1965 Atlanta 500 - 1965 Atlanta 500
| Detalles de la carrera | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 9 de 55 en el 1965 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Diseño de Atlanta International Raceway, utilizado hasta 1996
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| Fecha | 11 de abril de 1965 | ||
| Nombre oficial | Atlanta 500 | ||
| Localización | Circuito de carreras internacional de Atlanta , Hampton, Georgia | ||
| Curso |
Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.400 km) |
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| Distancia | 334 vueltas, 804 km | ||
| Tiempo | Caliente con temperaturas de hasta 80,1 ° F (26,7 ° C); velocidades del viento de hasta 13 millas por hora (21 km / h) | ||
| Velocidad media | 129.410 millas por hora (208.265 km / h) | ||
| Asistencia | 50,700 | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Hermanos de madera | ||
| Hora | 150,547 segundos | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | Marvin Panch | Hermanos de madera | |
| Vueltas | 241 | ||
| Ganador | |||
| No. 24 | Marvin Panch | Hermanos de madera | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | sin televisión | ||
| Locutores | ninguno | ||
El 1965 Atlanta 500 era un NASCAR Grand Series Nacional evento que se realizó el 11 de abril de 1965, en Atlanta International Raceway en Hampton, Georgia .
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Fondo
Atlanta International Raceway (ahora Atlanta Motor Speedway) es una de las diez pistas intermedias actuales que albergan carreras de NASCAR ; los otros son Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway y Texas Motor Speedway . Sin embargo, en ese momento, solo se construyeron Charlotte y Darlington.
El trazado en Atlanta International Speedway en ese momento era una pista ovalada tradicional de cuatro vueltas que tiene 1,54 millas (2,48 km) de largo. Los giros de la pista están inclinados a veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, la ubicación de la línea de meta y el tramo trasero están inclinados a cinco.
Informe de carrera
Había 44 pilotos varones nacidos en Estados Unidos en la parrilla, sin que ningún extranjero o minoría tratara de competir en el evento. Esta carrera fue la sexta Atlanta 500 que se llevó a cabo en la NASCAR Cup Series. Sin embargo, la serie de carreras finalmente llegaría a su fin en 2011 para dejar espacio para una carrera en el Kentucky Speedway . Si bien la carrera del año anterior fue televisada por CBS , esta carrera no fue transmitida por televisión.
Jim Conway sería el último clasificado de la carrera debido a un problema con el embrague en la vuelta 1 fuera del período reglamentario de 334 vueltas. Marvin Panch logró derrotar a Bobby Johns por dos segundos frente a una multitud de 50,700 personas que gritaban en su vehículo Ford Galaxie 1965 . Sin embargo, fue el piloto de relevo y también corredor de Woods Brothers, AJ Foyt, quien tomó la bandera a cuadros en el Ford No. 21, Panch simplemente recibió crédito por la victoria en virtud de las reglas y regulaciones de NASCAR. Hubo ocho cambios de líder además de cinco banderas de precaución ondeadas durante 26 vueltas; haciendo que esta carrera dure casi cuatro horas.
La velocidad promedio de la carrera fue de 129.410 millas por hora (208.265 km / h), mientras que Panch obtuvo la pole position con una velocidad de calificación de 145.581 millas por hora (234.290 km / h). Otros pilotos entre los diez primeros fueron: Ned Jarrett , Dick Hutcherson , Buddy Baker , Tiny Lund , Bobby Allison , Larry Hess , Paul Lewis y Bub Strickler .
Los vehículos fabricados por Ford Motor Company prácticamente tenían el monopolio de este evento de carreras. Jim Conway haría su introducción a la NASCAR Cup Series en esta carrera, mientras que Danny Byrd dejaría la serie después de esta carrera.
Esta carrera tuvo lugar el mismo día que el infame brote de Tornado del Domingo de Ramos de 1965 que ocurrió en el Valle de Ohio.
