trofeo TT ligero Michael Rutter Paton S1 Dunlop 2017 118.645 190,941
TT Sidecar Carrera 1 Trofeo Fred W. Dixon Ben Birchall y
Tom Birchall
Honda CBR Sidecar Avon 2018 117,987 189.882
TT Sidecar Race 2 Trofeo Sidecar TT Ben Birchall y
Tom Birchall
LCR Honda 600 cc Avon 2017 115.760 186.298
  • ^ 1 Trofeo Marqués de Mouzilly St Mars.

Premios de vuelta más rápida

Raza Trofeo Jinete (s) Máquina Año Velocidad media Tiempo
mph km / h
En general Trofeo Jimmy Simpson Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 2017 132.903 213.887 17: 02.009
TT senior Trofeo Norman Brown Michael Dunlop Suzuki GSX-R1000 2017 132.903 213.887 17: 02.009
TT Superbike Trofeo John Williams Dean Harrison Kawasaki Ninja ZX-10R 2018 134.432 216.347 16: 50.384
TT Superstock Trofeo Don Ryder Peter Hickman BMW S1000RR 2018 134.403 216.301 16: 50.601
Carrera TT Supersport Trofeo Fórmula 2 TT Peter Hickman Triumph Daytona 675 2017 126.848 204.142 17: 50.792
Carrera TT Sidecar Trofeo Jock Taylor Ben Birchall y
Tom Birchall
LCR Honda 600 Sidecar 2017 117.119 188.485 19: 19.746

Premios especiales

Otorgar Trofeo Jinete (s) Máquina Año
Campeonato TT Solo Trofeo Joey Dunlop Ian Hutchinson BMW S1000RR
Yamaha YZF-R6
2016
Campeón de TT Privateer Campeón de TT Privateer Daniel Hegarty Kawasaki Ninja ZX-10R
Kawasaki Ninja ZX-6R
2016
Campeonato general de sidecar Trofeo RAC Sidecar John Holden y
Andrew Winkle
LCR Suzuki 600 cc 2016
Campeonato de pasajeros con sidecar Trofeo Craig Andrew Winkle LCR Suzuki 600 cc 2016
Campeonato de Supersport Trofeo de la peña TT Ian Hutchinson Yamaha YZF-R6 2016
Campeonato de chasis de sidecar Trofeo Fred Hanks John Holden y
Andrew Winkle
LCR Suzuki 600 cc 2016
Campeonato de pilotos de sidecar recién llegados Trofeo Peter Chapman Lionel Mansuy Windle 600 cc 2015
Campeonato de pasajeros con sidecar recién llegados Trofeo Dave Wells Matty Ramsden LCR 600 cc 2015
Competidor
británico fabricante británico
Trofeo Joe Craig Guy Martin Triunfo 675 cc 2015
Competidor en solitario irlandés (del norte o del sur) Trofeo Martin Finnegan Michael Dunlop BMW S1000RR 2016
Competidor en solitario de la Isla de Man Trofeo Gavin Lee Conor Cummins Honda CBR1000RR 2016
Premio al equipo internacional - EE. UU. Dwight Mitchell
Garett Rey
Stephen John
Kawasaki Ninja ZX-6R

Honda CBR 600
Honda CBR 600

1999

Otros premios especiales

  • El recién llegado más rápido : el Trofeo Vernon Cooper
Jinete (s) Máquina Año Velocidad media Tiempo
mph km / h
Lukas Maurer Kawasaki 1000 cc 2019 123.645 198,987 18: 18.529
  • Mujer más meritoria : el Trofeo Susan Jenness es otorgado anualmente por el Comité Ejecutivo del Club de Partidarios de TT, en reconocimiento a la "actuación más meritoria de una competidora" durante la reunión anterior de TT.
Jinete (s) Categoría de carrera Año
Jenny Tinmouth competidor en solitario 2010
Fiona Baker-Milligan como pasajero, Sidecar 600 cc 2011
Debbie Baron como conductor, Ireson Kawasaki Sidecar 600 cc 2012
Estelle Leblond como conductor, Sidecar 600 cc 2013
Estelle Leblond como conductor, Sidecar 600 cc 2014
Fiona Baker-Milligan como pasajero, Sidecar 600 cc 2015
María Costello competidor en solitario 2016
Estelle Leblond y Melanie Farnier Sidecar 600 cc 2018
Julie Canipa como pasajero, Sidecar 600 cc 2018
(indeciso) 2019

Juegos de vídeo

Ha habido numerosos videojuegos basados ​​en Isle of Man TT, el primero fue el juego de arcade de Sega de 1995 , Manx TT Super Bike , que luego fue portado a Sega Saturn en 1997. Desde entonces han seguido varios otros juegos, incluido Suzuki TT Superbikes (2005 ), TT Superbikes: Real Road Racing Championship y TT Superbikes Legends (ambos de 2008), todos ellos lanzados exclusivamente para PlayStation 2 y desarrollados por Jester Interactive .

Desde entonces, Bigben Interactive ha revivido la licencia del juego TT, lanzando TT Isle Of Man: Ride on the Edge en 2018 y TT Isle Of Man: Ride on the Edge 2 en 2020.

En la cultura popular

"Riding in the TT Races" es una canción escrita y cantada por George Formby en la película No Limit de 1935 .

Ver también

Parliament Square, Ramsey en un día de carrera en 2008

Notas

Citas

Referencias

  • Barker, Stuart (2007). 100 cien años del TT. EMAP ISBN  1-84605-235-1
  • Duckworth, Mick (2007). TT 100 - La historia autorizada de las carreras del Trofeo Turístico de la Isla de Man. Publicaciones de Lily ISBN  9781899602674
  • Harris, Nick (1991). Motocourse Historia de las carreras de trofeos turísticos de la Isla de Man 1907–1989 Hazelton Publishing ISBN  0-905138-71-6
  • Mac McDiarmid (2004). La magia del TT. Un siglo de carreras sobre la montaña Haynes Publishing. ISBN  1-84425-002-4
  • Noyes, Denis (1999) 50 años de Gran Premio de Moto. Hazelton Publishing Ltd ISBN  1-874557-83-7
  • Pidcock, Fred y Snelling, Bill (2007) Historia de las carreras TT del Clubman de la Isla de Man 1947-1956. Publicaciones de Amulree ISBN  1-901508-10-2
  • Savage, Mike (1997) TT Heroes. Publicaciones de Amulree ISBN  0-9521126-9-8
  • Snelling, Bill (1996). El Tourist Trophy en fotografías antiguas recopiladas por Bill Snelling. Sutton Publishing ISBN  1-84015-059-9
  • Stroud, Jon (2007). El librito del TT. Green Umbrella Publishing ISBN  1-905828-24-1
  • Wright, David (2007). 100 años de las carreras TT de la Isla de Man. Un siglo de motociclismo. Crowood Press ISBN  1-86126-906-4
  • Wright, David (2006). TT Temas y cuentos. Publicaciones de Amulree ISBN  1-901508-09-9

enlaces externos

Coordenadas : 54 ° 10′02 ″ N 4 ° 28′44 ″ W / 54.16722 ° N 4.47889 ° W / 54.16722; -4.47889