Calificación
| Red | No. | Conductor | Fabricante | Tiempo de clasificación | Velocidad | Dueño |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 | Marvin Panch | Ford del 65 | 150.547 | 145.581 | Hermanos de madera |
| 2 | dieciséis | Darel Dieringer | '64 Mercurio | 150.556 | 145.572 | Bud Moore |
| 3 | 15 | Earl Balmer | '64 Mercurio | 150.699 | 145.434 | Bud Moore |
| 4 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 65 | 152.332 | 143.875 | Bondy largo |
| 5 | 29 | Dick Hutcherson | Ford del 65 | 152.403 | 143.808 | Holman-Moody Racing |
| 6 | 41 | AJ Foyt | Ford del 65 | 152.505 | 143.712 | Hermanos de madera |
| 7 | 7 | Bobby Johns | Ford del 65 | 152.688 | 143.540 | Holman-Moody Racing |
| 8 | 76 | Larry Frank | Ford del 64 | 154.057 | 142.264 | Larry Frank |
| 9 | 26 | Junior Johnson | Ford del 65 | 154.087 | 142.236 | Junior Johnson |
| 10 | 24 | Sam McQuagg | Ford del 65 | 155.468 | 140.973 | Betty Lilly |
Cronología
Referencia de la sección:
- Inicio de carrera: Darel Dieringer comenzó oficialmente la carrera con la pole position.
- Vuelta 1: Jim Conway logró perder el control sobre el embrague de su vehículo.
- Vuelta 2: Los problemas de manejo del vehículo lograron sacar a Bud Harless de la carrera.
- Vuelta 5: Cotton Wallace tuvo que abandonar la carrera porque sus neumáticos rozaban con su vehículo; Robert Vaughn experimentó problemas con la presión del aceite.
- Vuelta 12: Problemas con la barra estabilizadora lograron sacar a Ned Setzer de la carrera.
- Vuelta 13: Buddy Arrington logró perder el control sobre el embrague de su vehículo.
- Vuelta 24: Tim Pistone se cayó por falla del motor.
- Vuelta 26: La junta de la culata se desprendió del vehículo de Reb Wickersham; obligándolo a salir de la carrera.
- Vuelta 29: Problemas de presión de aceite hicieron que Wendell Scott abandonara la carrera.
- Vuelta 41: Earl Balmer tomó el liderazgo de Darel Dieringer.
- Vuelta 47: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Earl Balmer.
- Vuelta 71: Marvin Panch tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 104: Bobby Johns tomó el liderazgo de Marvin Panch.
- Vuelta 108: Marvin Panch tomó el liderazgo de Bobby Johns.
- Vuelta 110: Junior Johnson logró sobrecalentar su vehículo, la causa fue correr a velocidades excesivamente altas.
- Vuelta 112: EJ Trivette tuvo problemas de motor que lo obligaron a abandonar la carrera de manera prematura.
- Vuelta 132: Darel Dieringer tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 136: Larry Frank se cayó por falla del motor.
- Vuelta 142: Bill Morton logró sobrecalentar su vehículo de carreras.
- Vuelta 170: Problemas de presión de aceite lograron eliminar a Neil Castles de la carrera.
- Vuelta 178: Fred Lorenzen tomó el liderazgo de Marvin Panch.
- Vuelta 185: El motor de Earl Balmer comenzó a actuar de una manera inusual.
- Vuelta 189: Marvin Panch tomó el liderazgo de Fred Lorenzen.
- Vuelta 190: JT Putney tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 193: Cale Yarborough tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 214: TC Hunt logró hacer algo que hizo que su motor dejara de funcionar correctamente.
- Vuelta 223: Sam McQuagg logró recalentar su vehículo debido a las carreras a altas velocidades.
- Vuelta 250: Fred Lorenzen tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 298: Johnny Rutherford se cayó por falla del motor; obligándolo a salir de la carrera por razones de seguridad.
- Vuelta 299: GC Spencer logró sobrecalentar su vehículo mientras corría a altas velocidades.
- Vuelta 309: Bub Strickler tuvo un accidente terminal; lo que le obligó a abandonar la carrera antes de tiempo.
- Finalizar: Marvin Panch fue declarado oficialmente ganador del evento.
Referencias
| Precedido por la carrera sin título de 1965 en Orange Speedway |
Carreras NASCAR Grand National 1965 |
Sucedido en 1965 Greenville 200 |
| Precedido por 1964 |
Atlanta 500 carreras 1965 |
Sucedido en 1966 |